电脑经常死机（电脑经常死机不动是什么原因）-健康资讯

电脑有时候都会死机！

扬歌行

关于特斯拉刹车和最近的事故，你可能不知道的特斯拉刹车机制

01:43

电脑的死机和卡顿没有数据能检测和保留！

特斯拉回应车辆失控：全程无刹车动作

电脑控制的功能越多，越容易引发死机。

时睦华

特斯拉事故，是车失控还是人失误？咱们拿Model Y做个实车实验

05:10

其实系统越简单，就越可靠，像油车的机械式刹车，有几个出现问题的？靠电子的玩意，哪天电子的玩意出故障，最有趣的是电脑会死机或卡顿，这时还有什么闭环开环的？

左氏论春秋

为什么特特刹车失灵，请花两分钟看完：我大学学的专业是自动化，有个返聘的老教授给我们上课，他说目前我们非常推崇闭环控制，闭环控制确实在理论上更加稳定，但一味的信任闭环控制，迟早会发生严重悲剧，所以开环控制到最后都不能扔。果然，姜还是老的辣，岁数大的人见过的风浪就是多。没过几年，波音737MAX就开始大规模出事。开环控制就是由控制者发出指令进行控制，一切情况由控制者进行分析，以控制者的主观能动性为基准，被控制者不必向控制者反馈任何信息。司机开车就是一种典型的开环控制。开环控制对于控制者的水平以及控制方法有较高的要求，常常会因这两点的不足而发生问题，于是人们开始探索闭环控制。闭环控制就是指控制者由控制端发出指令，被控制端执行指令后还会根据检测到的实际情况将信息反馈给后台，再由后台根据数据进行控制方面的自动调整。一个好的控制系统应该是开环和闭环的有机结合，开环控制负责一次指令的输入，下面的二次指令由闭环控制来完成。开环控制者应该有最高权限，闭环控制部分要配合开环部分进行最为精准的操作。然而波音737MAX的悲剧显然是闭环控制压的开环一头，传感器错误检测到气流，开始回过头来控制操作感，而驾驶员作为开环部分的控制者，这时候本应该可以用手动的方式调整回来，但操作杆居然不受控制，人的力量无法将其撼动，于是机毁人亡。特特的情况也是如此，很多起报告表明特特的刹车失灵症状，机位刹车突然变得很硬，踩不下去。有的报告说踩刹车没反应了。这症状就相当明显了，就是控制系统的锅。和波音737 MAX的情况完全一样，不同的是，波音那是蓝蓝的天上飞老愣，弄出了问题掉下来就完蛋了，而特特则是地上跑的，出了问题显得没那么严重。所以特特还觉得自己没有什么大的问题。因此现在的事实可以说是相当清晰了，只要稍微了解一点点控制系统相关知识的，就明白咋回事了，连我这个挂科小达人都能看明白。如果这种事都能洗出个123来，那可真魔幻。然而现在特特这个死鸭子还在死犟！