三一重工(sh600031)新春开门红

三一重工：

三一重工(SH600031)新春开门红，亿元大发车！

1月27日，正月初六，三一集团各个产业园鞭炮齐鸣、彩旗飘扬，大批崭新的工程机械浩浩荡荡开往全国各地，投入祖国大好河山的建设之中。

正月初六，开业大吉！

早上8点18分，总价值超1亿元，首批66台三一泵车喜庆发车，从灯塔工厂浩浩荡荡驶向全国各地，为兔年写下红火的开篇。

本次发货的产品涵盖37米、43米、56米等多款明星产品，全球市场占有率均稳居第一，是当之无愧的“世界泵王”。

六六大顺，万事如意！

邵阳产业园，188台身披红花的搅拌车、自卸车排成了2公里长龙缓缓从厂区驶过，从厂门鱼贯而出，吸引大量市民驻足观看。

从车头到车尾，这支“亿元车队”用了近20分钟才驶出厂区大门，已成为当地一道独特的风景。

大船出海，大车出货！

广州港，由三一海工承制的首批2台远控重箱轨道吊落轨，未来还将有10台这样的高端设备来到这里。

在沈阳，冰雪给忙碌的厂区营造了别样的氛围，零下20℃的严寒中，一辆辆百吨大矿车陆续驶出公司，踏上新年新征程。

开工第一天，装满三一PC装备的三一重卡在鞭炮轰鸣声中发出，祝福三一在新的一年将继续红遍全国，助力建筑工业化。

北京，三一桩机也举行了隆重的发运仪式，10多台三一旋挖钻整装齐发，交付到全国各地的客户手中，为新的一年各地的基础设施建设贡献三一力量。

宏“兔”大展，未来可期。

随着一辆辆新车在春节之际发出，三一将带着广大客户的期许以及行业的期盼，在新的一年再立新功，再创佳绩，共同迎接更加美好的明天。

环球网财经：

来源：光明日报

春节前夕，记者来到位于珠江口的广州港南沙港区四期进行探访。海风猎猎之中，辽阔的码头上空无一人，却井然有序地运转着。

  站在南沙四期码头前沿，只见岸桥精准地抓取船上的集装箱，自动放置在无人驾驶的智能导引小车上，通过自动规划路径，智能小车将集装箱运往目的位置。接着，轨道吊自动对位，抓取集装箱后放达指定位置。整个作业过程行云流水。

  “那些正在跑的橙色智能小车，我们简称IGV，它是南沙四期工程的一大亮点。”广州港南沙港区工程技术部副经理李树沛告诉记者，将无人驾驶技术应用在IGV上是全球首创。应用了北斗导航系统和5G通信技术的IGV可以进行任务指令的无线运输，路径灵活多变，可在码头堆场间自由穿梭，精准抵达每一个箱位。而同等规模下，智能化的码头可节约包括卡车司机、轨道吊机司机在内约70%的人力成本。

  “就像家里的扫地机器人一样，IGV电量低到一定标准以下的话，它就会自己跑去充电，从而实现无限续航。”李树沛说。

  除了这些敬业的码头“搬运工”，南沙四期工程的另一大亮点，是全球首创完全拥有自主知识产权的自动化码头信息系统。

  “这套信息系统就像‘超级大脑’，通过发送各种指令，指挥码头的机械、车辆进行统一规划的协同动作。”李树沛说。

  自2022年7月28日正式投入运行以来，作为全球首个江海铁多式联运全自动化码头，南沙港区四期一直广受关注。据了解，南沙港区四期是我国首例由国内科技力量联手打造的全自动化码头，共创造了70多项专利，其中发明专利30多项，从设备建造到系统开发都实现了国产化。

  “我们也是在整个工程实践的过程中发现，其实我们的民族企业已经达到了一定的厚度和积淀。”李树沛表示，南沙港区四期的先进技术对传统集装箱码头的自动化升级改造具有重要的借鉴意义，具备大规模复制应用的经济性和实操性。

  春节期间，广州港海上进出口货物贸易运输仍保持着高峰运行。在南沙港区四期负责IT系统维护的刘锦坤和关维强已是连续第二年春节期间留守值班了。他们告诉记者，信息系统对自动化码头的运行至关重要，因此要对机房和系统服务进行严格巡检，及时排除系统隐患。“时刻守护港口系统安全，保证了节日期间生产实船作业的正常运行。虽然没法和亲人一起过年，但看到码头上货如轮转，船舶穿梭不停，这份港口IT人的自豪感是无法取代的。”刘锦坤说。

  （本报记者 吴春燕 唐一歌）

缤纷投资：

回复@16发财油菜君: 是啊，一铺养三代的房地产神话没有了，港口股在通货膨胀的今天，更加凸显出它的“稳定”、“稀缺”、“垄断”性，而且，这么多年港口在建设和发展，股价却跌至却还是净资产甚至破净股，在银行利息不断下跌的今天，港口股还有了难得的高股息。说起来，国运兴大国梦都是能直接带动港口业务的增量的啊！国企改革，理顺关系，一致对外，无序竞争的乱象已经被改变，2022年港口板块是难得几个红盘板块之一，它已经明显探明并走出了底的微笑曲线，现在是右侧，但却没有大涨。市场集装箱增量2000年至今已经10倍（难得的几十年增量，未来大概率还会继续增长），但股价却还在底部，而利润也已经见底，港口板块未来是应该按照成长股给估值的吧？那市盈率和市净率就不会是现在这么低了哦！

