健康资讯 我军从创立独立武装之初到抗美援朝，据说吃够了武器和火力不足的亏。早在抗战时期，我们的兵工厂就想自己造枪，造炮打鬼子，但却找不到合格的原料钢材。能找到的最硬的钢，是破交战中拆下的铁轨，贝利加工成枪管和迫击炮管后，打几下就开裂报废了，建国后有了稳定的建设大环境，首先想到的就是军事工业的，全面自给自足。过去民间造鸟枪土炮的都知道，枪管一定要用无缝钢管，现在所有口径的枪管和炮管，其本身都是无缝钢管，包括最简单的迫击炮，没有无缝钢管生产技术。
比如说大炮、步枪，就是手枪、都造不出来。无缝钢管生产线，是当年从苏联引进的156个项目中的首批，项目之一，因此我国在上世纪50年代末，就已经可以批量生产大口径0无缝钢管了，但枪管和炮管毕竟，不是普通的无缝钢管。而是经过特殊物理、化学工艺、处理后的高强度无缝钢管。枪管和炮管的强度，比同口径无缝钢管要大几十到几百倍，当年伊拉克的萨达姆，曾经高价征招，火炮界的一代传奇，布尔博士。准备研发，程达到几百公里的超级大炮，准备从伊拉克西部直接轰击某国，而某国之所以能够提前察觉这个计划，就是伊拉克以购买，炼油高压无缝钢管的名义，在国际上招标购买一批，大口径无缝钢管。
但却比普通炼油管道，强度要求大得多，某些势力深知后果严重，最终暗杀了布尔博士。有了无缝钢管技术，仅仅是枪炮生产的基础，要造大口径高膛压的大炮坦克炮，还有钢扎重熔，万吨水压深管刺激技术，这才是真正真空高技术，包括美国都未能完全掌握，当今世界，能独立造大炮和坦克的国家，有接近10个，但能自己造大口径坦克炮的国家，只有3-4家，美国的M1A 2、#423头条知识节#、小#军事#日本的九十式、韩国的K2等主战坦克、都用进口来自德国莱茵金属公司的，成品坦克炮管，我们的125华堂坦克炮，口径虽然写自前苏联，但炮膛压力和炮口动能，却比苏俄的同类炮高50%以上，20高压滑道炮技术我们同样有，在炮口动能穿甲，深度这方面还真是世界超一流。
那么在造炮技术上，是如何超过当年苏联师傅的呢？因为我们和西欧一些国家，在冷战高峰年代，都面对前苏联5万辆坦克的钢铁洪流，我们和西欧的反弹的穿甲能力，还真是都被前苏联吓大的，被吓成了世界前6名。我们需要顶级坦克炮造炮技术，而修造穿甲弹头需要高品质碳化物，望高品质屋的储量，某省占全世界的80%以上，大家互通有无共同进步吗？到今天印度的知识故乡还有国际招标。这也是他工业基础能力的真实体现。#致敬！中国人民解放军#
1985年4月，南京高速齿轮箱厂进口了一台1000×4000毫米的气体渗碳炉。当时，全国就这一台。由德国生产，价值300多万人民币，操作全部由计算机控制。
[微风]如此昂贵的设备自然是不容小觑的。当时我国有一个重点项目，就是武汉钢铁厂要生产一台大型的冷轧机。
冷轧机上必须配备的重载齿轮轴，就委托给了南京高速齿轮箱厂来定制。
而南高齿引进的德国渗碳炉，就是专门买来为齿轮轴做最为关键一步的热处理——深层渗碳。
要知道那可是1985年的中国，家家户户连电脑都还没有普及，更别提有谁会操作如此高科技的设备了。
所以当渗碳炉被引进时，德国工程师是一同跟随前来演示和操作机器的。
德国工程师抵达时对他们的产品是一个劲地夸赞，说他们研究的热处理的工艺是世界顶尖的水平，还说他们开发的渗碳炉能渗碳的深度是要多深就能有多深。
时任南高齿的俞厂长也被他们说辞“忽悠”是一愣一愣的。可南高齿有一位叫做朱传有的助理工程师却提出了自己的质疑。
他在质疑什么呢？
原来德国制渗碳炉是根据设定好程序全自动工作的，这样的工序虽说方便是方便了，但它有一个致命弱点：就是不能转换材质，只能按照单一模板加工。
而德国常用的固定模板是16锰烙5A，而中国渗碳工艺用的是12锰烙3A。配比的不同，最终就可能导致渗碳需求达不到标准。
面对质疑，德国工程师可急眼了，他们一口咬定自己的产品没问题，并反复强调材料上差别并不会妨碍渗碳的深度。为此他们特意找来一块齿轮轴的试样，迫切想要掩饰给俞厂长和朱工看。
事实上，经验丰富的朱传有很清楚，定制的重载齿轮轴需要3.3mm的深度，其误差正负不能超过2mm。
如果德国以16锰烙5A的方式来进行渗碳的话，其渗碳深度肯定是远远不够。但德国不信这个邪：既然“药材”不够猛，那么我们“火候”来加持。
渗碳炉启动将近十个小时，德国人号称齿轮轴已经渗碳了1.5mm，但朱传有却摇了摇头，凭借此前的采样经验和机器运转的时间，他表示齿轮轴最多也就有个1.1mm深度。
德国人不信，当场取出小样进行比对，结果测出数据竟然和朱传有说的分毫不差。
可德国人依然不愿善罢甘休，他们重新取样放入渗碳炉中处理，再经历20小时的打磨后，德国人信誓旦旦说这次肯定成功了，再不济也得有了2.6mm深度。
但朱传有却依旧在泼冷水，说这次小样也就只能有个2.2mm。
德国人哪里愿意买你中国人的面子，于是再次请出小样进行比对。可结果居然真的是2.2mm，又一次的重蹈覆辙终于让德国工程师不再嘴硬。
与此同时，他们对朱传有的判断力是心服口服。
