健康资讯 斯里兰卡崩溃，表面是债务陷阱，实际是新自由主义体系作祟
二战以后，民族国家增生，其政治、经济制度多模仿西方。但这让其才出狼窝又入虎穴，虽然摆脱了帝国主义的桎梏，但又掉进自由主义的陷阱。
经济基础决定上层建筑。西方主导的新自由主义体系，导致新成立的发展中国家始终处于一种债务驱动的殖民形式。
目前，进入21世纪第3个十年，该体系正处于危机之中，其摇摇欲坠的基座被乌克兰战争的多米诺骨牌所暴露，导致粮食和燃料短缺、疫情肆虐，以及迫在眉睫的破产和饥饿在世界各地蔓延。
斯里兰卡属于倒下国家中的第一个。
曾几何时，斯里兰卡是印度洋上的明珠，人均收入，在南亚国家数一数二。人们视之为经济上的希望，政治上的标杆——因为人口普遍受过良好教育，应该可以建立一种上佳的治理模式。
然而，现实疯狂打脸。所有美好的擘画，只不过是春梦一场，幻觉破灭后，不仅是梦醒无痕，而且一地鸡毛。
在被殖民主义蹂躏450年，新自由主义统治40年后，经过近几年政客们折腾后，斯里兰卡，从国家到人民，已经进入赤贫境地。
这很不幸，更不幸的是，它绝不会是最后一个。去西方化的过程将是痛苦、漫长的，但却势在必行。
抬眼可及，巴基斯坦、孟加拉国、突尼斯、加纳、南非、巴西、阿根廷和苏丹等，陷入困境的国家正在排除走上悬崖。总体上，60%左右的低收入国家、30%的中等收入国家，都处于债务困境，或者至少是债务风险较高。
更具颠覆性的是，欧美等大型经济体也是各有各的痛苦和难题。全球经济衰退的可能性正在增加。
已经开始的一个趋势是，支撑西方生活方式的美元体系，由于发展中国家的失能而正处于崩溃之中。若此趋势继续，美国人将无法通过印钞来割世界的韭菜、摆脱自己的困境。
这或许，在最终意义上不是坏事，但一个体系崩坍的过程中，必然灾难频仍，痛苦连连。这个世界，未必会越来越好。
港口水工建筑技术国家工程研究中心，依托交通运输部天津水运工程科学研究院，服务国家重大战略任务和重大交通工程实施。
作为新时期服务港口航道建管养运全过程的国家战略科技力量，工程研究中心积极响应交通强国建设和水运交通高质量发展的时代号召，开展“港口航道基础理论及前沿工程技术”“港口航道防灾减灾与韧性提升”“重大水运通道建设与保障”“低碳智慧港口建设与运维”四大研发方向，实施创新驱动发展战略，破解关键核心技术难题，引领港口建筑技术创新发展，扩大国际科技合作交流，推动重大科技成果工程化应用，助力加快建设交通强国。
工程研究中心拥有全世界规模最大、功能最全、造波能力最强的大比尺波浪实验水槽。大水槽长450米，宽5米，深8—12米，最大造波能力为3.5米，最大模拟海啸波2米，能进行1：5到1：1的大比尺模型试验，最大限度地消除比尺效应。
把江、河、湖、海、桥、闸、坝、岛等比例缩小，搬进实验室用科学的方法模仿现实的水流、波浪、泥沙运动规律，在一段时间内观测现场环境与水上建筑物相互作用的影响，通过观测数据制定科学的建造方案，确保建筑及周边环境的安全、环保，能够复演灾害条件，用于“防灾减灾”试验研究，模拟深水条件，服务深远海建设和海洋工程，模拟极端海浪条件，支撑服务共建“一带一路”。
依托大比尺波浪试验水槽，工程研究中心和清华大学、天津大学等国内高校，国家海洋局、中科院等科研机构，中国港湾、中国电建等企业建立了良好的合作关系，共同承担国家级和省部级科技项目及横向市场项目研究，获得了十余项省部级科技进步一等奖。
工程研究中心配备TK-C500型土工离心机，主机最大有效容量达500g·t（加速度×重量），最大离心加速度为250g，最大转动半径5米，具有模型比尺大、实验精度高等特点，是国内现阶段最先进的用于土工实验领域的离心机，将为我国水运工程领域解决岩土工程问题提供有力保障。
