健康资讯 近日，C-NCAP公布了一则关于现代索纳塔的碰撞测试成绩（其具体测试车型为索纳塔270TGDi DCT GLS精英版），最终获得综合得分为88.3%，拿到了C-NCAP的五星安全认证。
其中正面碰撞测试中，前排安全气囊正常弹出，A柱依旧坚挺，满分20分当中得到了18.005分，该得分在C-NCAP2018版已测的成绩来看，它的得分在同级别车型当中排第七，低于平均水准。
而在侧面碰撞测试以及正面40%偏置碰撞测试中，安全气囊均正常弹出，得分分别为18.989以及17.589分，得分不算太高。不过索纳塔在C-NCAP的测试中，乘员保护、行人保护以及主动安全三项得分表现优异，得分率分别为90.64%、65.57、100%，整体来看索纳塔的安全表现还算蛮不错。
久违，超越大哥揽月，#星途TXL# 2.0T终于来了！
笔者从工信部网站获悉，#星途TXL# 再次登上上目录。新车外观、内饰及尺寸和1.6t并没有区别，重点在于动力总成的更新。此次申报的TXL为2.0tgdi+7dct动力总成，并且发动机为F4J20C版，最大功率192KW，峰值扭矩400牛米，一举超越大哥揽月。新车提供2驱和4驱版，从油耗参考值来看，2驱版重量为1.705吨，百公里油耗为7.1L，仅比1.6t高了0.2L。而四驱版为1.778吨，百公里油耗则为7.9L，比1.6t版仅高0.3L。试想一下，187KW版的2.0都把将近2吨的大揽月推进了8S，而TXL两驱仅1.7吨，并且搭载的192KW版的2.0t，进7S妥妥的！
关于售价，第一：目前已知TXL申报了两驱，说明2.0t不是作为顶配的存在，至少会有一个两驱版本。第二：揽月星耀2.0比星耀1.6贵1万。假设TXL2.0两驱只有星睿一个版本，已知txl1.6星睿价格为16.39万，那么大概可推测，星睿2.0t版起步价约为17.39万。
不过，从笔者之前了解的内部消息的看，2.0t两驱会有两个版本，也就是说还有一个星耀2.0t版。目前星耀1.6售价为15.59万，那么2.0t星耀起步价大概在16.59万。
如果笔者推测这个定价靠谱，那么星途TXL定价相当有诚意，毕竟VV7起步价达到了16.89万，而且空间、动力都不及星途TXL。领克01T5版起步价高达19.98万，还是个紧凑级小车，没有可比性。
艾瑞泽8 网格状格栅1.6TGDI版本 以太黑/灵境银/极光绿配色试装车两款外观版本可选装网格状格栅双排气/菱形网格状格栅+4排气 两个版本 H/C网销售；车身尺寸：长 4780mm 宽 1868mm ？（宽数据还不确定 仅供参考）轴距 ：2790mm （前期数据2780 实际+10mm）1.6TGDI/1.5TCI版本计划9月份上市 1.6TGDI版本计划10-14W区间 1.5TCI版本主出口 国内拉低售价 2.0TGDI版本以及第四代1.5L发动机 插电混动车型计划2023年推出 更多消息陆续更新中…
最近去帮一位云南昆明的粉丝检测辆现代菲斯塔。车型是19款的280GDi运动，于2019年8月出厂的，表显里程22196公里，当时新车指导价是13.38W，如今卖方报价10.28W。车况看下来就左后翼子板有腻子修复和左C柱喷漆，另外入手后需要更换全车油水，特别是防冻液感觉从来没加过一样。
买这车的人首先是迷上了这个外观，整体风格特别运动非常让人满意，其次就是是动力方面，表现确实也不弱于同价位的运动车型，用的是1.6T涡轮增压发动机，匹配的7档干式双离合变速箱，最大马力190匹，峰值扭矩265牛·米，就算不是同级别最强，也比一般的买菜车强太多了。当然了，这个价位的运动车型，大部分时间还是在“买菜”的路上，不建议跑太快了。
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广汽传祺影酷今日开启预售！仅售13.20万元起！
