健康资讯 我是广西人。广西河池地区宜州市汽车总站是我工作的单位。我已经退休了……
1、先说下，个人情况仅供参考哈。我20年入职时候月薪4K（22届开始薪资改革了好像好很多），到现在7K+，奖金有起有伏，总体看下来还算满意。才毕业的时候也接到了其他家的offer，考虑到离家比较近，就选了广西汽车集团。
2、因为是毕业就过来的，没什么社会经验，好在入职后公司对新人会有个针对性的培养项目（据说入职都头三年都有），在HR导师、业务导师和团干导师们的带领下，我的成长速度还蛮快的~~很快上手，然后能够独自去处理工作上的一些事务。
3、虽然一开始起点不算特别特别高，不过好在公司的福利奖励这块还是比较可观的，和其他车企比绝对不会输的程度，有五险二金，过节有一堆贴心的慰问品，像中秋节春节这样的还会有节日补贴，除此之外还有项目奖金这些。总之福利这块绝对是谁来了都得说一声好！
4、工作方面吧，辛苦肯定也是辛苦的，想躺平肯定不存在。不过属于努力看得到回报的那种，绩效、项目奖励各种，大家也都是为了不拿死工资嘛，所以辛苦也是为了赚更多钱。
#玉林头条#玉林一名女子探出汽车天窗放烟花
1月1日晚，广西#玉林# ，一名年轻女子从一辆小轿车天窗探出身子，手持烟花，轿车一边朝前行驶，女子一边燃放。这种行为真的很危险！
西乡塘客运站
南宁市客运站
西乡塘客运站是国内一流的智能化客运站，在购票、取票、检票以及候车、存包应用了先进的智能设备，为旅客提供方便快捷的出行服务，属国家一级公路客运站，是南宁市通往广西各地和南方各省的主要客运站点之一。已于2010年11月27日正式开工，2013年1月18日正式启用。西乡塘客运站距离市中心约13公里，位于南宁市大学西路63号南侧，广西民族大学以西2公里，临近建设中的相思湖新区中心。是目前全区占地面积最大的公路客运站，该车站设计日发送旅客量15000人次，总建筑面积为14700平方米，总投资约为1亿元，总用地面积172.026亩。
南宁西乡塘客运站，目前开通的班车线路有到广西区内，云南、贵州、广东、福建、海南等9个省市，日接送旅客能力3万人次，高峰时期每天可以接送旅客8万多人次。
主站房造型新颖，宏伟壮观。该站内设有候车、售票、医务、问询、邮电、广播、餐饮等服务设施，总建筑面积为14700平方米，有发车位36个，工程总投资约为1亿元，总用地面积172.026亩，是全区目前占地面积最大的公路客运站，按照交通部一级客运站的标准进行设计和建设。该站于2013年01月18日正式建成并投入使用，同时北大客运中心将整体搬迁至西乡塘客运站，于2013年1月18日零时起停止使用，正式退出历史舞台。
西乡塘客运站距离市中心约13公里，位于大学西路63号（南侧），临近建设中的相思湖新区中心，其
服务区域
南宁市西乡塘区、相思湖区、高新区，区内的百色、田东、田阳、田林、靖西、天等、河池巴马、北海、玉林、崇左、柳州、来宾、桂林、梧州、贵港、钦州、防城港等地，区外的广东、云南、贵州、福建、淅江、江苏、安徽、海南、重庆、陕西等地，具体以车站发布最新班次时刻表为准。
西乡塘客运站是由广西现代运输集团有限公司控股、广西运德汽车运输集团有限公司和广西超大运输集团有限责任公司参股共同打造的目前我区最大的现代化客运枢纽站点。
交通
公交
环城2路、W5路、54路、55路、58路、66路、76路、B83路、95路、103路、113路、204路、207路、222路、605路、804路、805路
地铁
地铁1号线
投入运营
2013年1月7日，南宁市人民政府发出通告， 1月18日零时启用南宁市西乡塘客运站，同时关闭北大客运中心。从1月18日零时起，南宁市北大客运中心所有客运车辆一律进入南宁市西乡塘客运站营运；所有客运班车不得擅自改变进出城路线，禁止私自进入市区内各客运站上下旅客、配客发班，不准在市区内上下乘客。
购票取票检票存包实现“智能化”
西乡塘客运站将采用更新的理念，以及各种现代设备，为旅客提供更加智能、人性化的服务。
