健康资讯 最省钱的车就是比亚迪的新能源汽车
新车讯评比亚迪护卫舰07用了新的设计语言，智能电动大五座SUV，看起来更加威猛，个人感觉上市以后会大卖
作为新能源汽车的领头羊，比亚迪近两年的发展势头可以用迅猛来形容，旗下的海洋网、王朝网两大车系以及军舰等众多系列车型，也让其拥有了丰富的产品线。
中细软比亚迪注册“可乐”商标 王朝、海洋系列之外的饮料系列？
布局新能源开发，实现历史性转变，助推山西转型高质量发展。
【晋能控股集团努力走出一条绿色低碳发展之路 - 今日头条】
比亚迪的新能源汽车成功有那么难复制么？
比亚迪这几个月份都是上万的月销量了，作为一个15-30万级别的国产新能源汽车来说，真的算是非常非常成功了！不过，有一点不理解的是，为什么这么多年了还是没有一款传统车企能复制比亚迪的成功呢？
真的那么难么？！感觉一个比亚迪成为了这个级别的王者一个能打的都没有，你不能怪消费者为什么会选择比亚迪，而是扪心自问，这个价位这个产品需求没有什么可以选择的竞品！
1、目前，比亚迪旗下的DMI是国家新能源政策下最好的配套产品。新能源政策会让充电桩越来越多，比亚迪DMI插电混动车，万公里油耗就越来越低。插电混动车还有两种形态，比亚迪dmp加速外挂车，主打是加速；还有理想one续航外挂车，发动机的功能就是为了增加续航。
2、跟雅阁混动比，比亚迪汉mi混动能上绿牌，免购置税，有充电桩的情况下可以当成纯电车日常通勤。
跟其他插混比，比亚迪优势是动力好，价格低，油耗低（两田的油耗和DMi基本一样，其余品牌基本都比不过DMi）。
3、自研的刀片电池的整体性能处于全球一流，且还是全球唯一可以通过针刺实验的动力电池。
4、比亚迪目前拥有几乎全套的车规级半导体的供给能力！比如，IGBT模块和SiC模块等在内的功率半导体，比亚迪实现了从设计到生产。
5、除了电池与芯片的优势，比亚迪的混动技术也处于全球第一梯队，就目前阶段来看，不管混动车型，还是纯电车型，比亚迪在技术上全球领先。
6、30万顶配合理的小资中产家庭的选择合理的BBA平替产品！
7、没有纯电动里程焦虑的的烦恼（毕竟有混动，且纯电续航不差）
8、因为发动机只负责发电，本质是电机驱动，行驶质感媲美电动车！
9、智能好用的车机，以及不错的内饰。
……等等，此处被省略n字
这些就是我能想到的优点，并且是消费者的痛点，而在15万出头能做到这些的国产还是合资，感觉很难能找到竞品，大家能找到么？#汽车#
履行保供职责，真抓实干，确保能源供应。
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国产新能源车不赚钱，亏钱只为交个朋友？
蔚来每卖一辆车，公司就亏损10.9万…
小鹏卖一辆车，小鹏公司亏损6.4万…
理想卖一辆车，理想公司亏损1.1万…
五菱宏光mini卖一辆车，利润几百块…
比亚迪卖一辆车，利润0.56万…
特斯拉卖一辆车，利润6.8万人民币～
在亏损换增长这件事上，我国选手可是专业的！
从百团大战到打车大战，从外卖大战到单车大战，从新国货到新能源汽车，从来都是不急着赚钱，战略性亏损加速增长〜
每一个风口有一波淘金热，但泡沫破灭后尸横遍野，多少创业者输掉了底裤…
历史总是惊人的相似，淘金的赚不到钱让卖水的赚了，每一个风口群雄逐鹿，让广告商赚得盆满钵满…
就好比，单车大战让工厂大赚，新国潮让工厂生意兴隆，让网红主播赚得盆满钵满，让新媒体平台蓬勃发展，唯独自己满盘皆输，演绎了商业是最大的慈善！
新能源电动车是未来无疑，但国产电动车擅长营销驱动，而非技术驱动不讲产品驱动，营销费用一砍增长疲软，泡沫破灭又是一地鸡毛…
你看好谁会笑到最后？
猜猜谁是未来的独角兽？
【园区推介 | 能源金贸区西交一八九六（西咸）科技企业加速器】作为秦创原创新驱动平台总窗口形象展示区，陕西自贸试验区能源金贸功能区不断推进载体空间建设，引导入驻园区的各科创平台充分发挥资源和产业优势，在人才培养、企业创新、主体活力激发等方面努力做出成效，以创新赋能区域产业发展，助力秦创原创新驱动平台总窗口建设。详戳→网页链接 via.陕西自贸试验区西安管委会
【俄气CEO警告：欧洲冬季若遇寒流 储气量明年3月恐所剩无几】欧洲各国纷纷报告其今年冬天的天然气储备已接近饱和，然而俄罗斯天然气工业股份公司（Gazprom PJSC）首席执行官警告，若欧洲冬季遭遇寒流天气，那么欧洲所面临的能源供应风险将会加剧。
俄罗斯天然气工业股份公司首席执行官Alexey Miller周三（12日）在莫斯科举行的俄罗斯能源周会议上提到，这个冬天可能会异常寒冷，欧洲的城镇和土地都会遭殃，但愿不会这样。
