健康资讯 给买特斯拉车友一项电池损耗数据参考：
18年提车的Model X ，开了4年多行驶4.5万公里，日常超充，电池损耗11%。
19年提车的Model 3 ，开了3年多行驶2.6万公里，日常超充，电池损耗7%。
#特斯拉#
#新能源新知计划#很多家庭都购买了新能源汽车，电池组是新能源汽车最重要的部件，许多人都不懂养护，我给大家总结一下。
1千万不要让电池没电放置，这样最伤电池，可以充满电再放置，割一个星期补充下电，能延长电池寿命。正常使用下，最好是一天一充，或者剩20%电量的时候，就充电。
2尽量不要使用快充，容易产生虚电，加快电池损耗，使用慢充会好很多。
3爬坡上坎，逆风行驶，载重物行驶的时候，不要猛的加大油门，会造成快速大量放电，这样对电池伤害也很大，尽量匀速行驶。
4充电的时候，要检查充电接口连接牢固，尽量避免下雨，下雪的天气充电，不要在太阳暴晒下充电。
新车拿下来半个月，上个几次高速，开100码，对新车电池损耗大吗？
这次真的上了库克的当了，se1代机，第三方品胜电池，电量100%，系统14.4。刚升级的时候刷头条感觉不到掉电，这是现在的电量损耗图，看来我这备用小钢炮也得换了！[打脸][大笑]
大佬们，我刚提的车这几天在家充电，可一次充电都达到了20多度，可车不是一共才18度的电池么，这是因为充电损耗还是电表不准[机智]
这抗寒能力还是差太多了呀！不知道黑龙江的人有没有用iPhone的。最近看到那岩发了动态表示：直播不到10分钟的时间，苹果就从80％的电量调到了10％。当然黑龙江的温度也太可怕了，零下34度左右。如果是安卓手机应该会耐冻一些，不过电量也会比平时消耗更快。
原因在于电池内部电解液粘度变得更大，所以导致的结果就是锂离子的传导速率下降。锂离子活性下降的，从而电阻变得更大，那么依次出现的结果就是，电势降低，外部电压变小，隔膜通透性更差。
所以要想达到和正常温度一样的电流输出，能量损耗就会更大。而最终呈现出来就是电池损耗会比常温下更快，温度越低，这个过程的速度就会更快。
很多人说安卓手机低温下耐用，一方面是因为确实加入了低温材料保护从而让手机低温下电解液也不会出现“上冻”的情况，另外是电池触发低温保护设定在了更低的温度，也就是说优化的问题。
苹果官方给出的手机工作环境温度是0-35℃，所以温度太低苹果手机就直接不让你用了。而安卓手机则是为了用户考虑，让用户可以在恶劣的环境下也能好好地使用。这到底哪种方式才是对的呢？不过这确实苦了东北的朋友。
郑州这两天虽然也很冷，但是和东北相比差远了[泣不成声]
电池健康这个东西真的要看运气的
14plus，双十一入手的，今天爱思助手发现的，才充电7次就从102%降到99%了，这也太快了吧。
出厂自带16.0.3系统，随用随充，电量基本没低过20%，不打游戏，没有边冲边用。
感觉是虚的，我的2019年1月份买的 xr，100%的电池健康坚持了得有两个月。
20年买了12就一直扔家里吃会，今年拿出来玩了下系统显示电池86%，后来升级到ios16，有点耗电就降级到15.6.1了，结果系统里电池变成92%了，用快捷指令查看也是92%，用20w快充头大概两个星期变成89%了，后来1500裸机买个路边修手机的店铺了。
感觉今年的14系列电池健康普遍不太行，损耗有点快，不过每家代工厂的电芯也不一样，而且出厂的原始容量也不一样，所以电池效率这个东西还是看运气的。
很多人关心电动车电池的寿命。我的Model3标准续航版一年半时间跑了3万公里。起初充满电表显422公里，现在充满是411公里，也就是说跑3万公里表显续航掉了11公里，电池损耗是2.6%。
Model3标续配的是宁德时代的磷酸铁锂电池，可以满充满放，我几乎每次都是充满，实际公里数和表显公里数差不多，特别是最后几十公里的表显续航很准，不用担心跑着跑着就突然大幅度掉电。
如何评价 Apple (中国) 的售后？[抠鼻]
我曾经的iphone7在1年保修期快到的时候，电池的健康在84%，但是我有一天出现晚上睡前80%以上的电量，早上醒过来只剩下十几点的电量。
电池应该是坏了，拿去天环广场苹果店，预约了售后。售后小哥检测了一下，并没有发现问题在哪里，跟我说：你这个机器快到保修期了，我给你返厂检测吧？
好。
一去一回大概要一个多礼拜，你有备用机吗？
没有。
好，稍等一下，这个iphone6给你先用着，你备份一下相册信息之类。所以我就得到了一个接近全新的一个iphone6用了一个礼拜。
收到短信通知去拿手机的时候，售后小哥把手机给我，跟我说返厂检测了发现屏幕有问题，给换了屏幕，另外电池损耗有点大，顺便给换了新的电池。保修期内，0费用。
拿回家第二天又出现了一晚上耗电三四十的情况……百度查了一下说应该是app耗电异常，我看了下，果然，我安装了第三方修改的一个app，一晚上的耗电都是百分之百。回忆一下上次出现这个情况也是安装了这个app以后。
所以我上次预约售后的时候，电池并没有坏，是我使用的问题。不过我到现在也没想明白，返厂说屏幕有问题到底是什么问题。
总之是得到一个新的屏幕，新的电池，返厂期间也有店里提供的备用机用。还得到售后小哥全程亲切的服务。好评！你们觉得呢？
有位合肥的老哥提了特斯拉 Model Y 十天了，定的是 206 的版本，白色内饰，黑色外观，足足等了 74 天才提车，整体感受如下：
【优点】
1、动力：5.6 的加速比较猛，速度提升很线性，没有变速箱那种顿挫，就是偶尔电池启动的达达声有点不习惯；
2、续航：标续续航还可以，交车时剩下里程 420km，实际跑了 350km 左右，中间历时 10 天，天气和哨兵模式损耗一部分电量；
3、内饰：比较简单，只有一个大屏幕，感觉像在玩智能手机，内饰选白色，实车看起来不错，很有科技感，听说防污不错也比较耐脏，而且前门和门板也是白色，坐在车里整体会感觉比较特别；
4、空间：储备空间大，车内空间也不错，翻转预警比较灵敏；
【缺点】
1、悬挂比较硬；
2、天窗比较晒；
3、高速隔音一般般；
4、无线充电慢且热；
5、门也不好关，需要大力晃荡一声。
