健康资讯 家用电表40A的和60A的有什么区别？
这里所说的40A或60A，指的是电表的“额定最大电流”。超过这个数值，电表的误差就会增大——一般不会烧毁，都是误差增大。
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额定最大电流
电表的量程是一个范围，比如在线路中的电流在zzA到bbA（zz和bb代表数字）之间时，电表可以精确计量——额定最大电流，就是bbA。当实际电流超过最大额定电流6~8倍时，电表就会被烧毁。一般超过电表的额定最大电流后，电表的误差就会增大。
注意，这里出现的问题是误差增大，且超过额定最大电流值越多，误差就越大。有可能多计费，也有可能少计费——当然，多计费的可能性更大，这与电表内的线圈承受电流过大有关。
所以，额定最大电流当然是越大越好了——不过额定最大电流越大，电表的造价也就越高，所以出于成本考虑，一般也没有人盲目选大。
单相电路中，40A电表能够承受的最大功率为40*220=8800W；60A电表能够承受的最大功率为60*220=1320W。
起动电流
而zzA，指的是电表可计费的最小电流，它是由电表的基本电流决定的，叫做“起动电流”（是起动，不是启动）。
电表的电流参数写作*（**）A，比如5（60）A。括号里的60，就是额定最大电流值；括号外的5，就是基本电流。
智能电表的起动电流是基本电流的0.4%——基本电流为5A的电表，起动电流就是0.02A。换句话说，只要电路中的电流超过0.02A，电表就能够持续、准确计费。如果没有超过0.02A呢？电表就会不计费或少计费。
电表上的5（60）A表示电流参数，其中5表示基本电流，也称为标定电流值；而60表示最大电流，一般电表最大电流是基本电流的4倍。比如：5（20）A，10（40）A，15（60）A等。像5（60）A这种宽幅计量电表还是比较少的。
基本电流是由电能表的起动电流（即能够使电表连续转动并保证精确度的最小电流）所决定的，一般电表的起动电流为基本电流的0.5%。不过现在的电子电表采用脉冲计量，准确度高了不少。所以，很多人感觉从老式机械电表换成电子电表以后用电更多了，就是这个原因。
最大电流相对基本电流的倍数叫负载宽度。以5（60）A为例，5A是基本电流，60A是最大电流；当电流达到60A时，电能表准确度还在标准范围内。
这里有个误区，很多人说当实际电流超过电表最大电流就会烧掉，这种说法说不对的。比如一个5（20）A的电表，当实际电流达到20A时它依然能准确测量；当实际电流超过20A时，它不一定会烧掉，只是计量误差会变大。一般而言，当实际电流达到电表最大电流120%时，电表内的电流线圈就会烧毁。
叨叨半天还是不说你一晚上两三度电是错的，你买的8800的制热的夏天35 40度一晚也不是两三都电，价格贵你省电一夜也不是两三度电，再一分价钱一分货你那个环境也不可能两三都电，厂家额定电压标着呢你自己算也不可能，又开始问东说西了，不懂接着算，从开始就说你那个条件不可能两三度电，你又开始撤功率啊制冷两制热量，说破天你那个环境就不可能两三度电//@飞龙蝶虎:
庄里设计师明明空调热效率高，为何仍旧有人愿意用电暖设备取暖？
RT，室友的台式机是10400F+3060，我Y9000P是i7 11800H+满血3060，他的内存频率好像才2666，然后白嫖他的3DMark跑了个分，两者都是8800左右，奇怪的问题来了，我俩除了***帧数比他高，其他的3A大作，开一样的画质，都是2560X1440，室友的台式机始终比我高几帧，比我强5-10%，我野兽模式独显直连全开了，昨天花了几个小时和他对比，确认显卡功耗130W，问题到底在哪？应该也不是散热原因，后来在b站看到视频，130W的3060虽然跑分和桌面一样，但是视频里几乎每个游戏都要低几帧，这是为什么？不是说我笔记本能打得过台式机么#虽然很接近了
