健康资讯 我的SUV，1.5T。之前去外地上班，跑高速加郊区有时候八九十公里，有时候加起来120公里，但是那基本上五六天才来回一次。油耗7.8。后来，换市区工作了，油耗慢慢降到7.3，现在天热又涨到7.4了。想省油，就他妹的别开空调。现在上班夜里去，中午回。
我的运动版雷凌1.2T19款现在跑了32000多公里，正常油耗6.0左右还是蛮省油的不错。
老婆这个月才拿驾驶证，就把车子给她练手了，结果那表显油耗蹭蹭地涨，我就觉得太可怕了，从平时我开的平均9L/100km左右，直接干到了12L/100km。
那些说丰田车省油的，我真的信你个鬼啊！
因为我的车95%都是上下班用，上班离家不远，接上老婆也是单程7公里左右，一天上下班来回总共4趟，一周6天。这7公里，早晚是高峰期，中午车不算多，但是广东的大太阳，开着空调油耗也不低的，这7公里，有5-6个是必等的红绿灯，上下班用时大概25-35分钟左右，这塞车情况，很明显了吧，塞得一批！
看这个油耗，真的不得不考虑想尽一切办法来降低油耗了！（毕竟我都混得开雷凌了，还是很在意油耗的！）
因为你还没有学会开日系车的方法，要轻踩油门，轻踩刹车，千万千万不要猛加速和急刹车，一定一定要把转速控制在2000以内，记得每次上高速就把油耗记录归零一下，如果你学会了，油耗绝对不会高
果然头条都是省油高手！本人前一辆车2.5G凯美瑞市区高峰上下班油耗11个，现在换E300L市区油耗14个，高速10个。有人说他的E300高速不到7个油，并教我如何，如何省油。我就不明白一味追求省油那你买有258匹马力的E300干什么？
你这是真实的家用车的油耗，很多日系车车主都喜欢晒高速的油耗，还是那种匀速90的油耗。现在的技术，如果同重量，同轮胎大小，同变速箱，同排量，同路况，同一个人开车习惯，日系车真的没太多优势，或许百公里就差0.5吧，很明显的比较，就拿高速匀速100的油耗比，就光说车重，轮胎，变速箱之类的省油项的差异了，同级别同排量，高速匀速100，能有什么差别呢？
1.2t，你意思油耗5以下吗？T涡轮增压，转速多少介入，介入前的提速阶段就是小马拉大车了，涡轮最早是日系研发的，但德系首先使用，不用有不用的道理，现在是实在扛不住了只能上涡轮，要不车厂也得倒闭了[捂脸]
14款卡罗拉1.6，十万公里，表显7.8，中石油一箱大概跑550左右，坐标十八线小县城上下班接送孩子
这个确实哈，我昨天还在路上看到一辆红色的日产车，打开窗户慢悠悠的开。要知道现在这个室外温度可是35度啊。估计人家开的油耗高了抹不下面子。
日系车油耗确实少，关键还是要看怎么用，怎么开！整天堵路上，开大空调，猛踩油门，肯定油耗大！我一般停车等红绿灯，超过20秒的，就挂空挡！
19款雷凌，我老婆上班通勤，13公里路20个红绿灯，平均每次油表显示没超过8个，平均油耗也就6个，不算省油也不算蚝油，安全最重要。
市区大约7.几 高速差不多六个油
正常开 都说日系三大妈
我觉得我起步还是很快的 车好的起步不一定快 经常我这个红灯起步过去很远了看后视镜 那些起步的车刚动没多远
所以说 什么马路三大妈 什么起步零百 在城市没啥用 城市哪哪都是蜗牛车 超过他一看 一本正经双手扶着方向盘 速度跟乌龟一样 要么就是玩手机的
我雷凌新车，燃油运动版，提车的时候跑了150多公里的市区，油耗9.7，后面跑了接近400的高速油耗现在7.3，再跑跑高速油耗应该能再降点
一、自动启停就是个垃圾功能，开启后长时间等红绿灯，空调停了变汗蒸。还有很可怕的，夏天暴雨涉水时，自动启停会是你的噩梦
二、你的上下班用车，只要燃油车没有省油，只有更耗油。建议超级混动和纯电
以前的日系确实很省油，现在不吹省油了，吹安全，也确实不省油，我的C5油耗10.2，同路段的卡罗拉要8.8，区别不大
现在老车媒太多已经落伍了。现在自动启停都是专用电瓶。比如我用启停三年换电瓶你不用顶多四年换电瓶。我一般30s以上停车深踩刹车用启停否则轻踩。高科技是给有文化的人用的，没文化就多花钱吧至少多花了启停功能的钱。
最早的一批雷凌车主自吸1.8排量 一箱油800－900公里左右 100公里城市 其余高速。
正常啊。市区本来就交通拥挤，提速不起来，当然费油。我的本田高速路一般在6个油上下，保持8/90公里匀速，最低可以干到4.3,高山难走的路，9个多，市区基本也是9个上下。一般来说，高速路才是它标注参数的比较真实油耗。
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