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回顾荣耀9x和荣耀10x
是荣耀x系列最牛的两代手机了
麒麟810和麒麟820当年在中低端机市场已经杀疯了，千元的售价，同价位优秀的拍照水平，高端有mate系列和p系列，中端有nava系列，和荣耀数字系列，荣耀V系列
低端的810和820一点也不低端，如果荣耀 x40发布，处理器不行，我宁愿去大黄鱼买一个荣耀9x回来玩
如果不是被制裁，国内手机市场的格局绝对不是现在这个样，可惜呀。。。。
搜了下高通SA8540P，虽然他们在手机 soc 上挤牙膏也快把自己挤死了，但是汽车的智能座舱和辅助驾驶芯片那简直就是降维打击：
*目前所有高端车型的智能座舱娱乐芯片，几乎全部都是高通 820A-8155，未来的也几乎都是 8195。
少数的几个例外，就是特斯拉的 ATOM/AMD Ryzen，和奔驰的 NV 方案（当然奔驰也开始背刺老黄用高通了）。
究其原因，就是因为手机市场竞争太过于激烈，对集成度要求极高；汽车市场突然在几年内要求上 4/5G、高分辨率多屏、大带宽互联...的时候，传统供应商比如瑞萨这群废物，根本拿不出对应的产品。
而高通——“嘿，这我熟啊！”，从 820A 到 888，口袋里掏出点牙膏复刻一下，更新速度还是恐怖的一年一换代，那还不是吊打？
*接下来是辅助驾驶芯片部分，目前看到 2022-2023，低阶车型是 Mobileye，高端车型是 NVIDIA。
但是 ME 挤牙膏记得太凶，已经完全失去成长性。
老黄的 Orin/Altan 虽然算力狂暴，但是数据处理效率较差。
这就给了高通机会——再挤点牙膏，上高算力做辅助驾驶芯片啊~~
“SA8540P+SA9000P”就是最新的 PPT 产品，由两部分构成：
1、SOC产品SA8540P，这玩意应该直接剑指终极目标——智能座舱+辅助驾驶的“一芯两用”：通过虚拟化技术，一颗芯片/一块板子同时支持车内娱乐系统和辅助驾驶数据处理。
2、辅助驾驶专用加速芯片SA9000P：一款SA9000PB，INT8算力300TOPS；一款SA9000PA，INT8算力200TOPS。
上面的芯片都是 5/4nm 制程，目前进度最快的产品居然是长城！——毫末智行小魔盒3.0将是首发量产的计算模组，他们吹牛说最快6月实现前装量产上车。
单板算力 360Tops，4板串联算力为1440Tops；传感器支持上：最高6路千兆以太网/12 路800万像素摄像头/5路毫米波雷达/3路激光雷达......这玩意开发的好，还能省一堆娱乐系统的元器件。
要是 2022 年这能量产，那真是直接弯道超车老黄了。
很遗憾，华为 MDC 平台受限于美国佬的
