健康资讯 每日经济新闻：
每经AI快讯，有投资者在投资者互动平台提问：你好，请问公司有重组免税牌照公司的想法吗？
森霸传感（300701.SZ）12月19日在投资者互动平台表示，公司暂无重组免税牌照公司的相关规划。
(记者 毕陆名)
免责声明：本文内容与数据仅供参考，不构成投资建议，使用前核实。据此操作，风险自担。
每日经济新闻
森霸传感(SZ300701)：
同花顺（300033）金融研究中心12月19日讯，有投资者向森霸传感（300701）提问， 你好，请问公司有重组免税牌照公司的想法吗 公司回答表示，尊敬的投资者朋友，您好。公司暂无重组免税牌照公司的相关规划，谢谢。 点击进入互动平台 查... 网页链接
证券之星财经：
截至2022年12月16日收盘，森霸传感(300701)报收于8.72元，下跌3.96%，换手率1.59%，成交量3.83万手，成交额3367.83万元。
12月16日的资金流向数据方面，主力资金净流出1.34万元，占总成交额0.04%，游资资金净流入245.84万元，占总成交额7.3%，散户资金净流出244.5万元，占总成交额7.26%。
近5日资金流向一览见下表：
该股主要指标及行业内排名如下：
森霸传感2022三季报显示，公司主营收入1.72亿元，同比下降26.66%；归母净利润3112.93万元，同比下降65.7%；扣非净利润2572.79万元，同比下降66.54%；其中2022年第三季度，公司单季度主营收入5957.48万元，同比下降7.65%；单季度归母净利润947.46万元，同比下降60.24%；单季度扣非净利润824.76万元，同比下降56.78%；负债率9.71%，投资收益526.2万元，财务费用-513.81万元，毛利率37.94%。森霸传感（300701）主营业务：研发、设计、生产、销售及服务于一体的专业的光电传感器供应商。
注：主力资金为特大单成交，游资为大单成交，散户为中小单成交
以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
概念爱好者：
前言：今天汽车赛道集体井喷，其中无人驾驶表现最亮眼，而传感器是无人驾驶的核心部件，在上一篇中分享了传感器细分赛道，本篇将介绍行业情况以在竞争中领先的公司
发现雪球上来了不少新球友，重新做下自我介绍。老概这个ID，主要就是给大家分享我自己收集整理的各类研报。市场中每天发布的各类研报近千份，涉及的行业板块多达上百个，如何在纷繁复杂中找到那些最值得你关注的板块，关注老概就完事了！
以下是我近期整理的一些板块表现：
部分板块在专栏中找不到的话，可以在「内部报告」栏目中查看，文末有介绍
本篇目录
1.行业现状
2.行业前景
3.市场空间
4.相关上市公司
5.独家核心提示
一，行业现状
1.汽车传感器可根据使用目的不同分为车身感知传感器和环境感知传感器
车身感知传感器提高了单车自身的信息化水平，使车辆具备感知自身的能力；按照输入的被测量不同主要分为压力传感器、位置传感器、温度传感器、(线)加速度传感器、角(加)速度传感器、空气流量传感器、气体传感器，从工作原理上看这些传感器大都采用 MEMS 方案。
环境感知传感器实现了单车对外界环境的感知能力，帮助汽车计算机获得环境信息并做出规划决策，为车辆智能化驾驶提供支持；环境感知传感器主要分为车载摄像头、超声波雷达、毫米波雷达、激光雷达。
2.汽车传感器是实现智能驾驶的核心硬件
汽车传感器研发周期长、产品附加值高，是实现智能驾驶的核心硬件。汽车传感器的发展阶段分为结构型传感器阶段、固体传感器阶段、智能型传感器阶段。目前 MEMS 传感器、智能型传感器快速发展，广泛应用于汽车、安防医疗等行业。汽车传感器通常研发周期较长，如汽车 MEMS 类传感器从设计研发到最终全面商业化平均耗时 28 年。在自动驾驶的层级结构中，汽车传感器处于感知层，产品附加值高，是实现单车智能驾驶的核心硬件。
3.车身感知传感器和自动驾驶传感器市场竞争格局呈现不同的特点
车身感知传感器和自动驾驶传感器由于发展时间差异大，市场竞争格局呈现不同的特点。
1）在车身感知传感器领域，汽车传感器属于技术密集型产品
