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和儿子正逛着中央大街，突然接到以前单位领导的电话，已经离职好几年了，奇怪能有什么事找我。
一番客气，领导问我想不想重新回单位上班，单位今年开发海南市场，主管会计岗位还没找到人，需要长期驻海南工作，月薪9000，五险一金，有房补和往返的交通补助。
工资很让人心动，可惜我接不了，家里老人年迈需要照顾，孩子上学需要接送，根本脱不开身。
之前在这个单位工作多年，也是经常外派到其他城市开发市场，虽然离家远，但是收入高，就是因为孩子入小学了需要陪伴和照顾才离职的。
既然回不去，只能表示感谢，能被以前单位领导想着也是一件值得感谢的事，至少是对我工作能力的认可。
放开的那天我就说，战场终于到了医院。三年了，无数次外派采核酸。到处去支援，谁曾想一个医护竟然有出差的机会？支援海南，支援武汉，支援吉林。无论如何奔波，家和医院是安全的，是可以卸下所有装备包括心里的完全放松的地方。如今都不是最安全的地方，反而会让人更加紧张。家，真的害怕自己带回去的是病毒。医院更是一遍一遍的消杀怕有死角。抗疫下集，看医院如何打好新冠病毒战。
【海南大学获批设立全省首个《国际中文教师证书》考试认证中心】近日，海南大学获批设立海南首个《国际中文教师证书》考试认证中心，该中心将为海南省和周边省份的学生（含国际学生）提供培训与职业认证资格考试服务，满足学校海外办学机构内涵式发展和外派教师志愿者培训的需求。据了解，《国际中文教师证书》考试是由教育部中外语言交流合作中心主办的一项标准化考试，旨在为全球汉语教学事业选拔符合国际汉语教师标准的汉教人员，进一步提高国际汉语教学的质量与水平。（作者黎鹏 王博 李蒙）网页链接
期待游牧式养老。年过45，作为最早的考二代，在帝都居住了39年。其间，因为读书和外派工作，在多个城市生活过（大连4年、乌鲁木齐1年半、伊犁半年、昆明半年，上海5年）。喜欢旅行，自驾走遍全国330余个地市，近2000个县市区，特别中意那些4线小城的环境、节奏和人口密度，相中几个适合养老的地方。计划3年内提前退休，减少物质欲望，积蓄差不多够花就行。财务自由人人皆向往，但是多少算自由，却各有各的标准。尽量调整自己的消费观和需求，爬出消费主义大坑，过过极简生活。打算裸辞后开车，循着季节去南北方小城，各以半年为期，租房生活。东北的伊春、延吉，西南的版纳、腾冲，西北的汉中、天水，东南的泉州、潮汕，海南的儋州、东方，都是可以落脚地地方，再以半径500km，周边深度沉浸，把之前没去过的犄角旮旯扫荡扫荡，把去过且印象好的地方再复盘一下，顺便滑雪、冲浪、野营，这些原本就是自己的爱好。养老与工作岗位和教育资源无关，只研究生活，70岁前可以不用过多考虑医疗，一般头疼脑热，地级市医院足以应付，真有大毛病赶紧回北京。然后是消费，小城市房租便宜，游走四方，一个月3000元房租预算，大致可以选择当地两居室的一线物业，相当于帝都北四环老破小合租一间的价格。日常消费也远远低于京沪，经常一趟2周时间10000km长途旅行回来，算算帐甚至低于在北京的日常开销。小城人工低、房租低，下馆子价格便宜码子大，性价比三倍于帝都；车辆运转费用低，停车费就比京沪省一大笔（单位金融街月租1500，小区月租600）；蔬菜水果吃时令的、地产的，价格便宜的惊人，北京周边市集就有一元以下的新鲜蔬菜售卖；日用品和电子设备通过网购，只要不是新疆、西藏的特别边远地区，也能满足。要说短板可能是文化生活，话剧、演出、体育比赛基本绝迹，博物馆都不一定有，更不用想什么巡展、特展。不过既然是游牧式养老，也没关系，三个月或者半年就拔营换地儿了。另外也关注着解封的时间和俄乌战争的进程，一待世界安靖，还有分几个阶段周游世界的打算。
#船员# #海员#航运在线网还是很权威的，这段时间明显感觉机工水手过剩了，二副二管也开始扎堆！因为疫情整个三月份就月初换了一条船！第二条船到了码头被原地遣返了。
