健康资讯 [浮云]2019年，因为挪威单方面取消中国船厂130亿订单，造出辽宁舰的大船海工瞬间资产蒸发，负债20亿，直接被迫宣布破产。
原来这个公司全名是“大连船舶重工集团海洋工程有限公司”，是“大船重工”麾下负责海洋工程的公司，主要负责生产海上钻井平台。
这家子公司虽然可能我们没有听过，知名度不高，但其母公司是闻名遐迩的“大连造船厂”，第一艘航母舰“辽宁舰”正是它一手打造。
他的历史可以追溯到1893年，当时清朝政府与沙皇俄国签订不平等条约，便不得不同意沙俄进驻东北地区修建船舶公司，而大连造船厂就是这个时候的产物。
新中国成立之后，国家逐渐富强起来，改革开放也硕果累累，而大船海工也在这期间不断潜心钻研，彻底掌握了核心技术，把研发的主动权握在了自己手中。
本来“大船海工”由于自身技术资金过关，大可以慢慢挤占国际市场，获得更多的发展机遇。
可是急于求成的他却犯了一个致命的问题，与外国公司签订一个漏洞百出的合同。
原来2013年，有一家挪威公司想要定做8座钻井平台，便报价130亿元，主动找到大船海工想要谋求合作。
要是这家公司不是别的什么小公司，而是挪威最大的造船厂。并且“大船海工”最近正好有逐渐发展国际市场的意图，这就属于瞌睡就有人送来了枕头。
一下子被巨大利润和好处冲昏头脑的“大船海工”忙不迭的就与挪威公司签订了合同。
为了拿下这个大单，大船海工一而再再而三地无底线让步，不仅答应了以后一旦发生商业纠纷，都由唯一指定的挪威的一家机构进行裁定。
而且还同意了开始工作之前挪威公司只需要先行支付付10%的预付款，但按照国际惯例，合同预付款通常都在30%左右。
而就是这两个让步让大船海工最终走向了破产清算的道路。
由于钻井平台建造十分复杂，人力、物力、科技、原材料等各方面投入都是巨大的，因此按照约定俗成的国际惯例，前期预付款在百分之三十以上，才能保证双方都安心完成交易。
可由于Seadrill公司的预付款只有百分之十，也就是13亿人民币，随着八台设备的超长工期，资金又存在断裂，大船海工手中其他项目都开始资金吃紧了。
屋漏偏逢连夜雨，本来就过的紧巴巴的大船海工却一下子跌入谷底。
原来，之后受金融危机影响，全球经济衰退，船业市场也被重重打击，挪威Seadrill公司决定在全球范围内缩小产业，其中就包括撤销了五年前与大船海工签订的八台钻井平台中的六台。
大船海工一下子傻了眼，因为自己现在已经负债累累，就等着完成挪威公司的订单填补漏洞，却没想到对方直接无理取消了订单。
“大船海工”当场坚决拒绝了，可是双方处理纠纷的地点在挪威。挪威法庭自然无理由偏袒自己的公司，因此和挪威公司的纠纷无果，大船海工的资金链也彻底断裂，不得不向大连市中级人民法院申请破产重组。
大船海工在走上国际舞台后，被称霸全球船舶业的巨头、挪威Seadrill公司跑单将近130亿，瞬间负债亏损20亿，资金链断裂，被迫进行破产重组。
曾经与上海船厂并列的“南北两大船”之一，却一遭不慎，在走向国际的道路上栽了大跟头。
还好由于“大船海工”地位特殊，申请破产重组并不是我们以为的公司倒闭，而是换一种方式来“自救”。
为了让大船海工尽快走出绝境，国家也做出了积极的政策支援，包括成立国家级的海工装备平台，主要的功能便是接受钻井平台闲置的资产，将其“变废为宝”。
并且针对出口企业，我国还有有专门的保险公司，而保险公司在接收到大船海工的破产重组消息后，也立刻为其签署了17.5亿元的赔付方案。
除此之外，大船海工还将集团原本的普通债权转换成灵活的股权，以维持重组后必要的现金流。
直到现在，“大船海工”才慢慢好转起来。可见无论做什么，急于求成都是不可以的。需要一步一步慢慢来，千万不能一口吃个大胖子。
【中国造船业量、质齐飞】
工信部数据显示，今年1-10月，我国造船业全国造船完工量、新接订单量、手持订单量分别为3087万吨、3740万吨和10444万吨，分别占全球市场份额的45.8%、54.3%和48.7%。
特别可喜的是，原是中国弱项的大型LNG船，只有沪东一家能造，而近一、二年已扩至沪东、江南、大连船舶重工、招商局重工、扬子江船业五家船厂，制造能力大跃升。
