健康资讯 【特斯拉下调中国大陆地区Model 3 及Model Y 售价 26.59万元起售】财联社10月24日电，特斯拉称，即日起，中国大陆地区特斯拉在售Model 3 及Model Y 售价调整，调整后Model 3车型起售价为265,900元人民币；特斯拉Model Y 车型起售价为288,900元人民币（均为补贴后起售价）。小财注：此前，特斯拉Model 3后轮驱动版售价为27.99万元，高性能版售价为36.79万元；Model Y后轮驱动版售价为31.69万元，长续航版售价为39.49万元，高性能版售价为41.79万元。
（二）前瞻题材
7月出口维持高景气，家电、纺织服装显著受益
>事件：中国7月出口同比增长18%，预期增16.2%，前值增17.9%。原因：1）海外需求强劲，但生产率显著下降；2）我国具备产业链优势的行业，抢占出口市场。
>从主要出口商品来看，持续高增长的行业主要还是国外消费增长韧性强且库存水平相对较低的汽车、家电及其零部件、纺织服装制品；
>从主要出口目的地来看，7月我国对欧盟、美国以及日本出口同比分别为23.17%、10.97%和19.02%。
>相关公司：
纺织服装：嘉欣丝绸（丝绸，21年境外营收56%）、宏达高科（纺织面料+医疗器械，21年境外营收41%）、孚日股份（毛巾，21年境外营收62%）
家电热泵：日出东方（热泵，21年境外营收86%），万和电气（热泵，21年境外营收56%），新宝股份（小家电，21年境外营收78%）
三、个股挖掘&预期差
（一）涨停个股（不分顺序）
1、卧龙电驱：机器人产品进入特斯拉供应链
＞公司子公司希尔机器人是机器人集成及柔性生产线领域的顶级供应商，产品覆盖工业生产全产业链，形成伺服电机、驱动控制、机器人和系统解决方案全产品链，已进入特斯拉/奔驰/法拉利/兰博基尼/空客等供应链。
＞公司EV电机定点客户包括吉利汽车、鑫可传动、小鹏汽车等，进入华为供应商池，构建起长期稳定合作关系，实现全电机品类覆盖，其中扁线电机和800V高电压量产项目已获重大定点。（浙商电新）
＞8月7日晚发布澄清公告：公司为特斯拉提供装备自动化行业系统解决方案，相关业务仅涉及工业机器人范畴，占公司整体业务比重较小。自2017年至今，SIR收到特斯拉的累计订单金额不超过公司2021年度营业收入的0.5%(按照披露公告日前一日汇率)。
2、华正新材：Chiplet封装的必备材料
＞7.20公司公告，与深圳先进电子材料国际创新研究院共同出资设立合资公司，开展CBF积层绝缘膜项目相关产品的研发和销售。
＞CBF积层膜是Chiplet封装的必备材料，市场容量近20亿美金，目前96%份额被日本厂家垄断，更低的介电损耗/介电常数让信号传输更完整、损耗更低、高频性能更佳，有望成为公司新的盈利增长点。
＞公司的铝塑膜前期500w平米产能，主要用于3C和部分储能项目，目前扩产3500w平米，全套生产线引进日本，良率较高，目前已经量产爬坡，除了供应头部储能厂家，比亚迪也在进行动力电池测试。（网络资料）
3、朗迪集团：持股先进封装企业有望带来巨大投资收益
>2021年，成立仅四年的宁波甬矽已经位列国内封装企业排行榜第六名，营收20亿，利润3.4亿，年增长166%，并投资127亿建立封测项目二期，预计2023年9月完工，建成投产后，可形成年产130亿块先进封装模块的能力，预计可实现年销售额165亿元。
>宁波甬矽专注于中高端先进封装和测试业务，公司全部产品均为中高端先进封装形式。SiP 等先进封装技术是Chiplet 模式的重要实现基础，宁波甬矽在SiP领域具备丰富的技术积累。
>据宁波甬矽招股说明书，公司持有其8.92%股份，是第二大股东，目前公司市值25亿，宁波甬矽有望带来巨大投资收益。
风险提示：甬矽电子于22年2月22日科创板首发上会。但由于IPO保荐机构平安证券被暂停了6个月的保荐机构资格而在6月24日科创板IPO被中止审核。
4、睿创微纳：底部基本确立，下半年增速继续恢复
>8月5日盘后公告纪要，22年上半年，特种装备业务因疫情部分订单推迟，致上半年收入受影响。当前公司已接获下半年交付订单或备产任务较上半年有显著增加，下半年面临集中交付压力。8月4日晚发布22年中报，虽业绩下滑，但好于市场此前预期。去年四季度收购的无锡华测微波电子产品22H1实现净利润0.25亿元（去年同期-321万元）；
>红外技术方面，公司完成了12μm384×288高性能WLP探测器和新款12μm1280×1024陶瓷封装探测器的研制，已开启量产导入。短波红外产品在光伏检测、半导体检测等多领域具备应用场景。在乘用车领域，红外夜视产品做到从256到1280不同分辨率全覆盖，满足自动驾驶需求。
（二）非涨停个股（不分顺序）
1、2、深科达：半导体封测设备业务比重增大，可转债项目涉及先进封装
>公司2016年开始切入半导体封测设备，2022年一季度公司半导体封测设备营收为0.8亿元占公司主营48.87%，下游客户包括通富微电、华天科技等封装企业，公司半导体封测设备业务逐渐增长且占比已经接近半，或为价值重估。
>发行可转债3.6亿募投项目为半导体先进封装测试及生产包括固晶机和AOI检测设备（先进封装工艺的设备），CP测试机、划片机及其他设备在先进封装中适用（长川科技、光力科技同类型设备）。
同为四驱，奔驰GLC和沃尔沃XC60 T8差在哪？交叉轴PK一决高下。
近年来，具备高通过性、动力强劲的四驱SUV成为了市场的畅销品。站在感性层面，这些车相比普通家用车确实更有户外气质；而站在理性层面，强大的四驱系统也给消费者带来了更多的驾驶乐趣，可玩性更高。
不过，虽然同为四驱系统，但不同的车型在细节上的差距还是很明显的。
就拿热度较高的奔驰GLC来说，虽然老款车型的四驱系统有着不错的表现，但2020款奔驰GLC在此前的媒体测试中，甚至无法通过滑轮组测试。原因并不难理解，虽然它搭载的是全时四驱，但是轮间和轴间的限滑都不可靠，前后轴的“不协调”也就成了事实。当然，对于越野需求不高的朋友来说，简单的驾驶奔驰GLC还是可以满足的。
那么，有没有什么方法可以解决这一问题呢？答案是肯定的，比如搭载了插电混动四驱的沃尔沃XC60 T8就是一个很好的例子。
相比于传统四驱驱动，沃尔沃XC60混动四驱电机有反应速度快、扭矩大的优势。由于没有分动箱等复杂的机械装置，所以在动力传递上，沃尔沃XC60 T8更为迅速、精准，效率更高。所以应付前面提到的测试，完全不是什么难事了。再加上优秀的216mm离地间隙，以及综合最大288kW的最大功率输出，看起来文质彬彬的XC60，更能满足你偶尔撒野的心血来潮。#比四驱更强e点##F1车手开沃尔沃上下班#