试想一下德国全自动、高精密的设备竟然抵不过人的肉眼凡胎，要说我们中国工程师还是有两把刷子的。
可眼下的问题不是谁输谁赢，而是重载齿轮轴的渗碳工序该怎么来做？倘若现在连德国造的机器都完不成这道工序，那么南高齿又怎么将成品交差呢？
要说聪明还是我们中国人聪明，我们的大师傅朱传有仔细观察着渗碳炉的结构以及报废的小样。
他分析小样渗碳的失败的原因，除了时间和温度的条件不达标之外，还有一种可能是因为在渗碳中途观察不到齿轮轴变化的情况，所以无法及时调整渗碳炉的压力和温度。
朱工决定再试一次。
他取来一块齿轮轴的小样，将它放入渗碳炉中操作，同时还在炉子口插了一个粗铁丝。炉子每运转半个小时，他就将铁丝抽出来淬火查看，然后再塞回去炉子中继续渗碳，这样的周而复始下，渗碳的强度得到明显的控制。
渗碳炉就这样整整运转了一天一夜，到了晚上12点朱工觉得火候差不多，就将渗碳炉的模式从强渗转为扩散。
到了第二日的8点渗碳处理完成，工人们取出齿轮轴的小样进行化验对比。果不其然，渗碳深度达到3.3mm，和标准的格式分毫不差。
听闻此消息的德国工程师简直不敢相信。
向来以严谨著称的他们都迟迟攻克不了的技术难题，竟然被我们中国的工程师一下子就解决？
所以，谁敢说我们中国不出人才，谁又敢说我们中国的技术环境落后呢？这下，就连德国工程师都要对我们的人才佩服得五体投地了。
据说，德国工程师回国的时候，不仅要走那块成功的小样拿回去做研究，而且还和南高齿签下长期合作的协议。
很多年之后，当德国工程师再度来中国出差见到朱工时，都要忍不住为他竖起大拇指。这才是我们中国匠人的手艺。
1984年11月1日，武汉柴油机厂迎来了第一位洋厂长，工人们愤愤不平，可一年后，洋厂长就让他们刮目相看。
这位洋厂长是德国人，名叫威尔纳•格里希，时任武汉柴油机厂技术顾问。他是德国的发动机制造和铁芯技术专家。
刚来时，他忙碌在每个车间，拿个小本子写写画画，详细记录着每个车间存在的不同问题。
他对这些大小不同的问题进行了归纳和总结，并提出了许多意见，但这些意见根本无人重视和采纳。
他为此十分苦恼，并常常自言自语：假如我当厂长，我一定会提高生产质量，而且要把工厂办好。
秘书把这事反映给了武汉市市委和市政府，市委市政府经过商量后，决定让这个外国老头当厂长，任期两年。
格里希就这样成为了武汉市改革开放以来的第一位洋厂长。
新官上任三把火。
游标卡尺、吸铁石和白手套是格里希的标配工具，他随时准备检验产品质量。
一次在总装车间检查时，格里希发现柴油机水箱的螺纹孔转穿了，恐怕会造成严重的质量问题。
于是，格里希紧急让工人停下来，检查所有成品柴油机，直到完全满意，才又重新开工。
经过这一次产品质检，所有人再也不敢马虎，都严格按照标准规范流程进行生产。
如此一来，武柴的铸铁报废率降低了许多，柴油机的使用寿命也逐渐延长了。
慢慢地，格里希发现，有好多人对厂里的工作不闻不问，还有的吊儿郎当，什么事也不干，工资却照拿不误。
一打听才知道，这些人都是通过关系进厂的，不做事，白拿工资。
格里希决定对厂里的人事做个大调整。
首先，他将质检科科长和总工程师，这两位只挂虚名的人员进行了辞退，这一下引起全厂轰动。
接下来，在12月的一天，格里希宣布：员工工资将实行按劳分配，多劳多得，每个人的工资将由考勤表来决定。
工资制度的调整，让所有人都开始为自己的钱包考虑，这样大大调动了员工们的积极性，工厂的效率自然也就上升了。
然后，格里希又实行了严格的时间管理制度，对于迟到和敷衍工作的人，实行一定惩罚。
一个月过后，武柴的面貌发生了翻天覆地的变化，员工们有了十足干劲、工厂效率明显提高、生产大有保障。
一年后，武柴的生产额从1984年前的一万台上升到六万台。由于产品质量的过硬，武柴的产品更是远销东南亚7个国家。
武柴变化，让所有人扬起笑脸，对这个洋厂长投去赞许的眼光。
改革开放引进人才就是好。
1986年11月1日，这位洋厂长的两年任期结束了，他获得武汉市政府授予的“荣誉市民”称号。
2003年，格里希与世长辞。
两年后，武汉市的都市工业区竖起了一尊格里希铜像，以纪念他对柴油厂所做的贡献。
这样的铜像，武汉市共做了两尊，另一尊赠送给了德国杜伊斯堡市。
从格里希对柴油机厂的管理来看，主要是严格按制度行事，不打人情牌。
世间之事，就怕“认真”二字，只要认认真真，就没有做不好的事！
作者：鑫馨
编辑：楚楚
#头条群星10月榜#
#印钞造币总公司私印2万亿？谣言#【 这种谣言很弱智！】头条热榜上看见这种消息，从正常人的社会阅历和智商来说，都不会去相信，谣言编得太假。且不说有没有权力，光是印的前期需要多少审批和环节说出来，那些编造的货就得目瞪口呆，特殊纸张的生产，储存，物流，油墨，工时，产品数量报废品额，半成品产成品每道环节的登记报备及核验等等。多印一张都得惊动最上面，还2万亿，弱智！
当然，也不得不承认，往往最弱智的谣言，因其粗暴和结果论的效果，也最容易被那些基层平民相信，散布得很快。这就是弱智谣言的危害，对社会信任感基础的最大损害！