俄罗斯出新车了，这是一辆KAMAZ（卡玛斯）«Вектор» NEXT燃气中巴车，这是去年GAZ集团批量生产的长轴距车型 ，今年又在此基础上，推出了这款能使用压缩天然气的改进型，让我们看看新车有哪些特点？
燃气车公交车的长8800毫米，宽和高分别为2445毫米和3380毫米，车内有23个座位，最大载客量59人。
车底前后一共安装有6个气罐，每罐容量62升，另外，车顶上还装有四个100升的气罐，气罐的总容量达到772升。在200个大气压的压力下，可加入193m3的甲烷。一次加满，平均可行驶600公里。
动力方面使用的是直列四缸4.5升YAMZ-53414发动机，最大功率170马力/590Nm ,匹配5速手动变速箱。
家装电路中强电的原理以及施工要点
一、强电的基本知识
强电，也就是我们所说的电线。
灯线要求1.5平方及以上 ；
普通插座要求2.5平方及以上；
家用空调插座要求4平方及以上 ；
中央空调要求6平方及以上。
电线又分为单芯线和多芯线两种，也就是常说的硬线和软线。从通电效果来看，两者效果是一样的。
理论上来说，多芯线的表面面积大于单芯线，散热好。不过用单芯线的业主也不要担心，安全还是在于电线的大小。
从施工角度来说，多芯线容易施工，电工师傅开单子大部分都会开多芯线。
二、回路的设计
建议遵循以下规则：
照明一组回路、普通插座一组回路、厨房一组回路、卫生间一组回路、客厅空调一组回路、卧室空调每2台一组回路、冰箱一组回路。
特别注意：
冰箱回路直接连接总闸进线。
出远门一般关掉总闸，同时冰箱也会断电。如果冰箱里面放了东西就会坏掉。把冰箱单独做一回路连接到总闸的进线上，即使关掉总闸，冰箱回路也不会断电。
三、电线荷载表
1.5平方----220V 2750W 经过穿管施工后保险瓦数为2200W---2475W
2.5平方----220V 4400W 经过穿管施工后保险瓦数为3520W---3960W
4 平方---- 220V 6600W 经过穿管施工后保险瓦数为5280W---5940W
6 平方---- 220V 11000W 经过穿管施工后保险瓦数为8800W---9900W
四、空气开关的工作原理
当线路用电功率超过负载，线路就开始发热，空气受热膨胀产生推力，把电闸推倒，达到保护的作用。
家用空气开关一般用1P、2P这2种规格。3P、4P大部分用在商业和工业用电，这里不做讨论。
1P也叫单片空气开关，只能切断火线，一般用于室内照明灯具回路中；2P空气开关能同时断开火线和零线，一般空调回路使用。
五、强电部分的规范施工工艺要点
1. 强弱电间距30厘米以上，强弱电交叉部分使用锡箔纸包裹处理。这是为什么呢？
因为电流通过就会产生磁场，磁场会干扰弱电信号。用锡箔纸包裹起来就可以屏蔽外面的磁场。当然，您家的弱电线如果自带屏蔽功能，可以忽略这一点。
2. 线管套锁扣入底盒。这个锁扣有什么作用呢？线管裁剪的部分会有一个刃口，如果刃口过于锋利，穿电线的时候，刃口有可能把电线外面的绝缘层磨坏，导致电线裸露，增加漏电的风险。把线管套上锁扣，就可以规避这个风险。
3. 电线接头处理。
电线接头有3种处理方法:
最常见的方法就是用钳子拧紧后粘黑胶布。如果拧得不够紧，后期接头松落就会导致接头部分不通电。
最好的接头处理方式是电线接头点锡焊，通过锡焊，接头连成一个整体。
部分高端公司用接线端子。接线端子的原理是通过接线端内部的弹片压住电线。这也有个问题，如果弹片质量不好送了，也会出现接头部分不通电。如果要用接线端子，建议用德国WAGO品牌。
4. 非承重墙不用黄腊管。师傅预埋线管前会在墙体开槽，预埋好以后会用水泥把线管封闭起来。如果穿的是线管，电线在线管里面是可以抽动的。如果穿的是黄腊管，水泥预埋以后电线在黄腊管里面动弹不得。万一搞个安装打断了电线，无法单独更换电线。必须要墙体凿开来维修，增加维修成本。
5. 线管用冷弯处理。原理跟黄腊管一样。冷弯工艺保证电线在线管里面能够抽动。如果弯的时候出现死弯，电线就无法抽动。增加后期的维修成本。
