健康资讯 常州只是国内的二线城市，500万人口，却有近8000亿gdp，是我老家邵阳800多万人口的3.5倍，差不多一个常州人的生活水平，是一个邵阳人的五倍左右，人均GDP排在全国第七，常州从2008年大搞城建，完全像是一座拔地而起的新城市，看不到老旧建筑，其现代化和富裕干净完全超出预估，和广东相比，江苏的城市要干净整洁得多，市容完全是发达国家的水平。
常州公交系统成长史，两个关键年份，分别是2008年和2019年。
2008年常州建成快速公交，当时处于国内领先地位。2008年-2019年，BRT一直都是常州人出行的主要公共交通方式。
BRT运营车辆全部采用全进口低地板技术、大容量（核定载客可达近180人）、进口发动机等车辆，设有四个宽通道双内摆车门，方便乘客上下车。车辆与站台均考虑了残疾人通道。BRT车辆上设有轮椅专位、靠垫，车内设置了婴儿专用座位。两个首末站的设置，分别与城北、武进长途客运站相邻。首末站内除BRT线外，均设置了多条常规公交线路。首末站不仅是快速公交的首末站，更是公交线网中的枢纽站，极大地方便了乘客在长途车和公交间的换乘。另外BRT在主干道上有专门的行车道，普通车辆禁止驶入。其中通江路和兰陵路是南北主干道，延陵路和怀德路是东西主干道。
当时票价1元，BRT站内换乘免费，成为了市民大加赞赏的工程。
2019年9月21日 ，常州地铁一号线正式开通，随后BRT票价涨至2元。地铁1号线主体线路为晋陵路、和平路等，与B1公交线路平行、错开。2021年6月28日，常州地铁2号线正式开通运营。今后5号，6号线也将开工建设。
各城市加快地铁建设步伐， 常州也自然不甘示弱，相比而言，BRT却渐渐黯然失色。2008年，彼时的常州不具备建设地铁的条件，BRT可以说是一个折衷的方案。虽说BRT造价低廉，投入周期短，缓解交通压力，但是跟地铁一比，就相形见绌了。
地铁运量大，速度更快，更准时，乘坐体验更舒适，车厢宽敞，噪音低，污染小。
但是作为常州人，不应该忘记曾经的BRT给我们带来的便利。
南京人，都觉得常州高楼很多！到处都是高楼！而且他2008年来常州就觉得当时常州高楼已经很多！确实常州不缺高楼，就是比较分散而已！从新北区到武进区，从金坛区到经开区，随处可见高楼耸立云端。
中国桥梁已经成为了我们中国的一个符号，这些超级桥梁工程不仅便利了交通，成为了一条条宏伟壮观的风景线，更体现我国的桥梁建造工程的实力。今天我们来盘点国内十大桥梁工程。
[中国赞]武汉长江大桥
湖北武汉连接汉阳区与武昌区的过江通道，位于长江水道之上，是一座公铁两用的长江大桥，也是武汉市重要的历史标志建筑之一，素有万里长江第一桥美誉。大桥于1955年9月动工兴建，1957年10月通车运营，武汉长江大桥主桥全长1156米，是新中国成立后，在天堑长江上修建的第一座大桥，被誉为中国建桥史上永远的丰碑。
[中国赞]东海大桥
上海市跨越杭州湾北部海域，通往洋山深水港的跨海长桥，是我国第一座真正意义上的跨海大桥，全长32.5公里，159米高的两座大跨度海上斜拉桥主塔在国内最高，大桥的最大主航通孔，离海面净高达40米，相当于10层楼高，可满足万吨级货轮的通航要求，东海大桥工程2002年6月开工建设，实现大桥贯通仅用3年实线通车。
[中国赞]杭州湾跨海大桥
位于浙江省境内杭州湾海域之上，是沈海高速的组成部分，北起嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾，横跨杭州湾全长36公里，整体桥梁呈现S型曲线。这一连接南北的海上大道，将沪甬两地行车距离缩短至120公里，江浙沪2小时交通圈绘就而成，大桥南岸更因桥而催生了一座新城的诞生。