因此，公安机关应该花最大力气和最快速度将这些别有用心的造谣者端了，背后肯定有主谋者，这种企图动摇社会根本的谣言不是街头巷尾嘬着牙花寻开心编得，一定是有其不可告人的阴险目的的！
为何我国宁愿高价进口铁矿石也不愿回收钢铁，大量废钢去了哪里？这背后的原因说出来你可能不信。
随着我国经济的快速发展，伴随着高铁，桥梁，机场，隧道等大型基建项目的实施，钢铁的需求量更是与日俱增。根据统计，我们目前每年消耗钢铁约11亿吨，钢铁的主要原材料是铁矿石，每吨钢铁需要1.5至2吨的优质铁矿石，这意味着我国每年至少要消耗20亿吨的铁矿石，而且未来还会面临增长。
为了满足建设的需求，我国平均每年在自开采铁矿石的基础上还要进口铁矿石。数据显示， 2000年以来，我国共进口铁矿石116.7亿吨， 2020年我国进口11.7亿吨铁矿石，创下历史最高纪录，我国每年消耗的铁矿石量令人叹为观止。对应的，每年我国产生废旧钢铁的数量也让人惊叹不已。
根据统计，美国每年废铁产出量近0.6亿吨，欧盟28国每年也在产生0.88亿吨废铁，而我国每年产生的废旧钢铁数量高达2.16亿吨，预计2025年中国废钢资源产生量将达到3.4亿吨以上。
那么，为什么我国不回收废钢再利用呢？这样岂不是省了很大一笔开支吗？
其实我们国家一直都在回收废旧钢铁，但是我国大规模使用钢铁的时间还不长，以至于许多钢铁仍在使用当中，所以说没法回收利用。还有就是我国对钢铁的需求量也非常大，而废旧钢铁远远没法满足我们对钢铁的需求，仍旧需要从铁矿石中炼钢铁。
另外，使用铁矿石废钢和用废旧钢铁生产工艺截然不同。铁矿石炼钢只需要将铁矿石破碎，经过不断的烧结，冶炼，通过轧制，热处理以及机械加工就能得到成品，这个过程比较简单，各大钢厂经过这么多多年的冶炼加工，已经形成了一套完整的流水线。
但是回收利用废钢就截然不同了。废钢的种类有很多种，有的来自报废轿车，有的来自建筑废材，还有的来自报废家电。这些废钢不是一股脑丢进熔炉就行的，必须经过分拣之后重新进行烧结加工，因此冶制前的分类工作工程量很大，这些都是需要成本的
而且大型钢铁厂都是流水线工程，为了保证效率，他们的机器设备都是为了适应铁矿石的煅烧工艺而制作的，废旧钢铁回收再利用时需要匹配的设备，增加了企业的投入成本，对于钢铁企业来说得不偿失。
因此，用铁矿石炼钢变成了更受欢迎的选择。不过，废钢也有其他去处，就拿报废的铁轨来说，高铁铁路对铁轨的平整度要求非常高，严格限制铁轨的平整度在零点几厘米之内。高铁铁路在长期运行之后，铁轨仍然会产生不同程度的沉降，因此会出现许多报废的铁轨。
这些铁轨即使报废也是优良的特种钢材。它们会被钢铁厂切割，回收，回炉，重新制成其他需要的特种钢制成的零部件，比如说高性能的弹簧，钢板，螺栓等其他材料，用来建造大楼或者制造巨型轮船，或者直接和其他废旧金属混合制成再生钢，用于制造其他设备。
虽然中国高铁线路每年能产生大量的废旧铁轨，但中国是全世界工业生产能力最强大的国家，对各种原材料的需求非常迫切，因此这些钢轨总能找到自己的新归宿。
根据美国地质调查局2020年的数据显示， 2020年全球铁矿石总储量约为1800亿吨，其中澳洲铁矿石储量为500亿吨，排名世界第一，巴西第二名，俄罗斯第三名，中国铁矿石库存200亿吨，位居第四名。
看到这儿，大家肯定会很奇怪，既然我国铁矿石储量这么高，为什么还要从别国高价进口呢？要知道，仅仅2020年，我国进口的铁矿石花费就超过了8200亿人民币，澳大利亚仅凭借出口铁矿石到我国，每年都能从我们这儿赚走数千亿人民币。
首先我们要知道，铁矿与铁矿也是有所不同的，就像沙特的石油和美国的石油一样，沙特的石油不用挖自己就能冒出来，其他的地方可能要往下挖几千米。
澳大利亚的铁矿石就像沙特的石油一样，比如说澳大利亚最著名的皮尔巴拉地区，拥有最负盛名的富铁矿脉，这里山形不复杂，而且铁矿石埋藏浅，直接在外围往里面挖，从上面往下面挖就行了，而且这里常年干燥与极少，更利于开采铁矿石。
那我国呢？
我国铁矿石大多是贫矿，也就是说铁矿石中含铁量不高，所以说难以提炼出铁。全世界铁矿石的平均品位约在49%，而中国的铁矿石的平均品位只有34%上下，再加上我国的铁矿石大多是多种元素共生的复合矿，以至于铁矿石的品质不一，提炼加工的成本要比进口铁矿石还要贵，这也是中国为什么要进口国外的铁矿石。
40多名学生用报废零件拼辆“跑车”！
9月30日，云南昆明。云南交通运输职业学院的40多名同学用两年时间，利用各种废旧零件和发动机，改造完成了一辆超级跑车。
母同学介绍说，他们利用课余时间，修复不能用的发动机、修改线路、制作设计剪刀门电动尾翼等等，做了大量的工作。
看到这辆车跑起来，出现在大家面前，同学们都很有成就感。
据悉这辆改造车搭载的是六缸发动机，从一辆报废的帕萨特车上拆下来的报废零件进行改造组装，最后的成品大家有目共睹，非常帅！#40多名学生用报废零件拼辆“跑车”# #云南头条# #昆明头条#