据航运数据分析机构克拉克森（Clarksons）数据，今年全球共163艘大型LNG船订单，中国造船厂赢得了45艘，占比27%，其价值约98亿美元（约684亿元人民币），约为2021年订单价值的5倍。沪东船厂甚至出现9艘LNG船并行建造的盛况。
较早前，日韩是LNG船制造大国，后来中国加入竞争。目前，日本已明显式微，中国市场份额急升，但韩国仍然是LNG船制造头把交椅。不过，韩国需要从法国进口该类船专用特种钢——殷瓦钢，制造成本高于中国。为了保持优势与中国竞争，韩国政府大规模补贴造船厂以弥补船厂的亏损。
而中国宝武已能自产殷瓦钢，并且中国船厂绕过并自创了一系列LNG造船技术专利，制造成本比韩国更低。相信未来几年，这一领域的头把交椅，将由中国替代韩国。
【原中国船舶重工集团有限公司党组书记、董事长胡问鸣严重违纪违法被开除党籍】日前，经中共中央批准，中央纪委国家监委对原中国船舶重工集团有限公司党组书记、董事长胡问鸣严重违纪违法问题进行了立案审查调查。
经查，胡问鸣丧失信仰，背离初心，党性缺失，落实党中央重大决策部署不力，政绩观扭曲，严重偏离企业经营主责主业；大搞迷信活动，对抗组织审查；违反中央八项规定精神，违规打高尔夫球、出入私人会所，接受可能影响公正执行公务的宴请，收受礼品、礼金，安排下属单位支付应由其个人支付的费用；不按规定报告个人有关事项，在干部录用晋升中为他人谋取利益；纵容默许家属在私营企业挂名取酬、利用其职务影响谋取利益，违规购买住房、占用公车，搞权色、钱色交易；违规安排下属企业投资股票，造成国有资产重大损失风险；公权私用，在工程承揽、业务合作、资产收购等方面利用职务上的便利为他人谋取利益，并非法收受巨额财物；徇私舞弊，滥用职权，造成国有公司资产重大损失。
胡问鸣严重违反党的政治纪律、组织纪律、廉洁纪律、工作纪律和生活纪律，构成严重职务违法并涉嫌受贿、国有公司人员滥用职权犯罪，且在党的十八大后不收敛不收手，应予严肃处理。依据《中国共产党纪律处分条例》《中华人民共和国监察法》《中华人民共和国公职人员政务处分法》等有关规定，经中央纪委常委会会议研究并报中共中央批准，决定给予胡问鸣开除党籍处分；按规定取消其享受的待遇；收缴其违纪违法所得；将其涉嫌犯罪问题移送检察机关依法审查起诉，所涉财物一并移送。
胡问鸣简历
胡问鸣，男，汉族，1957年5月出生，江苏扬州人，1978年3月入党，1975年11月参加工作，南京航空航天大学管理科学与工程专业毕业，博士研究生学历，研究员级高级工程师。曾任中国船舶重工集团公司董事长、党组书记。
1975.11-1978.03 江苏省扬州市邗江县赤岸乡知青
1978.03-1982.02 南京航空航天大学计算数学专业学习
1982.02-1999.02 航空工业苏州长风机械总厂培训中心副主任、厂长助理、副厂长、厂长、厂长兼党委书记（其间：1993.09-1994.01在中央党校进修学习；1996.09-1998.07在苏州大学行政管理专业硕士研究生学习）
1999.02-2001.07 航空工业苏州长风有限责任公司董事长兼党委书记、总经理
2001.07-2002.03 中国航空工业第一集团公司机载设备部部长
2002.03-2008.05 中国航空工业第一集团公司副总经理、党组成员（2001.04-2006.01在南京航空航天大学管理科学与工程专业博士研究生学习；2005.03-2006.01在中央党校一年制中青年干部培训班学习）
2008.05-2008.07 中国航空工业集团公司筹备组成员
2008.07-2008.10 中国航空工业集团公司副总经理、党组成员
2008.10-2010.07 中国兵器工业集团公司党组书记、副总经理
2010.07-2012.05 中国船舶工业集团公司党组书记、副总经理
2012.05-2012.07 中国船舶工业集团公司党组书记、副总经理，主持集团公司全面工作