为实现车身感知传感器的产业化生产，需要大量的科研投入和长期的技术积累，美、日、德等国家通过近80 年的发展，使传感器与车身相应控制单元配合，实现相应的功能，在汽车传感器领域处于领先地位。相比之下，我国车身感知传感器厂家以小型公司为主，生产的产品多为单一车身传感器器件。
2）在自动驾驶传感器领域，我国与国外技术水平差距相对小
尽管在毫米波雷达领域和车载摄像头领域，市场集中度高，博世、大陆等公司占据领先地位，但在激光雷达领域，本土厂商与国外竞争者大致处于同一起跑线，中国与世界先进水平差距不大。众多初创型公司涉足这一领域，有量产产品陆续推出，呈现良性竞争态势。
二，行业前景
1. 驾驶自动化水平不断提升，环境感知传感器有望放量
自动驾驶的自动化程度分为L0-L5 六个级别，2022 年 5 月奔驰汽车 L3 级别的量产标志着汽车行业开始步入自动驾驶阶段。当下部分车企的自动驾驶技术已从 L2 升级至 L3 级，实现了在自动驾驶场景中从“人主导、车辅助”发展到“车主导、人辅助”的过渡，而目前市场中的多数汽车依然处在 L2 级以下。 随着驾驶自动化水平升级，单车搭载的环境感知传感器，如车载摄像头、超声波雷达、毫米波雷达、激光雷达的数量持续增加。
2.电磁类传感器有望受益于新能源汽车渗透率提升
动力来源是新能源汽车与传统燃油车的主要区别之一，新能源汽车的电子电气架构主要使用电池、电机、电控有关的以电流为主的电磁类传感器，电磁类传感器需求有望随新能源汽车渗透率提高逐步放量。在规划加持和汽车行业安全性需求持续扩张的趋势下，车身感知传感器从传统机电技术向 MEMS 技术不断发展；与此同时，汽车行业智能网联化的趋势与在物联网作用下推动的 MEMS 发展浪潮相得益彰，未来有望为 MEMS 传感器催生出更多元的车身场景需求。
三，市场空间
根据汽车纵横的统计数据，2021 年乘用车销量 2148.2 万辆，其中新能源车352.1 万辆；2025 年乘用车销量有望达到 2526 万辆，新能源车渗透率有望超过国家预期的 20%，预计届时将超过 900 万辆。据 HIS 预测 2025 年全球各级别自动驾驶渗透率合计达到 70%，其中 L1 和 L2 级合计达 50%，L3 级为 15%，L4 级以上为 5%；据 ICV Tank预测 2025 年 L1 级为 37.80%，L2 级为 53.99%，L3 级以上为 1.36%；自动驾驶化有望向更高等级渗透。
车身感知传感器领域相对比较成熟，主要增长点或为高精度车载组合导航系统；环境感知传感器方面，超声波雷达的技术和应用相对成熟、成本较低，车载摄像头、毫米波雷达、激光雷达有望迎来放量，规模效应显现后成本有望下行。预计车载摄像头、毫米波雷达、激光雷达有望成为汽车传感器领域主要增长点，2025 年乘用车传感器行业市场规模有望达到 1003.8 亿元，2021-2025 年 CAGR 达 39.19%。
三，相关上市公司
为方便大家对我每天整理的题材、概念涉及的个股进行收集、归纳、整理，即日起，我按照发布时间将每天涉及的板块个股做合集清单，方便大家翻阅，见下图。
特别说明：以下仅为部分个股，个股业务匹配度有差异，故表现有强弱、先后区分，故需进一步阅读对应的第三方独立「个股报告」进行筛选，但因版权方要求，「个股报告」仅在「内部报告」栏目提供。
PS：关于图片显示不完整
1）个股大家可以自己收集，关键还是看逻辑
2）图片较大，全部上传，清晰度不够
3）「高匹配度个股核心内容解读」涉及商业利益，不适合在公众平台发布
五，独家核心提示
「风口系列」和当下市场信息紧密结合，有人说只有提前获悉才能抢得先机，但我不这么看，扎实的逻辑才是股价的推动力，逻辑合理自然是市场认同，那就无所畏惧。当然，即便是风口，也要关注「「公司业务匹配度」的情况，也就是「高匹配度个股核心内容解读」中的内容，只有关联度高才能有持续表现。
以上是我自己研究的方向和思路，也就是和大家一起分享下。
本人不推荐任何个股，不收会员，没有QQ群，也没有微信群，也从不与任何人发生利益关系，所有信息只为自己学习使用，不作为买卖依据，买者自负，卖者也自负。
老概不求名不求利，但求各位乡亲看完之后点个赞，关注下，如果能留个言表个态更好，赠人玫瑰，手有余香，如果有说得不理想的地方，还求大家轻拍。
森霸传感(SZ300701) 赛微电子(SZ300456) 光莆股份(SZ300632)
