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面对不占优势的手机业务，诺基亚“壮士断腕、孤注一掷”的勇气是其他厂商所没有的；面对复杂的市场变化，诺基亚坚定信念走直板路线，甚至一月推出一款新机以弥补市场空缺的决心是让人钦佩的；面对老牌的手机厂商，如摩托罗拉、西门子、爱立信等企业的“围追堵截”，诺基亚的艰难前行是让人热血的。这位北欧巨人的成长，岂不正是我们前面所提到的，“拿得起”的过程吗？——《一生三会：会说话、会做事、会为人》
王传福：诺基亚是个好的企业，当时我们很多人做他的产品，做了很多年，然而它突然倒塌了。
不是它的质量问题，它的质量现在仍然很好；也不是它的管理问题，它的管理也非常好。
它是战略出错了，它没有使用安卓系统，而是使用自己的塞班系统。
我们应该从这些前辈的经验上吸取经验教训，我们在比亚迪汽车上推出了安卓开放系统。
在不少中国人的世界里，诺基亚已经“死掉”了，但实际上诺基亚一年躺赚1500亿，依旧是一个科技巨头。
根据诺基亚2021的财报显示，营收222.02亿欧元，约合1565.24亿人民币，净利润16.23亿欧元，约合114亿人民币。
那么诺基亚是靠什么赚钱呢？主要来自三个方面，电信设备、企业经营、专利授权。
很多人不清楚的是诺基亚是全球第三大电信设备制造商，华为第一，爱立信第二，要知道诺基亚2016年才组建起自己完整的电信领域版图，这也是诺基亚拿下阿尔卡特朗讯之后才慢慢活过来。
诺基亚还是有名的“专利流氓”，它每年专利收入高达15.02亿欧元，约合人民币106亿元，这专利授权基本上没有成本，106亿元都是纯利润。
在手机以及通信领域积累深厚的诺基亚，虽然现在没有手机业务了，但是依靠着5G专利的布局，每台5G通信手机都需要给诺基亚交3欧元每台，再加上2G/3G上的专利费，每台手机一分钱没赚就需要交给诺基亚几百块钱。
诺基亚尽管手机业务倒了，但依旧靠着专利方面的积累，以及电信业务的支撑，坚持了下来，这离不开一直注重科技研发，否则就像HTC那样说没就没了，华为能够抗住不断的打压，靠的也是积累的专利和核心技术。
大家怎么看？
“我们没做错什么，但我们却输了。”
当年诺基亚CEO约玛奥利拉说的这句话，还不过十年！以后会有更多的企业步诺基亚手机的后尘！
在中国5G领先美国、法国、英国、德国、日本、韩国、芬兰等世界发达国家的今天，我们来品读一则小故事。2015年，曾经的手机世界冠军诺基亚看中了通讯业内研发巨头——位于法国的阿尔卡特-朗讯，想买下最牛的技术团队率先啃下5G，好让诺基亚重回世界之巅。诺基亚CEO拉杰夫·苏里两次飞往巴黎，游说时任法国总统奥朗德。诺基亚果然成功收购了阿尔卡特-朗讯，但是其中一个看似不经意的选择，却改变了世界5G产业格局。
诺基亚将5G全球研发中心放在巴黎，而不是美国贝尔实验室。要知道，美国贝尔实验室也是阿尔卡特-朗讯麾下的产业。贝尔实验室过去百年主宰了全球通信产业技术，当时也是世界第一。而且，美国的研发氛围、产业链供应能力都是杠杠的，法国则是香水、包包、玫瑰和时装风靡世界。一相比较，高下立判。
郭台铭感慨: 选择比努力更重要！当时诺基亚的选择，恰恰给了华为机会，给了中国机会。今天中国5G世界老大的地位，某种程度上说，正是诺基亚错误选择的结果。
新能源汽车风起云涌，选择哪款车型更合适呢？具有百年历史、曾经因马6而风靡全球的马自达，重磅推出了长安马自达MAZDA CX-50，这是一个不错的选择！马自达的「人马一体」驾乘愉悦，一向被车迷们称为“玄学”。在马自达这里，驾驶乐趣的组成既包括动态的，也包括静态的，动态是“创驰蓝天发动机、变速箱、底盘、车身”基础上的动态控制技术，静态的则是“魂动”设计所带来的赏心悦目。当然，马自达最新研发推出了首创的“i-DM人马一体驾驶评价系统”，让「人马一体」驾乘愉悦终于变得可视化、具象化，增加了人车互动性。作为一款全球战略级车型，MAZDA CX-50 开启品牌的高价值时代，加快企业转型电动化的战略进程。马自达以实现「没有事故的汽车社会」为终极目标，致力于将安全性能做到“平权”，入门即安全高配，值得拥有。#悦生活 越无忧##新春聊聊车#
世界风云变幻，人生处处精彩！选择决定方向，方向决定命运！任何时候，选择都比努力更重要！亲，新年来了，你的选择是什么？
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诺基亚失败的唯一原因，只有它不是美国企业[抠鼻]
奥卡姆剃刀通信专业博士 中国科普作家协会会员为何手机厂商都不用鸿蒙？华为目标高远，眼里不只有苹果谷歌
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