健康资讯 关于苹果14手机的最新报价。
有国行版的，美版的价格。
不是说只有国行版的才有插卡槽吗？
那么买回来当无线设备用吗？
不能插手机卡。
这样的价格买这样的屏幕显示手机。
是不是性价比不高？
还是拿过来就可以修改，可以插手机卡。
感觉苹果4s手机太贵了，大家还是等降价了再买。
今天在美国大众4S店门口看见了美版ID.4，目前全系只有一款车型，采用150kW、310Nm的电机，相当于国产版中间一档；电池容量84.8kWh，相当于国产长续航版。不过由于美国环保署EPA的油耗测试标准更激进，这车的综合续航400km，仅仅和国产标准续航版相当。其实EPA的数据才更接近真实用车的表现，所以别指望这个版本日常真的很容易跑出550km，就当它是400km才不会失望。
价格方面，美版ID.4指导价高达4.5万美元，竟然比国产高性能版还贵。虽说电动车在美国也能免消费税，还可以抵扣最高7500美元的所得税（比如你今年的收入本来应该纳税7000美元，买了电动车就可以免了），但4万多美元的价格能选择的燃油车太多了，不仅有汉兰达、途昂等大块头SUV，X3、GLC、Q5等豪华品牌中型SUV，更有塞纳和美版奥德赛等大MPV，美国又不摇号不限行，新泽西充电也不比加油省钱，有几个人会花4万多美元买个紧凑型SUV？#大众ID.4# #新能源汽车# #新车情报局#
【太香了！#iphone13#来了，价格降了！】
美版售价：
-iPhone 13 Pro：128GB，999美元起
-iPhone 13 Pro Max：128GB，1099美元起
国行售价：
-iPhone 13 Pro：128GB，7999起
-iPhone 13 Pro Max：128GB，8999起
-iPhone 13，128GB：5999起
-iPhone 13 mini：128GB，5199起
-iPad mini：64GB，3799起
-iPad9：64GB，2399起
-Apple Watch Series 7：国行暂时没有
#iPhone新配色#粉色、蓝色也非常好看。此外，iPhone 13 mini 比 iPhone 12 mini 多 1.5 小时的续航，iPhone 13 比 iPhone 12 多 2.5 小时的续航。这得益于A15 芯片和系统调节，iPhone13Promax更夸张，视频播放比12promax多11小时。#iPhone13真的香#
同样是手动挡速腾，中国版1.2T+5个前进档，裸车13.59万。美国版1.5T+6个前进档，裸车21190美元（约合13.5万）。价格相仿，国产版的发动机和变速箱却都比美版矮一截。
明明中国的自动挡普及率比美国低得多，大部分司机学的都是C1驾照，人口基数又大，手动挡爱好者比美国只多不少（在美国连4S销售都未必会开手动挡），偏偏大众死活不肯把MQ350这套6MT拿到国内。#速腾#
苹果各代手机单卡双卡机型分布:
苹果4：单卡
苹果4s：单卡
苹果5：单卡
苹果5s：单卡
苹果5c：单卡
苹果6：单卡
苹果6plus：单卡
苹果6s：单卡
苹果6splus：单卡
苹果7：单卡
苹果7plus：单卡
苹果se：单卡
苹果8：单卡
苹果8plus：单卡
苹果x：单卡
苹果xs：单卡
苹果xsMax：双卡
苹果xr：双卡
苹果11：双卡
苹果11Pro：双卡
苹果11ProMax：双卡
苹果se2：单卡
苹果12mini：单卡
苹果12：双卡
苹果12Pro：双卡
苹果12ProMax：双卡
你手中的苹果手机是单卡还是双卡的呢？
我先来吧，我现在手中的苹果XR是美版的，因为除了国行和港版的，其余的都是单卡，所以我去进行了单卡改双卡，信号还是杠杠的，也没有任何不良反应，跟朋友的国行XR，使用体验无差别。
苹果手机的第一部双卡手机是XSmax，第二部就是XR，之后的机型中，除了SE2和12mini，全部都是支持双卡的，但是也有部分机型美版是单卡的，美版的XR和XSmax都是支持单卡改双卡的，只不过唯一的差别就是XR改起来比较容易，不需要动主板，而xsmax单卡改双卡需要动主板。
苹果手机从2018年开始才开始有了双卡的手机，但是国人中很多都使用着两张或者更多的手机卡，所以很多人都因为这个原因没有选择苹果手机，后来苹果手机支持双卡以后很多原来有两张卡又不想用两部手机的人就使用苹果手机了。