2012.07-2015.03 中国船舶工业集团公司董事长、党组书记
2015.03-2019.08 中国船舶重工集团公司董事长、党组书记
中国共产党第十八届中央纪律检查委员会委员
大国重器！中国船舶、中船应急、中国海防、新研股份，到底谁是军工真龙头？
先来看船舶板块双龙之一的中国船舶，
中国船舶和中国重工并称船舶双龙，不过从走势上看，中国船舶的走势就比中国重工强多了。
中国船舶在今年上半年构筑了一个典型双底结构之后，在8月下旬向上突破，正式从之前的蓄劲期进入到了爬坡期中。
截至到目前，虽然中国船舶也经历了一轮比较大的回调，但30周均线持续向上，价格也持续在均线上方运行。当前识别为爬坡期。
而且值得注意的是，中国船舶在上一波拉升行情中，已经创出了最近两年的新高，这是一个比较明显的强势信号。
再看中船应急，虽然叫中船，但它却并不属于船舶行业，而是属于工业机械行业。
从走势上看，中船应急，最近两年的波动也是比较大的，在2020年7月份的时候，它曾经有过短暂的爬坡期行情，但走势并不强。而且，之后，更是震荡下跌还创下了新高。而这期间大盘却整体处于一个震荡上升的行情，说明在这一阶段，它的走势比大盘还弱。
最近这段时间，中船应急，才慢慢有走强迹象，目前30周均线走平，价格也在均线上下震荡，期间整体波动并不剧烈，成交量也并未剧烈放量，当前识别为蓄劲期。
再看中国海防，光听名字确实感觉还是挺有气势的，不过目前走势就只能说中规中矩，
中国海防虽然带了海防二字，但实际上，它属于通信设备行业，
中国海防的走势和中船应急有些类似，都是在去年7月份的时候曾经走了一波爬坡期，但随后，又慢慢震荡跌了下来，甚至最近中国海防还创了新低。
从目前走势来看，中国海防30周均线走平，价格也在均线上下震荡，如图，可以看到一个比较明显的横盘整理区间，在这期间，价格整体波动幅度较小，成交量也整体偏小，同样识别为蓄劲期。
最后一只，新研股份，前面三只都是跟海洋相关的军工，而这一只则是航空相关，
新研股份的走势和中国船舶有些类似，也是在今年七八月份启动，同样走出了一波快速拉升行情，然后回调到了均线附近，
从目前走势来看，虽然新研股份近几个月出现了不小的回调，但它的30周均线还是明确向上的，且回调也始终在均线上方回调，没有跌破均线，所以当前还是识别为爬坡期阶段。
综合来看，目前中国海防和中船应急，当前还未进入爬坡期还属于蓄劲期阶段，中国船舶和新研股份都处于爬坡期，而从走势强度来看，不得不承认新研股份走势更强更有弹性一些。
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主力资金净流入与净流出个股排行榜
一、主力净流入
1 攀钢钒钛 4.88亿
2 中国船舶 3.93亿
3 航发动力 2.92亿
4 中炬高新 2.81亿
5 大连重工 2.81亿
6 中航西飞 2.71亿
7 金发科技 2.56亿
8 黄河旋风 2.31亿
9 云海金属 2.26亿
10 京运通 2.18亿
11 中矿资源 2.04亿
12 中国中免 2.01亿
13 神火股份 1.81亿
14 天顺风能 1.77亿
15 郑煤机 1.75亿
16 长城科技 1.70亿
17 伊利股份 1.70亿
18 兆易创新 1.68亿
19 山东章鼓 1.68亿
20 振华科技 1.67亿
21 洛阳钼业 1.63亿
22 三花智控 1.62亿
23 鱼跃医疗 1.59亿
24 亚星锚链 1.56亿
25 山东药玻 1.56亿
26 顺发恒业 1.55亿
27 兴森科技 1.53亿
28 远东股份 1.50亿
29 奥园美谷 1.45亿
30 中国卫星 1.38亿
31 江龙船艇 1.38亿
32 三安光电 1.31亿
33 华熙生物 1.30亿
34 康冠科技 1.30亿
35 朗姿股份 1.29亿
36 明阳智能 1.23亿
37 东山精密 1.23亿
38 巨力索具 1.17亿
39 用友网络 1.15亿
40 中国重工 1.11亿
41 东方电气 1.10亿