面向新时代，工程研究中心将继续保持港口航道建设技术特色优势，突破深海、外海、离岛等领域恶劣水文建港新技术；面对正在运营的庞大的港口航道基础设施，突破以提升韧性和耐久性为目标的养护技术；面向加快建设交通强国和高质量发展的新时代要求，将持续推进港口航道绿色、智慧、安全发展，为实现我国港口航道技术从局部“领跑”到全面“领跑”贡献水运国家队重要支撑力量。
“看别人赚钱，比自己亏钱还难受”
今天看一篇文章，读到这句话，真把我逗乐了！
这形容的也太特么真实了~
譬如我最近，每天都会打开星球看一下，就会看到谁谁谁，在做某个项目，又月入几万了，那个焦虑啊~
就差把自己头发薅秃了！
可是偏偏自己去做的时候，又发现完全不是那么回事。
忘记哪个大佬，曾打了个非常形象的比喻，说那些分享赚钱结果的都是在描述“第6个”包子有多香！
因为他们吃完了前面难吃的5个包子，终于迎来了最美味的第6个。
对于新手来说，所看到的就是这个包子有多么的美味，须不知自己一口咬下去，竟这么难吃！
可想要吃到第6个美味的包子，你就必须从第一个开始啊！
这个比喻很好地解释了：为什么看到别人赚钱都那么容易，轮到自己却这么难。
那我们到底该怎么做呢？来听听大佬给我们的2点建议：
01.坚持做难而正确的事情
没有难度的事情，你做了没有任何意义啊！
就像一加二等于三，这样的数学题你做再多，也是开不出花来的。
就要硬着头皮迎难而上，明知山有虎偏向虎山行，一点一点攻克难关，这样才能取得实质性进展。
什么叫正确的事呢？涛哥总结的真精辟：
你让你儿子做的事情，就是正确的事情；你不让他做的事情，那就是错误的事情。
我们在管起孩子来时，总是无师自通，如有神助：
你要早睡早起，不然影响健康；
做作业要专心，不要三心二意；
自己的东西要收拾好；
看电视到点了就要关上；
到点就要关灯睡觉啊……
说这些话的大人是真不知道惭愧啊（包括我自己），简直有些厚颜无耻！
自己都做不到的事情，竟然要求一个小孩子去做到，哎~
真为孩子好，自己就先做好榜样。
这样还能一举两得，你好他好大家好。
02.想办法让自己行动起来
在明确了“难而正确的事情”之后，我们需要的就是一个帮助自己行动起来的to do清单。
每天早上或者前一天晚上，事无巨细地写下自己当天要做的10件事，最多写15件。
然后一件一件去认真完成，成就感会驱动着你每日向前奔跑。
一个月下来就是450件，这些都代表着你的行动，都是在一点一滴的积累能量，蓄势待发。
这一点大概是每一个自由职业者都会干的，因为有大把的时间，如果不提前安排好是很容易荒废的。
最好每天结束之后，给自己打个分，每一件事都完成了，并且完成的很好就是满分。
然后再看看一个月下来，自己能达到多少平均分。
只有做足反馈，才能够保持持续的行动力。
方向正确，加上持续行动，就一定会有结果。
一起加油，相信功夫不负有心人！
#赚钱#
【建功立业新时代丨贾峻：创新驱动 人才强企 推进种业加工装备高质量发展】
贾峻出生于甘肃酒泉,现任酒泉奥凯种子机械股份有限公司董事长、副总工程师，担任种子加工成套装备国家地方联合工程实验室副主任、甘肃省种子加工技术装备重点实验室主任。正高级工程师，甘肃省领军人才（第二层次）、酒泉市领军人才（第一层次），酒泉市五一劳动奖章获得者。
