健康资讯 $上海机场(SH600009)$ 谈谈我为什么在疫情下买进上海机场。目前持有上机20W股44，作为一个始终的理性投资者，20年前一直也关注上机，但是价格一直不能让自己有决心重仓，直到21年大股东宣布资产注入，开始买进，后面再加仓会是60元以后。
谈谈我的买进思路：1、行业永续经营？这是首选的理由，毫无疑问成立。只要中国要继续发展，参与世界的交流，投资，富裕人群旅游。华东地区是中国历来最富裕人群聚居之地，出入境公务和旅行人群来源毫无问题。2、竞争格局？垄断，周边1000公里范围没有竞争者。南京杭州宁波不存在挑战上海的可能。3、经营能力？对比一下北京和广州你就会明白上海人的精明。上机的合作伙伴们也是顶级，地面，航油，免税，广告，商业，新增的物流，上机的收入来源和商业化做的越来越好，详细可以看看张坤对上机的定位，微信4、当前价格充分反映了形势吗？已经充分反映，当股价低于45元的时候，重置成本都不止，只是因为大股东的绝对控制，无人也无法挑战大股东的地位。而大股东在上机的股价低位则精明的绝对增强了对上机的股权控制：64%。上海对浦东机场的2030规划1.3亿人次，前3轮规划均是提前2年以上就达到了，所以不断扩建T1T2，卫星厅，后面的填海T3。 为什么作为一位强烈看好中国发展的投资者，在45以下开始买进，中国唯一可能竞争亚特兰大世界第一机场竞争者的上海机场，有什么不理性呢？44这个价格真的很不错了，与大股东同步，完全可以接受。机场资产折旧为6年，目前先看2028年利润加速阶段。
至于疫情，每一天世界医学期刊上，都有很多科学家在出新的研究成果，疫苗，药物，新的检测手段，对病毒机理的更深刻认识，每天都在进步，世界没有在躺平。
【上海机场：拟191.3亿元购买控股股东机场集团资产】
上海机场(600009)11月30日晚间披露重大资产重组草案，公司拟通过发行股份的方式购买控股股东机场集团持有的虹桥公司100%股权、物流公司100%股权和浦东第四跑道，上述资产合计交易作价191.3亿元；同时，公司拟定增募集配套资金不超50亿元。此次交易完成后，公司依托上海两场的资源优势发展极具潜力的航空物流业务，从而实现快速扩张，打造新的盈利增长点。
海南封关，中免如期下跌，上海机场却反其道而行之，事有反常必为妖，小心无大错，追高必被埋。浮动仓已经卖完，目前操作，持股不动，持币待跌。$上海机场(SH600009)$
600009:上海机场重大资产重组停牌公告
好家伙，这走势、这位置出了重大资产重组，还不知道是福是祸呢！
底部区域出现重大重组，是重大利好；
顶部区域下来出重大重组........那可就喜忧参半咯！
说一下上海机场和白云机场，600009，600004
1.目前深套10%
2.先说现在的上海机场，从技术面分析，绝对的底部区域，只有08年的11月份有过这种机遇。属于10年一遇之机会
宏观上说，两个机场的经营可持续，唯一风险是疫情，疫情终将过去，半年还是两年的事情。
白云机场的技术面较上机略差，18年11年08年，属于3-5年一過之机会。
3.因为垄断行业，才能永续，才能抄底。
有资金才敢重仓抄底[呲牙]
加油兄弟们。#股票#
$上海机场(SH600009)$ 假如不用啥虚不拉几的免税概念（我根本弄不清这与上机的核心竞争力有啥必然的关联），只用企业的观点来看，上海机场的价值，就是一个交通枢纽。也许会有餐饮和购物服务等，但显然不能叠加餐饮估值，外加购物估值。你不能拿它跟中国中免去比。就算是中免，其实我也不会买。我看不懂他的长期经营，永续发展的企业价值。这些是很虚的，不太靠谱。我认为上海机场应该享受的是公共服务资产的价格。不是啥高速成长股的价格。上机的区位和市场地位，应该和上海在中国的城市价值匹配才对。
如果这样来看，其实就很简单了：北上广深的机场，应该是差不多一个档次的投资品。如果要我来评估未来的发展空间，我认为深圳应该排第一的。因为深圳的经济活力，中国是第一。或者应该排北京首都机场第一。因为北京是中国的政治经济文化中心。怎么都轮不到上海来排第一呀？
但事实上，深圳机场的市值排名，是最差的，才100多个亿。北京首都机场，才200多个亿。凭啥上海机场应该有1000亿，甚至有人叫出了目标----要实现万亿市值呢？真的因为是“机场茅”吗？
我无法理解这种逻辑。所以，我的逻辑，肯定是不买上机的。但可以考虑买深圳机场。但是----深圳机场肯定没有中国建筑有成长性。有点像是周期股。严重受到经济周期的冷热制约。ROE也谈不上优秀，远远达不到稳定的15%收益。所以，机场我一个都不要。
我认为：中国建筑的PPP，大约就有点像机场的公共产品属性。是属于无脑稳稳收钱的事情。但机场不能无限扩大，中国建筑的PPP还在外延扩张，收入会快速增加。真正的机场茅，应该给中建-才对。----特别是中国建筑每年的利润，以及最近十年，以及未来十年的成长率，真的跟茅台是高度接近的。
呵呵，虽然如此，我说了不算。市场先生说了才算，但是他很疯，我们就不理他。只管买最便宜的。涨不涨，是天意了。
这就是价值投资的真意。虽然我其实是投机派的，不是正宗的价值派。但既然号称价值投机，总要算算价值账，再谈投机的事情吧？
从投机的概念来说：有人说买了上海机场就准备了拿五年不涨。好吧，既然你判断五年内都不会涨，现在急乎乎的买入，是不是有点找抽？你珍惜资金的使用效率了吗？这是投资，还是投机？别拿巴菲特买股要拿十年来说事。就算您真的喜欢上海机场，就是要买的话，是不是等等再说-，等飞刀先落地？----起码等基本面有好转迹象。比如疫情，显然2023年都未必好转（我判断我明年都回不了国），机场不就一直亏下去吗？就算疫情开始恢复了。也不可能一下子就恢复到2019年的状态。就算恢复到2019年的状况了（不知道五年够不够——），上海机场一年也不过赚区区50个亿。能匹配多少市值？20PE也就1000亿。当然， 您希望她是60PE的货色。抱团股都这样-----哪我只能祝福你吉祥如意了。我可不敢有这么自恋的想法：我买啥股，机构都来捧我的小脚。我只想提醒你: 上海机场是反抱团股---机构正在离开，遭遇的是双杀，杀业绩，也杀逻辑。小散户正在涌进来。机构原来长期投资的上海机场，成本大约是25元上下。从价格上看，现在依然是盈利的。你小散户一个，接飞刀干嘛？真以为自己是蜘蛛侠呀？
【上海机场：1月旅客吞吐量同比增长14.47%】上海机场（600009）公告：1月飞机起降架次29735架次，同比增长13.99%；旅客吞吐量211.83万人次，同比增长14.47%；货邮吞吐量31.87万吨，同比下降10.43%。
【上海机场：2020年亏损12.67亿元 由盈转亏】上海机场(600009)3月26日晚间披露年报，公司2020年实现营业收入43.03亿元，同比下滑60.68%；亏损12.67亿元，上年同期盈利50.3亿元。基本每股收益为亏损0.66元，公司2020年拟不进行利润分配。
上海机场(600009)10月22日晚间披露三季报，公司第三季度亏损5.1亿元，前三季度亏损12.51亿元。
