健康资讯 车险最容易扯皮的就是定损理赔，而在这个定损当中，最容易被忽悠的事是这三件事：一是前后杠被撞，能换的就别修，修复变形了碎裂的前后杠要刮很厚的腻子，时间长了就会脱落掉漆；二是车门和备箱盖儿也是能换的就别修，因为它们里面都含有大量的电子元件，就算刚撞的时候没坏，保不齐过两天也会出问题；第三，后翼子板能修就别换，因为换这个地方要切割C柱，那你的车就变成大事故车了，二手车残值就直线下降。你有过上面哪种经历吗？来说说，帮大家都学明白点这个理赔吧！
保值买日系，保命买法系。//@HS0090:这位朋友更注重残值和保值的方面//@阑陵王_:新车买日系，二手买法系。//@HS0090:几万到一百多万的，再贵的没开过了[我想静静]各款车长长短短的开过不下20款，涵盖了国产，欧系，美系，日韩系。总结一下，法系性价比最高，零整比合理，维修保险成本更低，燃油92即可，生活过日子还是法系，生意面子奔驰S，崩非下雪天气的直线，宝马三系，四驱奥迪老款 allroad。国产进步不小，但还需时间沉淀，现在的精力更多的还在看得见的地方。
说实话以前没考虑过标致，我姐夫13款508，我堂弟19款408，508挺好，很少去维修，堂弟说408问题稍多一点，维修稍贵。预算只有十多万，以前一直关注威朗、创酷、瑞虎7P、艾8……但是最近新408横空出世，这个价格是真的香，尤其是低配性价比极高，瞬间让我心动了，十来万的车子也不要那么高要求。长沙有3家4S店，法系车维修店也不少，以后保养维修倒不用担心；考虑到老婆孩子，咬咬牙直接上顶配吧！【来自懂车帝车友圈】
一辆车开几年换掉最划算？不看吃大亏
虽说现在的汽车是越来越多了，但要承认，对很多普通老百姓而言，车子还是算大件，要追求性价比的。那么，我们的车开多久才最合适？要换车时什么时候卖掉旧车是最划算的呢？
首先我们要介绍一下汽车“残值率”。
汽车残值率，是衡量车辆每年剩余价值的标准。简单来说就是相对汽车原价的一个百分比数，每过一年，百分比数值就会变小一点。
（ 目前二手市场中比较主流汽车的折损率）
实际上，汽车残值率不只靠“使用年限”这一个维度来衡量，实际价值还与汽车品牌、车型、市场保有量、行驶里程等因素有关。因此，本文给出以下三个建议供大家参考。
#两年内的新车不建议卖#
在二手车行业，新车的贬值率最高，算上购买时交的购置税、各种保费，两年内出手损失较大；其次，新车刚过磨合期，正是车况最佳的时候，质保期内基本也不会产生任何保养维修费用，用车成本也低，如果此时换车着实不是一笔划算买卖。
#三到五年车最受欢迎#
二手车消费者比较偏爱车龄为3-5年的车，公里数不超10万为佳。此时车况较好，很有可能还没有换代，性价比高。此时出手容易且价格较好。在二手车市场，一般以“5年”为一个临界点，也就是5年内车辆评级属“一般”，都相对比较好卖；而6-8年之间的车辆，因可靠性下降、故障率上升、后续维修成本明显增加等原因，被接受度也明显下降。所以，如果过了6年，车大概只有原来40%的价值了，也就不用追求残值率了。这时急着卖掉也没什么意义了，只要是不太难开的话，开下去、开到报废，多开一年都算回本。
口碑耐用车可以考虑第八年卖出
车辆使用超过八年后，保值率的波动幅度不会太大，价格大概在车辆原价的25-30%之间波动。虽说价值波动幅度不大，但鉴于车辆八年之后的车况会大幅度下降，维修保养费用直线上升，虽然可以选择多开两年时间，但省下的钱可能还不够一次大修的费用，因此，如果是口碑较好、耐用、保值率稳定的车型，建议在八年左右卖出。
总结
如果我们有买一辆车就要把车子开到报废再换的打算，那么我们买车的时候就要注意了，要尽量买一款口碑比较好，质量过得去的汽车，而且在使用过程中要多注意保养，不然在使用后期，汽车一些小毛病的维修费用都很高，如果你想卖掉，一般开4-6年，公里数在20万公里内卖出是比较合适的。如果是口碑较好、耐用、保值率稳定的车型，也可以选择在八年左右卖出。
还有一点需要注意的是，国内的排放标准也是阻碍汽车卖出高价的一大因素。“国六”在今年7月正式开始实行，不少地方也对“国五”汽车关上上牌的“大门”，也意味着在这些地区的“国五”二手车也要面临一波贬值。
所以，如果能在一个排放标准之内成功把车给卖出去，也代表着可以获得一个更好的价格。而国家每个汽车排放标准的实施时间大概在5到7年左右，所以卖车最好也看准这个时间。#长沙头条# #二手车#
恒大卖掉盛京银行
是卖回给盛京控股大股东
貌似作价100亿
但这笔钱恒大估计边都摸不着就转回盛京银行账户了
别忘了恒大欠盛京银行贷款近百亿
许家印之前几年死扛盛京银行的股价
最后变成毫无流动性的直线
现在国资总不能嫌自己贵
两边轧平好过无尽等待残值