贾峻主要研究方向为种子加工、粮食干燥等项目策划与管理，以及种子加工工程技术与装备研制。参与国家863计划1项、农业农村部行业科研专项1项，主持甘肃省科技重大专项3项、工信部智能制造新模式项目1项，主持酒泉市科技重大专项和酒泉市农业科技支撑项目各1项，通过甘肃省科技厅鉴定投入批量生产的省级科技成果9项，实现了产品更新换代，提高了产品科技含量和技术水平，形成了一批具有自主知识产权的种子加工核心关键技术。
鼓励研发 重视企业技术创新能力的提升
奥凯种机从1958年建厂至今，六十多年的风雨历程，经过前辈们筚蓝缕的开拓，公司已成长为我国种子加工机械装备领域的领军企业。贾峻在奥凯种机公司从最基层做起，一步一步锻炼磨砺自己，不断地学习实践，提升管理水平。
技术创新是企业的灵魂，奥凯公司历来重视技术研发，近5年来，累计投入技术研发费用7500万元。2019年贾峻提出了“技术创新接地气”的管理理念，不断激发技术人员的创新活力，提升企业自主创新能力。贾峻始终工作在企业技术创新、成果转化和产业化推广的第一线，延伸种业装备产业链，推动企业可持续发展，坚定“四大产业板块，四个系列配套产品”的技术研发方向。把种业装备产业打造成名牌；把种子、粮食、农产品干燥产业做强，金属钢板仓储装备产业做大，积极拓展高端田间育种机械和工厂化育苗装备产业，不断提升配套的电气控制、提升输送、环保除尘、机器人在农业工程中的应用四个系列配套产品的技术水平。
锐意改革 真抓实干 加快企业发展步伐
贾峻坚持以科技兴企，技术创新的思路，针对行业趋势，制定了以客户为中心、以奋斗者为本、以效益为目标、以市场为导向的集研发、生产、销售和服务为一体的营销方案。提出了玉米种子规模化加工技术装备集成方法，优化了工艺流程，提供玉米种子加工全产业链的设计、制造、安装、售后服务，构建了基于技术、经济和区域对象的玉米种子规模化加工厂建设模式。通过打造专业化的工程销售团队，构建包括设计、安装以及售后服务等系统化的销售模式，从性能、技术支持、售后服务等方面极大地满足客户需求，提供高质量的专业化服务。
近年来，大刀阔斧地进行内部机制改革，按照产业发展方向，建立了专、精、特、新的产业体系和组织构架，弥补种业生产全程机械化“短板”。建立“一部三中心”、15个独立核算自负盈亏的经济实体，在4个独立法人单位中，开展特色农产品、中药材干燥，藜麦精细加工装备，种子粮食智能化环保干燥设备和田间育种装备等专精特新的产品研发。
在贾峻的带领下，2019年公司荣获国家首批专精特新“小巨人”企业，是全国248家专精特新“小巨人”中唯一一家农机装备制造企业。公司发展成为国内规模最大的种子加工专业化龙头企业、国家技术创新示范企业，在种子加工机械行业全国综合排名第一，使我国种业装备工厂化生产线达到了世界先进水平，为国家新农村建设和粮食安全作出了积极的贡献。
注重人才培养 打造人才“洼地”
“一花独放不是春，百花齐放春满园”。贾峻坚信，知识就是力量，人才就是未来，是企业改革创新发展的根本，针对甘肃区域种子机械人才匮乏的现状，大力实施人才兴企战略，创建奥凯人才洼地，用国际化的思维，借助“外脑”，解决偏远地区缺乏科技人才的难点，重视和大学、科研院所建立科技创新战略联盟，组建了由罗锡文、任继周、陈学庚、赵春江等4位工程院院士和38位国内外知名专家组成的奥凯种业装备技术院士专家服务团队，发挥院士专家服务团队高端人才的作用。以“立业种机、自强不息、厚德载物、诚信双赢”的企业文化宗旨，对公司科技人员实施“双培双带”人才培养方式；选拔有成长性和发展前途的科技人员到知名农业大学在职读研究生，提升公司的专业水平。2018年公司优秀技术人员张亮、侯景僖考入中国农业大学在职研究生学习，已完成全部课程的学习。同时，利用大学和科研院校的人才资源的优势，开办“胡杨MBA班”，用胡杨精神，重点培养企业家、科技人才、一线奥凯工匠；每年举办行业培训班和专题讲座2次，培训人次450人。坚持不拘一格使用人才，完善人才机制，提供奋勇创新、脱颖而出的平广阔台。