1、新车采用无边框格栅，内部V字型阵列设计搭配型面的变化，车头共设置了24条进气帘，并在下方配有倒梯形进气格栅，7字型大灯组有点像凯迪拉克的泪眼大灯，矩阵式设计的灯组拥有三种灯光秀，新车尾部同样采用大量直线条和棱角，C型尾灯组与D柱融为一体，尾部上方还拥有战斗范十足的尾翼，运动感拉满。
2、新车内饰设计上也带来了不少创新，大尺寸悬浮式中控屏，配上全液晶仪表，给车相营造出不错的科技感。大尺寸中控屏内置ADiGO 5.0智驾互联生态系统，并且用上高通骁龙8155芯片以保证运行速度和操作体验。
3、动力方面，影酷提供第三代钜浪动力1.5TGDI发动机+湿式7速双离合变速箱、第三代高功率2.0TGDI发动机+爱信8AT变速器以及2.0ATK阿特金森发动机+GMC2.0第二代机电耦合混动系统三种动力。
坐标#山东##厦门#，检测一台#现代捷恩斯# 2015款 3.0GDi 两驱豪华版 #二手车#，2014年8月出厂，12月上牌，表显里程86397KM，新车指导43.80VV，车行要15.5万。当年现代推出捷恩斯是想在高端车系里分一块蛋糕，然而不仅蛋糕没分到，中低端的份额也丢了不少，如今捷恩斯又卷土重来，能否力挽狂澜呢？
1.右前翼子板更换，右后门刮腻子修复，右前门喷漆，右C柱喷漆，右后翼子板刮腻子修复，前后保险杠修复，左后翼子板喷漆，前风挡玻璃更换，机盖喷漆，左前翼子板更换，右后翼子板刮腻子修复，右C柱喷漆，左后翼子板喷漆；
2.机舱：大灯框架拆装，发动机棘爪拆装，排气歧管拆装，气门室盖拆装渗漏，进气歧管拆装，散热器更换，冷凝器更换；
3.内饰：副驾驶座椅拆装，维保记录里程与表显里程存在差距；
4.底盘：放弃检测。
总结：无大事故无水泡，发动机维修，公里数调表，整体车况一般。
iiydgidjgxjgjgdifyfhiyiydfigijggjdkhhjfihfyudiyfiyfyifyiffjjgckkhjgkhkhhjkhhkkcxkhkhcjxkhhjchkchcffg#我用图虫换天空##光晕滤镜#
引领A+级家轿全优时代！艾瑞泽8正式上市，宠粉价10.89万-13.29万元。近日，奇瑞中南大区艾瑞泽8上市发布会圆满举行。本次活动分为两大项目，第一项是新品上市发布会，第二项是对比试驾体验，让在场嘉宾在享受精彩上市发布的同时，又能近距离体验新车的澎湃动力和舒适的驾驶性能。定位为“新时代全优家轿”的艾瑞泽8，全系搭载鲲鹏动力1.6TGDI+7DCT动力组合共计5款车型，官方售价区间10.89万-13.29万元，拉满诚意，让用户触手可及。三大硬核实力加持，试驾体验尽显全能姿态。此次对比试驾体验除了有设置静态对比品鉴外，更是在户外设置了三大试驾竞速：直线加速、紧急变线、综合赛道，需要考验参赛选手的应变能力，这对于车型的动力、刹车性能以及底盘操作都有极高要求。而作为艾瑞泽系列全新力作，艾瑞泽8在传承艾瑞泽系的全球品质基因基础上，以“每一面 皆赢面”的精神内核，针对动力、安全、品质全面升级，集“魔方智享驾舱”、“全优颜值美学”、“全优先锋驾控”三大核心产品价值于一身，使其在对比试驾环节上依然驭风疾驰，无惧挑战。在百米加速中，艾瑞泽8与竞品某品牌车型竞速过程中，表现优异。艾瑞泽8搭载鲲鹏动力1.6TGDI，匹配高效机能7速湿式双离合变速箱，带来最大功率145kW，峰值扭矩290N·m，搭配2种转向模式+3种驾驶模式，让你轻松掌控，唤醒用户的驾驶激情。如果说直线加速赛道上需要的是车辆释放超强澎湃动力，那么紧急变线考验的就是车辆底盘性能。艾瑞泽8底盘由国际大师级驾驭感调校，让车辆在进弯、出弯都能轻松自如，其全系标配EPS+EPB+AUTOHOLD，进一步为用户带来媲美豪华品牌汽车的“稳、准、狠、省”的操控体验。有了强大性能的加持，到场试驾的嘉宾媒体都能很好地驾控这款新车。其百公里综合工况油耗低至6.5L，既创造速度与激情，又带来高效与精省，并且享受发动机终身质保，让用户用的放心、开得舒心。