和一般的车站不同，西乡塘客运站提供多种方便的购票方式：
最方面的非微信购票莫属了，通过其官方的微信公众号——南宁桂宁西乡塘客运站（XXTKYZ），可以很方便的查票、购票和检票，你甚至不用取纸的车票，打开微信中的二维码车票，通过自助检票机一扫，就可以轻松的上车了。
还可以通过网站和电话114购买到车票，也是十分方便。
来到站内，西乡塘客运站有一个自助购票区，有16台自助售票机。这些售票机可以支持现金和银联卡两种支付方式。从选择目的地－选择班次－支付，仅仅10秒钟，一张车票就到手了，非常方便。
离发车还有一会儿，想四处逛逛又不便拿着行李的旅客，可以把行李寄存。候车大厅里设有脸像密码识别自助存包区。取包时，不仅需要输入密码，还要在摄像头前核对脸型。李先生存的包，同行的一名记者拿着密码想“冒取”，存包系统显示脸像无法识别，怎么也不开存包柜门。李先生本人站到摄像头前，柜门马上自动打开。
出行在外，不少哺乳期的妈妈常为哺乳而尴尬，西乡塘客运站对此有“贴心服务”。该站在候车区内专门设有一间孕妇、婴儿哺乳室，室内配备有沙发、婴儿床等，还有热水供应，为前来候车的孕妇、婴儿提供舒适的环境。
检票 车票身份证可一刷而过
自助售票
西乡塘客运站安装有26台电子闸机，检票上车时，乘客需排队一个个地从闸机口通过。检票闸口虽然也会有人值守，但完全可以自助完成。
据了解，这些闸机都安装有三种检票方式：购买电子车票的乘客，可以通过刷身份证检票进站，也可以通过刷电子车票的二维码完成检票；持纸质车票的乘客，还能通过刷车票上的条码完成检票。
届时，旅客只需根据车票上的提示来到相应的检票闸口完成检票，闸口就会自动打开，让一名乘客通过，然后又自动关闭，待下一位乘客检票后再次打开放行。
#车辆工程专业解读# 我的一个高中男同学考上了长安大学，读的是车辆工程专业，毕业后去了通用汽车公司，后来做到了管理岗位，前几年又跳槽到上海特斯拉管理岗，薪资涨了不少，一年大几十万收入，还奖励特斯拉股票，各种待遇简直不要太好了。
那么车辆工程专业是一个什么样的专业呢？就业前景如何？今天我们就来解读一下。
大部分人看到这个专业名称，都会把它等同于专门研究汽车设计和制造的专业。事实上，这个专业名称中的“车辆”是对所有陆地移动机械的总称，我们常见的汽车、火车、动车、高铁、地铁、军用车辆以及其他工程车都属于车辆的范畴。可见，车辆工程专业除了研究汽车外，还涉及很多其他种类的车辆。
如同济大学有两个车辆工程专业在本科招生，一个隶属于汽车学院，另一个隶属于铁道与城市轨道交通研究院；北京理工大学按车辆工程类招生的专业下，包含有车辆工程、装甲车辆工程专业。
车辆是一个集多学科于一体的工业产品，它不但涉及力学、机械、材料、化工，现代汽年技术更是正在逐步实现电子化、 网络化，利用如车轮防抱死系统、电子稳定系统等电子系统，使驾驶变得越来越安全、智能。因此，车辆工程专业不仅仅是研究汽车、机车车辆等陆地移动机械的理论、设计及制造技术的工程技术学科，计算机、电子技术、测试计量技术、交通运输等相关学科也属于其研究的范畴。
如同济大学汽车学院的车辆工程专业以汽车为主要研究对象，核心课程包括：机械原理与设计、制造技术基础、互换性和技术测量、机械振动学、电工学、电子学、自动控制原理、理论力学、材料力学、流体力学、热力学、汽车构造、汽车理论、汽车设计、汽车电子学。
其中的汽车设计课程根据专业方向的不同，又再细分为内燃机、产品管理与营销、 车身设计、试验学、车用电源技术方向。
同是同济大学，铁道与城市轨道交通研究院的车辆工程专业则以轨道交通为研究重点，研究领域主要是车辆选择、车辆控制以及交通路线的规划等。核心课程包括：电力电子技术、轨道车辆动力学、轨道车辆构造与原理、车辆制动与控制技术、轨道车辆制造技术、轨道交通信号技术、轨道交通运输自动化、机电一体化系统设计、电力牵引及控制系统、列车牵引计算等。
此外，同样是以汽车为研究对象，有的院校的专业方向是偏向汽车造型与车身设计的， 需要有一定的美学设计基础。考生在报考时，一定要仔细查看相关院校的招生简章。