[中国赞]北盘江大桥
横跨云贵两省交界的北盘江大峡谷，将杭瑞高速普立乡与宣威段连接在了一起，全长1341米，桥面离河底垂直高度565米，相当于近200层楼的高度，是世界上最高的大桥。千百年来贵州都格镇和云南普立乡隔江而望，要翻越3座山头走40公里山路，才能到达对岸 大桥通车后将此前的5个小时左右，缩短为1个多小时。
[中国赞]舟山跨海大桥
浙江舟山群岛之城历史上前所未有的超级工程，是最具社会影响力的交通基础设施项目。大桥跨4座岛屿，翻9个涵洞，穿2个隧道，全长48.2公里，是世界规模最大的岛陆联络工程。在中国的桥梁史上，很难再找出一座大桥，如此深远地影响着一个区域的政治、经济、文化，更颠覆了百万人延续千年的生活方式。
[中国赞]青岛海湾大桥
青岛海湾大桥又称胶州湾跨海大桥，大桥全长36.48公里，主桥设双向8车道，投资100亿，历时4年，于2006年12月开工建设，2011年6月全线通车。青岛海湾大桥的建成，使青岛至黄岛陆路距离缩短了近30公里，也让厦门和青岛两大城市间的交通，形成更为密切便捷的联系，是国际屈指可数的现代化桥梁集群工程。
[中国赞]矮寨特大悬索桥
矮寨大桥位于湖南省湘西州吉首市矮寨镇境内，是渝湘高速公路大动脉，桥型方案为钢桁加劲梁单跨悬索桥，全长1074米，悬索桥的主跨为1176米，创造了四项世界第一，攻克了地形险要，地质复杂，气象多变，吊装难和运输难等五大世界难题。大桥凌空飞架两山之间，连接两座峰巅，令人惊叹，桥上的风景更是美到令人词穷。
[中国赞]港珠澳大桥
中国境内一座连接香港、广东珠海和澳门的桥隧工程，总投资额1269亿元，被誉为现代世界七大奇迹之一。空前的施工难度和顶尖的建造技术，实现了7个世界之最。全长55公里的跨海大桥，7公里的海底隧道，从设计到建设前后历时14年，被誉为桥梁界的珠穆朗玛峰，能抵御16级台风，能抗7级地震，寿命长达120年。
[中国赞]丹昆特大桥
京沪高铁的特大铁路桥，起自丹阳，途径常州、无锡、苏州，终到昆山，全长165公里，由4500多个900吨的箱梁构成。2008年4月开始动工，2011年6月全线开通运营。大桥纵贯的苏南地区的平原河网地貌，水面宽度在20米以上的河道有150余条，获得了吉尼斯世界纪录，是目前实至名归的世界第一长桥。
[中国赞]平潭海峡大桥
我国首座跨海公铁两用大桥，也是世界上最长的跨海公铁两用大桥。大桥全长16.34公里，上层为时速110公里的6车道高速公路，下层为时速200公里的双线高速铁路。平潭海峡属世界三大风口海域之一，风大浪高、水深流急，被称为建桥禁区，建设难度是常规桥梁的10倍以上，施工难度全国之最。
[中国赞]中华民族几千年的历史，一直不缺少奇迹工程，以上属于中国的十大桥梁工程，都在见证着中国基建实力的突飞猛进，创造了许多令世界惊叹的建筑奇迹，你还知道我国哪些著名的桥梁工程吗？
常州魏村老街。2008年12月。
魏村老街素有“曹半街”之说。而且曾有传说，魏村曹氏子孙是三国时曹操南犯东吴失败后，散落在此地繁衍的。
至晚清、民国时期， 这里形成了集镇，成为商业繁盛之地。几经沧桑，魏村老街依旧。改革开放后，在老街旁发展建起了新街。
据说，由于这里多为曹氏后人，过去魏村庙会演戏， «打鼓骂曹»、 «司马逼宫»是绝对禁演的， 他们觉得这些戏曲有损曹氏声威，故村名亦不称“曹村”，而以曹氏做皇帝(封王) 时的国号“魏”代之，称此处为“魏村”， 这就是魏村的由来。