【仅产7台，稀有阿尔法罗密欧Disco Volante Spyder开始售卖】近日，一家瑞士的超豪华二手车商Niki Hasler上架了一款稀有敞篷跑车，这款车型为阿尔法罗密欧Disco Volante Spyder。据悉，该车全球仅7台，为7台中的第4台，由意大利定制厂Touring Superleggera制造。这款车型于2016年发布，每台车都使用了不同颜色。在当前售卖的这台Disco Volante Spyder上，全车采用了英国赛车绿，它的第一任车主还要求定制了相呼应的绿色内饰，并配备了皮质与Alcantara的材质。外观方面，该车使用了复古的设计语言，可以看作是1952款车型的现代版本。动力方面，该车使用了一台阿尔法罗密欧8C搭载的4.7升V8自然吸气发动机，最大功率450马力，峰值扭矩为480牛·米，并配备了一台6速AMT变速箱，采用了后轮驱动。据这家车商表示，该车为2019年出厂的版本，仅行驶了1.6万公里。不过他们还没有透露该车的价格，不过可以确定的是，如此的旷世之作一定不会便宜，并且还具备着很大的升值空间。
【中大型豪华SUV典范 新款宝马X5上市】近日，宝马宣布新款X5车型上市，本次共推出5款新车，有燃油版和插电混动两种动力系统，官方指导价69.99-85.99万元。新车作为年度款车型，外观、内饰设计以及动力都没有进行调整，仅针对配置进行了调整。除X5 45e M运动套装（插电混动版）保留自适应双轴空气悬架外，其他车型均不在提供自适应双轴空气悬架和ZDD越野套装。此外，新车钥匙外观由金属材质变为塑料材质+镀铬效果，同时升级全新的纳米滤芯。外观上，新车延续现款设计，整体造型饱满，同时保留了宝马设计干练、肌肉感很强的风格，内饰同样变化不大，悬浮式中控大屏、全液晶仪表盘等都是这代宝马车型的特点，做工和用料上表现了出色的竞争力。动力部分，宝马X5搭载2.0T四缸涡轮增压发动机与3.0T直列六缸涡轮增压发动机，最大功率分别为265马力与340马力，最大扭矩分别为400牛·米与450牛·米；传动系统将匹配8速手自一体变速箱与四轮驱动。而X5混动车型将搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机加电动机的混动系统，系统综合功率为395马力，系统最大扭矩为600牛·米，传动系统方面匹配8速手自一体变速箱与四轮驱动，其纯电续航里程为85公里。
战狼传说
从古希腊到古罗马，弩炮彻底改变了西方攻防战争中的力量均势，它的巨大打击力和射击精度让当时的人不寒而栗，甚至有过后发射的长矛将前面长矛劈成两半的罕见记录。
在很多战争中，投石机与弩炮同时被使用，既能发射标枪做的箭矢，还可发射更具毁灭性的石弹。
在公元前52年的高卢战役中，尤利乌斯·恺撒率军围攻阿凡历古姆，高卢士兵被罗马弩炮发射的长矛一个接一个地钉死在地上，哪怕有盾牌和重甲也无济于事，而飞来的巨大石弹更是能将一个人打得踪迹全无。
在电影《角斗士》开头部分，是一场罗马军团对阵日耳曼人的战斗，罗马人盔明甲亮，拥有许多巨大的投石机，这些投石机还会抛射出火球。在历史上，罗马军团之所以战无不胜，并不是靠蛮力，或者靠刀剑长矛，而是采用了很多高技术的机械型武器。
