健康资讯 要买新能源车的有福了！岚图首个正向研发的电车架构来袭，率先实现电动汽车架构化
这套系统就像是兰图最新推出的 ESSA+ SOA的智慧电动车，主要包括了两个部件， ESSA的原型机就像是一辆车的主体，包括底盘和电池。
而中央的 SOA的电子学体系，就像是一辆车的软体，具备四大优点：高效中枢、敏捷、互联、开放。在这里，一个高效能的中央处理器可以将整个汽车的运算能力都聚集起来，让整个系统的运算能力超过了智能手机，而且在长期的工作中，它不会出现任何的卡壳现象；而灵活的体系，就是将软体、软体、软体的融合，再加上300多个软硬件的界面，为以后的车辆开发提供了便利。智能连接，就是将5 G+云计算技术融合在一起，实现存储、计算、通讯等功能，比如汽车在云端上的智能驾驶，现在已经实现了远距离的移动；而开放共享，就是让使用者拥有更多的权限，可以根据自己的需要，定制软件和硬件。
而这款新车，就是第一款采用这种结构的汽车，感兴趣的可以等等它。
ESSA+SOA智能电动仿生体，究竟有哪些核心优势？
作为中高端造车新势力中的一员，岚图汽车发展迅速，不仅取得了良好的市场销量成绩，还在核心技术上屡次实现突破：近日，岚图在岚图科技日活动上发布的ESSA+SOA智能电动仿生体，就受到了许多消费者关注。
具体来看，在SOA电子电气架构的赋能下，岚图汽车能够以车云协同计算、数据驱动进化和安全数据管理为核心，通过网络云平台，实现车云协同和计算机深度AI学习，带来更炫酷的智能座舱、更高阶的辅助驾驶、更丰富的网络应用。
而且SOA电子电气架构搭载的车联网终端T-BOX如同人体的脑干，负责与外界万物传递信息，再结合最新的5G-SA通信技术，可实现基于算法的厘米级高精定位，做到全国网络的有效覆盖，极大的减少了信号盲区。
至于ESSA原生智能电动架构，则能让岚图汽车具备最高2.5C/400V快充能力，SOC 20%-80%仅需20分钟，相当快速；同时，ESSA原生智能电动架构上打造的量产车型，还会配备豪华车必备的前双叉臂+后五连杆的独立悬架。
更智能、通讯技术更强大、快充能力加强以及带来良好的驾控表现等等，ESSA+SOA智能电动仿生体真是够“顶”的！
你知道一台新能源车，能开多少年吗？
理论上是可以一直开的，只不过电池会不断衰减，续航会越来越小，以及功能会渐渐跟不上时代。
而基于岚图ESSA+SOA智能电动仿生体打造的新能源汽车却是不会有这些问题，因为其打造的电池不仅具备3秒级破百的性能，同时还有30万公里性能衰减不足5%的长寿命。
而且，ESSA+SOA智能电动仿生体给予车辆的还是铝合金底盘，可做到30万公里不生锈，进一步保障了车辆的“长寿”。
在此基础上，ESSA+SOA智能电动仿生体还支持车云协同计算，以及打造出了插拔式的中央控制器OIB，将能保障车辆的算力始终领先。而算力够了，自然就能兼顾更多的软件和硬件，所以，该仿生体为车辆预留了丰富的软件和硬件接口，为车辆硬/软件升级提供了无限可能。
此外，岚图的ESSA+SOA智能电动仿生体还有魔毯空气悬架、极致安全、开发者共创、数据驱动进化、国密级安全、5G通信等软硬件技术，可谓是汇集了前沿技术于一身，将能打造不过时、可持续进化、综合硬件性能遥遥领先的新能源车。
你想要的它都有！岚图ESSA+SOA智能电动仿生体，领先行业至少3年？
俗话说得好：科学技术是第一生产力，毫不夸张的说，在每一个制造业领域，科学技术都是最核心的竞争力。
当然，这在汽车制造业中也得到了体现，说起当下最先进的汽车技术，不得不说一下岚图ESSA+SOA智能电动仿生体了。
