健康资讯 华域今天行吧？潍柴这两天满意吧？记得有个粉丝买了潍柴跌了还埋怨我，不知道你还拿着潍柴嘛？[捂脸][泪奔]
潍柴国六发动机产销破40万台，第一名！“谭大胆、谭疯子”谭旭光带领下的潍柴天花板在哪里？身在潍柴，幸福在潍柴，想必潍柴员工的工资还是很高的吧，月均四五千？潍柴是潍坊的潍柴，中国的潍柴，谭旭光是山东的骄傲，是潍坊的名片。谭旭光和潍柴一步一个脚印走出来，一个潍柴带动了数万人的生计，给潍坊增加了很多就业岗位。预计未来2~3年潍柴动力在国内重卡市场占有率在50%左右，可以说，暂时还看不到潍柴的天花板有多高！
一个企业发展的好不好要看领导的水平。谭旭光1961年生，1977年毕业16岁当工人，一步步发展成长为潍柴掌门人。履历很丰富，一步一脚印，踏实，1977年12月，进入潍柴当产品实验室工人，从机械制图学起。到团支部书记，到外贸科员，到进出口公司总经理，到潍柴厂长，到山东重工、潍柴控股、潍柴动力董事长，到山东省优秀企业家。
再看他带领下的潍柴，潍柴以柴油发动机为核心业务，市占率达60%，有变速箱、车桥、传统动力总成、新能源动力总成、整车整机以及智能仓储物流等核心业务板块，具有完整的产业链布局。
国六方面，潍柴十年前就率先布局国六技术开发，最早投放国六产品。潍柴推出了公路用车排放质保件保修期长达7年70万公里。这也算是有底气！
当然，企业的发展肯定离不开员工的辛勤工作。身在潍柴，幸福在潍柴，一天当两天半用，就是这样的激情文化，奉献精神才把潍柴推上了国内动力大哥的位置。不知道员工是不是双休，每天8小时工作制，过年等传统节日正常休假？工资水平在潍坊当地算高的了吧！
对此，您咋看？
股民最想知道的新能源车板块！潍柴动力董事长谭旭光已说出真相，他说新能源车将出现一次灾难性的产能过剩！
4月1日，潍柴动力董事长兼CEO谭旭光在山东厦门出席了公司2021年度业绩发布会，并回答了各家机构分析师的提问。
他表示新能源车出现灾难性产能过剩的原因是“这两年新能源车行业比较热闹，大家一窝蜂上，出现无序竞争，有很多公司参杂私活，通过资本市场膨胀财富，导致资本市场对新能源的无序的资本膨胀！”
所以你知道我为什么马前炮和大家说不看好新能源车行业，为什么叫大家不要碰新能源车产业链了吧？@陆家嘴谷神
潍柴市值一共1200亿，定增130，相当于多了10%的流通股。
主要还是潍柴现在摊子铺的太大，负债率太高
也难怪有的投行消息一出来就给潍柴下调目标价
短空长多吧，当下每股收益被摊薄避免不了。
早就听闻潍柴重汽的老大外号谭大胆，这也太敢说了吧，是骡子是马牵出来溜溜，感觉以后山东的国有企业也不是铁饭碗了，不过年轻人机会来了。
也有人说，说话留几分，以后好相见，谭总根本就不想见一些人了吧。
造三轮摩托车，前景怎么样？
潍柴雷沃五星车辆2022校园招聘，给本科最高一个月12000元！硕士研究生一个月最高20000元！这个待遇在潍坊应该是上等水平了吧？用不了几年就能提套房子了！#潍坊头条#
潍柴动力，市值再一次涨回1400亿之上。潍柴功力从2月中旬26.26元的高位下落以来，大半年几乎是无抵抗调整，但是幅度并不大，11月初最低至14.52元，也不过40％多。目前影响潍柴功力的最大问题是7.92亿股解禁上市，定向增发的价位是16.40元，加上持股半年4％的利息与手续费，成本差不多是17元，到时这些筹码大部分抛出是大概率事件，所以即使潍柴功力是氢能源龙头，业绩也很不错，价码也是严重超跌，但是最好还是静观12月份7.9亿解禁股上市之后再说吧。
#东营头条# 企业做大了，往往就会盲目进入多元化经营。这与人们常说的做精做强做大主业背道而驰，故也往往会摔跟头。潍坊的潍柴动力就是做精做强做大主业的典型代表，被广泛认可。
东营的炼化企业这几年日子比较好过，原因无非是原材料石油价低而成品油价格受国家保护所致，并不都是企业管理运营的好。因此应该抓住此番时机大力发展高端化工，未雨绸缪。
随着新能源车的技术进步，一般的石油炼化肯定会萎缩停滞，只有发展高端化工才能立于不败之地。
