健康资讯 #车主点评#【车主：车机反应不是很快，每次开机都要等一会】
AION Y 2022款500km 70智领版63.98kWh磷酸铁锂
裸车价：12.60万
平均油耗：450.00km
【购车经历】
我是一名平面设计师，平时看上去是一个高冷的职业女性，但其实我是一个活泼开朗很乐于交际的妹纸，看到我高冷那都只是不熟的时候装出来的罢了。一直以来都很喜欢车，特别喜欢研究各种品牌各种款式的车，当然我研究的也不过就是哪款车好看哪款车酷罢了，要跟我聊性能啥的我还是一无所知，毕竟女孩子嘛，好看最重要。一直想要买一台属于自己的车，去年开始考虑新能源还是油车，去了很多次车展看了许多。最后还是决定选择新能源，为啥呢？因为家里已经有一台油车了，那么对于只是用来通勤的我，新能源才是更好的选择。一开始想买一台性价比高的车凑合着开，每天上班路程也不是太远，五菱宏光MINI是个不错的选择，试驾了以后果然放弃了，放弃的原因只有两个：一是因为只有慢充不是很方便；二是因为驾驶感不强，像开玩具车似的。想着5W也是钱对吧？咱也不是什么大户人家，不在乎这点钱买着玩，所以还是放弃了！接着就是试驾了元pro和海豚，由于一向颜控的我来说，元pro被放弃的原因也因为丑罢了，海豚那时候刚上市，驾驶感还是很不错的，内饰设计也挺好的，价格也合适，但是外观长得太像飞度了，一直不喜欢两厢车（总觉得它们没屁股）所以也还是放弃了。又一次无意中在路上看到了AION Y觉得还挺好看的，于是车展就马上去看了，试驾过后感觉很好，对比之前试驾的电车，它的空间很大也而且还很舒适，最关键是设计很年轻、活泼，感觉特别适合我们。当天就决定买它买它买它！
【提车价格】
去年国庆的时候在芒果车展买的，当时销售还跟我说车展买可以赠送终身免费基础保养，那时候我还觉得这是忽悠我的（我以为这是大家都有的福利），买车过后我去问其他车友们，他们并没有这个“终身免费”的福利。记得去年电车还不太被大家接受，很多朋友都问我为什么买电车，他们很不理解。所以当时裸车12.59W我都不以为然，买了就买了吧。当时还送了交强、随车冲、脚垫、太阳膜等……随着今年油价的上涨，新能源车瞬间销量暴增，没想到才半年不到，70智龄版就已经涨到了14.76W，这可真是让我的朋友们惊掉了下巴，比我去年买的时候贵了2W+，这可真是让我喜出望外啊，还好当时果然买车，赚大了！
【最不满意】
在用车过程中要说最不满意的就属续航问题了吧，最开始也可能是因为我的驾驶习惯不好，500续航的车我不开空调都只能跑300+。开空调就更恐怖了，所以当时我也纠结了很久，总是盯着续航看，后来慢慢习惯了单踏板发现续航也没那么差了，而且好像每个人的情况都不太一样，因为路况、天气、驾驶员习惯等等问题，我们每个车友的续航能力都不太一样，也有1:1续航的，所有后来我也不计较了。怎么舒服怎么开，反正电费不比油费贵对吧？要对自己好点，该充充、该开空调开空调，冲冲冲！
【能耗表现】
我现在城市道路开单踏板模式不开空调基本也可以开到450+，百公里电耗大概在14左右。如果是开高速的话，时速超过90码就比较耗电了，如果不开空调的话，那基本也能跑到350-400左右。这也属于正常范围，毕竟电车高速都很费电，这个毋容置疑。
【驾驶感受】
至于动力方面，我觉得新能源车比油车加速快多了，每次等红绿灯我如果是第一台的话，只要绿灯刚闪我就把油车甩后面50M了，但是减震这块我觉得很一般，每次过坎都有很明显的感觉。车机反应不是很快，每次开机都要等一会。但也都是能接受的范围，毕竟只有这么多钱对吧？
【乘坐感受】
AION Y最大的优点就是后排座位舒适、宽敞，但这也注定了它的后备箱很小，有舍有得呗，也没什么办法，但对于我出勤来说后备箱也足够了。
本文来自易车社区用户——佳佳驮
是什么让我踏上了搞工程的行业？血泪史！
回忆（二）
记得很清楚的一件事，我大概已经上五年级了，还真不懂男女之事（搞不清楚）。有天我们的数学老师正在给我们讲数学（其实就是让我们照着她在黑板上写的内容抄一遍，当时学习的就是简单的X，Y方程式）。校长突然就进来了，数学老师一看赶紧招呼校长坐，校长（男的）也不客气就坐在了数学老师旁边。然后，数学老师（女的），我接着往下说。