转自航运在线：进入三月份，船员招聘市场整体供求平衡，一部分职务船员数量相对充裕。”四小头”还是供不应求，没有太多缓解的迹象。全球航线方面，高级船员的工资略涨，普通船员的工资略降，但是幅度都不大。
不请自来的疫情对国内船员的换班影响是很大的，由于国内多地爆发疫情，局部地区疫情较为严峻，造成相当多的原本计划上船的船员因为疫情原因，无法正常出行上船。与此同时，国内部分港口暂时停止一切船员换班操作。以上两个方面叠加到一起，整个三月份国内港口船员换班受阻、推迟。这也就造成了三月份整个船员市场需求和供应在某种程度上都有一定紧缩。
有的公司甚至反馈，从春节后换了一批船员之后整个3月份都没有换过人。“行程码不带星”及“接种过第三针疫苗”几乎是本月船员在国内换班上船的基本条件。也有少数个别公司对行程码没有要求。就算是行程码和疫苗符合要求，北方的绝大部分港口还是不允许换班的。南方港口相对好一些，比如福建、浙江等地是可以正常换班的。
同样受到本月国内疫情的影响，加速了船东（包括一些国内船员）招募外籍船员的步伐。他们觉得这样除了可以使到期船员在本月能顺利下船换班外，还可以降低船员换班的成本。
“中国船员工资高”、“不好管理，管理成本高”、“国内疫情反复，换人成本高”这三点是一部分船东公司雇佣外籍船员的主要原因。当然，中国船员有做事情认真且高效、维护保养及时等诸多优点，这也是很多船东公司依然雇佣中国船员的原因。
总之，航运在线网衷心希望中国船员能保持优点，改善、改掉缺点，最大程度上争取国际海员外派市场的份额。在关注国外海员市场的同时，最近海南省洋浦港公布允许注册在洋浦港中国籍船舶雇佣外籍船员了。也就是说国企挂五星红旗的船舶注册地如果是海南洋浦港的话以后可以使用外籍船员。虽然目前规模还不大，但是也一定程度上说明了主管部门多元化使用船员的导向。
综述，我国对新冠病毒的态度始终是清零状态。所以，目前国内因为疫情导致换班部分“暂停”是暂时的。经过各地新增阳性病例的逐渐清零，再经过一个传染周期后，就能得到有效控制。船员兄弟们不用太担心国内换班的现状，做好自身防护，待行程码无星号后，按计划上下船换班。
同事连行李都不打包就跑路了，9年级别的老员工了，月薪4200，因为单位改革，所有临聘人员都改成劳动派遣，她接受不了这样的劳动关系，所以她果断辞职了。
我们都劝她，再坚持一年，就可以成为长期合同，那样就工作也算稳定了。
说实话这份工作其实还行，美女大专学历，主要是办公室文员，基本上也会按时正常上下班，很少加班，上班工作也就是给领导打印一些文件。
工作虽然不算高，但单位相对稳定，五险一金也买齐全，还算是有保障的。
如果一辞职，工作没这么好找，说实话，文员工作专业性不算强，随便拉一个人来熟悉一个月，基本上也可以干。同事都满30岁了，还没结婚，如果干这份工作还是没有什么压力的。
但是，她不这么认为，她说，她辛辛苦苦为单位工作了将近10年，单位突然让她转外派公司的劳动派遣，工资虽然不变，但性质变了，她接受不了这个事实，而且也看不惯领导那样表里不一的嘴脸。
确实，如果改为劳动派遣，单位就是高枕无忧，面对员工的事情可以甩手不理。
而且现在，不管是劳动派遣还是临聘，干的活都比在编的多，拿钱却不是在编的四分之一，到年底的时候，劳动派遣什么福利都没有，虽然年底福利不多，但看到别人有，自己却没有，心里是非常不自在的，地位也卑微，确实心里非常不平衡。
所以同事打算甩手就辞职，连工作也不打算交接，因为领导把她转为劳动派遣也一样不跟她打招呼，凭什么要交接。
现在很多单位，都把临时工都转为劳动派遣形势聘用，确实可恶，这样他们可以随意开除任何一个，而且还不用赔偿，对于劳动派遣的老说就很痛苦了，单位性质变了，工作突然不保障了，这样能否坚持下来，还是未知一个迷。
大家看看我那个同事小姐姐做法对不对？是继续要这份工作，当劳务派遣好呢，还是果断辞职重新找工作？怎么去分析哪种是最好的决定？#我要上 头条# #劳动# #海口头条#
撤退！重庆“淘金者”梦碎昆明楼市
