健康资讯 #洛阳24小时# 【江凌到伊滨区调研并主持召开座谈会】8月31日，市委书记江凌到伊滨区调研，并主持召开座谈会，研究伊滨区发展遇到的具体问题，推动伊滨区明确发展定位，聚力打造科技产业新城，为副中心城市建设多作贡献。
在伊滨区魏书生中学、枫叶路小学，江凌实地察看校园建设，了解特色课程设置、思政课改革创新、学生劳动实践教育等情况。他指出，要创新方式方法，真正上好思政课，加强对学生品德言行的引导；要大力推进足球进校园，多措并举拓展学生课间活动，培养阳光向上的好少年；要把劳动教育作为中华优秀传统文化教育的重要内容，形成重视劳动尊重劳动的氛围。我市中小学开学在即，江凌叮嘱教育部门要做好疫情防控，确保“安全开学、开学安全”；根据不同阶段的学生特点，开设各具特色的“开学第一课”，广泛深入开展爱国主义教育，传承好文化基因，更好引导学生树立正确价值观。
在中兴产业园、中德产业园，江凌了解园区规划建设、项目入驻和平台运营等情况。他指出，要抢抓数字经济发展机遇，深入挖掘中西部地区数据应用市场潜力，引进高素质专业人才，着力推进数字经济和洛阳优势产业融合发展；要高度重视中介平台、产业服务机构的引进，加大政策支持力度，为入园企业提供基金、人才等各类要素保障。
来到中信重工高端装备制造产业园，江凌深入了解企业新业务板块发展情况，对中信重工深化智能制造及应用等领域的创新成效给予肯定。他指出，中信重工要加快创新引领产业升级步伐，在抓好智能装备这个新主打产品基础上，把工业互联网技术和制造业更好结合起来，联手领军企业，整合行业资源，优化体制机制，引进专业人才，大力发展智能制造业务板块，着力抢占市场先机，创造新的竞争优势。江凌还察看了凯盛信息显示材料基地、玉泉街地下综合管廊等项目。
在随后召开的座谈会上，与会市领导和市直部门负责同志坚持问题导向、结合工作实际，围绕伊滨区发展定位、主导产业、做强城市功能的发力点等进行了探讨交流。
江凌指出，伊滨区是洛阳当前和未来一段时间内最重要的发展平台。要认真研究伊滨区的发展定位，站位洛阳副中心城市乃至全省建设发展大局，坚持目标导向、问题导向，按照前瞻30年的要求，科学确定伊滨区的发展定位，认真研究产业支撑和布局，确定城市形态和城市规划，着力释放更大发展空间。伊滨区要聚力打造科技产业新城，大力引进和培育科技含量高、竞争力强、聚集高素质人才的新型产业，把支撑洛阳未来发展的产业做起来，着力形成新的城市形态，切实发挥在全市大局中的应有作用。
江凌强调，要进一步理顺市级和伊滨区的事权关系，确保“该统的统起来、该放的放到位”。市委市政府要着力整合资源，赋予伊滨区更多区级事权，充分调动伊滨区建设发展积极性。伊滨区党工委、管委会作为伊滨区的发展主体、建设主体、管理主体，要切实强化担当作为，担起主体责任；抓紧推进当前重点工作，优化学校、医院布局，尽快补上伊滨区中小学校建设短板，引进高水平三甲医疗机构，合理配套各类医院和社区卫生服务中心，不断完善伊滨区公共服务功能；统筹做好既定基础设施建设、城中村征拆、群众安置、完善配套服务等工作，及早谋划研究奥林匹克中心、会展中心、文化艺术中心、科技馆等重大公共服务项目后续运营等工作，更好通过城市发展反哺农村，推动伊滨区有序建设发展。市直部门要积极配合、搞好服务，努力形成推动伊滨区加快发展的强大合力。
市委副书记、代市长徐衣显参加座谈会，对推动伊滨区发展提出具体要求。王琰君、王军、侯占国分别参加调研或座谈会。（记者 李东慧）