趋势向上，且很多市值才几百亿，真实流通盘就更小了，论买入的性价比不是比中远海控好了太多？那为什么还要纠结在海控这种下跌趋势的股票上呢，换股就是了。中远海控难道还能再翻几倍？ 同意我的观点的人，不妨找找那几支港口股值得买，选出来了告诉我一声呵！我曾经在广州港上赚了钱，但最后“格局”得竟然又还回去了！靠，原来是被它的定增坑了，机构拉高一把出利好就出货（融券做空），然后再用低价定增套现……玩得真叫666，现在看到能融券的股票都怕了它！//@16发财油菜君:回复@郭荆璞:作为曾经的分析师和博士，没有任何数据就说周期性行业和企业的成长性会被周期性所淹没。用一个周期这个词就把行业和其中的优秀企业一棒子打死，就成了分析行业和企业的万能话术，那分析行业和企业还有什么意义？不认真分析行业和企业基本面数据，怎么能把握周期脉搏，上一组简单的中国集运港口吞吐量数据，看看集运这个行业有没有成长性？
2000年2348.7万标箱
2001年2748万标箱
2002年3721万标箱
2003年4867万标箱
2004年6160万标箱
2005年7564万标箱
2006年9361万标箱
2007年1.14亿标箱
2008年1.26亿标箱
2021年2.8亿标箱

海控小股东：

中远海控(SH601919) 中远海控高管层会是“抽水海王”吗？
近半年中远海控公告的抽水事项：
2023年1月16日，中远海控2023-002号公告抽水上市公司55亿元收购福临门5.81%股份；
2022年12月12日，中远海控2022-079号公告抽水上市公司24.4亿元关联交易收购大股东办公用房股；
2022年12月07日，中远海控2022-076号公告抽水上市公司323亿元以特别分红方式分红，其中大股东拿走145亿元；

2022年10月28日，中远海控2022-067号公告抽水上市公司26.8亿元关联交易收购大股东上港及广州港股份；
以上几项公告，中远海控从上巿公司抽水429.2亿元。公司在积极全力推进465名高管的30亿元期权奖励的同时，对于在2021年12月7日通过的保护中小股东权益的2021—058号公告回购10%流通股份的实际回购额为0。
中远海控最近三次分红后股价表现：2021年7月14日10转3除权，除权价23.75元，2021年11月15日，贴权到14.61元，跌38%；2022年6月21日10派8.7元除权，除权价14.12元，2022年10月11日，贴权到11.31元，再跌20%；2022年12月14日10派20.1元除权，除权价10.97元，2023年1月10日，贴权到10.19元，再再跌7%；三次分红累积下跌65%。
而海控2022年中特别分红的最大受益者是中远海控高管自己：分红前期权认购价格从2.28元/股调整为1元/股；调整后高管期权收益率立马乘以2.28倍，按照2023年1月20日收盘价10.42元计算，原来高管期权收益率按2.28元/股计算是457%，调整为1元/股后高管期权收益率倍增为1042%，同期58万小散户因为此次特别分红贴权亏损5.2%，三次分红中小投资者实际损失约65%。
中远海控高管30亿元期权的雪崩效应：中远海控高管 30亿元的期权对海控市值的危害跟奥密克戎一样具有乘数效应，加之公司对2021年通过的保护中小股东权益的回购公告实际回购额为0的赖账表现，导致对公司市值的负面效应以几何级别增加，对于实际流通市值只有不到一半理论流通市值的海控市值来讲，管理层的不作为及期权收割构成了实际做空，公司市值一年来损失超过1500亿元，其中国有资产减值约750亿元，其他中小投资者被消灭约750亿元，58万中小投资者人均13万元。
华宝股份为啥叫“抽水女王”：华宝股份 2018年在A股IPO募资23.12亿，2019年3月12日，华宝股份披露其2018年分红预案，公司向全体股东每10股派发40元（含税）现金股利，共计派送现金约24.64亿元。然而，该公司2018年年内净利润只有11.76亿元。一时间，市场为之哗然。随后，华宝股份又连续两年大手笔分红。2018年3月上市之后，华宝股份3年内将累计分红46.7亿元（含税）。
2021年3月19日，华宝股份披露2020年分红预案：公司计划向全体股东每10股派发现金股利16元（含税），累计分红9.85亿元，占净利润的83.5%。朱林瑶控制下的华烽国际累计获得分红37.8亿元。由此，股民给朱林瑶送了一个称号：抽水女王。
中远海控荣获了2022年上市公司投资者关系“最具社会责任上市公司”奖，而中远海控高管层会是名利双收的“抽水海王”吗？