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- 1、武黄高速线路图：沪渝高速（武黄、黄黄段）改扩建进展顺利，考虑双向10车道
- 2、武黄高速线路图，武重高速武汉至汉川段取得新进展
1、武黄高速线路图：沪渝高速（武黄、黄黄段）改扩建进展顺利，考虑双向10车道
高速公路，是经济发展的晴雨表，湖北省高速路网发展不平衡、不充分问题突出，武黄、黄黄、京港澳等一些早期建成的高速公路建设标准低，服务能力逐步下降，车流量逐年增加，拥堵常有发生，已成为制约经济发展和影响运输效率的短板，急需适应需求、补齐短板。
在过去的2022年，是湖北省高速公路改扩建的启动之年，京港澳高速湖北段改扩建北段工程开工建设，武汉绕城高速改扩建冲刺贯通。2023年，湖北省重点推进5个高速公路重点路段扩容，加快武黄、黄黄、汉宜和福银高速湖北段改扩建前期工作进度，争取尽早开工。
京港澳高速公路湖北北段改扩建起于孝感市大悟，止于武汉西枢纽互通，全长158公里，
2022年，沪渝高速武黄段和黄黄段，即武黄高速和黄黄高速改扩建工程工可研已经分别由中南勘察设计院和湖北省交规院中标，开展了可研编制工作。截止目前，两项工作虽十分复杂，但推进顺利。
武黄高速
武黄高速按照1988年颁布的《公路工程技术标准》一级汽车专用公路平原微丘区标准设计，路基宽度24米，双向四车道，于1991年2月正式通车。作为国家东西向交通大动脉沪渝高速公路的重要组成部分，武黄高速承载了巨大的过境车流和武汉城市圈通勤车流。2022年12月11日0时起，武黄高速（武汉至黄石）将实行“零费率”通行。
沪渝高速武汉-黄石-黄梅段
一般来说日均流量超过3.5万辆就要改扩建，达到4.7万辆必须改扩建，而武黄高速在2021年日均车流就达到了7.74万辆，尤其在节假日车流量更是呈现井喷式增长，兔年春运期间，日均车流量更接近10万辆，改扩建迫在眉睫。
在项目前期，其改扩建的方式为“四改八”，即在原24米路基宽度、4车道的基础上，两边加宽至42米路宽、8车道，改扩建后的时速由100公里提速至120公里。
根据2022年底，沪渝高速武黄段改扩建项目推进会上的讯息，武黄高速改扩建的规划站位十分之高，双向八车道恐前瞻性不足。
会议介绍，武黄高速改扩建一是高起点定位：打造为“全国构建新发展格局先行区第一路”。二是高水平借鉴。充分学习长三角、珠三角及山东省等地十车道高速公路建设的经验，做到“学习、借鉴、超越”，创建我省高速公路的新名片。三是高标准设计。设计方案要有前瞻性、突破性，研究全线采用十车道方案的必要性及可行性。
广东高速
会后，设计单位继续修编完善工可报告，积极与武汉市对接东湖高新区新武东收费站方案，对十车道技术方案进行评审，按计划任务加快推进前期工作，争取项目早日开工。
武黄高速改扩建工程将有效提升国家干线通道的通行能力，完善湖北省高速公路网络，服务鄂州花湖机场高效集疏运，加快建设“航空客货双枢纽”，构建多式联运网络，加快鄂州、黄石融入武汉城市圈，推进武鄂黄黄一体化，实现产业转型升级、错位联动发展。
黄黄高速
黄黄高速西起鄂东长江公路大桥，止于鄂皖交界的界子墩，途经浠水、蕲春、武穴、黄梅4个县(市)，全长109.65公里，与安徽省高界高速公路相接，另建有黄(梅)小(池)高速至九江长江公路大桥支线，长31.37公里，与江西省昌九高速公路相连，具有“一路连三省”的特点。
黄黄高速所在通道为中长三角-成渝主轴和福银通道的重要组成部分，是长三角、长江中游、成渝等国家城市群间长途出行的关键通道，串联武汉都市圈与皖江城市带、昌九城市群。黄黄高速公路技术标准按平原微丘区汽车专用一级公路标准建设，设计行车速度100公里／小时，双向四车道。作为湖北省连接安徽和江西的省际通道，黄黄高速也已经不堪重负。
2022年中，黄黄高速改扩建工程的可研编制开展了相关工作，年底11月25日，沪渝高速公路黄梅至黄石段改扩建工程可研成果专家咨询会在武汉顺利召开，相关成果最终顺利通过审查，会后设计单位修编完善工可报告，力促项目早日落地实施。
沪渝高速
根据湖北省交投讯息，2023年将加快推进京港澳高速湖北北段改扩建等重点工程，启动武黄高速改扩建项目，积极谋划黄黄高速、汉宜高速改扩建。这意味着，武黄高速改扩建有望年底正式开工建设，黄黄高速改扩建有望年底前完成前期工程。
6+4模式的双向十车道（6改10）
沪渝高速武黄段和黄黄段项目改扩建的实施贯彻落实省委“努力建设全国构建新发展格局先行区，大力发展以武鄂黄黄为核心的武汉都市圈”战略部署的重要举措；将显著提升沪渝高速公路整体通行能力，大幅缓解国家运输通道在湖北中西部的交通压力，有效解决客、货车相互干扰的交通隐患，进一步优化全省高速公路网络结构。
图片来自网络平台
2、武黄高速线路图，武重高速武汉至汉川段取得新进展
湖北日报讯（记者左晨、通讯员刘康）8月13日获悉，由中国能建葛洲坝三峡建设公司承建的武重高速武汉至汉川段二标段施工便道放线及实体调查工作全面完成，项目前期勘测工作有序推进。
武汉经天门至宜昌高速公路（武汉至汉川段）是武汉至重庆高速公路的重要组成部分，拟纳入到国家高速公路网中。武汉至汉川段项目起于武汉市蔡甸区，终点为接孝洪高速设李集枢纽互通，主线全长53.155公里，采用双向六车道高速公路标准，路基宽34米，设计速度120公里每小时。武汉至汉川段二标段项目位于汉川市内，总长约22公里。
据介绍，截至目前，项目施工总平面布置规划已完成，正进行深化设计。3号综合场站（拌和站和钢筋加工厂）已启动建设，其他临建设施正在积极推进，临时便道便桥方案和便道内原始地形测量已完成。
施工便道是公路线路施工的重要通行过道，用于方便混凝土搅合站、材料厂、施工驻地等区域的运输需求及交通联通。临时施工便道长度约35公里，计划9月底开始便道修筑。在勘察工作中，现场使用线路轴线参数，结合卫星地图快速拟定了施工便道方案线路，并运用网络RTK及无人机航拍技术进行公路主线沿线的施工便道原始地形测绘。同时，项目部建立了以项目主要负责人牵头、各部门配合的征迁协调工作专班，积极与地方政府、项目公司、第三方评估单位展开沟通协调，分析推进工作的重难点，制定相应的解决措施，细化任务的落实，为后续便道施工奠定坚实的基础。
据悉，作为武汉市国土空间总体规划“6环24射多联”的高快速路网中的重要一射，以及国家综合立体交通网主骨架中长三角——成渝主轴的重要组成部分，武重高速武汉至汉川段是湖北省推进“一主引领、两翼驱动、全域协同”区域发展布局的标志性工程之一，也是湖北省综合交通运输“十四五”规划中高速公路重点项目。项目建成后可在沪蓉、沪渝高速间形成一条新的东西向快速通道，有效分流沿线地区对外交通量和长途过境交通量，极大缓解沪蓉、沪渝高速公路交通压力。
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