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此后数年，吾也而在平定辽西和冀北的几处叛军中皆立大功。“太祖十五年，从征山东，大战东平，驰赴陷阵，生挟二将以还”。如此神勇奇迹，极为罕见。次年，“从征延安，矢中右股，力战破之，俄又取葭(jiā加)、鄜(fū富)二州”。十七至二十二年，从帝或从木华黎西征东攻，共下近四十城。这位神勇将军70岁时还受命征高丽，克其十余城，高丽惧，请和。直到80岁时，高丽王遣其子从吾也而来朝，帝大悦，厚加赐予，给吾也而充当北京、东京、广宁、盖州、平州、泰州、开元府七路征行兵马都元帅的身份、待遇，并佩虎符。这位老将军到此时正式离开军职。吾也而虽然颇能饮酒，但能长寿到96岁，他又创造了能饮酒者的长寿纪录。作为久经沙场、又有这等军功、且能如此长寿的历史知名人物，大约再难寻第二人了(以功高又长寿著称的唐代郭子仪活到85岁)。
（九）蒙元依重北京自公元1215年蒙古军占领北京大定府后，就再也没放弃这个城市，既把北京看作是扼控东北的战略要地，又把北京作为以后蒙古军南下灭金的后方供给基地之一。因此，蒙古国派任得力军政官员守备、治理，金军未能实现重新夺回该城的构想。大定府一带在史秉直、史进道及其后几任留守的全力治理下，又遇上了多年无大灾的“风调雨顺”时期，社会经济得到较快发展。到了忽必烈继皇帝位的头六年，北京仍是东北地区的最大城市。这里有大量的粮食、物资等储备，已成为元帝国依重的后方战略要地，元廷当然要让北京为元朝军队南下灭金攻宋和北方草原的稳定做出贡献。这些贡献仅在《元史？世祖纪》中的头六年就有八次明确的相关记载：
中统元年(公元1260年)“六月戊戌，诏：燕京、西京、北京三路宣抚司运米十万石，输开平府及抚州、沙井、[净]州、渔儿泊(今赤峰克旗达里湖)，以备军储。其中北京运粮到渔儿泊。
此年七月戊辰，敕：燕京、北京、真定……等八路宣抚司，造羊裘、皮帽、椅、靴，皆以万计，输开平(今内蒙古正蓝旗元上都开平府遗址)。
中统三年(公元1262年)正月，派耶律铸诣北京饷诸王军，并“遗宣抚使柴祯增价(读di，买粮食)米三万石益之”。应该是北京库存粮食已不够元军调用，元廷才予以买粮增加(“益”)库存。北京路一带毕竟较为贫穷，总是让这里作贡献就显得难以承受。
此年四月乙巳，朝廷“以北京、广宁、豪州、懿州军兴劳弊，免今岁税赋”。
中统四年三月，朝廷又命令：北京元帅阿海发汉军二千人赴开平(即元上都之地)。此年五月，明廷又下派任务：诏北京运米五千石赴开平，其车牛之费并从官给。至元元年(公元1264年)正月，朝廷再次让北京买粮：
敕北京、西京宣慰司、隆兴总管府和采以备粮饷。此年二月，明廷又命中令：
发北京都元帅阿海所领军疏双塔漕渠。至元二年(公元1265年)正月己卯，执行命令：
北京路行省给扎剌赤户东徒行粮万石。
此年底，元廷对北京的行中书省(元廷中书省的派出机构)职能进行调整，“罢北京行中书省，别立北京宣慰司以控制东北诸州郡”。
此年，北京、西京、益都等十州府发生旱灾、蝗虫灾。
四年，北京又遭蝗灾。
五年，北京遭大水灾。
这连续三年的旱、涝、蝗灾，使北京经济进入停滞期，当然也很难再为全局做贡献了。
蒙古军占领北京后的半个世纪中，原本并不富裕的北京路为蒙元帝国的付出太多，这其中老百姓身上的负担显然不轻。由此造成的众多民间疾苦，史书中很难见到，这又该向谁诉说？
（十）大定府诸宗教并行自公元1215年蒙古汗国统治北京路大定府和辽西以后，北京路大定府的宗教有了很大发展，这与元朝对各种宗教都采取开放政策，并加以优待和提倡有直接关系。佛教、道教、基督教、伊斯兰教在元代都很盛行。佛教在元代最受尊崇。
切入长安与华为之间，腾讯也要加入“CHN造车局”？
长安、华为和宁德时代三方联合，等于宣告“有大事发生”。
所以，三方要打造的高端智能汽车品牌，一举一动均引人注目。近日，就有媒体爆料，讲他们合作的平台名字出来了，叫做“CHN”，取自三家公司拼音的首字母。
在首期央视《第一发布》节目中，长安汽车董事长朱华荣正式宣布，长安汽车将携手华为和宁德时代联合打造一个全新高端智能汽车品牌，旗下高科技的高端智能产品也即将推出。
而三方联合创建的这个高端智能汽车品牌，包括了一个全球领先、自主可控的智能电动汽车平台，一系列智能汽车产品和一个超级“人车家”智慧生活和智慧能源生态。
