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中国北车股票分析(中国北车股票怎么办)

基金公司的选股案例(七) 我们来看一些具体公司的案例,看看哪些股票能够成为十倍牛股。我举的第一个例子是中国中车,很多人把它叫做中国神车。这个股票在2015年的大牛市里表现非常突出。当时南车和北车合并产生了中

基金公司的选股案例(七)

我们来看一些具体公司的案例,看看哪些股票能够成为十倍牛股。我举的第一个例子是中国中车,很多人把它叫做中国神车。这个股票在2015年的大牛市里表现非常突出。当时南车和北车合并产生了中国中车,南北车的合并是国企改革的一部分,而我国的高铁战略又是这届政府重点推动的战略。可以说这个行业当时处在一个风口上,中国中车的市值一度超过波音飞机,短短的一年之内股价上涨了八倍,被投资者称为中国神车。

 其实在合并之前,高铁已经是中国重要的战略。李克强总理在国外访问的时候,都不忘记推荐我国的高铁技术,甚至有人开玩笑地说,总理成了我国高铁的代言人。我国高铁出口量非常大,在未来的发展前景非常好。而通过南北车合并,那么我们就可以一致对外,而不是自己和自己竞争,这样的话更容易提高出口的利润率。

中国神车故事续:上个月底曾发过一个短文,谈过十年前的中国中车,确切的说,是中车的前身,中国北车,神车是由中国南,北两车合并而来的,前文只说了十年前的事,其实还有后文,中国南,北车继续向前行驶,2015年前后,为了避免两个央企同业竞争,恶意竞争,由此,两车合并,神车横空出世,两车的股价也因为合并利好消息,基本翻了十倍有余,可谓是盆满钵满,而神车却带给很多后来的股友伤心而惨痛的回忆,我一友,其在最高价附近,听消息,说是重组后的神车,将如何如何,因而重仓买入,其所在单位同事,也大多参与了神车的疯狂,还好,朋友听了我的建议,29元挥泪斩仓,五年后,神车最低跌到5.24元,只是不知道大楼里其他人出了没。还好,时间带走了记忆,也带走了伤痛,中国神车,又回来了。

股市里有很多有意思的故事,说说你所知道的神车故事。

应该是中国中车,以前是南车北车重组,然后叫中国中车,重组后让主力炒作到40 元左右,然后一路下跌,到现在为止是5 元多吧!如果是高价进入,估计这辈子都解不了套,因为现在发行的新股太多,老股票盘子大的主力资金根本不会拉。

A股历史上有过的几次核心资产抱团

第1次是四川长虹,江苏春兰,深发展,四川长虹和江苏春兰到今天还没有解套历史高位者。

第2次是以中国神华等一些绩优股为代表的资源股。

第3次是以南车北车等中字头股票

最近的一次就是以茅台为首的核心资产股。

今天,与“老股友”小坐,谈起了我2015年炒股“狂赚百万”到“血本无归”的经历。虽然已过七年多,至今谈起来,仍激动不已,感慨万千。

我是2013年初由“股友”引入股市的。刚开始,只投入3万元,在“股友”的参谋下,4.4元买入500股洛阳钼业,十几天后,股价涨到4.6元,赶快卖掉,挣了1千多元,心里美滋滋的。之后又买过西山煤电、中核钛白等股,大多都有少许收获,一年挣了4千元,自己感觉炒股还是不错的。

2014年6月,几个股友分析,当时动车技术咱们国家是领先世界的,肯定效益会提升,于是我以每股5.6元买了一万股中国南车。年底新闻上公布了中国南车与中国北车合并预案,中国南车连续涨停,我兴奋不已,连续几天都在紧张中渡过,希望再涨又怕下跌,在涨到9.5元时,在家人、朋友的再三动员下,我全部卖掉,赚了近4万元。 没想到,卖出后,中国南车连续上涨,又出现了二次涨停,我后悔之极,再看股评,利好不断,网上证券公司专家,评定股票年度目标准32元。我后悔之极,以13.5元每股价追入1万股。

进入2015年,股市迎来了春天,上证指数像疯了一样涨,股民越来越疯狂。我卖掉一套旧房子,又把我的积蓄拿出来,凑了伍拾万元投入股市,随后在股市中又融资伍拾万,共100万投入股市,以每股22元全部买入南车。

进入4月份,“一带一路”建设方案宣布,中国南车利好,证券专家评估中国南车目标价上升为80元,中国南车借东风疯涨,连续3了个涨停板后,帐上金额涨到170多万元。那天,全家人都很紧张,有时间就盯着股票,晚上也睡不着觉,网上也有了提醒股市风险的声音。家里人力劝卖掉,我虽处于兴奋之中,但也感到了害怕。对家人说:再看一天,明天结束就卖掉,为提醒自己,在A4纸上写上14个大字:“明天下午不卖掉股票,我就不是人”,贴在墙上。

第二天,开盘又是疯涨,帐面又增加十万,是我一年工资的二倍,,我自己控制不住自己贪欲,犹豫再三,还是没出手。中国南车与中国北车合并为中国中车后,又出现涨停,帐面数据净挣100多万,周围的人都劝快出手。我思考再三,决定出手!