6. 线管卡子，建议用骑马卡或者U型卡。这2种卡子有个优点，线管与线管之间会有缝隙，瓷砖铺贴的时候，砂浆可以渗透到缝隙里面，降低后期空鼓的几率。这种情况，线管与线管没有缝隙，后期空鼓的几率高一些。
《电力工程技术》全国电力职业教育规划教材，也是国家电网指定的报考书籍！
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浅谈052DL改进型的动力方式
052DL改进型针对052DL的不足进行改进，批量建造需求下，新技术占比不会过高。
052DL的不足：
1、64垂发数量少；
2、吨位不够大，生活设施相比055A等新舰略差；
3、缺少X波段相控阵雷达，不足以支撑发射“三五"防空弹；
4、低速时，柴油机噪音大，不利于反潜；
052DL改进型改进合理推测：
1、垂发80单元
2、吨位8500-8800吨：相比052DL提高1000-1300吨，用于增加垂发、燃油、生活设施；
3、感知体系：一体化桅杆增加4面X波段相控阵，其他电子战、雷达等集成
4、推进系统：采用柴电燃联合推进、或者全电推进系统。
按照上述原则，DM-i、DM-P，是不是很眼熟，某迪混动，而一次曝光9艘同时建造看，052DL改进型新技术占比不会太高，否则需要建造1-2艘，测试2年后才可能批量生产。
因此052DL改进型动力系统应为柴电-燃联合推进：2台6MW柴油机+发电机+电力控制系统+推进电机、2台30MW CGT25000燃气轮机+减速箱；低速时：柴油机发电推进，中速是由1台燃气轮机直驱，中高速时2台燃气轮机直驱，加速或极速时柴电、燃气轮机联合推进。
按照上述动力方式，功率范围：6-72MW，实现全速域经济航行。
11月15日，奔奔E-Star国民版多彩款正式上市，售价4.98万元，用户购车可享受价值8800元的豪华服务升级礼包。
新车新增霞光粉和田野绿两种车身颜色，内饰颜色也相应升级。配置方面，增加主驾驶安全气囊、中控大屏、高清倒车影像、双扬声器、阅读灯等。
动力方面，奔奔E-Star全系动力相同，最大功率55kW，峰值扭矩170N·m，有磷酸铁锂和三元锂版本可选。续航方面，提供150km、301km和310km三种续航里程版本可选。
目前奔奔E-Star有多款车型在售，奔奔E-Star国民版多彩款的加入，为消费者带来了更多样化的选择。
未来已来！
电动车新时代！
五菱最小电动车售价连丰田同类产品的三分之一都不到！
谁会是时代先锋？
具体参数和规格如下：
丰田C+pod：超小型移动性(型号指定车)
全長×全幅×全高:2490×1290×1550mm
车轮底座：1780毫米
悬架：前：支柱，后：扭力梁轴
制动：前：盘，后：鼓
最小回転半径:3.9m
駆動方式:後輪駆動
电机最高功率(额定功率)：9.2kW(2.0kW)
最大扭矩：56 Nm
电池：锂离子
総電力量:9.06kWh(容量:51Ah)
乗車定員:2名
車重:690kg(670kg)
最高速度:60km/h
一充電走行距離:150km(WLTC)※
充電時間:約5時間(200V)、約16時間(100V))
車両価格:165万円(X)、171万6000円(G)
※WLTC模式在最高速度限定的EV的情况下，不包含高速公路模式
■上汽通用五菱 宏光MINI EV
全長×全幅×全高:2917×1493×1621mm
车轮底座：1940毫米
悬架：前：麦克弗森·斯特拉特，后：3链接刚性
制动：前：盘，后：鼓
最小回転半径:4.2m
駆動方式:後輪駆動
电机最高功率：20kW
最大扭矩：85 Nm
电池：锂离子
容量：9.3kWh(高级等级：13.9kWh)
乗車定員:4名
车重：665公斤(高级等级：705公斤)
最高速度:100km/h
一充電走行距離:120km
充電時間;─
価格:2万8800元(約45万円)
带空调的中级等级3万2800元(约50万日元)
电池容量13.9kWh的高级等级3万8800(约60万日元)