罗马人还将弩炮装在了战舰上，在实施撞击和接舷战之前，这种舰载弩炮的远程打击可以先期打击敌人的士气，削弱其抵抗。舰载弩炮发射的石弹虽然可以打穿木制船板，但相比之下，能引发大火的燃烧弹更具威胁。罗马人还会发射装满毒蛇的罐子，毒蛇会在敌舰上引发严重恐慌。
魔高一尺，道高一丈，有矛就有盾。反过来说，遍及欧洲中世纪的石头城堡也是为了对付投石机的不得已结果。如果要经得起巨型投石机的打击，城墙的修筑厚度至少要超过4米。在投石机面前，早期的木构城堡根本不堪一击。
弩炮的发明显示了科学技术的无限力量。
希腊化时代，具有完善的军事体制和工程特长的罗马人将弩炮推向了巅峰，他们甚至还研制出了链条传动的连发弩炮。
从古希腊、古罗马直到蒙古，弩炮不仅成为一种势不可当的巨大毁灭力量，也使研究弩炮和工程的工匠专家成为战争的宠儿。这些操纵战争机器的弩炮手从士兵行列中脱颖而出，成为一种新兴精英力量。夸张一点说，没有攻城略地的弩炮，就没有辉煌的希腊—罗马时代。
暴力的垄断必然导致权力的垄断。
许多西方学者相信，弩炮既成就了古罗马独步欧洲的军事力量，也推动了罗马共和制的瓦解，最终成就了罗马帝国。实际上，古罗马从未建立过真正的民主政权，但它的统治具有很大的包容性，古罗马公民的忠诚也是发自内心的，并随时愿意为之战斗。
虽然军事是政治的最后手段，但在任何时候，政治都极大地受军事技术的影响。共和时代的罗马军队由罗马公民组成，进入帝国时代，罗马军队都是受皇帝雇佣的职业军人，他们效忠于皇帝而非国家。到了罗马帝国晚期，能征善战的哥特雇佣兵甚至可以拥立或废黜皇帝。
对一个现代国家来说，进行一场战争，无论胜负，代价都极其高昂。
古代大多数战争，一般不用给军人薪水，但同样花费巨大，尤其是旷日持久的远征。为应付对日耳曼人的战争费用，罗马皇帝马克西姆斯不得不加征重税，最后导致了一场叛乱，他也因此丧命。
当然，战争也可以带来巨大利润。即使没有军饷，很多战争狂人仍然可以通过战利品发财致富。中世纪的骑士战争，就常常用贵族战俘来换取巨额赎金。古罗马人经常用来举办角斗比赛的圆形剧场，其建造资金就是来自战利品或者战争利润。
但战争并不全是为了金钱和财富。和秦始皇几乎处于同一时期的罗马皇帝塞维鲁，因为看到自己的儿子们一天天堕落，而太平无事的军团也变得懒惰，便发动了对遥远的不列颠的战争。
罗马帝国最终还是不可避免地衰落了，一个时代就这样结束。
中世纪的欧洲城堡林立，攻城武器的改良日新月异。在火炮出现之前，人们将木制机械的潜力发挥到了极致。到了1180年之后，大型抛石机已经开始用配重块作为动力，以取代老式的扭力驱动。
这种新式抛射武器主要依靠配重块的重力产生动能，有着更为复杂的设计，发射臂修长，顶端使用一条长带索，带索末端才是发射物。当配重瞬间突然下落，并撬动发射臂快速弹起摆动时，发射端的长带索就像连枷一样被甩起；当杠杆弧度达到最大值时，带索打开，将发射的石弹抛出。
配重抛石机有点像是放大了的单人投石器。
巨大的配重，再加上带索的速度，所发射出来的石弹重量更大，速度更高，飞行的距离也更远，其所造成的损毁打击也更加可怕，尤其是攻城战时，具有摧枯拉朽般的效果。按照现代战争的说法，这完全够得上“轰炸”这个词。
具体来说，如果配重块有10吨重，臂长15米，就能够将130公斤的石弹发射到超过300米远的距离。无论是弹丸的重量，还是发射的距离，配重抛石机都是古罗马扭力投石机的几倍。到14世纪中期，有的抛石机能抛射450公斤重的弹体，历史最高纪录甚至达到1500公斤。如此重的石弹，足可以击毁任何防御工事。
唯一的麻烦是，这种巨大的攻城武器制造和组装起来不太容易。