可惜晚了,第二天股市开盘就跌停,卖不掉。随后股灾出现,上证指数从5178降到3373,中国南车连续几天开盘即跌停,我追悔莫及,每天盯着股市,盼中国南车能打开一点,让我卖掉。可股市不留情,根本不给机会。越跌越害怕,由于我有一半融资的,每个跌停,相当于每天损失20%,资金跌到只够融资额时,平台就给你自动处理掉,偿还融资。

最后,老天给了一条生路,在接近熔断时,我才有机会卖掉,最后只剩10万元。

在炒股机会最好的年份,我赔得一塌糊涂。过后反思:我这个人没有定力,没专业素养,是不合适炒股的。从此,我再已没有进入股市。

股市水很深,也奉劝一般人不要炒股!

 忆往昔,峥嵘岁月稠。在这里回忆一下我和中国高铁的爱恨情仇。2010年我人在美国,高铁出事故以后,那国内国外一顿批判啊。MITBBS上妖风四起,口水横飞。作为一个工业党,虽然深感痛心,但是也要和国外的牛鬼蛇神斗一斗。和洋奴带路党斗也就罢了,一些国内来的高级知识分子和医生也对中国高铁恶语相向。什么车等民了,车等灵魂了,什么中国人没钱不需要高铁了,这些论调铺天盖地。像我等这样的工业党再怎么解释也无济于事。一日突然发现,南车和北车的股票超级便宜,我记得一股只有几毛钱了,我给我兄弟钱让他买,就算我用行动支持中国高铁。那时候真的很难过。后来,辛亏中国政府还是非常清醒的,没有让人忽悠瘸了。虽然,盛高阻降速了,刘超越进去了,铁路的发展没有停下来。南北车合并,2015年股票猛涨到上百元一股,可惜我兄弟抛早了。没有发财的命。我们这一路走来真不容易,中国高铁加油。

投资是一个守弱求存的游戏。怎么理解?

国庆假期在雪球看了个帖子,还挺让人感触的,写的是一个36岁女股民(后称F女士)炒股本金亏光,倒欠十几万的心路过程。

我大概捋一下故事时间线哈:

2010年开通股票账户,2011年因为看到中国高铁崛起买入中国北车,结果套牢山顶。

2015年的时候南北车合并,股价疯涨,想起自己还有这个票,结果打开账户发现老公看到回本就给卖掉了,气的吐血。

2016年因为公司裁员失业,开始决定做价值投资,买了格力、万华化学、五粮液这些估值较低的股票,到18年中间陆续做过很多次T,结果当时太熊了,最后反亏不少,割肉出局。

2020年,又遭受互联网公司多次裁员,趁着考驾照的时间又把手头为数不多的十万块钱炒起了股票,先是买了次新股“稳健医疗”,后来觉得疫苗股到底,又陆续30抄底了“沃森生物”。

这段时间尝到了一点赚钱的甜头,加上自己年龄大,36岁了,找工作也杳无音讯,发现股市赚钱还是来的快,所以更加沉醉在股市中,但后来折腾来折腾去,股票还是亏得只有几万块…

事实上,对于大多数个人投资者来说,不一定非要有特别丰富的经验与知识,能掌握几个简单实用的策略,并坚定执行,就能在投资中赚到钱,比如说在市场相对冷清时,坚持投资沪深300、中证500 。

所谓相对冷清,就是估值相对便宜,同时市场成交大幅萎缩,这时候往往是比较好的买入时间窗口。

我想大概这可能也是资本市场最神奇的地方,自以为聪明的人,整天去追逐各类热点、概念、题材,绝大多数都会亏钱。

而知道自己能力边界的笨人,老老实实只做自己有把握的事情,哪怕每次收益都很少,长期积累下来,就会有不错的收益。

正因如此,我自己一直特别喜欢《三体》中的那句话,“弱小和无知不是生存的障碍,傲慢才是”。#财经头条# #基金# #理财# #股票#

像我这么执着的不多吧[捂脸][捂脸][捂脸]

死死抓一直股票不放手十几年,从中国南车,中国北车到中国中车,到中国神车,再到中国灵车!现在大爷还没下车呢,还有没有神车再飞一次[发怒]买基金都TMD翻几番了

号称中国新“四大发明”之一的高铁制造商中国中车,2015年由南北车合并重组后上市。当年的中国中车,市值高达8000多亿,碾压美国的波音和法国的空客公司,成为全球市值最大的交通设备制造商。