2010年，台湾渔船在亚丁湾惨遭索马里海盗绑架。26名船员命在旦夕，赎金竟高达600万美金。中国海军得知后，做了个惊人的决定。
事情要从3年前说起，张磊磊是河南的一个农民，随着女儿的出生，他感到经济压力越来越大。富贵险中求，张磊磊听说水手收入高，于是，他加入了一家台湾渔业公司，成为“旭富一号”的一名船员。
“旭富一号”的26名船员中，除了船长吴朝义是台湾人，一半像张磊磊一样来自于内陆，另外一半是越南人。经过三年的出海努力，他们决定完成这次捕捞，就回家和家人团聚。
然而，意外却发生了。2010年12月25日，“旭富一号”正在亚丁湾捕捞时，突然，远处一艘油轮向他们急速驶来。经验丰富的吴朝义顿感事情不妙，慌张地喊道：“快跑，是索马里海盗！”
渔船飞速前行，油轮紧追不舍。4个小时候后，两船相距已不到3海里，这时油轮上放下几艘快艇，迅速追赶上了渔船。几个凶神恶煞的黑人跳到船上，大声喊着听不懂的语言，拿着枪对准了“旭富一号”的船员。
海上有句俗语，“遇上海盗，不死也得残。”张磊磊被海盗的枪顶着脑袋，双腿颤抖，大脑一片空白，难道今天就要死在这里了么？
海盗们搜抢过渔船后，并没有杀掉他们，而是把他们押送到了海盗窝——霍比奥。那里位置偏僻、地形险峻，属于“三不管”地带，是臭名昭著的“罪恶之城”。
张磊磊和其他的船员们被关到地下室里，没有窗户、没有灯光，在阴冷潮湿的黑暗中只剩下恐惧。他们每天只能得到一点点食物，而且不放盐。还经常被海盗们当出气筒，拳打脚踢算是轻的，动不动就用枪托砸，用枪尖刺。
在这样的折磨下，没多久，这些原本健壮的船员们就各个遍体鳞伤、虚弱无力。还有人伤口化脓、长蛆，生不如死。
比身体折磨更可怕的，是心理的绝望。张磊磊他们只能互相鼓励，心里暗暗期待着，“祖国能早日得知消息，来解救他们。”
然而，中国海军得知消息时，张磊磊等船员已经被绑架了500多天。由于台湾船业公司害怕船员家属们来要人，一直隐瞒着绑架消息，想要自己解决。
怎奈赎金600万美元，实在太高，船业公司拿不出来，也谈判不下去，就这样僵持了一年。在家属们不断地逼问下，公司老板再也瞒不住了，才终于说出实情。
中国海军接到报案后，马上上报国家，并联系相关部门准备营救计划。我国首先评估了武力救援的可能性，霍比奥处于非洲海域，如果贸然出兵很容易引发更大的争端，同时枪炮无眼，人质的安全很难保证。
经过深思熟虑，最终还是决定用谈判的方式解决。我们先是打过去十几万美元，稳住海盗，然后才开始谈判。
然而，谈判过程并不顺利，海盗仗着有人质在手，经常出尔反尔。我国经过几个月的努力，恩威并施，终于将600万美元的赎金降至200万美元，渔业公司也表示可以承受。接下来，便迅速推进了救人计划。
张磊磊还清晰地记得，中国海军“常州”舰来救他们的那一天，远处海面上祖国的军舰巍然矗立，头顶上有直升机在盘旋。他们既激动又紧张，终于看到了回家的希望，默默祈祷顺利平安。
四十多名海盗虽然全副武装，也被这阵势吓怕了。拿到200万美元现金后，要求“常州”舰后退12海里才开始放人。而且一批仅放5人，每放一批就开始后退，直到觉得自己安全了，才放下第五批人质，逃之夭夭。
“常州”舰长立刻派特战人员开快艇救援，可是风浪太大，小艇多次尝试都无法靠近岸边，舰长又派出直升机接应。经过多次努力，直升机冒着风险下降到安全飞行的边缘高度，才终于把26名船员全部接回到“常州”舰上。
踏上祖国军舰甲板的那一刻，张磊磊双腿还在发软，但心里终于踏实了下来。他紧紧握着战士们的手，糙黑的脸上布满泪水，不停地说：“感谢祖国，感谢海军。”就连越南的船员们，也都在用生涩的中文说着，“谢谢，谢谢中国。”