最近一次见到王总，是在两周之前，地点就在他办公室。
在办公室中最显眼的位置，摆着一张木质茶桌，上边整齐地放着茶具。
王总，重庆某代理公司的老板。
待小心翼翼清洗了完茶具，沏好一壶茶之后，他说，“我刚从昆明回来。”
听罢，笔者略微抬头，定睛看了看王总。
果然，去昆明享受了阳光浴之后，显得更容光焕发。
“是去旅游吗，昆明呆起还是很安逸哟。”
“不是，是去昆明做包销。”
“那岂不是挣大发了，昆明楼市这么火爆！”
此刻，王总略微停顿了瞬间，轻声回答：“正好相反，我已经撤场离开了…”
剑指昆明
去年10月份，王总掌舵的公司挥鞭扬马，剑指昆明楼市。
因为那时，几乎重庆的所有地产从业者都知道：昆明楼市，火！
王总回忆起去年的经历，“当时我们决定去做昆明楼市，其实只分析了一点。”
夏天去贵阳避暑，冬天去海南避寒。而昆明，又能避暑，又可避寒。
在他们看来，昆明气候优势非常明显，且一年的旅游时段最长。
细分一年的节气来看：昆明1—2月份比较冷，但一年当中至少有9个月很舒适。
自然资源很丰富，周边玩的地方又多，西双版纳、大理、普者黑，度假体验感非常强。
此外，去昆明也很经济实惠。
在谈判之前，王总还专门查询了昆明对应楼盘的网签数据，“卖得是非常好。”
有气候、有自然资源、有耍事，加上楼市表现也火爆。
由此看来，是占据了天时、地利、人和。
待一纸合同签完，王总公司在昆明正式拿下了一栋公寓的包销。
对于王总而言，这次包销的体量虽小，但对于公司战略发展和板块扩张而言，又进了一步。
梦碎春城
刚到不久，奇怪的一幕场景发生了。
同一个销售中心，却出现了两种截然不同的场景：
“开发商这边的到访客户很多，他们的货卖得好；我们这边卖不动，没有客户。”
然而，这样的剧情还在一天天重复上演。
到底，该如何破局？
王总外派了重庆公司精兵常驻昆明，并整合了当地分销团队一起来撬动销售。
可是，最终效果仍然是杯水车薪，当地的上客量严重不足。
王总开始做自我反思：还是之前看得太简单了：
售房部卖得好≠你就卖得好
在他看来，“我们连到访客户到底从哪里来，有无整合能力，都没想清楚！”
文旅产品是依托全国，线下渠道去上客。
由于溢价空间受限，我们资源整合的能力很有限，比如：单价10000元/平米包过来，卖12000~13000元/平米，中间的利润空间就十分有限，不敢大力做推广。
只能发动圈层去销售，这样上客也上不起来。
王总观察发现，旅游地产客户有着很鲜明特点：非标准化。
感觉好的，就买；感觉不好，就不买。
只要走出门，就很难回头，复看率极低，必须“现杀”。
因此，氛围销售极其重要。
然而，王总也感慨“囊中羞涩”。
当时，项目包销的只有一栋楼，给予客户的选择面太有限。
“感觉开发商的货源就是一个大超市，我就是卖橘子的，货太少”。
聊天当中，还有一个问题令王总百思不得其解。
甚至，他自掏腰包，带着亲朋好友去了昆明四五趟，却没有擦出任何火花。
“虽然云南旅游成本要比海南低很多，但身边的重庆朋友宁可去三亚买，也不买昆明的单。”
不知道，这是为什么？
也许，内陆生活太久的重庆人更想去看正儿八经的海。
最终，由于销售远远低于预期，王总很“尴尬”地选择了撤离。
别了，昆明楼市。
诡异的微笑
“火辣”的昆明楼市内心深处，暗藏着高冷。
只可远观，而不可亵玩焉。
对于前赴后继奔赴昆明楼市的“淘金者”而言，拼的是勇气，比的是资源，玩的是心跳。
笔者查询了昆明楼市置业数据发现：到了2020年年末，投资客户仅有25.22%，同比下滑了4个百分点。
投资买房趋势明明在下降，怎么房价还在涨？
事实上，从2019年起，昆明的改善型置业便开始明显占据上风。
2020年年末调查显示，在昆明购房者置业业目的中，文旅客户占比仅为1.44%。
由此可见，文旅客户在整体中的占比微乎甚微。
今日，一位昆明房企的营销人给笔者提供了一份最新成交数据监控。
文旅地产各项目的客户构成极为分散：
项目A：昆明客户4%，地州客户38%，省外客户占58%（川渝黔京占比49%，其余占比9%）；
