健康资讯 这是2016年时候在海上救了5名斯里兰卡渔民的照片，那时候我在做大副，我们在孟加拉湾海域去往印度的途中，下午当班我上驾驶台一般会习惯性的看看GMDSS所发的海事天气信息，我看到一个遇险信息，内容是在孟加拉湾海域有一艘渔船失踪，渔船颜色是红黄相间，船上有五名渔民，最后一次出现的时间地点xxxx，请过往船只加强瞭望并且协助救援。
我立马把渔船遇险位置标在海图上，发现离我们船距离不是很远，于是打电话请示船长是不是调整航向过去看看，船长因为担心会影响租家规定的航程航速，犹豫了一下还是决定调整航线去看看，于是我们稍微调整了航向朝着遇险地点驶去，当时记忆犹新的是经过对比流速和风向觉得当时船长决定驶去的航向应该是找不到，所以觉得既然改了航向为何不多改一点呢，于是就朝着自己预算航向驶去。
晚饭以后，水头，三管轮喜欢在驾驶台陪我值班聊天顺便谈工作，我还开玩笑的对他们说，今晚你们有可能会见证奇迹呢，他们不相信，还说没有海盗就算不错了（因为那几年海盗比较猖獗）。
大概傍晚7点左右，雷达远处闪现一个小目标，我担心是假回波吩咐值班水手特别注意那个小目标，当我们看到那个小目标似乎有亮光时我们似乎还有点小兴奋，都在想不会真的被我们遇见吧，我们朝着这个小目标靠近，船长也上来了，通知机舱备车改手动操舵，远远望去还真的看到那个亮光对着我们一闪一闪，只是限于当时的天气看的不清而已。
当我们靠近目标的时候，我下到甲板用强光手电确认后发现船体颜色真是红黄相间的小渔船，渔船上的人对着我们挥手呼喊，我报告驾驶台确认是那艘遇险渔船，船长通过广播通知出当班人员外所有人在甲板集合，由我现场指挥组织营救，当时天气很不好，7-8级大风，约4米高的浪，由于他们身份不定，又怕他们意图不轨，于是我把人员分组，让电机员带两个人准备一些棍棒以防不测，水头机头带两族人准备绳子，网兜，梯子，准备营救。
记得当时甲板上堆满了运往印度去的钢结构，由于天气不好我们靠近小渔船每次都是差那么一点点，要么太远了驶过了头，要么是靠近后撇缆绳不上去错失机会，经过思考后我把人员分成三组，船头，船中，船尾一旦靠近抓住一切机会把缆绳带上去然后利用缆机把他们绞上来，可能人在危难之间求生本能强烈，终于让他们抓住了撇缆绳这根救命稻草，可是他们却系在自己的身上，我拼命的大喊系在船上，却又一次错过了机会。
当我们第七次接近的时候那几个渔民果然开窍了，把缆绳系在他们的船头，我们开动缆机的时候，险情再一次出现，由于他们的小渔船是木质结构，我们稍微一用力，小渔船的船头木质柱子被我们拉断了，试几次都无效，现在我们真的一点办法都没有了，此时的我们都是筋疲力尽，缆绳还带在小渔船的船头却拉不回来，渔民拉着缆绳不撒手，然而他们就在眼前就是救不过来！
如果你要问我信不信菩萨，上帝，真主?我肯定要说信！为什么呢?要知道当时8级大风，4米高的浪，您可以想象到海面是什么样子，然而就在此时似乎瞬间就像减弱很多，海面似乎平静了下来，正当我们考虑是否改变策略的时候，“扑通”一个难民顺着缆绳跳进了海里，看此情景我的心脏就像突然堵在了我的喉咙里一样“我的个天，他们要干什么，是要游过来么”要知道，在这种情况下落水人员如果被浪打走的话肯定是救不了的，等我反应过来明白他们的意图后，立马阻止人员准备救生圈，放网兜，软梯，打撇缆过去，终于将第一名渔民小哥拉了上来了，黑小哥上来就要给我跪下，(斯里兰卡是佛教国家）我扶起了他，估计也是吓得不轻，这有了第一个，接着第二，第三，第四都游过来，谢天谢地，终于都平安登船，“咦，还有一个呢，咋不过来，怎么回事？”一个略懂英语的小哥告诉我说那是他们的船长，他想把船一起带过来“怎么可能？”天气那么差，是不可能把他的船带过来的，我们还是试图帮他，就这样他们船体上的架子一根一根的被拉断，就这样又辗转大半天，后来我们让小哥传话，这样下去不行，如果再不过来，我们就不等了，因为我们要开走了，就这样那位负责任的渔民船长才恋恋不舍的顺着缆绳游过来，终于五名船员都上来到了，功德圆满。
他们告诉我们原来他们的渔船失去了动力，在海上已经飘了一个星期，他们感到很绝望，我吩咐大厨做点面条之类的流食给他们，但是要控制一下量不要太多了，倒不是因为怕他们吃，而是因为担心他们饿坏了把胃撑坏了。
后来这些渔民随着我们在靠近斯兰卡的科伦坡港附近由斯里兰卡的海军舰艇接走了，走的时候我们船上的船员送给了他们很多衣物鞋子，看见了么，还有安踏的T恤。之后但凡有知情者老是问我有没有得到奖励什么的，其实根据海商法规定在海上救人是属于人道主义行为，是没有奖励的，不过斯里兰卡海事当局，新加坡MRCC倒是给我们发过一封热情洋溢的感谢信，不过听说我们的事迹被欧洲的一个杂志报道过，我也没有亲眼看过。
中国有据古话说的好“救人一命胜造七级浮屠”，莫问回报，但求心安！希望那几个渔民如今一切安好！
