健康资讯 升级 ios16后小白点不能手动调整位置，需要重新开关一下才正常。设置，辅助功能，触控，辅助触控，关闭打开一下。
最近有很多小伙伴问我荣耀新发布的MagicBooK V14怎么样？
怎么说呢？这款笔记本是荣耀于前段时间发布的一款新品，总体来说还是很不错的，从发布会介绍我们可以看到#荣耀MagicBook# V14是采用10.7亿色的触控全面屏，同时具备45W高性能和前置500万高清广角双摄。
系统直接自带Windows11，这个系统我已经用了很久了，使用体验很棒，而且经过几次升级之后，很多早前不是很完善的功能也得到了解决。荣耀官方发布会着重讲到了多设备协同能力，这个能力相信大多数小伙伴都非常熟悉，从最开始的手机协同开始，荣耀就给我们带来了不一样的体验，而这次荣耀又新增了大屏协同能力，这让笔记本的生产力进一步加大。
而且这款本本也具备独立显卡配置，英特尔EVO认证，属于办公轻薄本中比较靠前的，其实目前为止也只有荣耀和华为的笔记本产品具备完善的多屏协同能力，不论是功能还是价位荣耀又更具备优势。
所以你们想入手这款本本的小伙伴记得10月6日10:08分前往荣耀商城查看，荣耀的本本我已经用过两款了，稳定性和性能是不需要怀疑的，就看你们怎么选了
我无聊的时候去官方商城也看了，发现首销权益还挺多，你们一定要看好了下单，免得错过福利。
#数码迷# #科技快讯#
熬夜iPad更新了iPadOS16.1正式版，体验了那个台前调度功能，说一下体验吧。
先说优点:1.平板能完全横屏使用，只能竖屏的应用会自动成为一个窗口。
2.小窗可以同时放4个，前台能同时4个软件同时用
缺点，1.触控体验变差了，操作逻辑感觉混乱，按不动的bug一堆，很多系统动画因为台前调度被牺牲，我敢说iOS16bug是最多的一届
2.它那小窗的操作逻辑很奇怪。。硬生生在电脑和手机间加了一个模式，不如就直接学Windows11窗口边上三个标，关闭，最小号，最大化(预设窗口排列)。。。。
3.左边窗口拦，底部doke栏，占用了很大显示面积，再加上中间小窗，显示很拥挤，而电脑一个底部doke栏就可以解决。
4.内存太小导致几个应用同时用时候的体验不佳，而且窗口叠加的时候挤压和覆盖两种很乱[泪奔][泪奔][泪奔]
id4触控用着感觉还好啊，就是功能设置有些重启后没有保存，比如关了预碰撞，空调这些。
EV世纪大众将通过OTA更新解决车机卡顿问题 新款车型也将取消触控方向盘
iPhone手机的振动有两个不同的开关
前几天突然我的iPhone手机不震动了，按着常规，我查了那个震动开关，是打开的。这就很为难了，我把手机反复重新启动，也不解决问题。从网上找，找不出别的办法。后来发现，管震动的还有另外一个开关，这个开关的位置在：打开设置---辅助功能--- 触控，走到最后有一个震动开关。
按照常规，震动是在：设置---声音与感触，这里有：响铃模式震动和静音模式震动，这两个震动开关。
奇怪的是：这个震动开关，我从来没有去动过，为什么用的好好的，突然被关掉了呢？百思不得其解？
而且，震动开关，搞成两个，又分布在不同的地方，这使人用起来很为难。怪不得有很多人抱怨iPhone手机的设置做得太复杂，不适合多数人的习惯。
最近突然发现，出直屏手机的企业越来越多了，从低端到中端都有了
直屏手机确实握持感会很踏实，但是对于系统手势操控，肯定没有曲面屏来的顺滑舒服，这可能也是为什么一些企业顶级旗舰还坚持曲屏的原因吧
不过中档价位的机型，确实可以试水一下直屏小旗舰产品，其实荣耀在直屏设计能力上很强，用过几台直屏的低端机型，设计感都很出众，但是搞不懂荣耀为何不在3-4K价位段也推出一款触感，手感都很不错的直屏机型呢？
我前段时间和荣耀的朋友聊过这些，他们其实也有这个想法，但是还没有开始行动，我估计未来他们解决了直屏手势触控，应该会出一款吧
这次曝光的#荣耀70# 三个杯都是曲屏的，Pro和Pro+都是四曲面的，手感确实很好，而且手势操作也特别舒服，希望未来会有直屏手机也可以如此舒服。
#数码资讯# #科技快讯#
