健康资讯 前几天，有股友提及山东黑豹，很久很久以前，曾交易过一次，之所以看中它，是因为喜欢足球，葡萄牙在上个世纪有个著名球星，尤西比奥，绰号就叫"黑豹"，爱屋及乌吧，当时股价大概在几元左右吧，因时间久远，记忆不是很清晰，卖出之后，就再也没有关注过，股友提及，就当是回忆下历史，刚看了下资料，从卖出之后，黑豹的故事还是挺曲折，精彩的，不停的亏损，挂“ST"，不停的更名，山东黑豹，东安黑豹，中航黑豹，中航沈飞，主营业务也由汽车转向航空装备制造，股价也是由最低时一元多，涨到一百多(不复权)，看到曾经的老朋友，能有如此表现，还是挺欣慰，只是可惜，没能抱到现在。
做为普通人，能看明白眼前的事，己属大成功，看清十几年后的事，那是大神的事了。说说你交易过的那些有趣的股票，就当是回忆下曾经过去的岁月。
凤凰光学重组失败，股价连续第三日跌停，连带成飞等国企改革预期逆势跳水，尽管短期情绪压制因素大，但军工类资产重组预期仍有较强逻辑支撑，仍以成飞集成为例，集团资产整体注入可能性较高，原因如下：
自2020年以来，中央企业已向控股上市公司注入优质资产24宗，涉及资产金额2653亿，改革决心、力度可见一斑，而A股仍有425家央企，857家地方国企，占A股上市公司比例超27%，2022年作为国企改革三年行动的收官之年，市场早有所期待，在当前地缘冲突加剧、国际战略格局激变的背景下，军工企业无疑是改革的第一阵线。
成飞集成作为中航系的一员，也是成飞集团主要上市平台，在当前改革背景下，成飞集团整体注入确实有一定的逻辑支撑，包括：
(1)已有有成功案例
与成飞集团平级的沈飞集团，已于2018年通过注入原“中航黑豹”实现了整体上市，中航黑豹是中航系旗下经营低速货车的研究与研发的骨干企业，巧之又巧的是成飞集成同样是汽车装备领域的一员老将，以我国当期汽车工业的发展速度和水平以及民间资本对汽车工业领域的投资热度而论，如果只是为汽车装备继续保留着这些融资平台似已无必要
(2)有过上市意愿
早在2010年，中航工业曾设想将两大军机产业集团即成飞、沈飞一起注入过成飞集成，但因涉嫌垄断最终被国防科工委否决
(3)新兴产业发展不顺
2019年以前，成飞集成曾经作为中航锂电的主要股东，曾有较大机会转型新能源企业，但由于2019年前我国的锂电产业尚处于初生状态，无论是产业规模还是商用场景均不成熟，多数新能源汽车仍靠补贴度日，中航锂电的连年亏损致使上市公司一度处于退市边缘，最终导致成飞集成于2019年无奈出售中航锂电股权，这也成了成飞集成转型路上的一大打击，从上市主体论，成飞集成也有转型发展的迫切要求。
ST黑豹是怎么重组的，一家做农用车的破公司，重组成了现在生产战斗机的沈阳飞机制造公司，军工企业中航沈飞，股价从1元多抄到一百多。这是不是鼓励投资者去买投资ST吗？这么大的回报，谁不想博一把，抄股夲身就是赌，ST酒鬼酒，ST伊力，ST通策医疗，ST水井坊，ST古井贡，现在的ST实达，涨了多少倍等等…
#威海头条# #威海# 【美丽威海吸引不了人才、人气不旺，为么？】提到威海人口少、人气不旺的原因，大家可能有一肚子话要说：比如，工资低、 房价高、交通末梢、城市规模小等等。其实，这些都不是主要原因，威海平均工资水平在山东属于中游水平，房价工资比也跟省内其他三线城市也相当，青荣城铁和莱荣高铁也正改变交通末梢的问题。
小边认为，威海留不住人才的主要原因有：
①高科技、大规模产业少。传统产业转型慢，像光威、迪尚、金猴、家家悦等都是劳动密集型企业，工资水平较低，大学生不太感兴趣。
②产业结构落后，就业机会少。电气及自动化、土木工程、软件工程、金融等热门企业岗位较少，人才吸引力不足。
③好点的规模企业远离主城区，没有地域优势。比如黄海造船、好当家、歌尔电子在荣成，中航黑豹在文登。
④夹在青岛和烟台之间，竞争激烈。大学生在相同的岗位条件下，更倾向于近邻青岛和烟台。
您认为是哪方面的原因呢？评论区留给你们。
