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天津网讯 齐旻 通讯员 朱文庆 即时播报 自2014年3月1日起，天津市正式实施机动车尾号限行交通管理政策实施一年多来，公交累计服务市民乘客出行12亿人次，日均客月票及免费卡人次达到233.7万人次，较限行实施前公交日均人次增加45万人次，增幅23.9%，公交出行成为市民的首要选择。
大数据：数字变化体现公交出行优势
限行实施以来，公交出行人次的变化直接体现市民日常出行的特点。通过对照限行前2013年12月、限行初期2014年3月以及限行一年后2015年3月三个时间节点公交刷卡人次的总体变化走势，我们可以清晰的发现，从早5:00至晚21:00市民出行的主要时段，公交出行人次走势在各个时段均呈现增长趋势，与限行前对比，整体增幅达到35%。其中，7:00—9:00和15:00—20:00人次增幅较为明显，较高时段出现在7:00和17:00，增幅均超过40%。
细致分析，从平日时段人次走势来看，整体人次走势在早高峰持续增加，峰值出现在早6:00-9:00时段以及16:00-19:00时段，较限行前增幅达36%和37%，较限行初期增幅达到16%和20%。而从六日公交刷卡人次变化走势来看，在机动车限行一年后，在六日人次整体走势呈均衡增长趋势，其中8:00-17:00为六日公交出行高峰时段，客运人次占全天人次的76.3%，对比限行前增幅为15%，较限行初期增幅为8%。可以看出，限行政策的实施，使公交出行在市民出行方式选择中的分担比重进一步加大，公交出行已经成为市民较为青睐的出行选择。
大发展：线网建设更利市民出行
公交集团以落实“八大工程”任务为契机，为满足限行政策实施后市民出行需求，2014年累计开辟线路达103条，优化调整33条，增投新车2500部，日公里突破百万。其中，公交在2014年下半年集中开通了30条公交支线，加强与骨干线和地铁的衔接，线型短、周转快、能深入、接驳方便，填补了48条道路的线网空白，线路全部采用7米中巴，更加灵活，拉近了公交车门与百姓家门的距离，在解决出行“较后一公里”上得到了百姓的好评。同时，天津公交积极融入京津冀一体化协同发展，完成了与宝坻、宁河、蓟县均等化服务战略协议的签订，率先在武清区开展“公交都市示范区”建设，完成了武清城区内560等9条线路的开线工作，实现了武清建成区内住宅、经济、文化娱乐、工业产业等区域公交线网的全覆盖。在武清建成区内率先实施了高峰时段的优惠换乘，为市区优惠换乘的开展起到了示范引领作用。公交线网以城际线、城乡线为主体、城区线、村村通线为补充的公交服务一体化线网格局建设初见成效。
新词汇：创新服务惠及市民生活
2014年，伴随着天津公交发展，“掐点等公交”、“较后一公里”“无障碍车”“开线”等词语成为了年度的公交“热词”，公交出行手机APP查询、支线公交解决乘客“较后一公里”、无障碍公交车方便特需乘客出行等公交服务的新举措成为广大市民热议的对象，充分体现出天津公交出行“智能化”、线路选择“多元化”、公交通达“捷运化”、车厢服务“人性化”的未来发展方向，市民公交出行将更为便捷。家住河北区张兴庄的王女士在西青大学城附近上班，每天上班乘坐地铁，但是下了地铁还要走将近半个小时才到单位，现在有了支线公交311路，下地铁10分钟左右就到单位了；住在嘉陵南里的徐先生在西南角附近上班，每天早晨都通过车来了查看863路的车辆位置，做到掐点上车，按时上班，早晨上班再也不会手忙脚乱；家住井冈山路70岁的赵大爷在小区门口开通了327路公交车后，发现下楼就有车，坐车不花钱，每天都要去万达广场逛一逛，“有了这趟车，每天逛一逛，我这是越活越精神”；872路无障碍公交车“公交头等舱”驾驶员回江涛一年来光自己制作的“预约服务卡”就发出去2000多张，许多特需乘客通过预约与他成为了朋友……公交发展，正在一步步改变市民的生活。
