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华为畅享10plus(华为畅享10plus怎么样)

欧美怎么也没料到,“中国芯片标准”发布后,4nm芯片领域就传来好消息。12月16日,从“第二届中国互连技术与产业大会”上传来好消息,中国《小芯片接口总线技术要求》正式发布,这是由中国集成电路企业和专家共同参与

欧美怎么也没料到,“中国芯片标准”发布后,4nm芯片领域就传来好消息。12月16日,从“第二届中国互连技术与产业大会”上传来好消息,中国《小芯片接口总线技术要求》正式发布,这是由中国集成电路企业和专家共同参与制定的我们自己的小芯片标准。

 

为何小芯片越来越受到重视了呢,这是由于摩尔定律的存在困扰着各大芯片制造商,芯片的制造工艺越往下越困难,传统的芯片制造路径已经遇到瓶颈。要想进一步提升芯片性能,这就需要换一种路径,而小芯片的发展就成为芯片技术探索的一种选择。

 

小芯片又被称为“芯粒”,这种技术就是将多颗芯片进行组合,用异构的方式形成新的系统级芯片。通俗易懂地讲,就是采用搭积木的方式将多颗芯片按照统一接口组合在一起,以发挥出整个系统更大的效益。

 

我国在先进芯片制造方面被西方卡脖子,这迫使我们探索更多的技术路径,以打破西方技术封锁。早在2021年5月,由中科院计算所、工信部电子四院及国内多个芯片厂商对《小芯片接口总线技术要求》进行立项,如今我们的小芯片标准正式发布,这或许意味着我们有能力在后摩尔时代延续工艺制程发展,打破先进制程工艺限制。

 

我国在小芯片领域率先发布自己的技术标准,这可能令欧美也没有料到。小芯片标准发布后,对于芯片的封装就提出更高的要求,需要对先进封装技术、电子辅助设计工具和测试技术都设立标准框架,形成集设计、制造、封装、测试、EDA等多个产业为一体化的领域流程,以更好地发挥产业协同发展的效果。

 

不过,好消息是,在中国小芯片标准发布后,我国在4nm芯片封装领域实现破冰。根据长电科技发布的消息,该公司已经实现4nm工艺制程的手机芯片封装,在芯片和封装设计方面和客户开展合作。小芯片标准可以解决我们的工艺制程问题,封装又实现新突破,那么我们离打破西方芯片技术封锁还远吗?

 

我国近期在芯片领域不断传来好消息,这是我们不断坚持科技自主创新结出的硕果。其实,我们不只是在芯片领域,我们在航空航天、新能源汽车、光伏发电、核能技术开发、智能手机、智能家电、人工智能等多个领域取得技术突破,并引领整个行业的发展。就拿当下最火的新能源汽车产业来说,我们掌握了电池、电机、电控等关键核心技术,就连特斯拉都使用宁德时代生产的电池,搭载比亚迪国产电池的新能源汽车销量更是连续多月超过20万辆,就连搭载埃安弹匣电池的#埃安AION Y Plus今年交付破10万#,同比增长275%,国产新能源汽车产业迎来爆发式增长。

 

#AION Y Plus#为何能够爆火,主要在于其三点优势:一是AION Y Plus空间超级大,前排座椅全平放倒秒变1.8米双人大床房,前后排同时放倒更是秒变4.5㎡星空房。二是弹匣电池领先,弹匣电池荣获央视唯一最高电池科技大奖,通过针刺、火烧等试验均未起火燃烧,至今无一例自燃事故。三是同级领先610km续航,让年轻人来一场说走就走的旅行,无续航焦虑。

 

我国芯片和新能源汽车产业的发展,是我国不断坚持科技创新的一个缩影,说明我们的路走对了。只要我们坚持科技自主创新,不对外部抱有幻想,那么我们还会不断取得新的突破,相信我们的科技工作者一定能够打破西方的技术封锁,迎来我们最好的发展局面。

锐程p内饰设计简洁,整体风格不错

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10万块后排沙发坐?长安锐程PLUS,颜值舒适性价比样样精通

03:50

锐程PLUS侧面看上去车身很修长,感觉车内的空间也不会太拥挤

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03:50

[捂脸][捂脸]//@东方灬吹雪:紫了我都信//@炎哥plus:十岁,过去两年,这是特么十二岁?[泪奔]

明星行为大赏Pro

两年变化还挺大的,你们觉得变好看了吗#金球奖 #小李子 #娱乐评论大赏

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这个级别能配HUD抬头显示功能真的不多

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10万块后排沙发坐?长安锐程PLUS,颜值舒适性价比样样精通