项目B：昆明客户59%，地州客户6%，省外客户35%（其中京津冀5%，川渝18%，珠三角4%，长三角2%，其他2%）；
项目C：昆明20%，地州10%，省外70%（其中川渝28%，北上广深36%，其他6%）；
项目D：客户多以省外客户为主，占比65~70%。
很显然，要去撬动零星散落在全国各地的文旅客户，传统的阵地式打法，效果是那么的杯水车薪！
正如王总的反思：
我们自始自终都没想清楚，客户是谁？他们到底是来自哪里？
云南，文旅地产很热，李亚鹏却输了；
昆明，楼市很热，不少“淘金者”却败走春城。
最终，印证了那句话：
投资，需理性。专业的人，做专业的事！
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#武大撤销白翔宇硕士学位证书#一个985名校的辅导员，居然让涉世未深的大学女生在他面前做一些不雅之事，比如光脚，然后进阶内衣训练，光听名字就很荒唐，很暧昧。这个渣渣拍了照片也罢了，居然还流传出去，这不仅仅是品德败坏，心理也有问题。
白同学曾是武汉大学“优秀”硕士毕业生，后又被华为外派南非，这家伙白瞎了武大的培养，非但没给学校带来荣耀，反而令母校难堪。事情曝光后，武汉大学第一时间撤销他的硕士研究生学历学位证书，展示了这所百年名校对师德败坏零容忍的态度，捍卫了每一位称它为母校的心中那一份真相与正义。武大处理了，剩下就看华为的了！
高校扩招后，研究生一大把，考研不考思想品德，现在的教育都是以通过考试拿证为目的。高校之间的竞争也是拼学术能力，所以，一美遮百丑。此事也提醒所有大学女生，在外一定要多长个心眼，大学早已经不是学术的象牙塔，不是精英的乐园。里面也是藏污纳垢。遇到超出常识的要求，必须第一时间拒绝，保护好自己。
【鼓励外商！设计制造1000吨及以上挖泥船这一装置！】还包括客船导航和通讯系统研发、制造等！
12月28日，国家发展和改革委员会、商务部正式发布《鼓励外商投资产业目录（2020年版）》（简称目录）。自2021年1月27日起施行。《鼓励外商投资产业目录（2019年版）》同时废止。
相比2019年版，目录新增了127条条目，达到1235条，增幅超过10%。其中，船海业相关条目主要增加了客船导航和通讯系统研发、制造，船舶污染物港口接收处置设施建设及设备制造等。同时，由于海南自贸港建设的加快，目录在海南省部分增加了多项航运服务业鼓励条目。
根据目录，铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业类鼓励项目包括：豪华邮轮及深水（3000米以上）海洋工程装备的设计，海底矿产资源开发装备的设计，船舶低、中速柴油机及其零部件的设计，船舶舱室机械的设计，船舶通讯导航设备的设计，游艇的设计，智能船舶的设计及相关智能系统的研发，客船导航和通讯系统研发、制造等。
海南省的鼓励项目包括：邮轮的设计、制造、维修及相关基础设施设备建设和供船服务、旅游产品经营服务，游艇的设计、制造、维修及相关基础设施设备建设和供船服务、旅游产品经营服务，海洋工程设备研发、制造，国际船舶代理、外轮理货，以及船舶供应、第三方船舶管理、航运保险、航运仲裁、海损理算、航运交易、航运金融、航运租赁、保税仓储、国际物流配送、航运信息服务、船员服务、海事培训等航运服务业。
专用设备制造业类鼓励项目包括1000吨及以上挖泥船的挖泥装置设计、制造等；金属制品业类包括船舶等轻量化及环保型新材料研发、制造等；通用设备制造业包括船用可变桨齿轮传动系统、船舶污染物港口接收处置设施建设及设备制造，深井超深井石油钻机轴承、海洋工程轴承等；仪器仪表制造业类包括海洋勘探监测仪器和设备制造等。
此外，还包括农、林、牧、渔业类的水产品养殖、深水网箱养殖、工厂化水产养殖、生态型海洋增养殖；交通运输、仓储和邮政业类的国际船舶管理机构、船员外派机构等。
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