数学老师让我们自己把黑板上的方程式炒10遍，一直到会了为止。可能我们发育晚，认知浅。也就按老师说的整了。
忽然，我被旁边女生用手捣了一下，她悄声对我说你爬桌子低下，望讲台老师哪里看！。我很是莫名其妙，出于好奇，我弯下腰装着去捡铅笔。就去看了。。只见校长在用手掐数学老师的大腿根部，数学老师在紧紧反抗。当时我的第一反应是，校长在欺负数学老师，也许真的太小，也就一直没有当回事。。现在想起来，一瞬间明白了大人之间，原来还有别的事。[捂脸]。惭愧惭愧。这也在一定的基础上阻碍了我成为数学天才的可能。。
话说简短点：我小学毕业后从生产队进入公社里的读初中，遇上了我生命转折点的数学老师，才让我的数学天赋逐渐显露出来，初三那年我参加了全国奥林匹克数学竞赛，最终获得全国数学竞赛三等奖，是有史以来地州第一个，州上，县上都给我发了优厚奖励（奖状，学习用品，包括英雄牌钢笔。）这是多么荣耀的事情呀，我都飘飘欲仙了，不知所云。只可惜我的数学天赋，只是昙花一现，至此终年。
那一年我十六岁，以489分（分数线450）的优异成绩考入建筑工程学校（真正可以吃皇粮了，未来前途一片光明）。梦想与现实其实真的很大。
长话短说，我也就是在这个时候，懵懵懂懂跨入工程行业，这个让我一生到老都没有脱离的行业，一个让我万劫不复的行业，一个让我醉生梦死的行业，一个让我腰缠万贯的行业，一个让我倾家荡产的行业。
这个让人又爱又恨行业。
自从上了中专（工民建专业）以后，我人生的起起落落才真正开始，人生也向开挂一样，开足马力向前冲去。至此，我的认知里有了对工程建设的真正认识，（工民建专业）说白了就是盖楼房。
三年的勤学苦练，终于也成就了向我一样的大批的工程技术人员。毕业那一年我十九岁，正直青春年华。当时国家包分配（可以双向选择）也就是说选择你的单位，你也有权利不去，另外选择其它单位。
没有太多犹豫，我直接去了建工集团下属建筑公司。
毕业离开的前夕，我们班的同学聚在一起都哭的稀里哗啦的，好像是生离死别，也许是年纪还小，也许是青春年少。我们班的总共32人，刚好男女各一半，现在想起来很是神奇（为什么就没有都配成队呢？肥水不流外人田，可是我们班的肥水大部分都就到了隔壁老王家去了[流泪]）。。我也是毛都没有捞着一个。班花，校花，鲜花，都被别人摘走了。。我是黯然神伤，孤苦伶仃，想想都很惨。如果可以穿越，我一定不会错过。。（其实大家都跟我一样，在家里默默回忆，偷偷吃着后悔药。）我说：千万别后悔，要珍惜当下。
离开了学校，终于迎来了我生命转折的起点------工程技术员。从此开始了我在工程领域的起起落落，颠颠撞撞的一生。
本着对生活的美好愿景，我迫不及待的汇入了工程行业的大军，从此我不在单纯了，我也不在异想天开了，我彻底沦陷在爱欲情仇的工程大海里，不能自拔。
话说第一天上班，我走进建工集团大楼里，看到气派的装修，儒雅而过的领导，同事，我挺直了身体，带着我的学校档案，向人事部走去…………
今天暂时分享到这，下期继续分享我的故事。
450名美军惨遭2500名敌人围攻，差点全军覆没！真实事件改编电影 450名美军惨遭2500名敌人围攻，差点全军覆没！真实事件改编电影 - 今日头条
特斯拉Model Y长续航半年的车主，接近10000公里的行程，我来分享下Model Y的5个优点和5个缺点：
优点部分：
1. 基本没有里程焦虑：为了保护电池，毛豆Y日常充电90%，表显续航450，跑长途充满电，表显500。表显是EPA，而非NEDC，NEDC要打八折才是实际续航。去高速的服务区快充补能，500km/1h，用特斯拉自家的超充的话，差不多6-700km/h，在电量40%左右度情况下，20-30分钟就能补电到90%，这期间个厕所，吃点东西，没有刻意拖时间就刚好。 补能速度相比其他电车是最快的，
2. 加速快：在市区，加速快可以很好地甩掉马路三大妈，各种看手机党，省油不踩油门党，可以少等几个红绿灯。节约的时间还是很多的。