通俗点说，岚图这个全新的架构是由两个架构组成，分别是ESSA原生智能电动架构和中央集中式SOA电子电气架构，其分别扮演了“躯干”和“神经系统”的角色，具有正向开发、软硬兼修、行业领先、极致表现四个特点。
其中，ESSA架构下的车型拥有着高寿命电池、3秒级破百的性能、极致的安全等硬件技术，同时还具备高拓展性，支持BCDE四个级别车型开发，主流高端车型尺寸全覆盖，车型模块共用化率可达85%，为用户带来同架构平台下的可靠性产品。
而SOA架构是整车智能化的终极发展方向，它从用户场景出发，通过软/硬件整车功能升级，可以满足千人千面、常用常新的用户需求。
值得注意的是，SOA电子电气架构拥有高效中枢、敏捷系统、智能互联、开放共创四大优势，已获得71项发明专利和22项突破性核心技术。
能跟人一样会学习？SOA架构能让车辆向用户的使用习惯“进化” ，基于数据采集与AI学习，赋能车辆自学习自进化”，成为用户的默契搭档。
最后，SOA架构下的车型具备了车云协同计算技术，利用云端资源实现存储、计算、通讯等功能，让车辆拥有无限升级的成长能力，为车主打造个性炫酷的使用体验。
论技术，岚图ESSA+SOA智能电动仿生体可以说是整个车圈中的“技术控”。
真正意义上的“智能汽车”，或许就要来了！
现在智能手机已经是普遍融入了人们的生活，那么在如今智能化、网联化风潮的加持下，汽车能不能变得像手机一样智能好用呢？日前岚图汽车就发布了ESSA+SOA智能电动仿生体，将这一理念变得非常具有可行性。
得益这套架构，岚图车机将会成为类似于IOS和安卓的底层神经网络，将整车的软硬件进行统一整合，从而提供流畅好用的人机交互体验。并且该架构还将预留超过600+的软件接口，让用户也能参与到车辆开发过程中，真正实现自定义用车。
此外，#ESSA+SOA#智能电动仿生体还将通过云端算力实现万物互联功能，比如说车主可以通过车云协同计算功能，完成远程挪车等高阶智能辅助驾驶的操作，未来还能接入L4+级以上的自动驾驶。
值得一提的是，ESSA+SOA智能电动仿生体并非停留在PPT阶段，首款采用该架构的车型——岚图追光将在12月份亮相，让我们拭目以待吧。#岚图汽车#
看了这个 我才明白了soa什么意思hhh
车视工坊做好SOA“新基建”，打造开放生态圈，上汽让智能车生态不断完善
岚图主推的ESSA+SOA智能电动仿生体，究竟有啥与众不同？
11月14日，岚图在品牌的科技日当天，发布了ESSA+SOA智能电动仿生体，还称会改变未来智能汽车的模样，究竟是夸大其词，还是确有其事呢？
说起ESSA原生智能电动架构，咱们都很熟悉了，也早已覆盖了岚图旗下的产品，简单来讲就是一整套围绕新能源汽车的技术和架构，能够全面提升产品的综合素质，动力强劲、安全出众，后期还能兼容多项技术升级。
中央集中式SOA电子电气架构目前还算是个新鲜玩意，其功能相当于给汽车装上一个“智能大脑”，在车内的各个硬件设施间建立“神经网络”，让原本孤立的功能成为一个整体，并且还能大幅度提升运行效率。
可能这样说还不够清楚，咱们可以从电视演变的角度来理解ESSA+SOA智能电动仿生体的技术水准。现在的智能汽车就像是2000年左右的彩色电视，功能非常简单，节目也只能收看有限的几个电视台，有什么想看的节目，过了那个时间就只能等重播。
搭载了ESSA+SOA智能电动仿生体的汽车，就有点像是咱们当下的网络电视，想看什么节目基本都是随心所欲，可以自由安装各项应用，还能用个性化设置满足用户的需求，你甚至可以向厂家订购某些软件和功能。当然了，这只是打个比方，对于未来的智能汽车来讲，它能做的事比我们想象中的肯定还有更多。