你想学吗？我教你！
胡天佑我做冒菜有四个年头了，从不懂到现在还算可以。这中间不断的学习，不断的钻研，不断的创新。现在也不用自己炒底料，省了很多事。我也有炒底料的配方，以前都是自己动手，相当的累。前一天就得准备一些辅料，比如说清洗小葱，老姜，籽粑辣椒。这些头一天都要把它准备好。第二天还要练油，要不停的炒，火候要掌握好，时间也要把握好，还有油温的控制也很重要。凡是操作马虎一点，一锅料100多斤全报废。后来我直接在网上找了一个生产冒菜底料的厂商进货。只要把比例搞对，味道还是很巴适。厂商他有自己的研发团队，他严格按照比例来生产，所以他的口味儿更稳定。因为我们有时在配香料的时候，可能多几克少几克都没那么在意。虽然在网上进货，投十五六块钱一斤，比自己成本是要高一点。但是自己操作还得休息一天，一天损失至少有好几百，而进一次底料只要2000多，我可以用一个月。相比较还是进成品的底料比较划算。这种更适合想做冒菜的朋友，不用担心你的口味比别人差。有想做冒菜的朋友，我可以给你分享更多的经验。
你写得多，肯定有道理[赞]//@奇迹plus:3w5KV以上电力杆塔上挂导线的悬式瓷瓶的金属件，材质是玛钢即废钢和灰口铸铁按比例的玛口铸铁件，表面经过热浸镀锌镀过的，成品是那个倒臼窝内用硫磺膨胀水泥栽入绝缘瓷盘（后来是玻璃盘）根据杆塔横担和导线的距离要求挂成多个的串。这件不是报废件就是换下来不要了的，也有人从插杵杆的口边锯了当捣蒜臼用，供电公司淘汰的多的是。
吴小岩vlog收废品收了一个铁物件，厂里的人围着研究了半天也不知道这是个啥，这个东西的造型就像是蒜臼子倒过来，下面粗上面细，而且它是实心的非常重。最有意思的是，在它的上面连接着一个铁杵子，铁杵子可以在90度直角范围内活动，但是却取不下来，看不懂这个东西是干什么用的。
看一看，这个是有黄牌（机动车）[灵光一闪][灵光一闪][灵光一闪][灵光一闪][灵光一闪][灵光一闪]！《中华人民共和国道路交通安全法》第一百条：驾驶拼装的机动车或者已达到报废标准的机动车上道路行驶的，公安机关交通管理部门应当予以收缴，强制报废。对驾驶前款所列机动车上道路行驶的驾驶人，处二百元以上二千元以下罚款，并吊销机动车驾驶证。出售已达到报废标准的机动车的，没收违法所得，处销售金额等额的罚款，对该机动车依照本条第一款的规定处理。《中华人民共和国道路交通安全法》第一百零三条：国家机动车产品主管部门未按照机动车国家安全技术标准严格审查，许可不合格机动车型投入生产的，对负有责任的主管人员和其他直接责任人员给予降级或者撤职的行政处分。
澄迈集中整治“老年代步车”违规上路
在报废汽车上的有些零部件是由镁合金制成的，平时人们以为这是铝合金制品，一般到按铝合金的价格卖掉，其实这些都是镁合金制成的。如汽车发动机上离合器壳体、机阀盖、变速箱体、曲轴箱、发动机前盖，刹车支架，还有仪表板、座椅柜架、车镜支架等都是镁合金做成的。一辆轿车的这些部件加起来总共有50斤左右，接照铝合金能卖380元左右，如果按照镁合金的价格(4万元/吨)能卖到1000多元左右，现在市场上成品镁绽的价格涨到4.8万元/吨，每斤是24元，铝合金每斤8元左右，且镁的价格还有不断上涨的趋势。从中可见报废车上的许多部件是用非铁非铝材质做成的，回收者一定要认清这些零部件的材质，不能按照废铝合金价格而出售，造成每辆车的废旧镁合金少卖600多元，数量多的车辆会造成不小的损失。
在汽车行业发展中，未来的新能源车越来越注重轻量化，零部件材质使用轻型材料，过去用铁合金与铝合金材料的用镁合金来代替其。镁合金作为最轻的金属结构材料在未来汽车制造上要广泛应用，其具有密度低、重量轻便，强度高，减震性能好，导电导热性能良好，工艺性能也良好，且耐碱、耐腐蚀的特征，必将成为汽车制造方面铝合金材料的替代品。汽车零部件用轻型化材质制作成为未来发展的一种趋势，成为汽车整车逐步轻量化，减少耗油量的先行者，用镁合金制造发动机机架成为未来的趋势。因此出现了镁市场需求大增现象，这是汽车制造工业的一种未来发展的选择，走轻型化、轻量化的模式逐步形成。关注镁金属价格的变化，关注废旧金属回收价格的变化情况，大家对此是怎么看的？欢迎来点赞与留言，分享一下各自的观点与看法。
台湾3日上午大范围停电，波及台北、新北、基隆、高雄、台中、嘉义等多个县市。造成高雄捷运（地铁）停驶，台北所有区均不同程度受到影响，新北市736处信号灯停工，全台发生多起被困电梯事故，截止到10点台北已经报告37起电梯受困案，高雄报告22起。停电还影响产业，鸿海（富士康）土城园区也受到波及。
停电事故从3月2号开始，新竹科学院2日小范围停电导致部分半导体成品或报废。
本次停电是桃园大潭电厂和南部电网故障，引发部分地区限电。
#台湾停电#
#台湾停电加剧全球芯片荒#
#火锅与台湾停电关系#