42 中来股份 1.10亿
43 神剑股份 1.08亿
44 国缆检测 1.08亿
45 金杯电工 1.06亿
46 金浦钛业 1.01亿
47 老白干酒 1.01亿
48 人福医药 1.01亿
49 鑫科材料 1.00亿
50 海源复材 9789.19万
二、主力净流出
1 巨轮智能 -5.93亿
2 长安汽车 -5.07亿
3 牧原股份 -4.80亿
4 南都电源 -4.04亿
5 云天化 -3.81亿
6 通威股份 -3.74亿
7 江淮汽车 -3.66亿
8 隆基绿能 -3.57亿
9 盐湖股份 -3.14亿
10 润和软件 -2.71亿
11 传艺科技 -2.54亿
12 立讯精密 -2.54亿
13 联创股份 -2.25亿
14 北方稀土 -2.08亿
15 三一重工 -1.99亿
16 海康威视 -1.93亿
17 天赐材料 -1.79亿
18 通富微电 -1.78亿
19 天山铝业 -1.76亿
20 亿纬锂能 -1.70亿
21 松芝股份 -1.70亿
22 国轩高科 -1.70亿
23 东方财富 -1.68亿
24 阳光电源 -1.53亿
25 平安银行 -1.48亿
26 韦尔股份 -1.43亿
27 小康股份 -1.43亿
28 赣能股份 -1.41亿
29 拓维信息 -1.41亿
30 中锐股份 -1.38亿
31 五 粮 液 -1.34亿
32 北汽蓝谷 -1.33亿
33 农业银行 -1.26亿
34 赣锋锂业 -1.25亿
35 瑞泰新材 -1.23亿
36 长城汽车 -1.19亿
37 上汽集团 -1.17亿
38 光大证券 -1.17亿
39 骆驼股份 -1.16亿
40 包钢股份 -1.15亿
41 巨星农牧 -1.15亿
42 世嘉科技 -1.13亿
43 中材科技 -1.12亿
44 中远海控 -1.12亿
45 华润双鹤 -1.06亿
46 集泰股份 -1.06亿
47 中科环保 -1.05亿
48 恒大高新 -1.05亿
49 宁德时代 -1.04亿
50 中原环保 -1.04亿
以上数据仅供参考，不作为任何依据。您的点赞是对我最大的支持，感谢！
【#最高人民检察院依法对胡问鸣决定逮捕#】原中国船舶重工集团有限公司党组书记、董事长胡问鸣涉嫌受贿、国有公司人员滥用职权一案，由国家监察委员会调查终结，移送检察机关审查起诉。日前，最高人民检察院依法以涉嫌受贿罪、国有公司人员滥用职权罪对胡问鸣作出逮捕决定。该案正在进一步办理中。
【整合大动作！武船集团将不再持股青岛北船重工】旨在将北船重工发展成为具有如下特点的全球知名船海企业！
12月30日，中国船舶重工股份有限公司发布公告称，该公司第五届董事会第十一次会议审议通过《关于公司下属子公司股权划转暨资产整合的议案》，同意其全资子公司武昌船舶重工集团有限公司持有的青岛北海船舶重工有限公司97.59%股权、中船重工船舶设计研究中心有限公司100%股权、中船重工（青岛）轨道交通装备有限公司100%股权全部划转至中国重工直接持有。
公告称，为构建船海产业发展新格局，加强资源和能力统筹，巩固领先地位，做优做精主业，提高效益效率，打造核心竞争力，中国重工董事会审议同意此次整合。整合完成后，北船重工、船舶设计中心、青岛轨道交通公司将成为中国重工的二级子公司。董事会授权该公司管理层组织实施本次整合。
根据公告，通过此次整合，将进一步巩固北船重工在超大型矿砂船（VLOC）、大型散货船、大型修船改装等领域的优势地位，大力拓展集装箱船、大型油船等主建船型，充分发挥北船重工作为海西湾造修船基地龙头企业的引领带动作用，努力将北船重工发展成为主建船型突出、造修技术先进、质量效益领先、品牌影响力大、综合竞争力强的全球知名船海企业。
今天这根线走的真恶心，那么大量60分都没出红线。穿头破脚，明天考虑该走了[我想静静][我想静静][我想静静]现在是向下百分之九十，反转百分之十[捂脸][捂脸][捂脸]连续四天赶不上重工，中国船舶没那么看好，居然比它强。[捂脸]