这样的事情还有很多，自2008年12月起，中国海军首批护航编队，从三亚起航赴亚丁湾、索马里海域执行护航任务。从此，在国际公认的危险海域，有了维护和平的中国力量。
至2022年8月，中国累计派出41批120余艘次舰船，为7000余艘中外船只护航，被保护和救援过的船员数不胜数。
无论国籍、种族，在中国军舰上都会获得尊重和优待，这些船员们亲切地称中国军舰为“诺亚方舟”。
“我是中国海军护航编队，如需帮助，请在16频道呼叫我”。风急浪险的亚丁湾，熟悉不过的通告声，又一次在各式船只的电台中响起。这是中国海军的“和平代码”，是亚丁湾上的“大国担当”！
作者：景匀
编辑：安静
资料来源：
《“一级反海盗部署！直升机前出！”——中国海军亚丁湾护航亲历记》，余子富，大江南北2022.10.05期刊
#头条创作挑战赛##历史#
常州横林老街。2008年5月。
原名古槐滩，公元279年易名横林,是大运河边上具有一千多年历史的江南水乡古镇，是整个武进区乃至长江三角洲地区闻名的经济重镇之一。
常州已建和规划在建高架快速路里程接近280公里，长度全省第二！！
自2008年9月常州高架一期建成通车以来，常州高架已载着龙城向前奔跑了近13年。
如今，它依然动力澎湃，正引领龙城向“五大明星城”建设阔步向前。
常州高架不仅是这座城市的标志性符号，更是龙城百姓的民生福址，还是城市不断向前，超越自我的动力源泉。
截止2020年底，常州已建成高架快速路里程突破150公里，在建和规划里程达130公里。
未来，常州高架必将顺应龙城百姓新期待，为常州推动“五大明星城”建设，高水平全面建成小康社会发挥越来越重要的作用。
以下为常州已建和在建规划快速路一览表
已建成快速路总里程：140公里
1.绕城高架含隧道52公里
2.龙江路北延高架3公里
3.龙江路南延高架7公里
4.青洋路北延高架4公里
5.青洋南路快速路13公里
6.机场路高架8公里
7.长虹路西延高架6公里
8.金武快速路20公里
9.茅山旅游快速路27公里
规划建设中的快速路总里程：130公里
1.龙城大道东延横山桥段10公里
2.青洋路南延高架6公里
3.苏锡常互联高架路（312国道东段）20公里
4.龙江北路高架快速路15公里
5.龙江南路快速路18公里
6.机场路高架西段7公里
7.棕榈路高架5公里
8. 232省道快速化15公里
9.武进大道14公里
10.港城大道14公里
11.嫩江路4公里
#江苏# #常州头条#
常州新桥新城的规划建设，牵动了每个常州人的心，
选择新桥就是选择未来也不是一句空号，新桥新城建设起点高，规划成形，分步实施，可以说是关乎常州未来十年发展的强力注脚点。
位于新桥的常州北站是京沪高铁线在2008年全线通车的设置站点，开通到现在，到目前整体上的确是发展一般，虽然高楼林立，但绝大部分是居民楼，当初可能是规划原因，形成了目前格局，相比周边城市，常州的步伐已经晚了。好在政府高瞻远瞩，在当前提出了全力开发新桥新城，重新大手笔规划。
新桥新城最新规划是总面积约56平方公里（面积其实不算大，小了点），东至江阴界、南至汉江路、西至玉龙路、北至S122省道，规划人口约42万人。目标是举全市之力围绕“一年打好基础，三年基本成形，五年展现风貌”时序进度目标，努力将新桥新城打造成为经典范例、传世之作。
随着常泰大桥的即将建成通车，新桥新城是联接周边兄弟城市的泰兴、丹阳、扬中、江阴等最大的洐接区域，今后是苏南、苏中、苏北相互沟通的又一门户之一。也是常州市真正成为作为中轴枢纽城市最重要的支点区域。
选择新桥就是选择常州未来。