我们在生产线束过程中有什么相同之处？我做的是前仓57号工位，今年5月份我班59人要求11个小时内按图纸生产12条成品线束，结果11十8小时才做出9条不到的半成品，还干废了3条，算成本和工费差不多2万元了，班长急得只骂娘，生产科长只说能生产出合格品就行了，按正常流程报备材料到生产出成品需用时5小时，想想一辆高配车的电脑控制线路有多重要。//@小航vlogo:我还在安波福，德尔福上过班呢[呲牙][呲牙][呲牙][呲牙][呲牙]//@温柔相依偎:我在电器厂工作几个月，专业生产汽车线束，车辆除了硬件没问题外，一般出问题比较多的是线路接头故障还有保险丝，我们生产时要求：1插、2听、3回拉、4确认，再好的车线路有问题等同一辆报废车，车辆所用的线束接头非常多，车辆用几年后如果线路经常出故障请一定要专业人员检查一遍，特别是高配车电子元件特多的车辆。
水淹车修复后还会出问题吗？#二手车 #汽车维修 #水淹车#泡水车#每天一个用车知识
00:50数字孪生技术以其普适的理论体系广泛应用于各个行业，尤其在制造业所属的工业领域的表现尤为突出。目前，数字孪生面向工业设备、生产线的发展相对迅速、应用相对广泛。今天我们就工业设备数字孪生技术应用场景为大家进行举例展示。
北京智汇云舟科技有限公司成立于2012年，专注于创新性的“视频孪生（实时实景数字孪生）”技术研发与应用。目前，智汇云舟依托自研“孪舟”数字孪生专属引擎，推出了“披萨”低代码PaaS视频孪生开发平台、“速融咖啡”视频孪生一体机及视频孪生行业解决方案等多个产品线。
工业设备数字孪生技术应用场景举例
凭借领先的技术基础，智汇云舟持续助力工业制造数字化转型，以及推动产业协作的数字化升级。公司先后参与了许多重点项目建设，应用领域涉及智慧城市、智慧园区、数字乡村、工业制造、轨道交通、军工、雪亮工程（平安城市）、司法监管、应急指挥、学校、医院、水利、电力等全行业场景。
工业设备构建的数字孪生系统应用可以贯穿工业设备的整个生命周期，解决工业设备在设计、制造、调试、运行、维护、回收等阶段的问题，从而提升设备从设计到回收全过程的智能化水平。具体应用场景如下：
1、设计阶段
传统的工业设备设计阶段，数据集成不完善，设计方案加工困难或成品合格率低，从而造成制造能力的浪费，增大制造成本的现象时有发生。借助数字孪生系统，可实现对工业设备的精益化设计。通过制造系统的数字孪生体映射制造过程或模拟制造过程，改进设计方案，实现设计和制造的融合解决制造能力掌握不全的问题；通过数字孪生体针对具体用户的应用进行仿真，使产品设计在功能、性能、经济性上更符合应用场景的需求，解决用户需求沟通不完善的问题；通过数字孪生体复现故障场景，提高产品改进型的功能易用性和运行可靠性，解决设计与个性化应用脱节的问题。
2、制造阶段
工业设备制造阶段，制造过程的动态变化往往无法在决策模型中实时反映，造成产品质量保证和交期的忧虑。主要原因在于生产环节复杂造成质量保证困难，且生产状况、设备的生产、排产信息并未全面掌控，缺乏智能性，可信赖度低。数字孪生系统可以助力工业设备的智能化制造。如，通过构建设备生产过程的数字孪生模型，对生产、检测关键环节实现智能监管，全面掌控生产需求、生产状况等，解决质量监管难覆盖问题，以提升产品质量保证。
3、调试阶段
在工业设备调试阶段普遍问题是调试过程的安全性难以保证，实机调试成本高，调试周期长。而数字变生借助设备和生产环境的实时映射仿真，可以实现对工业设备的虚拟化调试，满足静态参数、动态参数的调试需求，保障调试安全，降低调试成本并缩短调试周期。
4、智能运行决策阶段
在工业设备运行阶段中，工业设备性能的有效发挥，依赖于人、机、环等因素的有效协作与适配。高性能设备没有发挥出应有的效能，主要原因是工业设备对生产环境和生产任务适应性不足和工作人员对设备状态变化适应性不足。而数字孪生可利用对生产环境、生产任务和设备状态的动态映射更新能力，制定科学精准的运行优化策略，指导控制系统的智能运行决策解决动态适应能力不足的问题。
5、设备维护阶段
通过数字孪生系统的历史运行记录，复现故障场景，并借助智能算法，提取故障特征，迅速判别并定位故障;通过数字孪生系统，建立设备关键零部件寿命衰减模型，结合使用过程。
6、绿色回收阶段
工业设备的全生命周期结束之际普遍面临工业设备报废和回收的问题。然而，在设备回收再利用过程中，由于工作人员对设备的使用过程了解不足，往往不清楚哪些零部件可回收，哪些零部件不具备回收价值;设备回收拆解过程如何降低环境污染。而数字孪生技术可以通过工业设备进行全周期记录，精准分析环境污染因素,实现对资源最大利用，判断零部件的性能衰减过程，指导回收再利用，实现设备的价值最大化。
从4月19号买材料到成品出库，历经20天终于完工，不过价格还是很美的。
