健康资讯 【突发！#离岸人民币汇率大涨超460点#，德银：目前或是中长期配置人民币资产的窗口期！机构最新解读来了】5月30日早间，在岸人民币对美元汇率高开于6.7053元，盘中大幅拉升近400个基点，截至发稿，最新报6.6697元。离岸人民币对美元汇率报6.6757元，较前收盘价涨466个基点。同日，人民币对美元中间价较上一交易日调升339个基点，报6.7048。中国外汇交易中心数据显示，5月27日，CFETS人民币汇率指数为100.07，按周跌0.34。与此同时，衡量美元对六种主要货币的美元指数当地时间29日下跌0.19%至101.47。
据21世纪经济报道消息，德意志银行董事总经理、大中华区宏观策略主管刘立男日前在接受媒体访问中表示，驱动人民币汇率的因素目前看均稳定，不必过度担心短期汇率波动。刘立男预计，虽然短期内不排除跨境资金会继续流出的情形，但未来几个月内，随着人民币汇率趋于稳定，资金流出的趋势会进一步放缓。“对于有着中长期配置需求的投资者而言，目前可能是人民币资产相对较为便宜的窗口期。”她说。突发！离岸人民币汇率大涨超460点，德银：目前或是中长期配置人民币资产的窗口期！机构最新解读来了 | 每经网 （嘉玛）
开放 3D 基金会 (O3DF)是一个充满活力的多元化社区的所在地，致力于为实时 3D 开发构建一流的开源引擎，已发布最新版本 22.05开放 3D 引擎，专注于性能、稳定性和可用性增强。
这个新版本包含超过 1,460 个代码合并，提供了多项改进，旨在让开发人员更轻松地为 AAA 游戏和机器人、人工智能、虚拟世界、数字孪生、汽车、医疗保健等领域的各种应用程序构建 3D 模拟。重大改进包括核心稳定性、安装程序验证、运动匹配更新、对资产管道的用户定义属性 (UDP) 支持以及自动化测试改进。
艺术家可以使用他们最熟悉的工具（例如Blender或Autodesk® Maya® ）专注于将他们的愿景变为现实。开放 3D 引擎 (O3DE) 现在可以将用户定义的属性(UDP) 元数据从源资产集成到其资产管道中，以便可以使用此元数据自定义场景构建和资产处理逻辑。可以在内容创建工具中分配 UDP 元数据，以存储网格、灯光、动画和其他元素的自定义属性，从而为 O3DE 的资产生成工作流程提供动力。
动画艺术家现在可以利用运动匹配，这是一种数据驱动的动画技术，可根据现有动画数据和当前角色和输入上下文合成运动，以提供逼真的体验。此功能作为实验性宝石引入，包括一个可以使用游戏手柄控制的预制角色示例。
其他改进包括：
现在可以使用一组新的 API更简单地自定义渲染管道。目前利用此功能的 gem 示例包括 Terrain、LyShine 和 TressFx。开发人员现在可以更轻松地重用材质类型。开发人员现在可以使用改进的界面控制玩家控制的联网实体的生成，这是构建多人游戏必不可少的功能。自动化测试现在验证安装程序构建是否有效，并确保构建中的所有步骤都成功执行。这些测试每晚针对 O3DE 运行，其设计目的是让任何人都可以将它们插入到他们的质量验证过程中。
22.05 版本标志着 Open 3D 引擎在 2022 年的第一个主要版本。每年上半年和下半年以两年一次的节奏发布。下一个版本计划于 2022 年 10 月发布，届时将与 Open 3D 基金会的旗舰会议 O3DCon 相吻合。
要了解有关此版本及其所有功能的更多信息，请阅读发行说明，或加入Discord社区。您可以立即下载22.05 版本。
O3DCon 提案征集现已开放
Open 3D 基金会还宣布了其年度旗舰会议 O3DCon的提案征集 (CFP)。2022 年 10 月 18 日至 19 日，在德克萨斯州奥斯汀，技术领导者、独立 3D 开发人员和横跨 3D 领域的学术界将齐聚一堂，分享想法、讨论热门话题并帮助塑造开放式 3D 开发的未来。行业和学科。O3DCon 将以混合活动的形式呈现——与会者可以亲自或以虚拟方式加入和参与。研讨会和预注册将于 10 月 17 日举行，比实际会议活动提前一天。