1304年，英王爱德华一世攻打斯特林城堡，当时用了54个人，花了3个月时间，才把庞大的“战狼”投石机组装完毕。接下来，“战狼”很快就摧毁了城堡大门，战争便结束了。
#如果买车,你会考虑买电车吗?# 暂时不考虑。条件不成熟，不买电池车。
文章有点长，以下四种人可划走：
一是家里有充电桩的
二是钱多，就喜欢百米加速快点的。
三是有一辆油车，第二辆电车代步或当玩具的。
四是限号，不能买油车的。
下面来说为什么不买电车的四点原因：
首先，使用费用高。从裸车价格来说，汽车款的车变成新能源车之后，价格几乎贵了一倍，这贵出来的钱早可以烧很多年的油！如同什么节水马桶一样，比普通马桶多花出的钱，足够买十几年的水了！道理相通。 钱多想玩玩行，不实用。后期养护成本很高，保险费也很高。有人说充电比加油省，短期看的确是这样。但时间长了，省出来的那点油钱，可能会被养护费和保险费冲抵甚至反超。
现在特斯拉比亚迪等都是将电池和底盘整合到一起，也就是 CTC 技术。到时候，发生碰撞，只要底盘变形，就不能维修，也不能换电池，而是必须整车报废！换新车！所以，可以预见：这种车的保险费会非常高！
其次，续航是硬伤。电池技术决定续航里程，目前没有解决，半路上没电了，是推着回来还是拖着回家？目前的技术，电池虚标，续航能力衰减很厉害，比如新车标600公里，实际上可能只能跑450左右，关键是你还不能真的跑到450再去充电。还有，电池会衰减，三五年之后充一次电可能只能跑一两百公里了。到时候又会面临是换电池还是换车的问题，很纠结！
其三，充电难！充电贵！
如果家里没有充电桩，在外面充电费是家用的好几倍。还有很多充电场要收停车费。充电太慢。快充要半小时，加油只要三五分钟。慢充的话，要八到十小时，上高速不是油车占了充电位，就是充电排队，真不能接受。
市区找不到充电桩。搜索一下“充电难”。很多充电桩充不了电，而且大部分充电位被油车占着。还有即使厂家送了充电桩，你没地方装，更多是物业阻挠。
第四，技术不成熟。
油车技术稳定一百多年了。安全性高，自燃和失控概率没有电车高，电车能吹的就是百米加速，但这个一般人可忽略，上下班路口遇绿灯就要进入F1比赛模式吗？
混动是过渡产品，电和油两套系统，坏了，只能到厂家指定的维修点修，宰你没商量。很多油混车，当高速行驶需要用发动机来驱动时，只有一个档位，那是更费油，而且噪音大。
增程式车，全是骗有钱人的玩意儿，烧油给电池充电，再驱动电机，油耗比油车还要高！价格也高出油车很多，就是市面上传说的“油耗很高的电车”，说来真是个笑话。
那么什么时候才能买新能源汽车？只要具备以下条件才能买:
1.满大街跑的都是新能源车，连出租车都是，目前这个趋势越来越明显。
2.油价高得离谱。这个目前还不至于
3.国家不补贴，电车裸车价格和同级别燃油汽车型不相上下。
4.主要配件随处可见，维护简便，甚至比油车还简单。
5.加油站加油枪经常空闲着，倒是充电桩几乎满了。或者换电池组的员工忙个不停，车一到，五分钟装好电池，车开走。目前，蔚来就是用这个模式。
6.和两轮电动车一样，充电十分方便。到了乡下弄一个插排，直接就可以充电，半小时充满走人。这个目前有很多车能做到。
最后，我谈这些，真不是不敌视电车，也不是和国家战略唱反调，其实从2005年起我就一直在观察，一直在积极了解。
开过两辆油车，现在还在开，而那些困难阻碍了我的决定。
正所谓：嫌货才是买货人。实话实说，如果充电问题能解决，我是一定会买的，而且我相中的就是比亚迪汉ev。
