健康资讯 1953年，为了适应新形势下保卫领导的任务，经过组织研究决定，成立了8341部队，也就是中央警卫团。中央警卫团成立时，关于选谁当团长着实费了一番功夫，组织参考各方面因素，包括资历、政治觉悟等因素，最终选择了张耀祠担任第一任团长，今天我们就来说说8341部队第一任团长张耀祠的故事。
张耀祠出生于1916年，江西人，土地革命时期，江西是著名的革命之乡，出生在这里的张耀祠很早就有参加革命的觉悟。1931年，年仅15岁的张耀祠加入共青团，并在两年后加入红军，当时他虽然年仅17岁，但是浑身上下透露着一股机灵劲儿，因此加入红军后的张耀祠成为了一名侦察员。在红军长征期间，他既负责侦察敌情，又负责保卫领导安全，从此也与警卫工作结下了深厚的缘分。
抗日战争期间，张耀祠加入八路军，担任过西安办事处副官等职务。解放战争期间，张耀祠进入中央警备团工作，先后担任了副政委以及政委等职务。新中国成立之初，8341部队还没有成立时，负责保卫领导的部队是公安警卫师，张耀祠则担任了公安警卫师的副政委，也担负着保卫领导的重任。
1953年，中央警卫团成立，这支部队被编为8341，也就是我们熟知的8341部队。而张耀祠从红军时期就从事保卫工作，又出生于革命之乡，土地革命时期就参加了红军，经历过抗日战争与解放战争，而且也一直从事警卫工作，是一位组织知根知底的将领，因此他被选为8341警卫团的第一任团长，开始具体负责保护主席的任务。
关于8341这个代号，民间有很多神秘的说法，作为首任团长的张耀祠在接受采访时曾经专门披露过此事：8341只是总参下发给中央警卫团的代号，没有其他任何含义，民间的各种说法都是以讹传讹，而且这个代号也随时变化，仅仅是为保密而已，没有其他任何说法。
在担任8341团长期间，张耀祠的主要职责就是保卫主席的安全。在8341警卫团成立后两年，也就是1955年，我国举行了第一次授衔仪式，作为警卫团团长的张耀祠被授予大校军衔。1964年，张耀祠由大校晋升为少将，虽然军衔有了变化，但是他的职务依然是保卫主席的安全，没有任何变化。
张耀祠平时居住的地方就在距离主席卧室咫尺之遥的更衣室，不管是白天还是晚上，他几乎不离主席，主席的衣食住行都由他安排。对张耀祠来说，这既是荣誉，又是一种挑战，尤其是主席喜欢夜间读书，天亮之后有时候不会第一时间睡觉，而会去爬爬山，这种临时安排增加了张耀祠保卫任务的不确定性，这也养成了他事事谨慎的性格。
张耀祠从长征时期开始保卫主席，建国后也长期担任8341警卫团团长，可以说一辈子他只干了一件事，那就是保卫主席。即使后来成为团长，少将军衔，他也习惯了保护主席的生活，有时候主席睡后，张耀祠就干脆睡在主席门前，这对他来说已经成为习惯，而且这样保护主席也能让他心里更安稳。
对张耀祠来说，睡在主席门前是习以为常的事，他就是这么一个朴实无华而有责任心的人。2010年，张耀祠在老家江西因病去世，终年94岁。
参考资料：《忆中央警卫团首任团长张耀祠》刘畅
【陪伴泉州人27年，泉州东站终于完成使命，货运业务迁移到兴泉铁路黄塘站】“呜……”昨日下午3点55分，随着最后一趟48016次通勤车驶离泉州东站，这座陪伴了泉州人民27年的老车站即将完成自己的使命，退出铁路战线。从今天开始，它的货运业务将迁移到兴泉铁路黄塘站，中欧班列“泉州至莫斯科”的相关业务也同步移至黄塘站办理。而“泉州东站”的名字则由位于泉州台商投资区的福厦新高铁站继承。