自 2021 年 7 月公开宣布以来，Open 3D 基金会拥有超过 25 家成员公司，拥有一个健康、蓬勃发展的社区，微软成为其最新成员。其他主要成员包括 Adobe、AWS、华为、英特尔和 Niantic。O3D 引擎平均每月来自 41 个存储库的 60-100 位作者的多达 200 万行更改和 350-450 次提交。
O3DF 执行董事兼游戏和数字媒体总经理 Royal O'Brien 表示：“我为 O3DE 社区对核心稳定性的关注感到自豪，同时提供旨在为全球开发人员简化和增强 3D 开发的新功能。 Linux 基金会。“我也对 O3DCon 提供的机会感到无比兴奋，因为它可以汇集不同的思想，共同推进众多行业的开放 3D 开发状态。”
从即日起至 2022 年 7 月 15 日星期五太平洋夏令时间晚上 11:59，接受在 O3DCon 上发言的提案。欢迎所有有兴趣的人提交提案。已提交提案的人将在 8 月 2 日星期二之前收到决定通知。了解更多信息并立即提交您的提案。
日前，工业和信息化部发布了第354批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，我们发现其中一款产品型号为BYD7006BEVA（BYD7006BEVA1/BYD7006BEVA2）的车型，正是比亚迪去年9月发布的Ocean-X概念车的量产版，该车被命名为海豹，其中的一些重要信息不妨先睹为快。
太帅了！“海洋美学”再升级
比亚迪海豹是海洋网旗下的首款B级纯电车型，海豹象征着速度、力量和灵活性，当然还有矫健的体态。通过公告中的图片，我们不难看出海豹高度还原了Ocean-X概念车的设计。可以说，这是比亚迪“海洋美学”设计理念的再次进阶。海豹不仅造型犀利，低趴的体态也刻画出轿跑车般的速度感。其车身比例非常协调，线条舒展流畅，溜背式的车顶弧线让人过目不忘。
海豹拥有丰富的细节设计，前灯组的造型与后视镜上的转向指示灯相映成趣。封闭式格栅两侧带有水波纹样式的装饰，类似的造型也被用于前轮拱后部。海豹的D柱部位将提供两种风格的三角窗装饰板。隐藏式门把手采用弹出式设计，非常有科技感，同时也有助于降低风阻。从图片上的这个角度观察，海豹裙板的造型让人联想到船只的喷射推进装置，具有强烈的速度感。
选装图片信息中还显示，海豹有三种款式的轮毂，都非常有特点。甚至连制动卡钳也有多种颜色可选，对看重个性的年轻用户来说，绝对是一个好消息。海豹将提供225/50 R18或235/45 R19规格的轮胎，后者超低的扁平比可以为用户带来更直接的路感。
海豹的车身尺寸为4,800×1,875×1,460mm。其轴距为惊人的2,920mm，达到了传统C级车的标准。其中车身宽度、高度以及轴距的参数甚至优于奥迪A4L，相比特斯拉Model 3更具有明显优势。不难想见，海豹将具有宽敞、舒适的超大内部空间，能为车内乘员带来惬意的乘坐感受。
高级了！海豹将采用后驱/四驱动力架构
作为e平台 3.0打造的首款纯电B级轿车，海豹充分发挥了纯电专属平台布局灵活的技术优势。特别值得一提的是，海豹采用了豪华运动轿车的后驱/四驱动力布局。这是比亚迪首次采用这一动力布局形式，作为产品架构的一次重要突破，同时也意味着海豹将主打运动感，并在行驶质感、驾驶乐趣方面，为用户带来高性能、高品质运动轿车的体验。
公告信息中显示，海豹后驱型号电动机的最大功率有两个版本，分别为150kW和230kW，顶配四驱版本的电动机最大总功率为390kW（前：160kW，后：230kW）。结合选装字标透露的信息，我们可以得出结论，配合高效率的驱动形式，海豹四驱版本的0-100km/h加速时间仅为3.8秒。如果以燃油车的标准衡量，B级车要实现这样的性能，至少需要一台超过500马力的V8发动机。
另外，我们还注意到，海豹的车身整备质量有三个不同的版本，分别为1,885kg、2,015kg和2,150kg。这意味着除重量最大的四驱型号外，海豹的后驱型号将配备两种不同容量的电池包，根据此前的传闻，海豹的最大续驶里程将达到700公里。考虑到海豹的产品力，前期爆出的22-28万左右价格区间，由此看来，是比较合理的。
公告信息中还显示，海豹将在比亚迪常州工厂生产。该工厂规划年产能为40万辆，可以为海豹车型的供应量提供充足的保证。
比亚迪海豹是海洋网旗下首款纯电B级车，也是比亚迪品牌首款主打驾驶乐趣和高级感的后驱/四驱动力架构量产车。考虑到当前的时间节点，海豹将极有可能在下月的北京车展亮相，让我们拭目以待。