老板跟我说，客户那边有个工程师跟他吹牛说，你们搞车床不咋的，当时老板就怼他说，我搞车床20多年了，我只要一看到图纸，就知道应该怎么搞，不是我吹牛，就目前你这个产品来看，没有我们公司搞不定的，因为前面已经有3家公司做报废了，我们是第四家，那工程师还是按以前的单价给我们做，老板不干，一口价，反正交期需要这么久，急也急不来，后面只能让我们先试着做一下，没想到我们一次就做OK了，让那个工程师无话可说。([捂脸]老板是扬眉吐气了)
为这两件产品老板还特意买了三把量具(目测也得2000元左右)
条友们，你们猜一下就这两件产品报价多少钱？
“中国永远也做不出这种精度的零件!”听到这话，一位师傅霸气反击：这零件我手磨就能做到，你给我把中国两个字去掉！
这位师傅叫叶辉，是中国航天科工二院699厂计量与仪器设备管理处的一名研磨师，负责在一块金属板上研磨需要打磨的金属零件，利用彼此间摩擦作用，把误差减少到微米级，是一项高精密加工技术。
1997年，叶辉毕业后进入了航天科工二院的研磨组，彼时的研磨组加上叶辉一共两个人，另一个人是已经退休的老师傅，因为厂里工作离不开他所以返聘回来的。
老师傅年纪很大了，体力和精力都已经远不如从前，而研磨组的工作强度非常高，“研磨是一项高精密加工技术手段，打磨全靠一双手的感觉，需要几年的练习和琢磨，枯燥、累人、上手慢。”谁能来接老师傅的班成了全航天科工二院的一块心病。
叶辉来到研磨组后正好就跟着老师傅学手艺了，刚开始的时候叶辉看着一堆报废的量块、两块铁板和一罐沙粒就可以研磨感觉非常神奇，于是饱含激情地开始了他的研磨学习。
可是磨来磨去每天都是这些废铁块，叶辉的热情逐渐被枯燥乏味所取代。“没有成就感。”叶辉形容当时的心情时依然这样说道。研磨不像别的工作学个几个月半年一年的就能非常熟练，可以赚钱养活自己，研磨靠的是肌肉记忆，起码要练习几年，并且规定没出徒前，不能研磨成品零件。
“要不你就赶紧放弃吧，这个精度的活你干不了。”老师傅看到叶辉心神不宁的样子，如此说道。
“谁说我干不了？我能行。”叶辉的性格就是不服输，你越是说我不行我越要做给你看。
就这样叶辉整整度过了五年学徒期，终于出师了。
可是天不遂人愿，好不容易出师的叶辉突遭横祸，他的右手手掌贯穿，三根手指筋断，仅剩拇指和食指可以活动，医生说：“术后如果进行康复理疗可能也只恢复五成。”，以后叶辉的右手甚至无法再像个普通人那样正常伸展打开，更别说需要手工研磨的工作了。
当时的叶辉一蹶不振，心如死灰。老师傅听说了后，来到医院看他，叹了口气说：“如果你放弃了，二院这一脉就断了！”
叶辉不由一震，是啊，连他都放弃了那么研磨组可就没人了，于是出院后，叶辉重新坐回研磨的工作台前，强迫自己的右手全部打开，然后按压平台，忍着撕心裂肺的疼，不断地重复那套熟悉了五年的研磨动作。
整整三个月，叶辉的手掌从一开始只能勉强半开到后来能够全开，再到右手恢复正常伸展，连医生都说这就是一个“奇迹”。
康复后的叶辉好像“开了窍”一样，零件只要一入手，他就能知道哪里厚哪里薄。高精度零件研磨出来后，其长度、平面度、硬度等需要有相应的高精度仪器来进行检测，而检测仪器却只有外国才有，每次送到国外检测，成本非常高。
为了打破外国的技术垄断，很多中国的企业都曾试图研制高精度的检测仪器，但是其核心的一个零件十分复杂。
“样式像是一盘蚊香，要求在这样多凹凸平面的情况下，将凸面加工精度达到0.25微米级别，并保持绝对镜面。”叶辉说。
外国人根本不相信中国人自己研制出这种高精度仪器，就出现了开头的对话。
叶辉整整沉思了三天，然后又经过很多天的打磨，最后终于打磨成功。
这个零件送到国外进行测量后，结果惊呆了众人。叶辉仅靠自己一双手，研磨出来的这个零件，精度等级竟然比厂家要求达到的还高了一倍。
曾有人问过叶辉：“叶师傅，你最自豪的是研磨的什么啊？”
叶辉神秘一笑说：“这可不能说哦。”
叶辉，以自己的努力，塑造出一个伟岸的大国工匠的形象，不仅代表了匠人的认真、专注不屈精神，也代表着我国各方面都在崛起。#大国工匠##大国##国际##中国##工匠精神#
“来我们公司，一年400万，每天工作一小时！”一家外企向中国一位中专生开出天价工资，但中专生却眉头紧锁：我不稀罕！
这是怎么回事呢？
一切得从这个中专生讲起。
这个中专生名叫洪家光，从技校毕业后，他就被分配到中航工业沈阳黎明航空发动机公司当一线车工。
他的经历堪称传奇。
作为一个中专生，洪家光屡次担当大任，于危难之际救公司，突破西方技术封锁，攻克了很多博士多年难以完成的课题。
2002年的春天，厂子里突然接到一个紧急任务：要紧急生产一批精加工的零件，零件精确度只能有头发丝的三十分之一。
接到任务后，领导们急得团团转，这事放在平时一点问题都没，偏偏在春节这个节骨眼上。
原来，一直负责此项技术的老师傅趁着春节去看病去了，厂子里还没有其他人能够制作出如此精细的零部件。
正当大家一筹莫展时，一个年轻人突然敲响了办公室的门。
“我叫洪家光，我能试试这个任务吗？”
领导们看着这个主动请缨的小伙子，面面相觑，这么年轻，他真能完成好这个任务吗？
领导们的担心不无道理，洪家光很快给所有人带来了一个“大惊喜”。