齐润集团作为东营优秀的炼化企业，此时却做起了五星级大酒店，不知是如何考虑的，但企业家一般会有与众不同的思路想法。在此祝愿一下，愿带给东营消费者以质优价实的酒店服务吧！
条友们如何看待?欢迎评论留言。
潍柴雷沃重工应该是潍坊市最好的企业了吧？#山东头条# 今年带的一个硕士毕业生签约了潍柴雷沃重工，薪资一个月8000。再加上政府人才补贴1600，这一个月的薪资9600元。
这个薪资在潍坊市也能属前三了吧？头条的朋友们有了解潍柴雷沃重工的吗？#潍坊头条#
再简单说说潍柴，今天潍柴随大盘一路跌，但是跌幅并不算深，因为这个位置有年线撑着，今天完全属于普跌行情，所以今天不需要担心，虽然今天有破趋势的相，但是这里明天依然有上涨的可能！从技术面来看，今天正好跌到了左侧那根大阳线的一半位置，KDJ指标已经进入0轴之下，开口扩大，随时有反弹需求，另外近期不断缩量，趋势线还没破，所以明天的走势很关键，明天只要不跌破今天实体小阴线，或者像一个月前收个红十字星，那么依旧可能来个大涨。
潍柴动力全力做多！本周最后一个交易日，我们看到潍柴macd已经金叉，并且本周收十字星，并在30均线之上，昨天虽然有一波大跌洗盘动作，但是今天面对如此弱势的大盘潍柴今天的表现还不错，所以继续看多做多潍柴。仅供参考！
也只有你潍坊潍柴职工满意吧！你重组的潍坊以外的职工没有满意的，你已经听不到一线职工的声音了，实际这是很可怕的！
杭州发动机当年和潍柴掰手腕的，再怎么滴杭州不至于零分吧，杭发还在的！
潍坊35家上市企业哪家名号最响亮？这个排名应该没有多少人反对吧？！尤其是榜单第一名！
根据微博、微信、网页、报刊等大数据分析结果，大众网和清博大数据近日联合推出了这份“潍坊上市公司企业网络影响力排行榜”。
潍柴动力排在了第一名实至名归，想必应该没有多少人反对，潍柴同时也是潍坊人心目中公认的老大哥企业，在刚刚公布的中国500强企业名单中排名第77位，在潍坊排名第1。
歌尔股份排名第二位，作为一家高科技民营制造企业，同时也是中国五百强企业，业绩增长强劲，短短不到三年的时间，股价便翻了近五倍，同时歌尔股份还是一家国际性企业，市场范围辽阔，前景大好，排名第二位也是理所应当。
第三名多少有些让人意外，是一家刚上市的公司联科科技，想必自带热点，这才引发广泛关注。
#我要上头条# #潍坊头条# #大众网联合清博大数据推出潍坊上市公司网络传播影响力排行榜#
$潍柴动力(SZ000338)$ 多说两句吧。这次为什么下跌，在我看来有这样几个原因，1、老印那边感染人数屡创新高；2、老美和老土关系紧张，老土的里拉汇率创历史新低；3、上周指数上涨，而前期的业绩已经基本兑现，所以上涨不可延续，有获利回吐的需求；4、临近五一，避险、避不确定。
潍柴这家企业的基本面没有发生什么的变化，仍然按照既定的路线前进着。这一次的回调仍然只是因获利了结引起的杀估值，远没到杀业绩和杀逻辑的程度。而对于潍柴来说，两条主线仍然很清晰，1、成长逻辑，包括继续增加包括雷沃、山推、重汽等近两年提高话语权的终端厂商的供应；以发动机带动其他零部件的供应，提高渗透率；增加高毛利率产品的供应，比如高端发动机；公司布局的若干海外公司今年业绩出现较大幅度提升，其中并表子公司会为潍柴带来利润，而非并表子公司可贡献投资收益。2、涨价逻辑，因通货膨胀导致产品需求旺盛，满负荷生产且原材料涨价，故而企业的产品涨价。这两个逻辑仍然会在本轮通胀周期的后半段为潍柴的业绩提供支持。
因为情绪而导致的下跌，也会因为情绪而得到修复。这四条里，去年4月底都发生过，唯一的区别是去年潍柴盘整，散户没有太高的盈利预期，而今年解套预期和获利预期比较强。所以不是风动，也不是云动，而是你的心动了。
潍柴动力的看法#股票#
潍柴大的机会分三块：
第一个机会是国内市场柴油发动机占有率提升，路面国六，非道理国四标准的强制推行，再加上十四五世界最高热效率50%发动机全系列覆盖，独特的优势将抢占其它厂家份额，这是必然的，中报有体现。
第二个机会就是新能源，商用车的燃料电池老大非潍柴莫属，这个趋势是势不可挡的，而且可能抢占乘用车的市场份额。