3. 辅助驾驶，在封闭路段，比如高速和快速路，真的省心省力，只要你时刻盯着路面有情况自己接手就好（别当作自动驾驶就行）。其实很多人有个误区，觉得全程盯着路面会很累，其实不然。因为你只需要一直看着，注意突发情况就行，不用你大脑去处理油门速度，处理方向盘转弯，人轻松下来反而不容易犯困。
4. 不用担心亏电，可以在车上露营，不用窗户留条缝进蚊虫，也不怕一氧化碳中毒，再加上Y巨大的后备箱，后排放倒我180身高都可以腿伸直，出门露营不用搭帐篷，不用铺睡袋，后备箱底部的床垫拿出来铺下就好 ，到了野外秒变房车。
5. 使用官方app和小特，远程连接车并进行操控的场景，和以前用燃油车有了很大的变化，远程预约充电、开空调、ota升级等等，比较方便省心。一些贴心便利功能还不错，比如：代客模式、便利进出、哨兵模式、便捷儿童锁、空调座椅感应。（曾经靠哨兵模式找到一个恶意划车的人....说明这个功能在中国还是很实用的）
缺点部分：
1. 共振问题：老生常谈的问题，官方没有解决方案，只是帮忙加固了一下密封条，试过很多办法，调音乐立体声，调整空调出风口位置，在后备箱塞上几个储物箱，都没办法解决。民间讨论下来的问题根本原因是车内空旷+电动机形成的，但没有证据。
2.噪音问题：在泊油路和高速的泊油路都还ok，没什么大问题，但是一旦开到水泥路，那个胎噪就嗡嗡嗡 （好在现在到处都是柏油路，所以好一点了）
3.导航算法不忍直视：特斯拉的导航是百度地图提供的，但是导航算法是自己做的，因为特斯拉官方是说不会存车主数据，导致很多实时路况信息并不是很准，限速不是很准确，这就造成了AP模式经常在高架上突然降速，从80降到50以下。后来分析原因，可能是高架路导航偏移，跑地面去了。
4. 特斯拉电动车不太适合新手司机驾驶；尤其没有好的驾驶习惯的小伙伴，先多练练车，再上手，动力太足，不好驾驭。刚提车那会，适应了一天的单踏板，头两周自己开着都晕乎乎的。
5. 充电桩问题，首先是要下很多个充电桩的app，很多充电桩不支持小程序或者公众号，让人烦躁，我手机里用了：加电、特来电、e充电、hiEV等等，然后很多充电桩坏掉，充电枪要么拔不了，要么充不了。最后，最可气的是很多燃油车喜欢停充电车位，除了特斯拉超充车位都有充电桩，一般充电车位还真拿他们没办法。
车友们，纯高速120的时速，感觉油耗可太高了，1.5自动挡，450块的油跑600公里！你们的呢？
Model y长续版，现在行驶2万多公里，按90%限值，之前续航都是显示450公里，现在天气温度在2到8度，续航只有439公里，少了11公里，问问大家，有没有下降这么多，我是车停室外夜间充电。
Model Y原装慢充恢复电池容量
（长续三元锂）新车时充满90%时显示为450公里，开了一年半只有438公里了，期间大部分用的官方超充和小部分国网快充，折损了12公里。自从这个月装了官方家用桩，充了3次（其中有一次充满至100%），现在恢复到446公里了，相当于一年半折损了才4公里，不知道是原装电桩、还是使用慢充的功效[抠鼻]
挨安Y高速可以跑四百五你时速不超一百还可以信过一百四百吾就不是很相信广气的车开过//@Michael一些事一些情:高速450左右，市区我开可以跑550//@我的昵称去哪了呢:这车实际可以跑多少？//@Michael一些事一些情:我600的续航，每天跑一千公里左右！开空调平均百公里16度电！每天多花两个小时充电！单程500公里不超过八个小时！当天来回！
奋力向前123跑顺风车还得靠电车才能利润最大化，600公里，电车跑顺风车，12小时才到，3个人，每人还要150高速费。600公里电费不到100元，跑两个小时就充电一次，顺带休息。除了时间长点，该省的都省到了。
最新特斯拉4680相关信息
从德州的cyber rodeo活动公布的视频信息来看，目前德州生产的4680标续四驱版Model Y续航约279英里 = 约450公里（表显）
在国内如果只上后驱版的话估计可以480公里左右。
你会为了这个续航等待一年吗？说实话，马上提车的我有点纠结了，单后驱版的话提升40公里还是不少了