说实在的，国产车仍然无法摆脱样子货的束缚！外观花里胡哨，底子没啥墨水的那种。我也算是个过来人，必须给大家说说，真没必要去买这种车，反正我是亏大发了。就不要向我学习了。
我相信任何一个男生心目中都曾经拥有过，想买一台超跑的梦想，我也同样如此，小时候看到国外电视剧上面的那些跑车风驰电掣，而且流水线的造型，内心真的是非常的向往，但架不住经济不允许啊，所以我暗暗发誓长大后我一定要买一台这种跑车。
大学毕业以后，我自己开了家工作室，虽然不能说大富大贵吧，但最起码一年赚个二三十万，比一般的上班族要好得多，虽然买不起太贵的东西，但是买一台自己喜欢的价格不是很贵的，差不多在二三十万以内的车子是没有任何问题的。按理说就我这样的收入，想让我去买一台跑车，肯定是不现实的，我也不会做这种白日梦。
一直到我打算给工作室买台公务车时，让我有了一个疯狂的想法。
事情是这样的，因为我们工作室有好几个员工，他们平时要去采风没有台公务车特别麻烦，我就想着反正出行那些花销也是需要我来报销的，那就干脆买台便宜点的二手车，让他们代步用，这样说不定我在成本控制方面还更有优势，于是就在网上看起了二手车，打算买一台两三万左右的二手车型。
结果这一看让我看到了一台国产跑车，也就是下面的这台前途K50，虽然咱买不起跑车，但是看得起吧，可是我不知道这个品牌叫什么，就点进去看了一下这款车的一些具体信息，才发现原来这是国产品牌的超跑，这是一台纯电动的跑车，当年新车售价落地要将近80万左右，但是现在已经停产了。
这是一台车身长度不到4.7米的超跑车型，采用的是纯电驱动，搭载的电动机能够输出460匹马力，百公里的加速时间仅需要4.6秒，这个表现感觉还是不错的。主要还是这个外形吧，真的是颜值非常在线，跟兰博基尼或者是法拉利的一些超跑相比，也丝毫不落下风，特别的好看。
所以当时我就萌生了想把这台车买下来的冲动，最主要的是因为它的价格很便宜啊，当时这款车的报价是27.5万，我就觉得我买这台车完全能够买得起，可以把它买过来开个几个月，不想用了，再卖出去，应该也不至于会亏多少钱。想到这里我立马就干，打电话联系了卖车的人，跟他确认好情况之后，就去看车了，感觉也没什么大问题，当场就把钱给交了，让他去办理好了过户手续。
但是这台车的优点真的也就仅仅停留在外观好看上了，你如果说像国外的超跑有那种性能，我倒也无话可说，关键是要性能没性能连质感都跟不上，那我真怀疑当初我买这台车究竟是为了啥，所以当发现了这些问题时，距离我买这台车也才仅仅过去4个月的时间，我就果断的把它给卖了，虽然亏了将近10万，但是我还是选择这么干。
那么这台车上到底有什么样的问题呢？且听我慢慢道来。
首先是这个续航里程在官方公布的数据里面，这台车的续航里程是能够达到380千米，但是因为这台车已经经过了一手了，到我手上是第3个车主了，实际续航里程我统计过，也就只有250公里左右，续航里程的衰减程度达到了1/3以上。
其次就是这个充电问题，这台车的快充时间仅为0.75个小时，相当于最少也得45分钟，但是缓冲冲完之后，它仅仅只能够达到百分之八十几的电量，而这时候只能够跑个几十公里，他电量就没了，跟车主联系他说是要充满100%的电，可是如果全部充满的话需要13个小时，一晚上都充不满的那种，快头疼死我了，如果晚上稍微晚一点回家，第2天这台车的电量真的撑不了我跑多远。
还有就是这个内饰设计给人感觉就是上世纪的产物，国产车向来在内饰设计跟做工材料方面是有非常强的优势的，可是在这台车上丝毫没有体现出来。尽管整体的风格看起来挺好看的，可是用料不行，细节上处理的也不够到位，给人感觉就是很敷衍。
最最关键的是，车里面的材料彼此之间好像不够贴合，车子只要动起来炒成一团，比你开一台燃油车还吵。让修理厂的师傅看过，他直接跟我说了，就是因为车里面的这些材料不够贴合彼此挤压所导致的声音，但凡是路面稍微有点不平整，各种声响肯定是都会出来的。
我是真的用到怕了，所以赶紧就把它放到网上去卖。这么做倒不是我想多赚钱而是开到二手车行几乎没人要，实在卖不动了，只能是放到网上看看，有没有有缘人能把这台车买回去。
