健康资讯 在2022英国西北音响展上，法国珊瑚礁ATOLL IN400E驱动英国著名音箱品牌OPHIDION的旗舰VOODOO，音源是同厂的ATOLL数播。这款音箱重达60公斤一只，频响达到令人诧异的26-25k Hz(-3dB)！它使用两只10英寸低音单元，标称阻抗4欧，灵敏度87分贝，推荐功率100-400瓦，看来并不是一个好对付的角色。但代理商仍然坚信只用一台IN400SE就可搞定VOODOO这对庞然大物，要知道展会的播放效果直接关乎到品牌和代理商的声誉，而英国代理商敢于这样做也正是源于对法国珊瑚礁IN400SE合并功放强大实力的信心！
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昨天去试驾了在中国首次亮相的 日产 e-POWER 车型，这套驱动技术和之前的混动不太一样，内燃机不再直接驱动车辆，只提供高效的发电，全程采用电机驱动。
内部配备闪充闪放电池，容量不大，在行驶时，内燃机持续不断的发电，通过闪充闪放的电池给电机驱动。但这块电池不能进行外部充电，只能通过内燃机和动能回收充电。
这套技术方案，非常适合城市通勤，能带来最直观的感受就是，日常行驶非常接近纯电车，静谧性和起步平顺性都很好，而且也非常省油，官方测试最低油耗3.9L。
通过昨天的节油挑战赛，我的车百公里油耗是5.2L，主要怪我踩的太猛。但其他组竟然有人跑出了3.7L的百公里油耗，比官方的还低，所以足以说明这套系统的省油程度，这样算，一箱油跑一千公里都有可能了。
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【基于 ASK + EB 构建容器事件驱动服务】EDA 事件驱动架构是一种系统架构模型，它的核心能力在于能够发现系统“事件”或重要的业务时刻并实时或接近实时地对相应的事件采取必要行动。那么 EDA + 容器能擦出怎样的火花呢？本篇文章将带领大家一起在云上借助 ASK 容器服务 + EB 能力构建一套完整的事件驱动架构。基于 ASK + EB 构建容器事件驱动服务-阿里云开发者社区
#分享新生活# 宝马i3说明书用户手册｜宝马i3也被称作MegaCity车型，该车于2014年推出上市的第一年销售3万辆。全新宝马i3采用了先进的电力驱动系统，该系统与宝马1系Active-E的全电力驱动系统十分相似，最高输出功率可达167马力，将动力输出至后轮。车辆依靠一组锂离子电池提供电量，在电量充足的情况下，最大续航里程可达257公里，最高时速可达160公里每小时。电池组还可以支持快速充电模式，电池组完成充电80%仅需要一个小时的时间。宝马i3 0-60km/h加速时间不到4秒，0-100km/h加速大约8秒。一次充电最远可行驶257km，极速达到160km/h。#宝马##说明书##用户手册#
比亚迪Dmi最小的电池配的是51公里的，轩逸e-power靠纯电驱动，发动机发电给电池供电，按理说EV受限高速失速应该是小电池最容易发生的，但是反而没听说轩逸e-power有这种情况，这是因为工作原理不同导致的这种情况么？麻烦懂行的朋友解释一下。准备换车，在轩逸e-power和秦dmi徘徊。#比亚迪# #新能源汽车#
几何E将预售，预计二季度上市。轱辘哥近日从相关渠道获悉，几何E将于5月26日开启预售，新车定位于纯电动小型SUV。新车将搭载一台最大功率为60千瓦的驱动电机，可选33.5kWh和39.4kWh两种容量动力电池，分别能提供320km及401km的续航里程。据悉，新车将于今年二季度正式上市。（文|HAO）
日前，DS汽车的Performance赛车部门推出了DS E-TENSE概念车。该款概念车为高性能实验车型，基于E级方程式赛车技术打造，采用全碳纤整体式车身，中置单座布局，配合双电机四轮驱动，前电机功率250千瓦，后电机功率350千瓦，轮上扭矩8000牛米，据称0-100公里/小时加速在2秒以内。
DS E-TENSE概念车出自DS巴黎设计室，其外形极其运动，细节之处展现了DS的未来设计趋势。车头没有传统格栅，取而代之的是悬浮在透明玻璃上硕大的立体DS徽标。
车头两侧是棱角分明的日行灯环绕的大灯组，由800多颗LED组成。灯组中隐藏了两个摄像头，为辅助驾驶系统提供实时数据。E-TENSE的车身涂装类似金龟子的亚光绿色，不同角度还有着变色的效果。其装备的21英寸车轮采用独特的轮罩，当然也有着空气动力学作用。
此次虽然没有公布车内饰图片，但据说车内是由劲浪提供的音响系统，配备的是著名的劲浪乌托邦EVO系列喇叭，并且劲浪专门为车内做了音场定位，相信会有相当不错的声音效果。