最后，我们思考一个问题：现在新能源车和汽油车之间的矛盾，其实是背后两个大佬之间的矛盾。即石油大亨和电老虎之间的对决，谁赢了，我们的社会才会发生根本性的变化。只要是电老虎过打不过油老虎，那么这个社会依然是汽油车主流。什么时候中石化中石油加油站能充电，还能快速换电，那就到了可以买电车的时候了。
国家发展新能源车，目的在于摆脱西方内燃机专利壁垒的控制，降低国家对石油的依赖。这和发展北斗通讯的原理是一样的。咱平民老百姓，若有余力，能支持国家战略就支持，实在是力所不能就别勉强，好好工作，好好养家糊口，为社会做贡献就行了。一句话，别为了情怀去砸真金白银。
#我国数字经济规模超45万亿元# #我国数字经济规模超45万亿# 我国数字经济超过450,000亿体现了中国经济适应时代潮流而发展改变的大趋势。体现了中国紧追世界经济发展浪潮前沿的有效驱动。
根据报道，2017年到2021年，我国数字经济规模从27万亿元增长到超45万亿元，稳居世界第二。数字经济在整个GDP中的比重提升至39.8%，数字经济发展动能加速释放。
数字经济体现了高科技互联网通讯技术领域对于经济发展的拉动作用，是属于一种经济的新生态，新模式，新领域。表明了中国经济发展与时俱进的一种先进性。
但是我们也要看到中国的数字经济大多数是集中在电商，货币支付等领域。这些是属于高科技互联网和通讯技术的应用领域。
还有一些诸如手机制造等等。属于高科技的产业制造领域。但在这些领域，我们大多数又是属于组装装配。我们的企业一般已经能够达到了架构创新的状态。但是在核心零部件研发和生产方面还缺乏应有的能力。这恰恰是高科技核心技术的所在。
所以对于数字经济的认识必须一分为二。既要看到它高科技的一面，以及对整个经济发展引领与推动的一面，同时也要看到他作为虚拟经济的成分。
如果虚拟经济的成分过高过大。也容易造成经济脱离实体化而脱实向虚，基础不牢的弊端。
火车之父生乔治•斯蒂芬森生前得到的荣光
乔治-斯蒂芬森是一位矿工的儿子，他的父亲是一位煤矿工人，从小他就没有受到过什么正规的教育，完全是在实践中成长，一边放羊的时候一边学会了修理机器。
在当时，煤矿里面有蒸汽机在应用，主要是抽取矿井内积水的动力来源，同时在当时矿井内还有另一种齿轮机构的机车用于运输煤炭，但是这种铺设在轨道上的机车主要是人和马驱动的，上坡的时候蒸汽机也能稍微给一些支持。
聪明的乔治很快就想到了能否把蒸汽机放在机车上代替人工和马匹，当时已有的产品都是在木头轨道上实现，发现很容易就把轨道压裂了，还有人把轨道和轮子设计成为齿轮啮合结构，但是也没有大的反响。
乔治经历了一番痛不欲生的产品研发经历之后，终于把第一代产品做了出来，比如应用了铁轨和轮对技术，在机车的地步增加了避震弹簧，改进了蒸汽机的排气方式。在1825年的一天，一列载着450名乘客以及六车厢煤的火车开到了每小时25公里，四年后，乔治把火车的速度成功的提升了一倍左右。又过了一年，英国注意到这项技术，开始让乔治支持修建了利物浦到曼彻斯特的火车轨道，从此火车成为了工业革命的火种开始向世界传播。
仅仅过了35年之后，也是英国人开始在宣武门修建了大约500米的铁路，这个冒着黑烟和白雾的家伙吓坏了附近的骆驼和骡马，皇帝也下令即刻拆除。历史又过了四十年，我们开始接受这一事物，也想自己修建京张，缺发现修铁路好像离不开英国人，寻遍国内人才，居然发现有个美国耶鲁回来的留学生竟然是铁路专业毕业的，他就是詹天佑。于是这项从乔治完善和改进而来的工业技术，跨过大西洋，越过太平洋，开始走进了这片东方土地。
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