听说ESSA+SOA智能电动仿生体，在今天的12月份即将搭载于岚图追光上，到时候具体能实现哪些功能，就让咱们拭目以待吧！
上汽SOA系统，让服务更全面
极速车闻SOA平台再进化，不断丰富新玩法，让每个人都能成为场景导演
岚图ESSA+SOA智能电动仿生体强势来袭，究竟有何通天的本领？
随着这两年电动汽车的快速发展，不少车企都开发出了专门针对电车的研发架构或平台，比如吉利的浩瀚架构、通用的奥特能平台等等，而就在最近，岚图也发布了自家的ESSA+SOA智能电动仿生体，该架构其实是由ESSA原生智能电动架构和中央集中式SOA电子电气架构这两部分构成，前者相当于汽车的“骨骼”，后者相当于“神经”。
其实ESSA原生智能电动架构一直为岚图旗下的产品广泛采用，无论是梦想家还是FREE都无一例外，有着动力强、安全性高，以及超智能和可拓展性广等优点，也是岚图专为新能源汽车打造的架构，技术水准在业内也是首屈一指。
而它的中央集中式SOA电子电气架构不同于传统的SOA架构，它让车辆的各个功能变为统一的整体，由功能强大的高效中枢统领，可以实时获取各个软/硬件设备的相关信息，提高工作效率，提升系统运行速度，并且支持跨平台和系统进行操作，便利性也大大增加。
ESSA+SOA智能电动仿生体在两者的基础上更进一步，借助“神经通路”的作用，车机系统拥有着和智能手机一样无限升级的功能，用户不但可以实现海量的自定义设置，还可以通过生态圈将用车需求反馈给厂商和硬件制造商，做到时用时新，紧跟时代步伐。
如果ESSA+SOA智能电动仿生体量产之后，真能够实现其相关的功能，或许真有可能改变未来电动汽车的模样。
有血有肉会思考，ESSA+SOA智能电动仿生体它来了！
说到当前汽车行业中最先进的架构，不得不说一下岚图的ESSA+SOA智能电动仿生体，它的出现，很有可能会颠覆大家对新能源汽车的认知。
从构成来看，ESSA原生智能电动架构作为物理架构，如同强劲的电动化躯干，而中央集中式SOA电子电气架构为软件架构，如同高级的智能化神经系统，两者相辅相成，缺一不可。
值得注意的是，中央集中式SOA电子电气架构好比高级的智能化神经系统，能跟人一样会进行“思考“，拥有着高效中枢、敏捷系统、智慧互联、开放共创四大优势，下面咱们来概括说一下。
所谓的高效中枢，它主要由中央控制器OIB、区域控制器VIU、车联网终端T-BOX三部分组成，能大幅有效提升运算效率，通过硬件拓展实现功能进化，最新的通信技术实现全域网络高效互联。
敏捷系统则是将硬件和系统软件结合，释放出软硬件实力，并且预留300+的软硬件接口，方便后期建立车机生态。
智慧互联部分，则是结合5G+云端技术，实现储存、计算、通讯等功能，比如说通过云端来实现车辆智驾，现已实现远程挪车。
至于开放共创则是能赋予用户更大的权限，实现自定义符合自己需求的软硬件使用需求。
总的来说，ESSA+SOA智能电动仿生体的技术优势可以说非常明显，当之无愧的“车圈技术控“。
零束SOA平台，让汽车更智能，让驾驶更有趣！
钛媒体APP钛媒体官方账号
从零束SOA平台，看上汽如何构建汽车大生态？
电动汽车不仅可以很智能，同时还可以很“智慧”！
这是我在了解了岚图ESSA+SOA智能电动仿生体后，最直观的感受。
岚图ESSA+SOA智能电动仿生体中的SOA电子电气架构正是可以赋予汽车智慧，该架构不仅以OIB（智慧大脑）、VIU（神经元）和T-BOX（脑干）为核心，构建了如人体一样的信息处理网络，可更高效、更有条不紊的处理与调动车辆各种信息与功能；同时，该架构还有服务化软件平台、网联云平台和开发者平台，可让车辆持续进化。比如：