关于日产e-POWER的动力系统，给大家抓几个重点~
日产e-POWER搭载的第二代e-POWER动力系统是由日产GT-R和聆风两大团队共同打造，系统主要由驱动电机、发电机、逆变器、电池组和内燃机组成。
代号HR12的1.2L内燃机能输出72Ps的最大马力，角色是增程器，并不提供驱动力，车辆的推进力100%来自驱动电机。这台1.2L内燃机通过运转带动发电机发电，产生电能将根据车辆工况充入蓄电池或直接为驱动电机提供能量。
五菱E260S首车下线，造型神似吉姆尼，该车定位城市玩乐潮品，采用电驱动形式！
轩逸epower 纯电驱动如果电出问题会不会就趴窝了 还有会不会出现纯电车ev受限情况？
[懂车帝原创 产品] 日前，日产新一代逍客e-POWER车型官图发布。该车搭载由1.5T三缸发动机与电动机组成的混动系统，其中发动机最大功率115千瓦，电动机最大功率140千瓦，该车采用电机驱动，发动机仅为车辆提供电能，不参与动力输出。
日产轩逸e-POWER竟然是三缸？[惊呆][惊呆][惊呆]
轩逸e-POWER是的动力结构很简单，1.2L三缸发动机只用于给电机发电，而车轮完全由电机驱动。所以说的好听点，它是电驱混动。说难听点，它就是个增程式，而且负责发电的还只是个1.2L三缸发动机，排量正好是1.6L的四分之三，名字也叫HR12（1.6L发动机名HR16）。
所以这引擎到底是不是燃油版轩逸引擎砍掉一个缸，你们心中应该有答案了吧？
不过呢，日产的这套混动还是有它的道理在的，发动机输出轴的机械能全部转化为电能，一部分给电池充电，另一部分驱动电机，所以燃油经济性也是不错的。尤其是在城市里，百公里耗油能在4升一下，这成绩恐怕比卡罗拉混动还要出色一些。卡罗拉混动综合油耗在4.5升/百公里。
但是轩逸e-POWER的缺点也很明显，发动机最大功率53kw，电机输出100kw，所以它能维持最大功率的时间岂不是非常短？没错，短到日产自己也没有公布。所以高速行驶，轩逸e-POWER的油耗就会变高，车主实测在6升左右，虽然没有那么高，但是比起一般的燃油车来说，并没有拉开很大的差距[思考][思考][思考] #日产#
9月29日天津车展，国产轩逸e-POWER车型将会首发。日产e-POWER说到底是增程技术，发动机非常独立，基本上只作为充电用，驱动车轮的任务交给电机。
轩逸e-POWER将会由1.2L发动机+电动机组成，官方油耗4.1L/100km，跟卡罗拉双擎和凌派锐·混动是一个水平。
轩逸常年轿车销量霸榜，一个重要原因是便宜，另一个原因是省油，1.6L城里开6L/100km。
多花两万块，油耗低一升，你愿不愿意算这笔账？
东风日产e-power车型中国首发！
100%燃油发电，100%纯电驱动，百公里油耗3.6L。
起步：纯电池供电
缓加速和中低速巡航：智能发电系统供电
大油门急加速：智能发电系统与电池同时供电
高速巡航：智能发电系统供电
减速：回收电能
合资品牌目前虽然在纯电领域发展不够迅速，但节能控制方面还是有把刷子，还是希望自主品牌能够不断发展自己的技术，把他们都超过去！
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#看新车，来懂车帝#日前，东风本田旗下紧凑型轿车——全新一代思域e:HEV首次亮相。新车在外观设计方面与燃油版思域基本保持一致，而动力方面搭载了由2.0升四缸发动机和驱动电机组成的油电混动系统，油耗数据对应着不同整备质量分别为4.39升/100公里、4.47升/100公里和4.51升/100公里。各位觉得它卖多少钱合适？
广汽本田全新纯电小型SUV e:NP1极湃1将于5月开启预售，预计价格与东风本田e:NS1相当(预售18-21万)，新车提供两种版本的驱动电机供用户选择，电池搭载本田与宁德时代共同研发的68.8kW·h三元锂电池组。
#读家新车# 轩逸e-Power(插混版)即将首发
动力方面，新车将搭载由1.2L发动机与电动机组成的HR12 e-POWER动力系统，发动机最大功率为72马力，驱动电机最大功率为136马力，综合输出功率超200匹马力，坐着日产大沙发去风驰电掣，完了百公里油耗才4.1L?
卡罗拉、雷凌双擎要被吓尿的节奏?[看]
问一下奔奔E一star是前轮驱动吗？冰雪路面行驶用防滑链用两条驱动轮还是四个轮子都用呢？求指教[流泪]
北京奔驰EQE 来了！纯电E级有什么能耐？
轴距：3120mm 恐怖的长度跟D级车差不多了
动力：后轮驱动电机292匹+530牛
电池容量：90.6kWh
续航里程：660km
充电：快充下30分钟充满80%的电量
未来提供四驱车型可选
如果和现在的E300燃油车价格一样，你会选吗