就业简述：
随着时代的飞速发展，汽车工业已逐渐成为我国的支柱产业；城市轨道交通在多个大中城市迅猛发展；高铁网络已经成为无数国人出行的首选……行业的发展使得车辆工程专业毕业生的就业一路向好。
汽车相关行业的就业，主要包括整车厂、研究院、研发中心、 生产厂，以及汽车零部件公司等，从事研究开发、工艺质量管理、销售、服务、维修等工作；少部分毕业生会进入汽车相关的事业单位，如汽车检测标准研究机构等。
专业方向为轨道交通方向的毕业生，一般会到机车车辆、地铁及轻轨车辆的设计制造部门从事生产或设计工作，也可以进入地铁部门，参与城市轨道交通系统的规划、设计、建设、管理等工作。
此外，近年来，汽车技术和科技跨界产业不断革新，毕业生加入新兴车企正在成为一种新趋势。总体来说，相关行业发展得都不错，就业形势很好，而且对口职业的生命周期比较长。
职业发展路径有：
1.技术员➡️汽车机械工程师、汽车底盘/总装工程师、汽车动力系统工程师➡️总工程师。
2.技术员➡️车身设计工程师、汽车零部件设计师➡️设计总监。
3.技术员➡️销售经理➡️销售总监 。
轨道交通方向的就业路径与之略有差别。
职场须知：
毕业入职汽车公司，通常会有从事汽车设计、试验、生产工艺、质量控制、 销售 （含售后）几个方面的机会。一般刚毕业的本科生都会去生产工艺部门这个部门一段时间。作为现场工艺实施者，需要经常出入生产年间，负责技术文件的落地。生产工艺部门的工作环境较技术部门差，较生产线操作工稍好，工作压力一般。销售部门和开发设计部门是公司最看重的两个部门，收入较高。
院校推荐：
汽车行业有比较明显的地域性。能上行业排头兵自然最好，比如清华大学、吉林大学、同济大学、北京理工大学、湖南大学、 武汉理工大学、 合肥工业大学等，这些是全国各大车企都比较认可的院校。如果分数够不上这些院校，那可以考虑选择各大车企所在省市的院校。比如地处湖北十堰的湖北汽车工业学院，其背后依托的是东风汽车集团有限公司；设在广西柳州的广西科技大学，其背后是上汽通用五菱汽车股份有限公司……地区差异导致就业差距还是很大的，有产业基地为依托的院校，学生实习和就业都会便利很多。对机车车辆感兴趣的考生，则建议重点考虑原铁道部直属的院校。
柳州汽车总站，位于柳州市柳南区文笔路，由广西瑞通运输集团有限公司负责运营，车站日发班次1300班左右，日均发送旅客2万多人次，节假日和高峰期超过3万人次，为国家一级汽车客运站。
简介
柳州汽车总站是柳州市区主要客运站之一，也是邻近县市到达外省的转运中心，运营性质包括长途客运，短途城际客运，城乡公交线等，日发班次1300班左右，日均发送旅客2万多人次，节假日和高峰期超过3万人次，为国家一级汽车客运站。
地理位置
柳州市汽车总站位于柳州市柳南区文笔路3号，毗邻鱼峰山风景区，交通便捷。
柳州汽车总站：
来宾汽车总站柳州鹿寨汽车总站
柳州融安汽车总站柳州融水汽车总站
柳州武宣汽车总站柳州忻城汽车总站
三江河东客运服务站
汽车售票点
柳州长途汽车南售票点[1]
地 址：广西柳州市飞鹅路
柳州白沙汽车售票点
地 址：广西柳州市跃进路
汽车售票
地 址：广西柳州市柳江县柳邕路3号。
【广西：大力发展新能源汽车 产量排全国前列】#点赞新发展 喜迎二十大#广西大力发展新能源汽车，紧紧抓住汽车电动化、智能化、网联化、共享化的发展要求，支持上汽通用五菱、东风柳汽、广西汽车集团等企业大力开发新能源汽车车型，引入了申龙、比亚迪（弗迪）、国轩高科、多氟多等一批整车和关键零部件制造企业，出台政策支持充电桩建设和新能源汽车应用推广，建设了柳州国家级车联网先导区。广西新能源汽车实现了从无到有、从小到大的快速发展，2021年产量达到48.6万辆，占全国比重13.7%，排全国第3位，形成了新能源材料—三电及核心零部件—整车—汽车后市场的完整产业链。（930报道）#壮美广西 石榴红了#