华为的解决方案
长安发布这个高端智能汽车品牌后，加上高端产品序列UNI系列，业内将之称为“双高端”模式。长安也在迈向“新四化”和高端化的进程中，做了一贯的多元准备。
这个合作中，华为主要还是提供智能化解决方案，也就是智能座舱平台CDC和智能驾驶平台MDC。为什么只有两个域控制器呢？
这就是前面说的，华为是一手“软”，长安是一手“硬”，软硬结合。
去年10月22日的世界智能网联汽车大会高峰论坛上，华为轮值董事长，徐直军在强调了“不造车”的决心之后，表示，汽车行业走向智能网联汽车以后应该充分融合ICT技术这几十年发展和取得的成果，应该是让车走向分布式以太网络+三个域控制器的架构，实现软件定义汽车。
也就是说，华为定义了三个域控制器：VDC（智能车控平台）负责整车和底盘域，MDC（智能驾驶平台）负责自动驾驶域，CDC（智能座舱平台）负责娱乐域。但是，在整车和底盘域，长安是不可能出让控制权的。这是华为不敢挑战的地方。
所以，对于华为规划的理想中的智能网联汽车解决方案“智能驾驶、智能座舱、智能网联、智能电动和云服务”五个方面，这个智能高端品牌的首款车不会搭载华为的全套智能汽车解决方案，只有一部分。因此，也就不会像ARCFOX那样打上华为醒目的HI尾标。
而CDC这块算是华为的强项，基于车规级麒麟芯片（采用降频处理、14nm工艺）、鸿蒙OS操作系统（还需要验证），包括刚刚发布的HI品牌下的Harmony座舱操作系统（以前业内讲的HiCar系统只是手机投屏功能）等整体方案。这也是长安看重的功能。
而自动驾驶方面，强于此项的长安有自己的解决方案。广州车展上发布亮相的UNI-K，以及之前的品牌日，长安就带来了自己研发的解决方案。
UNI-K基于的方舟架构，布置预留了36个传感器（包括6个毫米波雷达、13个摄像头、5个激光雷达、12个超声波雷达），此外还有高精度地图和5G-V2X模组的加持，可以毫无压力地实现L3级自动驾驶功能。
值得注意的是，作为L3~L5级自动驾驶最重要的零部件之一，方舟架构使用的激光雷达，预计会来自华为。之前华为已经发布过一种半固态激光雷达，优势在于成本较低，售价预计数百美元。
今年8月份，在武汉的蓝皮书论坛上，华为智能汽车解决方案BU总裁王军表示，“华为在武汉有一个光电技术研究中心，该中心就正在研发激光雷达技术，目标是短期内迅速开发出100线的激光雷达。未来计划将激光雷达的成本降低至200美元，甚至是100美元。”这个价格，方舟架构或许会优先搭载华为的激光雷达。
此外， 11月27日“互联网汽车乌镇夜话”论坛上，北汽新能源副总经理、ARCFOX BU总裁于立国也透露：“我们和华为联合打造了ARCFOX极狐最新款产品HBT。新车搭载3颗96线激光雷达、6个毫米波雷达、12个摄像头、13个超声波传感器，华为提供的芯片算力达到352万亿次/秒。”华为激光雷达上车的传言坐实。
我们再来看长安汽车对于这个CHN项目的描述：“长安团队和华为团队分别对中央+区域电子电气架构L3层的DVP架构驱动ZOA和SOA设计、SOA开发流程和工具链设计、高低配物理架构设计、机械及高压层的接口标准化等阶段工作进展、成果及问题进行了梳理总结。”含义就很清楚了。
还有传言，说腾讯则有可能接手蔚来在长安蔚来公司中的股权。这种可能性是存在的，因为从梧桐科技开始，腾讯就已经跟长安展开了合作，而长安E-life所用的车机系统，正是腾讯参与的梧桐车联系统。
所以，不管长安官方是否确认，腾讯都不会落下这个局。毕竟，阿里巴巴押注上汽、小鹏，百度多次投资威马以及各个车企，BAT中，腾讯又是蔚来的第二大股东。
根据记者的判断，腾讯无论如何都会加入长安的高端智能汽车品牌，长安、华为、宁德时代、腾讯一起，来“攒”长安新高端品牌的这个局，这无疑带来了更多的想象空间。而长安作为自主品牌的领军力量，在“新四化”的路上，面对各方势力的角逐，也需要更多的伙伴。