第三个机会是潍柴背后的国资委提供给潍柴什么样的市场，也是软实力吧，比如让谭总负责中国重汽，现在看到是个很好的帮助潍柴打开市场的机会，控股雷沃也是一样，重卡跟农机市场叉车市场都有了，工程机械的挖机的山重建机个人认为市场还不够大，如果做好挖机动力系统，应该整合徐工才对。
其实这三个机会可以看总结成是一个机会，终究就是市场份额的抢占。潍柴眼下在持续抢占市场份额，而新能源会大大加速这一过程，因为新能源跟外资起步几乎一样，不存在谁先已经占领了这个市场，并且因为潍柴的技术储备，市场加速向潍柴倾斜。比亚迪正是因为这个逻辑才涨这么猛。这个加速过程可能在三，四年以后，但一定会到。
至于大缸径，液压等，营收占比太小，而且考虑到这个市场是外资品牌长期占据垄断地位的市场，市场突破很难，从中报也可以看出来，另外这些都是真正高端核心技术，不那么容易掌控，好像国内被卡脖子的高端碳纤维，不是那么容易做好的，要降低预期了，但这个国内市场迟早也是潍柴的。
政策上，国家大趋势是要扶持高端制造，如果只是在税收上优惠，我觉得远远不够，因为终端市场没有是没什么用的。像潍柴这样的高端制造，工程机械特别是挖机发动机等被外资占据，依靠消费终端或者自身企业要突破，很难，速度很慢，在芯片和乘用车的发展历史都很明显，因为企业家很现实，没有特别杀手级的技术，不会给你当白老鼠。我相信这点政府和企业都已经看到，所以潍柴才控股雷沃，以此扩大农机市场。以后潍柴的发展依然要依靠山东重工，看看政府能给潍柴提供什么样的以及多大的市场。这一点我相信政府会给潍柴这样的企业开绿灯的，毕竟都不想走乘用车的和芯片发展的老路。十四五期间国家也将大力打破地方市场的保护壁垒，对潍柴的市场份额也能推动。
总结来看，潍柴的机会目前是靠软硬实力稳稳地增长，任何能扩大市场份额的因素，都能帮助潍柴跨越周期，而不是只盯大缸径液压，眼下来看，这些因素都不用担心。当然最大的机会还是新能源。不足之处大家多指教。
（不构成买卖建议，投资需谨慎[呲牙]）
潍柴和歌尔有多强？几乎每次榜单上都少不了潍柴和歌尔，近日第十五届(2021)中国上市公司价值评选中，潍坊的潍柴和歌尔再次荣获多项荣誉称号，潍柴共荣膺“主板上市公司价值100强”等三项荣誉，歌尔共荣膺“上市公司成长性50强”等两项荣誉。[鼓掌][鼓掌]
在潍坊各大企业中，潍柴和歌尔堪称是潍坊的骄傲了吧，在各类评比中为潍坊赚足了面子。你觉得这两个企业强吗？除了他们，还有哪些企业为城市发展做了很大贡献？[可爱]#潍坊头条##全国达人榜#
山东汽车造陕汽轻卡，山东企业控股陕西企业，陕汽集团管不了陕汽轻卡，陕重汽授权山汽使用陕汽轻卡商标，潍柴控股陕重汽，潍柴和山汽都是山东重工一家人，这层层关系有点乱，傻傻分不清！还有被遗忘的陕汽商用车轩德，和德龙有关系吗？
“陕汽”、“陕汽重卡”，甚至“陕汽集团”等商标，均注册在陕重汽名下，陕汽控股也并不能直接插手使用，跳级了。就是这些复杂关系才得以让山东汽车能够享受陕汽品牌价值。这一切都缘于潍柴曾经救了陕汽重卡。
想当年，陕汽重卡民品由湘火炬与和陕汽集团分别持股51%、49%合资组建而成，2005年湘火炬的全部股份卖给了潍柴动力，于是成就了发动机企业控股整车企业。
使用陕汽标这种事也是陕西开头的，他们不是自己搞出个陕汽商用车吗，也是挂陕汽的标，陕汽的品牌资产被使用的支离破碎，谁都可以用，关键都叫德龙，重卡叫德龙，轻卡也叫德龙，这就有很大的风险。一旦，无论是陕汽商用车，还是陕汽轻卡在产品或售后服务方面出现负面消息，吃亏的就是陕重汽，陕汽重卡必然会受到影响，这就是品牌资产使用不规范的风险性。
陕汽轻卡今年上半年销量突破万辆，发展势头还是可以的，这就难免各个关系户打它的主意了。如果陕汽轻卡和陕汽商用车都是扶不起来的阿斗，成为负资产，以后，陕西和山东还会打它们的主意吗？我想，到时可能甩手都来不及吧。
其实，我倒是认为，民族汽车工业发展少一些地方色彩，多一些市场经济成分，条条框框该打破的就要打破，该融合的就融合，共荣共生才是正道，关起门来造自己车，管自己的一摊子，成不了大气候，对自主汽车的大局发展也不利！全球化的今天地域观念该醒醒了。
对此，您咋看？
