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我承认我被这样的第三代路虎揽胜运动版种草了！真的爱了！

外观方面，新一代SUV 比其前身长 67 毫米（现在 4946 毫米），高 17 毫米（1820 毫米），轴距增加了 74 毫米，达到了与新旗舰相同的 2997 毫米。第五扇门上的扰流板变得更长，最大轮径现在是 23 英寸而不是 22 英寸。

乘坐空间方面，与前代相比，两排座椅间距增加了31毫米，后备箱容积从780升增加到835升。

内饰方面，Sport版本有一个更扁平的控制台和一个不同的三辐方向盘，在新一代中，电动车窗按钮已从窗台移至扶手，电动座椅控制装置现在位于车门上。仪表屏幕为13.7英寸，有投影显示器，屏幕内置在沙龙镜中，传输来自后置摄像头的图像。

多媒体娱乐方面，Range Rover Sport 拥有全新的电子架构 EVA 2.0，它结合了 63 个电子单元（旗舰为 70 个），并且可以使用 Pivi Pro 媒体系统“无线”远程更新它们（安装了两个 eSIM 单元，并行运行） 。 主机本身有一个 13.1 英寸的曲面屏幕，按下时带有振动反馈，但也保留了一个带有模拟手柄的单独气候控制面板。最昂贵的 Meridian Signature 媒体系统有 29 个扬声器，功率为 1430 瓦，机舱内配备了先进的主动降噪系统。

平台架构方面，新款路虎揽胜运动版基于 MLA-Flex（模块化纵向架构）模块化平台打造，该平台专为大型捷豹路虎车辆而设计，专为纵向内燃机和电气化而设计。前部仍然是双叉臂，后悬架是全新的——每个车轮有五个臂，而不是之前的四个。车身的抗扭刚度提高了 35%。

底盘标配 Bilstein 自适应双气门减震器和空气悬架，并且首次在路虎揽胜车型中使用双腔气囊。eHorizon 控制系统与车载导航器相关联，并根据速度和驾驶模式在每次转弯前预先改变悬架刚度。标准离地间隙为 209 或 216 毫米（取决于版本），最高位置为 274 或 281 毫米。

动力系统方面，Diesel D250 (249 hp)、D300 (300 hp) 和 D350 (350 hp) 配备了他们自己的 Ingenium 系列的直列“六”3.0。最强劲的柴油 Ranger Rover Sport 可在 5.9 秒内加速至 100 公里/小时。P360 (360 hp) 和 P400 (400 hp) 的汽油版本也配备3.0升 Ingenium 发动机。此外，柴油和汽油“六缸”都有一个 48 伏的起动发电机，它作为启停系统的一部分，在加速的最初几秒钟内提供动力辅助。

该系列的顶级车型是配备 V8 汽油发动机的 P530 版本。这是购买的 BMW N63 4.4 升涡轮增压发动机，但它具有特殊校准和带有先进挡板系统的原装油底壳。对于这款 530 马力的马达来说， 750 牛米的扭矩可以在 4.5 秒内加速到 100 公里/小时，最高时速可达 250 公里/小时。

变速箱方面，所有车型都有一个ZF的8AT变速箱 和一个两级分动箱。但是，与“大”路虎揽胜那样的全轮驱动不同，现在有一个带有用于连接前轴的多片离合器的变速器。但是，越野能力一点也不虚。包括手动电子地形反馈 和（首次）四模式越野自适应巡航控制。据称，这款 SUV 将能够克服最大水深深度为 900 毫米，坡度为 45 度坡道路面。

售价区间应该和第二代相差不大，也就是说预算100W就可以买到新一代路虎揽胜运动版了，你会买吗？#汽车# #路虎# #路虎揽胜运动版#