Miller表示，据估计欧洲在冬季需求高峰期，每天都可能会出现8亿立方米的天然气缺口，这大约占欧盟总消费量的三分之一。 https://weibo.com/ttarticle/p/show?id=2309404824189818241247
看了一个热帖，说的是日本工程师拆解了五菱宏光Mini EV之后，感觉他们造不出学来，理由如下。
1，成本过低，好多零件都不符合通用标准。比如电池衰减快，比如冷却系统由水冷变为成本更低的风冷。日本人觉得设计一辆车子使用寿命标准需要更长，但是他们没有想到我们的国情是3~5年一辆电动车估计就要换了，Mini EV主要针对的就是城市短途，用车强度小，电池和冷却不需要那么较真。
2，Mini EV没有采用任何一个日本的零部件，多数是国产零配件，部分是欧美。这一点让他们很惧怕，内燃机它们可是绝对的王者，没想到新能源车子被赶超了。
3，还有一个原因是Mini EV在国内有补贴，其实它每卖一辆车子最多也就赚个一两百，但是有其它渠道的补贴。在日本造不出来，一是因为产品理念，二就是因为成本。
说实话宏光Mini EV是真正的国民神车，你看看路上跑的数量就是了。而且这么一个价格不贵的小车完全就是小距离代步工具，日本的那种一车传三代的精神在这上面不适用。
所以，人民需要什么，五菱就造什么，没毛病。
有时候，是坏人变老了，不是老人变坏了。发生在上海闵行区的这件事真真实实的让人体验到了一个“只会抱怨”的有多大杀伤力，不仅害人还害己。
之前看到这样一条新闻，大意是：一位77岁的老人因为在饭桌上听开出租车的儿子说了几句生意差了，都被网约车抢走了之类的情况。
有一次他打车的时候，跟网约车自己交流，司机跟他说：“挂绿牌的新能源车，大部分都是网约车”。
随后，这位77岁的老人一怒之下划了十几辆新能源车，被警方抓获之后他还说：“这都是我儿子造成的，都是他的错”。
这下，他儿子不仅是赚不到钱，还莫名其妙欠了一屁股赔偿。
一个一辈子只会抱怨的老人为自己的行为付出了代价，连带着还坑了儿子。
抱怨的杀伤力真有这么强？
很多时候，人的负面情绪攒多了，发泄一下，这本身没有问题。
有问题的是，你不停的抱怨，把责任全都甩锅到别人身上，以减轻自己的压力和焦虑，这个时候受到情绪的影响，人的行为就会改变。
所以，停止抱怨吧。老话说的好：“凡是多从自己身上找找原因”。
#情感点评大赏#
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【看看比亚迪是如何宰割消费者的】。本人于2022年6月29日，在深圳宝安比亚迪王朝网固戍金环怡店下定一台宋proDMi110旗舰，店里在2022年9月11日交付一台宋proDMi110旗舰给2022年8月14日下定的车主，我去跟商家沟通，怎么6月的订单还没交付，就开始交付8月的订单了，商家回头就去找圈主要求他删帖，圈主开始没同意，后来商家就去骚扰车主，圈主无奈删帖，这就是比亚迪现在的服务！
【随着比亚迪的火爆销售，后端经销商的各种费用也曾出不穷，还好新能源不是比亚迪一家，不然他就可以更加肆无忌惮的割韭菜了】
【据我走访市场了解到，比亚迪厂家对经销商的罚款也更加猖狂，动不动5万，20万，甚至50万，总之呢，你不做，后边多的是老板申请比亚迪的销售网络】#懂车帝##比亚迪#
昨天晚上，比亚迪宋prodmi上市价格公布，看看去圈子里的消息，这个很多之前盲订的朋友都接受不了，看了一下选择退订的人比较多。
作为一个比亚迪车主，其实挺能理解大家这种心情的，我等着买车呢，就想着价格便宜点，结果这价格超出我的心理预期了！
但是关注比亚迪这么久，个人感觉比亚迪这一次价格，也算是一种无奈之举吧！
看看这两年的疫情，芯片一直都处于供应不上的状态，供应不上，就会导致什么呢？就会导致现有的那点货价格会往上涨。
更别提电池了，凡是关注新能源车或者关注点新能源股票的人，就知道今年这个电池各项原材料都往上涨，直接导致电池的成本飙升。
比亚迪虽然说是做电池的，可以没有中间商赚差价，但是人家原材料也是从人家那里买的呀，成本确实会往上涨。
没有去细算，dmI电池的成本到底能涨多少？从各大厂家因为电池涨价的情况来看，大几千肯定是要的了。
对于企业来讲，再怎么样我也不想自己一直做亏本生意？那可不，这个卖的价格就往上走呗。
综合对比了一下，这个价格不那么理想，但是和同类车型比起来也还是有点优势。
我看有不少车友选择退订去订宋plus，有个关键的一点宋plus现在这个车子是要等的啊，按照现有的情况来看，宋prodmi估计不用怎么等，
毕竟这还有一个多月就要过年了
哈哈，所以我们来看一看，明年宋prodmi这款车，三月份的销量到底能有多少？
我猜5000