安全是汽车设计的重中之重，艾瑞泽8基于全球NCAP五星安全标准设计，拥有80%以上高强度钢，媲美豪华品牌。其中，同级独有的一体式门环结构，三条碰撞吸能路径及前保横梁双吸能盒设计，合力保障乘员舱的结构完整性，带来“铁骨铮铮”的安全感。再配合同级独有10安全气囊，进一步提升全方位安全保护，为用户降低二次事故发生率。在智能安全出行上，艾瑞泽8搭载L2.5级智能驾驶辅助系统，拥有多达20余项强大功能，再搭配DMS疲劳监测+前排乘员监测(OMS)，覆盖用户用车全场景，时刻防患于未然。艾瑞泽8造型更具魅力。得益于采用凌波动感撞色车身、凌波流动溜背造型、流转撞色悬浮车顶等流行设计元素，搭配凌动流星轮辋，尽显蓄势待发之姿;前脸采用凌波钻切前格栅，让人入眼即入迷;流⽔式智动转向灯+ VIP迎宾仪式灯，呈现“凌波流转”灯语设计，且全车528颗LED灯珠，极具未来感和科技感;同时，2790mm超长轴距、4780mm超长车身，打破传统家轿固有数值，实现A+级家轿空间最大化。转到车内，流线型横贯大饰板搭配凌动悦享多功能方向盘，实现了唯美设计与功能完美交融。而大尺寸悬浮储物设计、后排头等舱睡眠枕头等设计尽显人性化关怀，实用十足，贴心满满。为了更懂用户、更好的服务于用户，艾瑞泽8搭载行业首创的AI智教系统，以近8000种免费听播资源、声音复刻及车机与智能硬件互联互通等功能，打造移动“智教座舱”，让孩子快乐乘车，家长全程放松。配备24.6吋悬浮式双联屏+雄狮智云LION 5.0系统，营造出科技感和未来感满满的AI科技智慧座舱。同时，同级独有AR实景导航、超大全景天窗、全体感皮座椅、无极炫彩氛围灯、APP远程控制系统等多项贴心配置，极度拉满驾驶过程中的安全感、豪华感和舒适感。此外，新车通过主动式自清洁+高级香氛系统+智能空气净化，打造C-PURE奇瑞净立方座舱，犹如移动的大自然氧吧。而SONY品牌音响和手机蓝牙钥匙等配置可谓“锦上添花”，让用户每次驾驭皆乐趣横生。90万口碑载誉世界，以全球品质再续家轿引领者辉煌。技术奇瑞，向上不止。今年以来，奇瑞集团全面开启了“加速模式”，市场销量、产品品质、用户口碑均大幅提升，实现了“内外兼修”的高质量增长。市场销量攀升的背后，艾瑞泽家族功不可没，凭借着产品竞争力持续增强，成为奇瑞汽车销量增长的内生动力。每一次进阶，都赋能奇瑞赢得蜕变新生；每一款新品，必推动奇瑞再迈崭新征程。从艾瑞泽8的身上，可以看到奇瑞不断提升对细分市场的感知能力与辐射能力。相信这款“新时代全优家轿”，在三大“全优”产品实力的加持下，不仅为更多新一代用户开启“每一面，皆赢面”的人生，更进一步强化奇瑞在A+级家轿市场的竞争力，有望成为搅动A+级家轿市场固有格局的颠覆者。
有没有做PC端的软件工程师？近两年来是不是感觉PC端软件工程师是越来越香了！
因为准备换工作，所以我就去瞅了下某S直聘，发现自己的身价又涨了！虽然说还是比不上同年限的架构师，但是这个工资对于我所处的合肥，相较于两三年前可谓天差地别呀！
记得我刚回合肥时，我的PC端研发经验大概可以算个五年，那时候是2017年左右。花了两个月去找关于PC端的工作。
那时候应聘的公司对于PC端的软件工程师，大致可以分为两种，第一种是公司有旧版本的PC端软件需要人维护，但是你必须得会Web端的相关技术，并且告诉你，公司的PC端软件早晚要淘汰。第二种是纯粹的PC端软件开发，但是得要求会Gdi或者OpenGL。这让我这种拖拉拽了五年的程序员来说，可吃了不少亏（别问我五年了为什么不会，不会就是不会）。后来我总算通过自己的悟性学会了Gdi，OpenGL咱就先不说了，没接触到。
基于上述两种原因，我没找到合适的工作。所以我一咬牙一跺脚，干脆就把自己当新手程序员，然后到处去应聘。也不知道是不是我当时太急了，很快就找到了工作，但是薪水却只能拿新手的工资。
虽然后面靠着我自己的努力，两三年内就重回了巅峰，但是这不是白白浪费了两三年的时间嘛。和我同级别的其他同学早就项目经理或者研发经理了，我却还只是一个小兵。为此，我郁闷了不止一天两天，甚至于，我同学都劝我不要搞PC端软件了，现在移动App和网页端才是主流。