直到现在都还有很多人在使用着单卡的苹果手机，因为苹果6，7，8代的苹果手机卖的是非常多的，直到现在都还有很多人使用着这几代手机，特别是苹果6S这一代，坚挺了6年，还随处可见有人在使用这款手机。
主要是之前有很多人为了使用苹果手机，但是却有两个手机卡，不惜每天带着两部手机出门，这就很有魔力了。
你曾经有没有为了使用苹果手机而放弃使用两张手机卡或者带两部手机么？#数码迷#
今天去奥迪4S看了看全新Q3，美版的变速箱全系都用8AT取代了老款的7DCT。这是目前奥迪品牌唯一中美两地用不同变速箱的车型。美版Q3共有2.0T高低功率两种动力，跟国内比就是少了入门级的1.4T，高功率231马力，低功率186马力，四驱系统全系标配，并且可以加美标87号汽油（相当于国标92号）。和美版Q5产自北美墨西哥不同，美版Q3反而产自匈牙利，算是准原装车，不过一如既往地减配了自动驻车。
图中这款是2.0T低功率的低配，只选了一个$1700的舒适包，指导价$37965，小幅优惠后裸车约$36000（约¥246700）。不到25万的裸车价买一台2.0T低功率+8AT的四驱Q3，你怎么看？#新车情报局# #全球实拍车#
3月订还是4月去4s店铺订合适？最近观望行情中
豪华版感觉过贵了点 21改款减配完就真皮座椅，抬头显 比较实用
考虑还是买运动好了 130上下能拿的到不？
话说美版120上下的车一般都带真皮座椅不？
提车一个月，终于加了第一箱油（提车时4S店送满箱油），跑了723公里加了42.61升，实测油耗百公里5.89升，比表显油耗还低。没想到这车加着掺了酒精的87号油（相当于国标92号油）也能这么省。看来美版速腾这8AT并没有给整车效率拖后腿，和干式双离合一样省油。#车主点评#
起亚嘉华上市有半个月了，这两天去了趟4S店，了解了一下嘉华目前的市场情况，简单聊几句：
①嘉华目前每月产能700台，但是半个月卖了一千多台，所以有点供不应求的意思，主要是缺芯片闹的；
②嘉华的主要竞品是赛那和GL8，目前是进口零件、国内组装的生产方式，整车品质包括安全性都是全球标准；
③美版嘉华目前加价5000美元，而国内基本不加价，但是需要等车；
④超过60%的订单都是顶配版本，看来买嘉华的不缺钱啊；
⑤未来芯片缓解之后，可能会推出更入门的版本，现在的豪华版其实是高配，并不是入门；
关于起亚嘉华目前的市场行情，你有什么想说的？
亚洲龙前保险杆没有原厂原漆的买到的吗？还有美版中午啊黑色的漆面会都是橘纹吗 我换了个都是橘纹好廉价看着 还是4S店换的 哎。。
厦门亚洲龙有没有换美版蜂窝中网的 在4s店换的 还是在淘宝购买然后去指定门店安装的 两家差别大不大
各位车友们！请教一下，4s店销售员说车还有分类是什么意思啊？他给的比方说像我们买手机还分国行和港版跟美版之分吗？
今天有幸遇上一台美版V90CC，身为瓦罐迷的我对这个造型完全没有抵抗力。拍到的这台T5动力版本的V90cc现在已经退市了，全系只提供双增压的T6动力且只有一个配置级，指导价5.5万美元，理论上裸车5万美元以内算是比较好的deal。在美国，这种小众车可能长租几年比按揭买更划算，花车价40%的钱享受它最好用的头几年，用完了直接还给4S，维保贵、配件少、可靠性等问题完全不用操心了。#全球实拍车# #沃尔沃#
昨天在4S拍到了丰田主打美国市场的跨界中型SUV——Venza。在丰田产品线中，这车算是比较另类的。老款在2015年就停产退市，沉寂了5年后，现款才在2020年秋以TNGA的面貌复出。定位介于Rav4和汉兰达之间，动力总成从老款的2.7L L4和3.5L V6换成全系2.5L混动，标配四驱，分为3个配置级，指导价33645-40975美元。据说这也是少见的敢在美国加价的丰田车，去年第四季度很多地方都是以指导价+强制装饰的形式成交。下面简单说说我的到店体验：
1.这车总装下线于日本爱知县，而非美国本地生产。和肯塔基产的美版Rav4相比，虽然没发现肉眼可见的工艺差别，但车里的气味确实淡一些。
2.外形还是那句话，萝卜白菜各有所爱，我是爱不起来。
3.混动车居然给了镀铬尾喉的双边双出排气，真难得。