然而,5年后的今天,中国中车的市值不但比上市前的南北车其中之一还小(南车、北车当时各2000多亿),甚至还比不过大多数的卖酒的、卖酱油的、卖粮油的、和卖药的、卖水的公司。

不要太尴尬哦。这可是我们的高铁名片啊。机构们太坏了,践踏了它。

2021年1月4日,中车创出南北车合并重组后的历史最低价5.24元,市值才1500亿元。

我们把中车这个市值1500亿,拿来跟如今涨疯了的5瓶水(酱油、白酒、油、牛奶、纯净水)等所谓价值股来做个比较,看看中车比它们小多少。

1、贵州茅台26800亿=17.87个中车

2、五粮液12800亿=8.5个中车

3、海天味业6953亿=4.6个中车

4、金龙鱼7543亿=5.02个中车

5、宁德时代9626亿=6.42个中车

6、比亚迪6139亿=4.09个中车

7、农夫山泉7000亿=4.67个中车

8、恒瑞医药6130亿=4.08个中车

9、牧原股份3668亿=2.45个中车

10、三一重工3420亿=2.28个中车

11、美的集团7369亿=4.91个中车

……

写到这里,我倍感心酸和耻辱,眼泪都要涌出来了,其实中车三季报的净利润有67.93亿,一点都不输给各种“水”公司和药企们。然而我们的机构们用脚投票,真TMD坏透了。

真正民族品牌,脊梁科技,有价值的公司,机构们为什么不买?把它作践成这个样子,他们成天在新能源车上喝着酒磕着药药醉生梦死,为所欲为。

@微头条@股市#A股牛市来了吗##股票交流##我要上微头条##感谢头条我要上热门#

斯坦福(美国)教材,赫然写着中国高铁“经典一役”——2004年,中国高铁招标,西门子(德国)漫天要价。面对西门子持技术而居高临下的姿态,铁道部给出了一招“二桃杀三士”的戏码,成功破局。#我要上微头条#

实际上,这一智慧在2000多年前时中国古人就已经用过。时移世易,沧海桑田,但是智慧从来不曾退场,滋养着我们。

2004年时,中国亟待发展高铁产业。世界最先进的公司都参与了竞标,包括德国西门子,加拿大庞巴迪、法国阿尔斯通以及日本新干线。

四家企业,西门子技术实力最扎实,或许是西门子的势在必得心态,谈判时狮子大开口,称每一列动车3.5亿,加上技术转让费3.9亿欧元,统共下来一共是140列动车,累计520亿。对此,当然不不能接受,铁道部上了“两道硬菜”。

第一,参与投标的公司必须是中国企业。

第二、参与投标的中国企业必须有国外成熟技术支持。

翻译一下,也就是说如上四家企业只能和中国企业合作才能拿下项目,且关键技术必须转让、核心产品也只能用中国本土的。同时,铁道部明令外国企业只能和南车四方,或者北车长客合作。于是也就形成了4对2的局面。

北车长客聚焦西门子,南车四方主攻日本新干线。且南北两家都通过和法国阿尔斯通谈判给西门子施压。

西门子自持技术实力强大,谈判时狮子大开口,结果铁道部出面干预,要求加速和新干线、阿尔斯通的谈判进程,且快速完成了投标和协议。一直居高自傲的西门子彻底被踢出局了,就连参与竞标的资格都没有。

庞巴迪配合,南车和新干线达成一致,阿尔斯通与北车签署协议。消息传开之后,西门子的股票大跌,最后整个谈判团队被西门子总部炒了鱿鱼。

有了此次经历,2015年中国继续250公里每小时的高铁招标。这一次,西门子很自觉地学乖了,每列动车 1.9亿人民币,技术转让费降到了8000万欧元。不得不说,铁道部的这一招“二桃杀三士”演绎得非常精彩,将中国古人的智慧发挥得酣畅淋漓。

历史上,二桃杀三士又是怎么一回事呢?这一故事记录在冯梦龙的《智囊》中。

《智囊》:“公孙接、田开疆、古冶子同事景公,恃其勇力而无礼。晏子请除之,公曰:“三子者搏之不得,刺之恐不中也。”晏子请公使人馈之二桃,曰:“三子何不计功而食桃?”

齐景公时,公孙接、田开疆和古冶子势强,已经威胁到齐景公。齐景公想要铲除此三人,于是晏子献计说,这三人只能智取而不能用武力解决,不如给他们赏赐两颗桃子,谁认为自己的功绩最大谁就吃一颗。

于是,两颗桃子摆在三位权臣面前。公孙接第一个站出来说:“我一手打野猪,一手缚幼虎,抡起勇猛,无人能比。他拿走一只桃子。”

继而,田开疆说:“我攻无不克、战无不胜,攻打徐国时曾经俘虏5000余人,难道我不配吃一颗桃子?”他也顺便拿走一只桃子。

古冶子很恼怒,“当年一只河鳖咬住景公马匹一只腿,将马车拖入河中。我还不会游泳,往上游行百步然后顺着河水漂流9里,才将那只河鳖杀死,左手抓马尾,右手提鳖头···人们说我是河神,我不该吃一个吗?”