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作为长安老车主,冲这外观,可以给长安点个赞

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10万块后排沙发坐?长安锐程PLUS,颜值舒适性价比样样精通

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#车主点评#【车主:速度开快之后感觉有点飘,但是科技版以下的可以调节方向盘的阻尼听说操控会更好】

AION Y 2023款Plus 510km 70科技版

裸车价:16.40万

平均油耗:420.00km

【购车经历】

第一次了解到AION Y,当时被后排的空间震惊了,第一次遇见这么宽敞的后排,遥遥领先于同行,哈哈

选车时也看了比亚迪的车型,但一是空间太小,二是等车太长,万分纠结下,想起来之前种草的埃安Y,于是去到4S店了解了一下,去了之后发现已经出了23款的AION Y Plus了,造型更加的修长,后备箱空间变得更大了,直接撞在了心坎里,完美符合我的要求

考虑到以后可能会出去露营或者在乡下用电不方便,于是选装了外放电功能,同时舒享套装也很香,3000就能加装到电动副驾和电尾门,再加上平时上下班通勤已经超过100公里,因此我选择了带有辅助驾驶功能的科技版,最终的裸车价是163800,4s店又收了1000的上牌费(因为是第一批下定所以当时也没有什么优惠促销活动),于是10.5号下定之后便开始漫长的等待,最终在11.16收到了车到店的消息,于是凑齐全款在周末提上了我的小胖紫

【用车成本】

保险因为要求在店里买,价格很高,花了5314,但我看其他车友一般都是四千多,感觉被坑了;

刚提车那段时间一直用快充,在南方电网的充电桩谷电充满一次也才30块,起码能跑400km,现在自己装了家充桩,充满一次只需要15左右,出行成本比油车低的过分

【能耗表现】

我都是用单踏板模式,踩电门也算比较轻柔了,平时开车出门电耗还算是低,我开了2000km平均能耗都是在14kwh/100km左右,能耗高的主要是下雨天,走国道都会有18左右的能耗,平时天气好也能跑出表显续航,在高速上开120能耗在16左右

【最不满意】

风噪胎噪都很大,开快了之后声音很吵,打算之后自己重新做一下隔音;另外天幕版没有配遮阳帘,如果天幕能配上天窗的遮阳帘就更好了;另外感觉全车的所有电动部分动作声音都很大,比如车窗、电尾门、后视镜还有门把手

【驾驶感受】

速度开快之后感觉有点飘,但是科技版以下的可以调节方向盘的阻尼听说操控会更好,大多数时候我都会开启辅助驾驶,提升驾驶安全,过大弯也比较稳,但是高速下对货车的识别比较晚,需要注意

【乘坐感受】

因为后排是板簧悬挂,所以避震效果并不好,走的再慢过减速带都会有起飞的感觉,但是后排的空间大,跑公路或者高速乘坐感受还是不错的,主副驾都可以完全放平,停车休息或者充电时都可以躺平睡一觉挺舒服

【用车反馈】

因为是第一批提车,所以车机难免会有很多BUG,比如播放音乐卡顿、蓝牙钥匙锁车逻辑麻烦、没有透明底盘、偶发蓝屏或者闪烁等小毛病,不过官方说会在下一次的OTA更新中解决,期待。

本文来自易车社区用户——叶半仙2

在车展上看到过,不得不说空间是真的大,后排怕是都能挤四个人了

新车部落

10万级七座SUV,居家大暖男,试驾思皓X8 PLUS

长安还是一如既往的给力,二代55p深受大众喜爱

嘻哈车优质汽车领域创作者

可圈可点的10万级SUV,长安第二代CS55PLUS到底能不能行

01:03

真搞不懂,马上2023年了..还说美系车油耗高的到底是什么人?就拿我自己的昂科威Plus来说,作为一台搭载2.0T发动机的中型SUV,平时上下班也就10L左右;虽然谈不上有多么的省油,但是也高不到哪去。。

感觉部分头条网友,总有一个认知上的错误。那就是拿美系车与日系车跨级别对比,进而突出日系车多么的省油。每次分享用车体验时,总会有网友拿我的昂科威Plus和隔壁的CRV、荣放进行比较。严格意义上来讲,CRV和荣放虽然价格和昂科威Plus有重叠,但是在车重、空间、动力上都要更小,只能算紧凑级SUV。

或许每个人的喜好不一样吧。。我觉得花20万出头能够落地一台四米八五的合资SUV性价比还是挺高的。隔音、空间、动力都没有明显的短板,新款发动机还可以从4缸到2缸之间进行切换节油。或许每个人都有自己的心头好,但是真没必要去故意抹黑。。。

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