他制作出的零部件竟然没有一个合格！
看着眼前这堆报废的零部件，洪家光陷入了沉思。
明明是按照老师傅留下的方法和步骤，一步步加工的零部件，为什么自己的成品和老师傅的成品天差地别呢？
此时的洪家光犹如被泼了一盆冷水，但他很快再次振作起来。
既然别人做得到，那我也能成功。
抱着这样的信念，洪家光日夜不休地翻书和问人，每天工作时长十四五个小时，吃睡都在工厂。
皇天不负有心人，凭着这股狠劲儿，洪家光仅有10天就掌握了别人几年难以掌握的技术。
不仅如此，他的这股钻研劲，也让他在几年之后成功带领中国的发动机更上一层楼，突破了西方国家的技术封锁。
发动机是一架飞机的心脏，而制造发动机的关键在于叶片。
发动机的叶片好，发动机可以使用多年无损，叶片差，整台发动机就极有可能报废。
很不幸的是，在制造叶片上，中国一直落后西方国家数十年，中国发动机只能依赖进口。
1999年，中美关系紧张，以美国为首的北约组织公然轰炸中国驻南斯拉夫大使馆，致数十个中国人死亡。
此事一出，所有中国人都感到格外愤怒，但洪家光在愤怒的同时，也为中国悲哀。
美国害死了那么多无辜的中国人，中国却只能用美国的发动机将中国同胞运回国内。
洪家光暗暗下定决心，他一定要带领团队，攻克叶片，制造出比美国还好的叶片，让美国刮目相看，中国再也不用被美国制约。
数年时间里，洪家光不断地啃书，向身边人请教，历经1500多次失败，披星戴月，不分昼夜工作，终于成功制造除了比美国还要精细的叶片。
他将叶片的精确度提升到了0.02毫米，使用寿命达到3.5万次，远超西方国家当前的技术水平。
局面瞬间翻转，从前中国需要进口西方国家的发动机，现在风水轮流转，该西方国家进口中国发动机了！
而洪家光也凭借着一系列科研成果，一举夺得了2017国家科技技术进步奖，拥有了数十项国家专利。
也正是因为洪家光独一无二的技术，很多外企纷纷高薪挖他。
400万年薪，每日只需工作一小时，就是一家外企开出的条件。
洪家光的一生，仿佛被开了金手指，别人拿不下的难题，他一上却都不在话下，很多人羡慕不已，但殊不知他的前半生和我们普通人并无区别，甚至更加坎坷。
1979年，洪家光出生在沈阳一个农民家庭，在他上面，还有三个姐姐。
上个世纪80年代，一个农民家庭要养活4个孩子，实在有点困难。
因此洪家光从小就得靠捡垃圾来养活自己，补贴家用。
上学后，虽然他的成绩一直名列前茅，但由于家庭贫困的原因，中考后他只能抱憾选择技校。
后来他被分配到沈阳航空公司，而参观公司的第一天，洪家光就抑郁了。
走进厂里，所有人都在埋头苦干，机械地重复着手里的动作，早八晚十。
一辈子蜗在这个不见天日的厂里，干着重复的活，这样的人生得多无趣，多没有意义啊。
洪家光的人生到此，其实和大多数普通人的轨迹都大差不差，直到他遇到了人生的贵人。
厂里的一位老师傅看到无精打采的洪家光，劝告说：“我们的工作其实很重要，你手下的每个小零件都将是飞机的重要部分，一旦出问题，将机毁人亡。”
这番话点醒了洪家光，没有毫无意义的工作，区别在于你怎么看待你的工作。
如果你抱着精益求精的态度去做好每一份工作，那么小事也能变成大事。
很多时候我们无法选择我们的处境，但我们能选择我们的态度。
精益求精的大国工匠精神，让洪家光从一个中专生变成了一个科学家！
让我们为洪家光点赞！
马未都：司马光砸不了缸，宋人烧不出大缸！结果一个成语揭开真相
马未都根据自己了解的历史，提出了一个很实际的问题：在宋代如何能够烧制出大缸呢？一时之间因为这个问题，很多人也开始怀疑司马光砸缸真实性的人也越来越多。
不过，随着一个成语的出现，马未都的观点似乎被否定了，用现在的一个网络用词来形容，就是被狠狠地“打脸”。那么，这是怎么一回事呢？
真假难辨的司马光砸缸
其实，有人对司马光砸缸这个故事，表示真假可疑也在情理之中，毕竟在我国的历史上，诸多的神话故事、传说，都是后人编纂捏造而成的。
如此，这些本就不存在的事情，也成为了我们口口相传的故事。出于这一点，马未都对司马光砸缸的故事抱有疑惑也是正常的，毕竟有那么多捏造故事在前，也难保司马光砸缸故事的真实性。
不过，虽然民间传说、民间故事会弄虚作假，但是正统史料一般是很可信的。查阅《宋史》不难发现，其中也是有着关于司马光持石块击破瓮，将其中的小孩解救出来的记载。
一般来说，史书是不会有弄虚作假的成分，综合此点司马光砸缸的故事应该是真实发生过的，并不像是被后人捏造出来的。然而，此刻一个新的问题又产生了。
尽管通过查询史料，我们得知了这个故事的真实性，但司马光砸缸的细节却没有被宋史所记载。
还有令人关切的一点就是，年仅7岁的司马光真的能有举起大石头的力气么？就算他能举起大石块，又怎么能用石块击碎水缸的呢？
要知道，在古代出于对耐用性的考量，水缸通常都是很坚固耐用的。想要击破一个水缸，花费的力气可不小，一个成年人或许可以做到，但是这对于一个小孩子来说，就没有那么轻松了。
