健康资讯 针对摩托车入门的小建议
实际上大部分人根本不知道自己想搞啥车
在没上车之前基本上不知道自己的需求 大部分需求都是在使用中慢慢体现出来的
所以说 入门车肯定是会很快换掉的 问题就是这辆车能带来多少的价值
其实第一辆车的作用就是暴露需求 因此这辆车能让你体验的越多 这俩车的价值就是越大的
所以说大家肯定知道我要说啥了
基本路子就是街车或adv两条路
用个半年 基本上就了解自己想要啥车了
一般建议从这些车里选第一辆车
本田190平台 力帆200平台 cf250平台 隆鑫300平台这些基本上都是在2w以下 同时能保证质量与基本动力的平台
力帆的kp系列做法比较类似丰田？用动力换寿命 虽然升功率与其他车厂比占劣势 但是发动机缺很少出状况
隆鑫300系列仿自川崎的300级越野车 首先出的街车与街跑有些琢磨不透 不过后面补上的复古 旅行adv与拉力倒是比较符合这个发动机的定位
cf250 这基本上可以说是春风在2019年之前出过的最佳发动机
从上面这四个平台中的街车与adv中挑一款数据和外形看得上眼的作为自己的第一款车是比较好的事情
其他品牌的平台要不然就是目的性太强 要不然就是价格过高 基本上不适合作为第一辆车
然而 由于换车的必然性与这些车款的质量 我一般建议购买这些车的二手车 这样可以减少在真正开始玩之前的投入
升仕310平台这款发动机是很靠谱的 问了几个骑310的都一致认为这款发动机没得说 质量还行 动力强劲 问题出在电子件上 电子件太容易坏了 如果说是个人使用大概率不会出现这种问题
隆鑫500平台仿自本田500平台 cbr500r车主:“这车不好玩 就是俩 平顺 可控 没多大劲” 由于本田大茂价格过高 导致玩到500平台的也基本是老手了 500平台的入门级特性到了他们手里全变成了缺点 但是如果说500平台有一个入门级的价格 那它就是一个非常好的入门级车款了 加上隆鑫的加工水平 不难想到这款车依旧能保持一个较高的质量
tc380 这款发动机玩车的老手应该都熟悉 宗申先是将这款发动机卖给地平线厂家 收集到故障信息后进行改进 可以想到这些故障信息的量是多么巨大 加上宗申工厂的加工水平与理念 rx3s与rz3s可以说是兼顾了质量与性能的车款
可见400平台有多偏高转 在我的认知里 春风400就是完完全全被车重拖垮了 如果说春风400就180kg 国内的中小排市场就能完全改观（可能能让z400再稍微降一点价）
钱江的500平台为啥放在了第二辆车的位置
原因很简单 钱江顾及到了大家的声音把这个平台搞得很万金油 4500就能爆发最大扭力你敢信 全系除了稍微照顾了adv本分的502x 其他的坐高都很低 可以说是非常亲民了 震动抑制做的还行（相较于隆鑫650）
钱江300平台出了两款重量有190kg的大怪 作为一款峰值扭矩只有27的车 的确不太好
人家cb300f整备质量才150多…… 这一下就把拉转速得来的功率全吃进去了 这个车型最大的好处是有四缸的声音……
豪爵250平台就是这一堆车里的特例 dl250就是求个稳定性 gsx就是求个外观
最底下的是gsx 没办法啊 再怎么说也就是个250车款（人家忍者250还是26p）（更别提整备质量多了20kg) 如果说没有对耐用性的极大需求 或者是gsx家族外观 这两款实际上是应该第一个排除的 毕竟玩车是一项娱乐 我认为大家还是应该选择乐趣更足一些的车款
没有任何车款能成为真正的万金油 同时精通弯道乐趣 荒野探索 长途旅游 城市通勤 这很明显是不现实的 （最接近的应该是小排量adv车型 但是动力弱）所以说在目前的国情下 最佳情况应该就是兼备4辆车 即一辆激进跑车 一辆旅行车 一辆踏板 一辆越野车 踏板也可以换成街车 如果说你有充足的钱 还对摩托车这项活动有着不可磨灭的热情 那么基本上想要在全部情况下都有着最强的适应力 这四辆车是必不可少的了 #摩托车#