4.实拍车为低配，LED大灯采用反射式结构，中高配则为透镜结构。贯穿式尾灯真的能亮，不像亚洲龙那个只是装饰。
5.一键启动、电子手刹、自动驻车、驾驶模式这些常用按键都放在了排挡杆正前方的暗格里，有点儿奇葩。
6.后排腿部空间和Rav4差不多，头部空间对180cm以上的人略顶。但后座靠背角度可调，调到最仰角度后坐姿非常舒缓，配合中等偏软的填充物和较长的坐垫，整体舒适性不错。现款Rav4反而取消了后座靠背调节（老款是有的），无法理解。
7.作为低配车，座椅电动8向调节+4向腰托已经很不错了，方向盘居然也是电动调节，这个级别不多见。
8.一台3万多美元的车，发动机盖居然还用手动撑杆，而且撑杆的收纳位置是在发动机盖上而非机舱表面，又玩非主流。
9.后备箱进深和宽度不错，但高度受制于溜背造型不如Rav4。电尾门是全系标配。
10.盖板下方的备胎是非全尺寸，却没有用钢轮毂，丰田良心发现了？
11.全系采用锂电池，国内丰田粉不要再尬吹镍氢电池了。
Venza比同动力的Rav4贵4000美元，目前全美月均销量3500台左右，不到Rav4的十分之一。假如这车引入国内，比荣放贵2.5万人民币，你会买吗？#新车情报局# #微头条日签# #全球实拍车# #丰田#
各位大佬们，请问一下，我想买亚洲龙双擎尊贵版能不能在定车的时候让4s店换成2.5l燃油版车型尾翼，另外换美版中网，大概多少钱，能不能换。求详细解答。感谢大佬解答。[祈祷][祈祷][祈祷]
丰田塞那又成热门车了，而这个“热门”并不是卖得多而是加得多。最近区长也出来狠批赛那加价行为，称某北京4s店公然把指导价上调7万元，并在在展厅展示。并且还称网上订购赛那页面下方有一行小字写着：“成交价以您和经销商达成的协议为准”，也就是说厂家默许加价。
原本国产丰田塞那就比美版贵了好几万，提车还要加价7万，这跟直接买进口车有什么区别？
搞不懂为什么一些消费者任凭丰田如此加价，还要给他们这些奸商市场。如果大家都不买，丰田塞那一辆车都卖不出去，Jacky看他们还怎么加价[灵光一闪]
奔驰养车心得
谈谈我是怎么花最少的钱用最好的东西。
机油：美嘉壳 福斯 力魔 红线 安索 胜牌 摩特 鹏斯 雪佛龙 粘度0-40我用的是最多的，国行 美版 法版 德版 日版的都折腾过，俗话说始于美孚，终于美孚。壳的清洁性是最好的，如果你买的是二手车 可以先来几锅壳洗洗发动机。美孚性能是最跟脚的，嘉实多就是中规中矩，其他牌子的都各有特色。一定要选对粘度，条件允许尽量全合成。矿物质虽然用不坏但是时间长了真的油泥多。自己探索，每个人喜欢的都不一样。尽量在大平台购买，谨防假冒。搞活动下来真的很便宜。
滤芯：曼牌 马勒 维克斯 汉格斯特 都可以
找不到型号 就自己搜索 曼牌/马勒在线目录表
自己查询，你用好机油 机滤跟不上也不行，美孚EP管宣可以跑2万公里 也要搭配长效滤芯才行。
空气滤芯如果是大厂的2万公里换一次，小厂的1万公里换一次。空调滤芯尽量选带活性炭的，有钱可以上过滤PM2.5的。没钱的买邢台国产的也行，二三十块钱也能用（仅限空调滤芯）。
火花塞: 奔驰原厂配套的是NGK的 自己搞活动去买 大部分是4万一换 看你的车辆说明书
刹车油 博世 菲罗多 ATE 基本都是DOT4的 以检测刹车油含水量为基本 视情况而定是否更换，不要去浪费钱。大部分车2-3L足够使用。
刹车片刹车盘：菲罗多 天合 布雷博 国产的金麒麟陶瓷 陶瓷刹车片的优点自己可以搜索一下 不掉粉
一般电脑提示刹车片需要更换的时候再去换不迟。刹车盘需要用标尺去测量，奔驰的标准是不少于2-3毫米 一般是换到第二幅刹车片的时候需要和刹车盘一起更换。不要过早更换。跟扔钱没什么区别。也不要听小工的去打磨刹车盘。
防冻液 百事通
变速箱油 采埃孚 福斯 变速箱滤芯很重要
不要循环机去更换，压力太大容易把电路板压坏。要重力去更换，并且把液力变矩器里面的换掉，不然更换不彻底，浪费钱。 不要过多过少，路试以后要去观察油温和压力。尽量选择有经验的大厂或者4S去换变速箱油（星辉套餐并不贵）。图便宜玩坏变速箱的太多了。
皮带 轮 盖茨。
我个人的清单，以供参考。机油7L 350元 机滤曼牌25元 空气滤芯曼牌70元 空调滤芯曼牌70元 火花塞NGK铱铂金6根 600元 B保也就是一千出头