昨日下午，记者来到位于丰泽城东的泉州东站。虽然这是泉州东站货运的最后一天，但各项工作仍旧有条不紊地进行着。工作人员利用休息时间与车站、车辆、站牌合影留念，拉着写有“再见，泉州东站”的横幅与车站依依惜别……
车站调度员关宗勤站在调度室窗前，看着眼前的站台、股道，移动的火车车辆、熟悉的调车人员身影，眼里满是不舍。他自漳泉铁路开通运营的1996年起就从鹰厦铁路漳平站调入泉州东站任车站调度员，这一干就是整整27个年头，他默默地用手中的铅笔、三角板、橡皮泥，勾画出一条条火车作业的计划线条，也因此多次获得上级的嘉奖。
他说，在泉州东站工作了27年，再过2年他就要退休了，在这离别时刻，他对泉州东站有着满满的眷恋。“到了兴泉铁路黄塘站后，我依然从事车站调度员工作，面对新设备、新技术，我会一如既往地做好本职工作，为兴泉铁路的运营发展守好最后一班岗。”
林宇轩来自惠安广海中学，目前就读初二年级。他和来自泉州五中的凌梓翔、来自晋江的柯宇凌都是铁路摄影爱好者，得知当天是泉州东站运营的最后一天，他们特地赶到现场，为泉州东站最后一趟车拍照。他们表示，如今泉州有了南来北往的动车，有了更现代化的铁路客货运站。但泉州东站具有重要的历史意义，它让泉州圆了铁路梦，已成为泉州城市的一大标志，泉州人曾经乘坐这里的火车走南闯北，来自全国各地的旅客也曾通过这条铁路走进泉州。
据了解，兴泉铁路已于2022年12月30日正式开通运营，位于惠安的兴泉铁路黄塘站也做好了迎接铁路货运业务的准备。记者从漳州车务段了解到，黄塘站是兴泉铁路上的二等区段编组站，办理货物出发及到达业务。车站占地约300亩，建设有列车到发线11条、调车线7条、货运线3条。建设有现代化仓库2座，面积1.4万平方米。货场占地16万平方米。预计近期年发送货物400万吨、远期年发送货物700万吨。
泉州东站大事记
泉州东站承载着老泉州太多的城市记忆。
1996年湖（头）泉（州）肖（厝）段铁路的建成通车临时运营，让始建于1958年的漳泉铁路（起于漳平市的梅水坑）终于全线贯通，泉州人民终于圆了几十年的铁路梦。位于城东的漳泉铁路最大火车站——泉州站，成为泉州这座城市首座火车站。
1997年年底，泉州铁路有限责任公司挂牌成立。公司管辖大深至泉州至肖厝段，里程240公里，于1998年投入正式运营。泉州火车站承担着客、货运输任务，从此并入全国铁路网运营。
1998年年底，泉州火车东站开通了泉州到龙岩的快速列车。1998年12月8日，车站开通泉州到武夷山的列车，成为泉州第一趟列入全国列车运行图的车次，开启新的客运历史。
2004年4月18日，泉州第一趟出省列车开通，直达湖北襄樊，泉州火车出省的“临客”身份终于转正，不久后又改终点为汉口。
2006年7月，泉州东站引进到赣州的列车。从此，泉州火车东站主要运营到湖北汉口的空调车和到江西赣州的绿皮无空调车。
2010年4月，杭深铁路福厦段贯通开行“动车”，地处丰泽区北峰的动车站冠名“泉州站”，漳泉铁路的“泉州站”更名为“泉州东站”至今。
2013年9月底，泉州东至武昌间的快速旅客列车K398停运。
2014年12月，泉州到赣州的5218次列车停运，泉州东站退出客运舞台，仅承担货运经营和漳泉铁路过往列车的解编任务。
2022年1月，泉州市政府在依托“一带一路”做大经济循环工作中，在铁路部门的大力支持下，在泉州东站开行了“泉州至莫斯科”首趟中欧班列。
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编辑|钟炳祥
来源：泉州晚报
