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天津网讯 每日新报记者 王月焜 滨海新区世纪大道上，矗立两座高压线塔，塔座横跨绿化带并占据半幅非机动车道。来往的车辆和行人每天与高压线塔擦身而过，无不提心吊胆。道路开通多年，高压线塔仍然“任性”地留在路中央。
热议：到底是先有路还是先有线塔？
《津城较牛道路要与高压线塔擦肩》，这是近日在网络流传甚广的一条帖子，网友说的道路是滨海新区的世纪大道，高压线塔不止一个，而是两个。两座高压线塔“列队”站在马路上，相距百米，巨大的基座占据半幅非机动车道。帖子一出现，网友们便好奇不已，纷纷在讨论“是先有的路还是先有的高压线塔”。
网友“蒜蓉”：“好好奇啊！到底是把塔立在了马路中央，还是修了一条穿过高压线塔的大马路？”
网友“无意冒犯”：“如果这条路是为电力工程师巡线方便而修的，真是算得上体贴了，但总感觉不像，真想知道设计这条路和修这条路的大神们是怎么想的，难道他们是来自星星的？真让我们费解。”
网友“UU”：“如果是先有的路，为什么还要在这立线塔？如果高压线塔在修路前就已存在，难道非得把路直着修下去吗？能否想办法绕开这些‘障碍物’？或者是说把高压线塔移走，把线缆埋入地下……”
走访：车辆躲不开只能贴着走
昨天，记者沿滨海新区世纪大道寻找后发现，网帖中所示的位置，位于世纪大道与津歧公路交口以西约三四百米处，两座高压线塔都位于世纪大道北侧，相距约100米。宽约四五米的非机动车道上，高压线塔占去了一大半的空间，塔基附近被近20个路障隔离桩环绕着，骑着自行车和电动车只能从高压线塔一侧不足2米宽的剩余道路通过。高压线塔上标注着“35kv村发线”字样。
附近一名女环卫工告诉记者，这种塔在路中间的情况已经有好几年了。司机王先生则告诉记者，这条路是他上下班的必经之路，路过此处时也只能是能躲则躲，躲不开就贴着高压线塔驶过。“过的时候我开得很慢，毕竟是高压电啊！”
担心：贴着塔身走是否有安全隐患？
车辆贴着塔身走，会不会有安全隐患？记者查阅资料，据颁布的《电力设施保护条例实施细则》（简称细则）第五条规定，各级电压导线边线在计算导线较大风偏情况下，距建筑物的水平安全距离，35千伏为3米。对此，电力客服人员解释，细则所指的安全距离为高压线距建筑物的距离。而高压线塔并不存在安全距离一说，也不会对近距离行驶的车辆和行人造成安全上的影响。
调查：两高压线塔为何如此“任性”？
虽然没有安全隐患，但影响美观、妨碍交通的问题却不能忽视，为何两座高压线塔一直“任性”立在马路中间？
滨海供电分公司：没接到高压线塔迁移批复
滨海供电分公司相关负责人王先生表示，这两处高压线塔是1994年4月24日在此处架设的，当时它们的位置还没有在路中间，附近的高压线路都是按照规划正常建设的。而后来在修世纪大道时，供电公司并没有接到由相关部门下达的高压线塔迁移批复。结果路修好了，却没有绕开高压线塔。“根据相关规定，高压线塔在这个位置本身对电力设施影响也很大，但我们也只能继续这样维护。”王先生说。
滨海新区规国局市政规划处：按规划应埋入地下
滨海新区规国局市政规划处杨先生表示，从规划上讲，在世纪大道上是没有架空高压线的规划的，也就是说，这里的高压线按照规划应该埋入地下。“如果世纪大道上还有架空的高压线，应该就是迁移工程因为某些原因没有实施到位。”
据这位杨先生介绍，像世纪大道这种“先有高压线塔后要修建道路”的情况，一般是由修路单位向规划部门提出申请，列明路面上要切改、迁移的设施；申请批准后，由修路部门委托电力部门制定迁移、切改方案；方案得到修路单位认可后，申报到规划部门，审批后正式进行施工。
滨海新区建交局大港分局：历史遗留问题需查证
记者联系到了滨海新区建交局大港分局，一位市政公路科的工作人员表示，这两座高压线塔已经成了“历史遗留问题”，世纪大道建设工程应在十几年之前，原大港政府部门与电力部门对此进行了多次协调，较终也没有落实迁移方案，具体原因则不得而知。
