健康资讯 风向说变就变！包括美国、西班牙、德国、日本等在内的一些外媒，近期纷纷将目光投向中国的汽车产业，认为中国汽车产业迎来新一轮的爆发。西班牙媒体认为，中国新能源汽车凭借价格、安全和科技赢得欧洲市场。美国媒体认为，中国车企抓住汽车电动化机遇抢得先机，并对传统车企构成竞争。
西班牙《公众》日报刊文称，十多年前，一些中国汽车制造商出口欧洲的希望因糟糕的碰撞测试结果而浇灭，如今中国电动汽车强势出击欧洲，获得Euro NCAP安全五星评价的车型越来越多。中国电动车在安全性上已不再是问题，而在价格上和科技感上更有优势，这让中国电动车获得欧洲消费者的青睐。
美国《华盛顿邮报》报道称，电动车时代的到来给了中国机会，中国新能源汽车品牌在海外崭露头角，对传统汽车厂商构成新竞争，美国消费者开始接受中国制造的电动车。施密特汽车研究公司创始人施密特表示，中国制造商早于大多数西方竞争者扩大电动车产量，现在已经形成规模，并加速向海外市场出口，而西方制造商则相对落后。
外媒对中国汽车产业发展的评价是中肯的，目前中国汽车产业已经崛起，并加速出海。根据最新公布的数据显示，我国11月汽车销量达到232.8万辆，1-11月累计销量达到2430.2万辆，其中新能源汽车销量达到创纪录的606.7万辆。在出口方面，2022年1-11月，中国汽车出口278.5万辆，同比增长55.3%。其中，新能源汽车出口59.3万辆，同比增长1倍。中国汽车出口量已经超越德国，成为全球第二汽车出口大国。
随着中国新能源汽车产业的崛起，涌现出众多的新能源汽车品牌，比如比亚迪、埃安、蔚来、理想、岚图、小鹏、零跑等。随着中国新能源汽车企业更加注重品质和品牌的打造，国产新能源汽车迎来一轮爆发潮。就拿最近爆火出圈的#AION Y Plus#来说，在竞争激烈的10-20万SUV市场中可谓是独领风骚，今年交付量已经破10万，同比增长275%，这一优异的表现压倒一众合资车型。
#埃安AION Y Plus今年交付破10万#，之所以表现如此优秀，这主要得益于埃安的优势：一是AION Y Plus空间超级大，其自带Bigger House，前排座椅全平放倒秒变1.8米双人大床房，前后排同时放倒秒变4.5㎡星空房，受到喜欢大空间和室外露营的年轻人的喜爱。二是搭载的弹匣电池荣获央视唯一最高电池科技大奖，至今无一例失火事故，在安全方面弹匣电池领先。而其同级领先610km续航，让年轻人来一场说走就走的旅行。三是新潮的外观，新增外观潮色“小确杏”和内饰主题“零蕉绿”，共计10种外观潮色+5款内饰主题，玩转个性搭配。四是依托ADiGO SPACE智能座舱，随时可以享受车内唱K、打游戏、看电影的满级乐趣。
AION Y Plus在国内的爆火，这既说明国产新能源车质量越来越好，受到国人的认可，同时又说明中国新能源车企更懂得国人的需求，可以针对这种需求打造个性化的产品。相信，随着中国新能源汽车产业的做大做强，不仅能够在国内占据一席之地，同时也将在全球占据重要地位，能够与全球跨国车企同台竞技。
最近几天，有两个好消息告诉大家。两个好消息都与我国有关，具体来说，与我国汽车领域的发展有关。
今年，我国的汽车出口快速增长，11月，我国汽车出口总量高达37万辆，同比增长了70.51%，创下了历史新高。欧洲市场成为我国汽车出口的“兵家必争之地”；更多中国企业自主运营的汽车滚装航线“上马”——数量更多、质量更强、保障更优，我国汽车出海正在发生新变化。
今年前11个月，中国汽车出口298.4万辆，同比增长54.9%。按照专家的推测，今年，我国汽车出口总量有望超过330万辆。我国汽车的出口版图已经从传统的非洲、中东市场，逐步向北美、欧洲市场拓展；产品从过去的低端车型升级为高端车，在外观、质量、以及服务等方面都有更高水准。
其中，欧洲占比约34%，南美占比约18%，中东占比约13%。尤其是新能源汽车，迅速占领了市场。其实，不仅仅在出口方面，在国内汽车生产的交付中，新能源汽车仍然迅速增长。
在一系列的汽车品牌中，埃安非常出彩。今年，埃安AION Y Plus今年交付量已经超过了10万辆，同比增长275%，#埃安AION Y Plus今年交付破10万#在竞争非常激烈的10到20万SUV市场中，堪称独领风骚。AION Y Plus的保值率非常好，按照统计，其一年保值率接近90%，这是非常不错的成绩。