细菌鞭毛马达转速为2400圈/秒，是目前地球上最高效、最精密的“引擎”，F1赛车引擎转速仅为18000转/分。细菌鞭毛引擎仅由40个蛋白质组成，能效转换比达到100%，摄取的能量完全转化成动能，传统燃油车仅为30%，巧妙的是还有2个“离合器”用来控制速度，这简直就是“巧夺天工”。
F1赛车用的是1.6T涡轮增压发动机，转速在15000转/分以上，梅赛德斯奔驰车队的引擎热效率能达到50%，能爆发出1000匹的马力，这已经是非常强悍的引擎了，但和普通的细菌比起来，F1赛车的引擎显得非常的简陋甚至低端。
目前地球上70%的细菌具有鞭毛，顾名思义长得就像一根细长的鞭子，是由细菌膜上的马达、胞外的接头装置和鞭毛丝组成。鞭毛马达能够每秒旋转300-2400圈，就算最低的300圈/秒的转速，也和F1赛车的最高转速相当。
关键是这套引擎的动力部分仅用了30个蛋白质组成，相当于汽车发动机只用了30个零部件，而F1赛车发动机最少用了5000个零部件组成，发动机曲轴需要2个月才能造出来，每辆F1赛车的发动机不低于5000万人民币。比赛结束后，引擎必须完全分解检查，用电脑分析以后再重新组装，这样会延长发动机寿命。
人类花费大量的时间、金钱造出来的发动机能效转换比仅能达到细菌引擎的一半，比如最常见的大肠杆菌分裂速度非常的快,，分裂一次仅需要20分钟就能造出如此复杂的引擎。大肠杆菌的鞭毛引擎转速为20000圈/分，这个速度远超飞机和汽车的发动机转速，内部构造非常精密，引擎部分仅用了25个蛋白质组成。
这套精密的发动机仅有26纳米，定子、转子、传动轴、离合器等应有尽有，发动机的所有配件都集中在这个26纳米的微小尺度上，并且能量转化率高达100%，通过离合器它的引擎还能反转，大肠杆菌1秒钟就能跑出自身长度的10倍距离，有的细菌跑得更快，相当于人类1秒就能跑20米。
一些细菌的细胞表面长着丝状运动器官，学名叫做鞭毛，一般直径12～25纳米，长3～12微米，鞭毛的数量和着生方式根据细菌的种类而异。细菌的鞭毛从细胞膜长出，由鞭毛丝、鞭毛钩和埋置在细胞壁和细胞膜中的基体组成。鞭毛丝是韧性很高相当于“螺旋桨”，由基体带动鞭毛推动细菌前进。
鞭毛钩是鞭毛的“万能关节”，起到固定的作用。中心杆相当于“传动杆”可以自由转动。中心杆要穿过L环、P环和S环相当于穿过了3个轴承，M环相当于鞭毛的发动机是产生动力的部分。细菌的鞭毛是地球上最小的马达，每分钟旋转高达1.8万-14万转。
鞭毛为啥要达到如此高的速度，看一张图你就明白了，如图6所示，是一个白细胞正在“追杀”一个细菌，巨大的白细胞在后面追，小小的细菌在拼命的逃命，靠的就是鞭毛发动机的驱动，如果跑得不够快早就被白细胞吃掉了！所以跑这么快也是为了生活，要想活下来就要获取营养物质、躲避免疫系统的 “追杀”、或者寻找生存环境和感染位置。
细菌鞭毛的尾部有个质子泵，质子泵维持的电位差为阳离子跨原生质膜的运输提供了驱动力，通俗一些就是质子泵的转动需要氢离子的带动，直接把化学能转变为了机械能，就能把扭矩传给鞭毛马达的内膜环，内膜环就能高速转动，然后带动体外的鞭毛运动前进，鞭毛发动机能将质子泵获取的机械能迅速传给鞭毛丝促其高速转动。
沙门氏菌鞭毛马达是由联动杆、外膜环、周质环、内膜环、分泌装置、接头装置等组成，每个装置都是巧夺天工，并且产生的动力惊人，人家还不浪费能量，你说气人不气人。
科学家们为了能“拆解”鞭毛发动机，需要用300千伏冷冻电镜平台，就能清晰观测到鞭毛马达的不同组件，这是一个6.3兆达尔顿（MDa）的超大复合物，高约 460埃，1埃等于0.1纳米，直径260 埃，包含了12种不同的蛋白质，总共有 175 个亚基。
人类还不能制造纳米级别的发动机，细菌身上的引擎是一种超分子蛋白质机器，人类的终极目标之一就是制造轴转子纳米机器，这些分子引擎在自然界中比比皆是，从细菌的鞭毛尾部到 ATP 酶的F1 马达，但是人造起来就太难了。这个部件最主要的2个装置是车轴和转子，如果能造出来就离分子发动机的成功就不远了。
虽然目前科学家已经大概知道了鞭毛发动机的强悍，但是还有一点始终不明白，那就是这种鞭毛的大部分是在细胞的外面组装的，鞭毛必须存在自组装机制和也必须存在确保不同组分的最佳长度的机制。这是如何做到的呢？或许对于细菌来说几十亿年前它们就“想”明白了。#真知新坐标##谣零零计划##科普#