司马光，一个年仅7岁的孩童，是怎么靠着自己的一己之力将一个水缸击碎的呢？这是一个很大的疑点。同时，根据当时的工艺来说，制造出水缸难度很大。
砸碎的究竟是什么？
现在，对司马光砸碎的并不是水缸的学者，并不只有马未都一人，但是能大胆提出疑问的马未都却是佼佼者。据史料所记载，在宋朝的工艺条件下，司马光应该是没有水缸可以砸的，被他砸碎的应该是个瓮。
那时，老百姓也没有缸可以使用，日常生活中用来承装东西的都是瓮，照着这么个趋势看来，司马光砸缸似乎应该叫司马光砸瓮要更贴切一些才是。
看到这里或许就有人会迷惑，瓮和缸不应该是同一种东西么？其实他俩还真就不是一种东西。别看平时这两样东西，承担的作用差不多，但它们的形状和工艺却是大相径庭。
水缸应该很多人都不陌生，时至今日很多人家，比如江南水乡的庭院中，都还能见到水缸的踪迹。一般来说，水缸的形状上宽下窄，是一种敞口向上的容器，头比下面的部分要更大，这是缸最大的特征。
瓮则不然，瓮并不像水缸那样是一种敞口的容器，它则恰恰相反，瓮更多时候是收口的形状，具体点形容的话，瓮就像我们的灯笼一样，中间要比两头更大，挺像我们使用的坛子。
当然，二者不单单只是形状上差异明显，就连工艺上都大相径庭。不要看着水缸其貌不扬，烧制一口水瓮很容易，而水缸的烧制难度，就要比水瓮大上很多了。
水缸在烧制的时候要求中间竖直，以至于在窑中，水缸很容易会出现受热不均的情况，一旦出现这种受热不均的情况，也就意味着水缸彻底报废了。
也正因此，缸在宋朝时的价格可不菲，毕竟失败率太高了，成品价格高一些似乎也是无可厚非的。这么一来，水缸的普及程度就没有那么高了，一般的平民百姓那里会用得起昂贵的水缸，就连皇室也是很稀少。
与价格昂贵的水缸相比，有着同样功能的水瓮，就更加受到了老百姓的欢迎。原因也很简单，水瓮要比水缸便宜不少，百姓更能够接受它，也正是出于这一点原因，学者马未都才会做出他的质疑推断。
一个成语，真相揭露
对于司马光砸缸一事，马未都的质疑曾引发了一场轩然大波，历史学界的知名学者们，都在为了这个问题的答案争执着。
如果按照上述的推理来说的话，司马光砸烂的还真不是水缸，是不是就可以佐证马未都的观点正确了呢？
就在大家以为一切都已经尘埃落定之时，有人却对此提出了相反的意见，并且用一个成语就将这个观点给驳斥了。这个成语就是“醯酱千缸”，它最早出自于《史记》，是《史记.货殖列传》中所出现的成语。
这个成语虽然我们在平日里很少会使用到它，但是它却是真实存在的一个词，所描绘的是古代的人们使用缸来酿造酱油和醋的一种场景。
这个成语一经发现，马未都的质疑便宣告了破产，西汉时期的司马迁都曾见过缸，老百姓也一直在用缸制作酱菜，又从何说起宋朝不存在缸呢？亦或者说不普及呢？
这个词语的出现，标志着水缸早在宋代以前，就被投入到了百姓的日常生活之中。可以说，马未都的核心主张，在这个成语的佐证之下不攻自破。
司马光砸缸这一故事，所受到的质疑也就不攻自破了。目前，我们在的时代，还无法还原真正的历史面貌，但是很多小处的记录也能尽可能地还原历史的碎片，更好地理解古人的生活。
对此，你有什么看法呢？
神乎其技！
有多少人认为瓷器上的字是机器印出来的？这就是传说中的“人体打印机”，没有20年功力真写不出来，这比劳斯莱斯的腰线高级得多吧？底款的这个方框不练三五年也画不出来，碗内写字一个点都不能错,不然整个瓷器就要报废。在景德镇，人人都是艺术家，如果让我写，估计能写废一窑的瓷器。 图中是景德镇的“写字匠”在给陶瓷写底款，真的是一笔一笔写上去的，这就是景德镇的一种职业就叫“写字匠”，写出来的字就像电脑打印出来的一样，有人说这没有灵魂，但是有多少所谓的“艺术家”连这种“匠人”的1%都达不到。 在瓷器上写字作画不是容易的事，首先选材要严格，毕竟陶瓷不是纸张，写字的墨水也要能经得住高温，普通的墨水易挥发并且在高温下就烧就没了，需要用特制的矿料调制，小楷用油料调，效果是出字精细，而行草要用水料调，挥大笔洒脱成大字。陶瓷书法用的色料，釉下以青花为主也就是氧化钴料，即便高温烧制依旧能长时间保存。
伟大的匠人
科学风暴01有多少人认为瓷器上的字是机器印出来的？这就是传说中的“人体打印机”，没有20年功力真写不出来，这比劳斯莱斯的腰线高级得多吧？底款的这个方框不练三五年也画不出来，碗内写字一个点都不能错,不然整个瓷器就要报废。在景德镇，人人都是艺术家，如果让我写，估计能写废一窑的瓷器。
巧夺天工!
科学风暴01有多少人认为瓷器上的字是机器印出来的？这就是传说中的“人体打印机”，没有20年功力真写不出来，这比劳斯莱斯的腰线高级得多吧？底款的这个方框不练三五年也画不出来，碗内写字一个点都不能错,不然整个瓷器就要报废。在景德镇，人人都是艺术家，如果让我写，估计能写废一窑的瓷器。 图中是景德镇的“写字匠”在给陶瓷写底款，真的是一笔一笔写上去的，这就是景德镇的一种职业就叫“写字匠”，写出来的字就像电脑打印出来的一样，有人说这没有灵魂，但是有多少所谓的“艺术家”连这种“匠人”的1%都达不到。