埃安汽车的弹匣电池领先，有“弹匣电池第一车”的美誉。至今无一例自燃失火事故，让各地的用户直呼“怕自燃，选弹匣”。与此同时，#AION Y Plus#拥有同级领先610km续航的巨大优势，说走就走，畅游诗和远方。
此外，埃安AION Y Plus空间超级大，前排座椅全平放倒秒变1.8米双人大床房。前后排同时放倒更能呈现4.5㎡的变态大空间。目前，我国新能源汽车保有量占全球50%左右，智能网联汽车渗透率超过15%，汽车产业在新能源和智能网联汽车赛道上已具备先发优势。
现阶段最不推荐大家入手的一款手机就是华为畅享20Plus，因为芯片短缺的原因这款手机的市场价已经来到3000元左右，没有任何性价比可言。
本来畅享系列的定位就是中低端，配置也相当勉强，因此它本身的体验也就是千元机的水准。
搁在以前也没啥问题，毕竟价格也不算贵，可如今不一样了，畅享20Plus的价格一路高涨，但体验还是以前的水平，对用户来说拿着中高端的价格换来的却是中低端的体验，这种落差还是蛮大的，尤其是一些不懂手机的小白，他们会以为钱只要花到位了，手机就一定会好用，更何况还是华为手机。
前几天新一的一个朋友手机坏了，自己去手机店花了2999元买了这款手机，结果上手之后发现并没有想象中的那么好用，于是问我怎么回事？我只好无奈地说：你可能还没习惯吧！
毕竟她买都买了，我不可能说这款手机配置不高所以体验才不好吧！所以在这里也想提醒大家，支持华为没问题，但购买时一定要慎重，选择适合自己的！#数码圈八卦#
听说菊厂的手机爆炸了？？可是，这手机背面的设计咋跟菊厂的都对不上呢？？
第一款，Mate30系列，对不上
第二款，畅享20Plus，对不上
第三款，我现在用的荣耀X20，还是对不上
。。。。。
然后，直到我点开友商的Note9。。。
论专业知识的重要性，菊厂的圆筒镜头是带一圈大光环的。不过，终于发现一个秘密，这可能就是友商一再模仿菊厂设计的原因吧[捂脸][捂脸]
开电车行1000公里是种怎么样的体验？
我朋友前阵子买了台电车，已经开着他的电车开了1000公里了，对电车有了新的驾驶感悟，给我分享了一些心得，我也分享出来给大家有购车需要的朋友一起看看。
首先是AION Y Plus空间超大，特别是后排空间变态大，家人都说后排坐着不拥挤，车内配色也OK，不沉闷，几种颜色搭配好看，在海南买天窗版合适，11月底天气还不算热，有电动遮阳帘正好合适，头顶不热，平时没太阳的时候也可以单独打开遮阳帘，不影响看开车边看景色。他建议选天窗版。另外，升级后的怀挡，现在用起来感觉比旋钮的更方便一点，特别是倒车频繁换档的时候。
其次是续航，他最近一次充满，清零旅程后，跑了270Km，表掉了 339Km，还剩171km ，大概是8这折左右，在电车里来说已经是挺稳的了。提车回来后，快充、慢充他也都体验过了，快充从20%开始大概用时70分钟。慢充用过第三方慢充桩，功率大概在6KW左右，充一晚久可以充满。总体来说冬季续航还是很给力的，不会有里程焦虑。
最后是 “埃安健康座舱”，可以实时监控空气质量，有等离子净化和CN95过滤，支持一键远程空气净化，还有座椅加热等功能，简直太适合冬天出行了。
被他说的我都心动了，你们觉得呢？#AION Y Plus# #国服榜首战力再飙升#
锐程plus的配置真没得说，朋友说他的日系车要是想有这么多配置，至少得20万起
试驾锐程PLUS：配置多不是好，配置多又好用才是真好
感觉像VP这种7座版的车才是现在人们所需要，应该不少人都会喜欢
驾仕派体验广汽埃安AION V PLUS：纯电七座不用豪牌，20万的也能凑合用
06:19这次VP出7座版感觉挺不错的，购车时选择更多了
驾仕派体验广汽埃安AION V PLUS：纯电七座不用豪牌，20万的也能凑合用
06:19百元机值得推荐的手机
荣耀畅享30plus，使用天玑700处理器，这个处理器性能还是够用的，使用22.5瓦的快充，当然有5000毫安的电池，所以这款手机看起来很有性价比
荣耀畅享20，使用虎贲处理器，这个处理器算入门处理器，也不能说性能差，6.5寸的屏， 并且有5000毫安的电池，性价比选择
红米9a这是一款畅销机，虽然性能一般，但作为一款百元机，配置够用，处理器不是最差的，也是使用5000毫安的电池
小米（MI）Redmi 9A 4GB+64GB 湖光绿 公开版 红米9a
宋plus
易车优质汽车领域创作者20万接地气的纯电家用SUV 体验比亚迪宋PLUS
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