说罢,古冶子拿起剑自刎了。听过古冶子的话,加上已经自裁,公孙接和田开疆两个人悲痛不已,他们觉得自己功绩不比古冶子却吃了桃子,为了个人私欲和虚荣而相互争夺,两个人前后也都血溅当场。

历史似乎从来都不曾远去,晏子的“两颗桃子”,像极了南车四方和北车长客,而三士何尝又不是国外三家企业呢?让三家外企去争取“北车长客”和“南车四方”这两颗桃子。

从结果来看,铁道部的策略是奏效的,晏子的“两桃杀三士”也取得了预想效果。铁道部招标事件堪称商界谈判的经典案例,因此被写进了斯坦福商业教材。

时代在变,社会在发展,但是古人的智慧、谋略从来都不曾退场。正是因为我们拥有浑厚的历史,才使得我们今天在遇到困境时回首,从古人的事迹、前车之鉴中获取经验、智慧。

读取历史,即使读取解决现实困惑的方法。《智囊》记载的,上至先秦,下到大明,一共有1238个经典历史故事,每一个读来启人心智、发人深省,它对应现实生活的各个角落。

任何一个缺少智慧、谋虑的人,都可以通过古人历史事件、智慧增长自己的见识、谋略。智慧、谋略这种东西不是与生俱来的天赋,而是我们后天渐渐习得、积累的技能。

欲知天下事,须读古人书。《智囊》是一部串联经典、发人深省的智慧宝典,是我们为人、处事不陷于被动,时刻能够掌握主动权的历史宝典。

《智囊》一书,没有晦涩艰深的文言,不必担心看不懂,而且还有大才子冯梦龙的独家注解!

某种意义上,它能提升格局、视野,也能让我们增长历史知识,加深见解!如果你觉得自己缺少为人智慧、处世谋略,《智囊》不可错过!

智囊全集

【1月社融增量6.7万亿创历史新高!房地产再获利好,明天市场或冲击3500点!】

周四市场稳健震荡一天,盘后披露1月数据,其中社融增量创新高,新增贷款接近4万亿!宽信用的担忧解除,对资本市场重大利好,货币政策发力后财政政策放松即将出台,股市获得基本面的支撑,明天市场或冲击3500点!

对1月数据超预期不用过分解读,12月从银行的操作可以看出,1月份会有集中的信贷投放,所以市场预期1月股市会造好,只是由于多种原因新增资金并没有入场,接下来进入市场也是时间的问题!其中海通证券解释较为直白,经济内生动力已经不足,保经济增长就必须放松,动力不足就要持续放松除非不要经济增长了!这两年经济紧的难受了,股市不能完全绑定经济那就启动房地产基建,利率和汇率都有很大空间,我也预计再不加快脚步即将有企业倒闭潮和失业潮出现,那样的负反馈就糟糕了,所以政策没有任何问题。

数据利好肯定利好股市,普通人看股市的机会就可以了,现在并不是给每个人发钱,要明白货币的流向,以前是要买房子上车,现在就是股市的机构性机会,全球都是紧缩措施,指数大涨容易涨出风险,压制指数炒个股,机会有涨有跌才对,如果天天全面普涨投资者会更加担忧自己被“涨穷了”,现在市场的状态就是回归正常的炒作,资金渐渐回流,抓住主要板块等待机会的轮转就可以,总体还要回避三高个股关注三低个股的机会

盘后再提房地产利好,指向商品房预售资金监管办法,把预售资金管理起来不让房企随意挪用有利于房产开发企业获得更多流动性,一旦政策放松可以用现金融资,这是加杠杆的行为,对房企是绝对利好!加上前面出台的房产并购和市场上不缺乏的流动性,已经看到房地产基本稳了,从容以合理价位买入优质房子的时间可能过去了,但是卖不掉租不出去的房子还是可能卖不掉!

从消息面的挤牙膏可以看出目前政策实际上还是围绕股市来,回望2013年的绝望时刻,正是政策暖风频吹带动了中小创活跃了市场的气氛,当股市活跃度上来后,2014年券商和中字头单骑救主,中信证券中国北车中国交建都是美好的回忆,不出意外2022年炒完个股后提高活跃度后,还有指数行情!

文中内容仅为个人观点,所展示、提及到的思路策略、板块机会,仅供参考,不构成任何实际操作建议,股市有风险,投资需谨慎!

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