感谢领克06圈主功夫熊猫耐心指导和推荐！
#提车作业始于外观忠于品质，九月十四号看车试驾提车一气呵成；领克06外观年轻运动内饰细致入微足够惊艳让我爱不释手；从提车到现在不知不觉有两个多月了，简单的跟大家分享一下我的使用情况和对车的印象描述。个人选购情况我买车是因为喜欢，我在小县城上下班距离不到一公里，天晴走路上下班低碳出行；我用车一般是市区多，家里有台轿车我妈妈平时也用，所以第二台选择SUV，在市区不方便停车平时也不用拉货因此我不考虑太大的车。能源方面；汽油和电车一直都有争议，身边有人叫我买电车，我承认电车在能耗上比油车强，不要保养发动机，但是偶尔开长途充电就是一个麻烦的事情，然后就是家里装充电桩不方便，电池虚标衰减等因素劝退；我买06没有和其他车型对比过，但是我开过的车多，很清楚自己想要什么样的车型，年轻人第一选就是外观内饰动力能同时满足的能有多少，06新款动力一换，直接果断入手。
外观
我购买的是23款06，相比于20款外观没有太大区别，采用家族元素“北极之光”日间行车灯，分体式大灯；上下两个散热格栅的内部有些变化，20款是格栅内部是横着的，23款采用的是竖条的结构。更明显一点的就是20款有雾灯23款只有一个框架，车头看上去还是比较厚重，高配车型采用悬浮车顶；佩戴19寸大脚（运动车型必备），后尾都是燕尾式的尾灯，流水转向灯，话说领克油漆方面做得还是不错的洗完车后亮晶晶的，双出排气管（听说新款一长一短？）反向式鲨鱼鳍？果真新有所向，挑战惯例！
内饰
平底多功能方向盘运动车型标配，中控台使用的是一种软质材料（听说领克用的是环保材料），门板上大部分都是软质材料，这方面给领克打call!换挡拨片全液晶仪表盘提供三种主题更换，电子档把触控式空调面板与20款几乎一致，不同的是中控屏，23装配了一个12.3英寸的屏幕跟平板一样了显示和操控流畅度都不错，不支持苹果CarPlay，支持华为HiCar，因此我又选择了华为；中间有个挖空设计我在01和05上没看到这个，06把无线充电放在那里了，下车还会提示你拿手机，不过充电有点慢我选择关闭。配置上:无钥匙进入、会“呼吸的”一键启动让你有一种点火来一场说走就走的旅行，360自动泊车倒车寻迹黑科技满满，一体式运动座椅黄色线条跟05的有点像，哪个男生看了不心动？
能耗表现
我行驶了2260公里，加了2000块钱油；表显8个，我自己实际测要10个油，92和95加过，关于95耐烧没有这回事，加注95对于涡轮增压的车型是要好一些，动力燃烧更充分，城区油耗高一点能理解，毕竟红绿灯多，速度起不来，还有车重，一般油耗在10个以上，高速平均7个左右，经济比舒适要省油一点点，经济有滑行的感觉，舒适比较平顺不给油不会往前冲。
驾驶感受
领克全系标配1.5四缸发动机匹配7速湿式双离合，比20款多一个缸相对来说会平稳一些，这也是我买06的原因之一，23款马力达到181匹，但是零百加速还是跑不过20款，这是虚标了？23款驾驶模式有四个选择智能模式可以学习自己平时驾驶习惯，起步类似于经济模式比较肉；舒适模式相信领克车主用得最多的一个模式，要动力来动力不会乱窜，换挡平顺（我也喜欢用）经济模式起步比较肉速度起来是要比其他模式要省油一些低速默认打开发动机自动启停，运动模式想要推背感红绿灯起步不需要油门踩到底不然轮胎会打滑，只需要踩一点点推背感一下就上来了，吊打百分之九十家用车。转向方面非常精准，方向也比较轻对女生来比较友好的，悬挂因为领克06目标人群比较年轻化车型比较运动，所以这个阻尼还是比较硬的，优点就是高速转弯稳支撑性强，缺点就是乘坐过减速带有明显颠簸感（也可能因为车身短轴距不够长的原因吧）我是比较满意的，这些都挺符合06的一个定位，因为平时都是我一个人开车所以乘坐方面我出门给出太多感受，座椅方面我家里大人都说好，稳不松散，隔音不错，车内没气味。
用车反馈建议
我车辆出现过小问题，当时系统自动更新，使用两周后中控直接罢工了，我马上就联系售后，售后也安排好时间把我车拖过去维修，这里给售后点赞。建议方面还是灯光上，雾灯能省多少，减配雾灯怎么不强化一下大灯，雨天真的很难受。期待后期能加装抬头显示，倒车后视镜下翻这些还是比较实用的。