【全球各大车企都在加速电动化转型的当下，且看移动云如何助力广西汽车集团上云助跑！】据乘联会数据显示，10月新能源车销量55.5万辆，同比增长74.9%，渗透率30.1%，今年1-10月新能源车销量443.2万辆，同比增长107.5%，渗透率26.5%。为顺应电动化新趋势，更好地满足国内消费者用车需求，柳州汽车也在加速推进新能源汽车生产进程。据了解，2021年，柳州新能源汽车产量48.1万辆，占全国新能源汽车产量(352万辆)的1/7，一跃成为新能源汽车赛道的领跑者。
在为柳州新能源汽车产业发展提供新引擎，为柳州工业高质量转型升级提供新方案的实践行动上，已是中国汽车工业30强、中国制造业企业500强的广西汽车集团正在积极探索数字技术的应用创新，以构建工业互联网为起点，聚焦产品结构和业务结构的转型升级。
面对广西汽车集团数字化转型过程中存在的诸多问题和新的需求：如业务支撑系统能力有待提升；基础架构的安全稳定性有待提高；工厂基础设施维护成本高、IT系统和业务系统融合程度低……移动云通过打造专业定制化的云服务解决方案，助力广西汽车集团在数字化改革进程中乘风破浪。
更安全——密织安全防护网，为系统安全保驾护航
广西汽车集团的数字化转型过程是全面而深入的，无论从生产一线到后勤管理，从研发到制造，从传统业务到战略性新兴业务，都少不了数字化管理平台的助力，因此确保数据平台的安全性至关重要。
移动云采用自有安全产品，通过建设统一安全管理平台深度关联业务各个模块，从安全通信网络、安全区域边界、安全计算环境、安全管理中心四个方面考虑配置安全产品，提供全方位的安全防护，可以有效应对各类复杂攻击，有效保障广西汽车集团业务系统安全稳定地运行。
更智慧——搭建虚拟私有云，打造降本增效“杀手锏”
随着广西汽车集团产品结构和业务系统的升级，大量的IT运维工作随之而来，不仅增加了日常运维的成本，也加重了运维人员的工作负担。移动云为企业搭建虚拟私有云（VPC），通过数字技术改变传统运维模式，实现在云上就能轻松配置部署业务。
具体来说，虚拟私有云可以针对不同的业务划分不同的子网来承载，保证子网之间的流量都是业务所需；同时，业务之间通过网络访问控制技术（ACL）来进行流量的管控，就像手握“如意金箍棒”，获得即开即用、弹性伸缩、灵活扩展的超强能力加成，确保不会产生无关业务的流量；移动云帮助企业在数字化运维精进的道路上找到了平衡点，实现智能化升级，为IT人员工作“减负”，也让工厂管理者更好地控制运维成本。
更稳定——部署双机模式，保障厂区业务连续性
广西汽车集团公司业务涵盖零部件和整车的研发、制造、销售、以及汽车服务与贸易，业务之间盘根错杂，支撑系统繁多。在这样的情况下，一旦IT系统或该系统所在链路出现故障，通过各种平台和应用访问产品信息的客户会第一时间收到相关的报错信息。
但是传统IT面向技术和基础架构的运维模式由于缺乏对业务系统的深入了解，在接到运营部门反馈的业务故障投诉后，需要对各种关联系统的网络、应用、数据库、主机进行逐一排查，故障处置周期长、效率低，就会极大地影响了客户的访问体验，进而对业务造成严重影响。
移动云通过对企业云上核心业务系统部署双机模式有效解决了这个问题：采用双机模式可以保证一台云主机在业务访问流量增大出现宕机的时候，另一台云主机还能承载全部的业务流量，确保厂区业务不中断，切实保障集团经济效益。
打造新时代的智能工厂，是广西汽车集团接下来的重点计划之一。集团总裁袁智军表示：“我们将聚焦新能源汽车全产业链发展，依托现有的新能源产品平台，积极开拓市场，通过自动化、智能化、数字化信息技术的创新运用，打造高性价比，市场竞争力强的新能源系列产品并持续做大做强，开启新能源业务发展的新篇章。”而移动云将继续发挥数字化引擎的作用，在广西汽车集团新能源业务发展过程中与之携手共进，共创“数智”未来。
未来，移动云将继续深耕技术，为包含车企在内的更多行业提供更好的“云端”服务，助力企业在数字化、智能化转型升级道路上走的更快、更稳、更安全。
