健康资讯 入冬以来，老李就着手置换车辆。苦于疫情阻隔，无法直接去4S店看车。朋友就给他推荐了“懂车帝”app，这才发现近年来，中国新能源汽车产业发展迅速。据数据显示，到2022年前三季度，全国新能源车保有量达1149万辆，平均每售出4台新车，就有1台新能源车。
资料显示新能源车技术快速发展，但消费者仍面临不少焦虑。一方面高温、高寒、高原等汽车“三高”测试一般由车企主导，但续航等车企标称数据与实际体验相差较远，消费者需要更客观准确的数据进行参考。另一方面，电动化和智能化趋势下，汽车从交通工具演变为智能移动载体，智能座舱、自动驾驶、芯片算力等评价标准进入人们视野。
11月下旬至12月初，老李在懂车帝提供汽车选买参考信息上做了认真查阅、对比，感觉新能源车虽说便捷，省力，安全性能超强。可自己才从手动挡转型自动挡已经不错了，对于智能化操作真担心自己大脑反应慢，跟不上系统流程。
12月12日，懂车帝公布了2022年新能源汽车冬季测试结果。-15℃条件下，新能源车平均续航达成率48.5%，平均续航里程268公里，相比2021年分别提升4%和14%。在续航达成率和平均充电功率前十榜单中，国产新能源车型占据绝大多数，明显优于合资品牌。老李这才豁然，放下了心，不再有顾虑了。
老李决定用他的2013款大众宝来置换2022款新能源宝来，车辆安全性能好，信得过。其次是同款置换更优惠，新能源车冬季续航普遍打五折，在原来基础上花不了多少钱，买得起。更主要的是他的爱国心走向，就喜欢国产车。
国产新能源车低温测试中表现优秀，车型平均续航达成率49.1%，包揽前三名，合资品牌车型仅为45.8%。同时，国产车型快充至满电的平均时间为107.1分钟，相比合资车型的162.3分钟具有明显优势。
严寒天气下，新能源车的可靠性备受关注。在-30℃环境静置一晚后，95%的新能源车型都能正常冷启动，相比燃油车100%的启动率稍有逊色。老李说他反正不着急赶路，不求车速有多高，只求安全第一。
2022年冬测，懂车帝新增了冰雪辅助驾驶和37.5度坡道测试等多个环节。测试显示，低温会对辅助驾驶的功能稳定性有影响，但搭载激光雷达车型的表现普遍较好，这更坚定了老李的决心。
新车到家了，一次偶然的置换带给了老李无穷尽的快乐和满足，他说真想不到汽车产业发展如此迅猛，只有想不到的没有做不到的。新能源宝来倍受他的青睐，如今疫情已解封，他在做着驾车周游的计划。#新能源车冬季续航普遍打五折#
祝愿老李驾驭爱车的出行计划圆满成功！#国产新能源冬季续航领先合资品牌#
#车主点评#【车主：续航满意！科技含量高！】
AION Y 2022款500km 70科技版磷酸铁锂
裸车价：15.76万
平均油耗：475.00km
距今提车三月整，行程略有八千余；
外观大气颜色靓，内饰沉稳科技强；
空间多变属上乘，驾乘体验超预期；
隔音止震管点用，防晒防护务必齐；
佛系开车保续航，驾驶磨合需耐心；
辅助跟车安全高，樊登听书伴我行；
通勤日行百十里，周末一家露营嘻；
省下油费还贷款，三年白送一辆车！
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哈哈！诗兴大发，先小吟一首口水诗！
基本上把想表达的都囊括其中啦！
【购车经历】
买车前其实已关注电车很久了，基本没看过广汽埃安的任何车型。。
根据个人和家里实际需求，最终锁定15万左右的车，续航不低于500，基本上就是元plus, 好猫，AION Y，合创Z03，几何A等等吧！
真正买车的时候，各家4S店实际体验了很多车！最终经过亲历比较决定选择AION Y哈！！
为什么呢？
空间给我惊喜！
续航满意！
科技含量高！
颜值在线！
有现车！
【用车成本】
开这个车基本上就没有什么电费。。我都是在公司充电，不要钱。。家里的充电桩几乎不怎么用，安装充电桩花了1300元，基本上也就这么一项花销了，晚上十点以后3毛一度电，按照百公里13电耗计算，一公里大概是4分钱！
【能耗表现】
买车前多关注电车，500续航属于我的基本需求吧，上下班通勤35公里，往返70多公里，之前开2.0T油车，基本上每周加箱油，350块钱能跑500公里左右，不想因为换了电车，就增加充电次数，考虑夏天空调冬天限电保护，续航至少也可以保持在300以上，可以满足我的需求吧！
其实我开油车全是不能见前面有慢车的司机。。
2.0T增压也能满足我平时国道八九十的车速要求，换了电车就相对佛系了一些，磨合了这一个月两千公里吧，一般情况都是定速巡航85，动力模式从一开始的普通模式低回收先换成经济+高回收模式，又逐渐适应了i-pedal+高回收模式，目前日常通勤可以保持在电耗12左右，基本可以1比1达到500续航能力。
以上是日常开空调状态，如好天气不开空调，大概还能降低一到半个电耗吧！
下雨天增加电耗是我一开始没有想到的，一般会增加2度电耗，挨友们沟通是因为车胎属于干胎，下雨天摩擦会增大，造成电用功电耗增加；
去山里玩上坡也会增加大概2度电耗，下坡则能跌到7以内，还是比较符合动力电耗逻辑的；
八千公里基本上已经和小Y磨合的差不多了吧，从一开始18左右的电耗到现在的13左右电耗，以后也多多加油吧！
【最不满意】
有很多减配的地方,例如没有备胎,没有电动尾门,没有天幕自动遮阳帘,白玻璃不防晒,前机盖没有隔音棉等等吧,原车都有卡槽,但都没有,需要后期自己加配,可能这样成本车价会更低一些吧！
轮胎胎噪有点大，已经准备做一下隔音了
【驾驶感受】
一开始还是比较舒服的，不过不适合长时间驾驶，前排座椅偏硬，长期间开车肩比较酸，可能是我没有调整好么？反正后来加了乳胶腰靠和头枕舒服的很
操控非常舒服，基本上就是指哪打哪，刹车也是比较满意，使用单踏板模式+高能量回收，习惯就会觉得很好用！
说到智能化，作为理工生，我算是对高科技比较感兴趣的，买车的时候直接相中了科技版，经过一个月的切身体验吧！
L2辅助驾驶只能算基本合格，跟车自动巡航，可以辨识前方车辆，但不能自动变道，不能识别红绿灯，基本上就是比普通的定速巡航高级了一点点而已；
驾驶状态提醒对于我来说也是没有比有强，对于不抽烟的我，呼口气吹口哨都可能被认为抽烟自动给我开窗