服务化软件平台预留有大量软硬件接口，为车辆始终拥有最先进的功能APP、智能驾驶等提供了可能。
网联云平台具备数据驱动进化和车云协同计算科技，能让车辆能朝着用户喜欢的方向进化，且不用担心算力不够。
而除了能让电动汽车有智慧之外，ESSA+SOA智能电动仿生体还可赋予电动汽车一幅强劲的“体魄”，包括极致的安全、魔毯空气悬架、铝合金底盘，以及性能、寿命、静谧性等都十分出色的电池、电驱和电控。
最后，大家觉得岚图ESSA+SOA智能电动仿生体怎么样呢？
SOA新基建引领汽车发展
车视工坊做好SOA“新基建”，打造开放生态圈，上汽让智能车生态不断完善
SOA平台再进化，不断丰富新玩法，让每个人都能成为场景导演
极速车闻
SOA平台再进化，不断丰富新玩法，让每个人都能成为场景导演
汽车能像手机一样智能？岚图ESSA+SOA智能电动仿生体做到了！
在如今新能源汽车市场上，大多数新能源车型都有着不错的智能化表现，看到这里，或许很多人都有这样的想法：汽车能够手机一样智能那该多好。
这不，为了能够满足这部分人的需求，岚图发布了ESSA+SOA智能电动仿生体，它的出现，可以说让这一想法成为了现实。
真正意义上来说，岚图车型所呈现出的智能化表现要比手机还智能，一方面，跟智能手机有所不同，中央集中式SOA电子电气架构不只是芯片提供算力，而且还具备车云协同计算技术，可让车辆的算力始终够用、始终超前。
另一方面，SOA电子电气架构预留了300+信号接口，既相当于让车辆跟手机一样，可不断在“应用商店”下载自己喜欢的APP，从而始终有着前沿的功能科技，也能让车辆可以根据实际情况，适配激光雷达等硬件，使之智驾体验持续保持行业领先。
另外，SOA电子电气架构还可以通过数据采集与AI学习，不断根据用户的使用习惯优化自身，让用户越开越喜欢，以此来适应千人千面需求。
最后，ESSA原生智能电动架构在很多技术方面也处于行业领先，例如高寿命电池、3秒级破百的性能、极致的安全等硬件技术。
对于ESSA+SOA智能电动仿生体打造的首款车型岚图追光，大家期待吗？
新能源车的充电，真的能像油车加油一样快吗？
目前来看，差距并不是那么大了。
像岚图的ESSA+SOA智能电动仿生体，其量产了400V快充技术，可实现充电10分钟就能续航230km。也就是说，车主把车放在那里充电，然后上个厕所，再顺便买瓶水，就能补能230km了。
而且，ESSA+SOA智能电动仿生体未来还将量产800V超充，届时岚图车型充电10分钟几乎就能补能400多km，按照每天通勤30公里来算，那就是充电10分钟，能用差不多半个月了。
并且，这套仿生体还赋予了汽车“智慧”——让车辆通过学习用户使用习惯，主动为车主服务。比如，为用户调好车内温度、推荐导航、调好座椅，以及帮车主规划充电等。
此外，岚图的ESSA+SOA智能电动仿生体还有魔毯空气悬架、极致的安全、高能高寿电池等硬件技术，以及构建了硬件平台、服务化软件平台、网联云平台和开发者平台；从而不仅能让用户坐得舒适、没有安全方面的顾虑、开起来舒适，同时还让用户总是能享受到最前沿的智驾体验。
最后，现阶段买车，大家是更愿意买油车，还是电车呢？
软件定义汽车，SOA平台再进化[大笑]
极速车闻SOA平台再进化，不断丰富新玩法，让每个人都能成为场景导演
上汽加油
极速车闻SOA平台再进化，不断丰富新玩法，让每个人都能成为场景导演
SOA平台能够加速推进车辆智能化的发展！
极速车闻SOA平台再进化，不断丰富新玩法，让每个人都能成为场景导演
SOA平台再进化，不断丰富新玩法，让每个人都能成为场景导演
极速车闻SOA平台再进化，不断丰富新玩法，让每个人都能成为场景导演