总结
领克无论外观内饰还有动力底盘做得比合资车强，售后服务有问必答很热情，你提出问题他们直接给你安排好时间给你解答维修，选择领克认准国产这样我们自己的品牌就会发扬光大，越做越强。
用了这么久的华为手机，我使用最频繁的就是这个双指触控功能，简直不要太方便。
在购物的时候看上哪个产品，直接双指按物品区域，就会跳出一堆产品信息，可以对比各大平台的价格。
另外双指触控功能还可以翻译屏幕上的英文，选择拍摄图片上面的文字进行选取，复制粘贴。
这些好用的功能，华为真的说的很少，我觉得这个真的非常好用。
#数码迷##科技快讯#
中午有事，开着公司的30万公里的老车出去
2011年11月上牌的C6（A6L 2.0T）
EA888的纵置前驱车，高配布艺后包皮的座椅。当时一套手续下来应该是46万了吧？赶摇号和限行常态化之前购置的。
前身是老板的日常用车，一辆09年的2.8高配，一辆2.0T的司机常用车，规避北京限行用的。开到16万公里淘汰下来，换成C7 3.0四驱。2.8和3.0成了常用车，这辆车就分到下门部门接待客户、日常员工办事用了。
目前已经开了30万了，好几年前就不去④店保养了，保养一次将近3000块，外面店铺保养才不到1000块。夏天空调依然冻头，给油就起飞，这话分两头讲。
大家伙用车都比较细心，平时到公里数就去保养，油水电系统没有任何异常。没有暴力驾驶的习惯。发动机没有大修，缸盖都没打开过。
烧机油？那是肯定的3000公里左右就报警，后备箱常备2个小瓶的机油，机油报警之后往里灌一瓶，继续走。大油门超车，后面肯定是两股青烟[捂脸]涡轮增压器的声音也不对了，感觉肯定是不正常的，有时候给油光听见发动机和涡轮哐哐响，速度就是上不去。
奥迪CVT变速箱，现在给大油就蹿，倒挡偶尔会不起作用，只能摘档重新挂档才会倒车。有时候倒车影像也没有，要么是灰白色。去修了几次无果，反正技术也好，可以不用。
车身满是细痕，轮胎也有点老化了。四条胎三个年份，没有专人负责就是这样。虽然开的用心，维护就差了点。内饰基本还有8成新，顶棚也老化了，座椅的皮质除了主副驾褶子多了些，后排基本是9成新。
对比现款的C8车型高配，老车还是有很多细节的，毕竟这是“官车”。当年的一些在我看来非常实用的功能，都被减配或者取消了。
一是主副驾座椅下有两个小抽屉，从C7开始就取消了。C8车型在大灯开关下有个小储物空间，不如老车的隐蔽。
二是天窗开关前的太阳镜收纳盒，我可以不带太阳镜，但是你不能没有。主要是也不占位置，很多合资车哪怕10万的也有，您这大几十万的车没有，说不过去。
三是全系都有的后排车窗遮阳帘和后窗遮阳帘都被取消了，需要加钱[泣不成声]后窗遮阳真的有用啊，夜里遇见后车开远光灯，帘子升起来车里的镜子就不会反光了，现在的电子防眩效果一般
四是主副驾的前遮阳板不能抽出来了。左边大太阳直射进来，不能往后抽一节，真的难受。只能调节坐姿往前才能躲开阳光
现款A6L的空调面板变成触屏了，奥迪以科技为本的口号难道就只是实体按键换成触屏？两天擦一次不说，时不时屏幕不能触控。夏天屏幕常亮发热，只能是给屏幕关了，怕它烧了。
老车也有老车的味，新车有新车的个性。不知道头条上朋友们喜欢这样的老车？
越来越多的车主选择了电车，一进驾驶舱面对的全是大屏高科和花里胡哨的电子设备，反而没有那种化学燃料和实体按键带来的驾驶感
3月17日 智能协作新品发布会 即将呈现
本次我昨天爆料的即将推出的华为教育级智能协作显示终端即将到来
与华为企业智慧屏不同的是，这块新的屏幕我们可以称之为教育电子白板，如果说它是一个超大电视但是它又区别于传统意义上的电视，更与华为智慧屏不同。
这块教育级显示终端华为称为:IdeaHub Board，专门用于教育行业，4K显示触控，防蓝光，防眩光，在色准和调教方面做的非常出色。
那么这块华为全新的教育级显示终端会成为教育界的新宠吗？我们拭目以待[看][看][看]
#华为# #数码迷# #华为智能协作显示终端即将发布#