我听着同学的劝，开始把PC软件当作小兴趣这么写着，开始着手BS开发，得空时还学着网页前端和安卓开发。
我以为我换了工作以后就要彻底离开PC软件开发了，然后我就从上一家公司离了职。找工作的时候我猛然发现，现在PC端软件工程师已经这么吃香了？尤其是我现在的公司，PC端只有我一个人会，而且我还会BS，所以没多久直接干上了项目经理。
这才一年没到，当我再次打开招聘平台时发现，今年的行情比去年又上升了一个台阶，有点受宠若惊。我得慢慢挑，慢慢挑......千万不要挑花眼。
冷静之后，我想了想，为什么会造成现在PC端软件工程师如此吃香呢？因为现在能做C/S的软件工程师已经非常稀缺了。物以稀为贵，所以就导致了PC端软件工程师的起薪水涨船高。
我学计算机那会儿，老师是会教C/S架构的，但是现在据我了解，已经很少有人会再去教C/S架构的东西了。很多人认为现在手机App和B/S才是主流，一方面学的不愿学，另一方面教的不愿教。这种情况导致了会C/S架构的人越来越少，甚至很多之前写PC软件的都改行了。各种原因之下，导致企业很难再招到一个合适的PC端软件工程师，更别说是符合行业要求的了。
当然，我也不会因此“沉迷”于PC端，毕竟我搞了那么多年PC端，因为技术不受重视，我也就没深入去钻研，只能说跟大多数人玩网页一样能把PC端玩得溜。所以我还是会把重心放在B/S架构和App上。
面对市场的调性，PC端的软件工程师或许要比一些做Web和做App的要会的东西多一点，不知道朋友们是否认同。但这恰恰说明了，PC端软件工程师的无奈。明明是个PC软件工程师，却总被人使唤来使唤去，去干别的架构的东西。
我曾经嘲笑自己是“三姓家奴”，意思就是我的本行是PC，但是却经常要去干Web和App的事情。或许，在目前的大环境下，PC端的软件工程师能有更多的自我选择的权利。
让我们一起期待吧！
2021年是神仙打架啊，各大车企，都把自己家最好的，最强的发动机拿出来了！
①长安: 蓝鲸2.0t发动机 （代表车型长安75plus） 稳定性强 最大功率171kw最大扭矩360n.m最大马力233马力（入选中国十佳发动机）
②长城:GW4N20GDL 2.0t发动机 最大功率155 kw 最大扭矩325.n.m最大马力211马力代表车型（第三代H6）
③吉利:自从收购沃尔沃 可以说是如鱼得水，自己家 取长补短2.0t发动机最高功率175kw 最大扭矩350n.m 最大马力218马力 代表车型（星越L）
④奇瑞:鲲鹏2.0t.发动机最大功率187kw最大扭矩390n.m最大马力254马力代表车型（瑞虎8鲲鹏版）
⑤传祺:2.0t动力系统搭载钜浪动力平台第三代2.0T GDI发动最大功率187kw最大扭矩390n.m最大马力252马力
⑥红旗:型号CA4GC20TD2.0T发动机 最大功率165kw.最大扭矩340n.m 最大马力224马力代表车型（HS5)
⑦比亚迪:型号BYD487ZQB2.0T发动机 最大功率141kw 最大扭矩320n.m 最大马力192马力代表车型(唐)
⑧荣威:型号20L4E 2.0T发动机最大功率170kw最大扭矩370n.m 最大马力231马力代表车型（RX5MAX）
你们觉得这几款发动机 哪一款是你心中最强的？如今自主品牌越来越强大了，以前一提国产车就是三大件不行 如今今非昔比了！
今年是奇瑞产品小年，揽月以后就没有新车。但每一款改款都很重磅。今年是2.0tgdi普及之年，也是1.6tgdi下放之年。艾瑞泽5plus改善了轿车的颓势，瑞虎7和星途LX进一步降低了1.6t门槛。而瑞虎8/8plus，星途揽月（400T），星途tx/txl（400T），捷途x90plus都要推出2.0t车型。
明年又将是新车大年:T26，T23，M1E，X-C大波新车跃跃欲试！
