健康资讯 #重庆头条# 建议重庆将目前规划中的渝湘高铁采用秀山分线方案，秀吉作为联络线建设，将秀铜怀高铁作为成渝至粤港澳主轴二通道建设，渝湘采用秀山分线：主线采用秀山一松桃一铜仁一锦和一怀化，线路全长210公里，秀铜怀高铁更有利于今后成渝至粤港澳主轴二通道建设，今后随着二湛（西海高铁）的全面建设张怀高铁客流也越来越大，并线吉怀会使秀吉不利于成渝前往粤港澳，并会增加旅客出行时间压力，只有重启秀铜怀高铁建设才能从根本上改变今后可能出现的交通不畅，重庆应该担负起自辖市该有的责任，不应不考虑周全使自己东南出行通道受阻碍 ，秀铜怀高铁覆盖面更广，铜仁及怀化都是旅游资源大市，铜怀方向客流也是秀吉不能相比的，秀铜怀沿线培育了多年的客流会使整条线路更具有社会经济价值，目前贵州及怀化都有计划修建遵铜怀高铁前期研究规划，恳请重庆加快协调贵州铜仁及湖南怀化，合力推进新渝湘（渝怀高铁）建设，打通成渝至粤港澳主轴二通道，构建成渝至粤港澳6小时经济生活圈，对促进线路民族地区经济发展具有重大意义，并可快速提升成渝经济圈发展。1月21日，重庆市发改委作出答复：渝怀铁路及二线已建成投用，渝湘高铁重庆至黔江段正加快建设，较好实现了成渝地区双城经济圈与粤港澳大湾区之间的便捷互联互通。下阶段，我们将结合区域铁路网及经济社会发展情况，统筹研究论证相关项目，争取国家规划支持。届时，我们将认真研究吸取采纳您的建议！
贵州拟在黔东南、铜仁实施一条高速公路 多个乡镇、村寨有福了……
近日，贵州省发改委发布了《2021年 贵州省重大工程和重点项且名单》，其中高速公路板块，涉及黔东南的有雷山至榕江高速、剑河至黎平高速、贵阳至黄平高速，此三者均为续建项目。
此外，还有镇远至玉屏高速公路，该项目为新建。
据了解，镇远至玉屏高速公路起点为镇远柏杨坪枢纽附近接天黄高速，经过江古镇、思旸镇、大有镇，终点接沪昆高速。全线设计标准双向6车道，为沪昆高速公路贵州段扩容项目之一，预计与黄平至镇远高速公路扩容工程一起开工建设。
看最新版全国高铁规划图之川渝贵地区的高铁规划变化。
和之前的老图相比，有了几个新的变化，罗列出来如下：
1.绵遂内城际绵遂段升级为高铁基本实现，这和之前的遂宁发改委曝出的绵遂段按高铁标准修建基本吻合。
2.涪陵-武隆高铁联络线得以上图。
3.万州-利川高铁上图。
4.泸遵铁路在上一版当中是以高铁出现的，最新版明显降级且为研究规划路线，还有对接泸遵的遵义-铜仁的规划消失。
5.上一版攀枝花-昭通-毕节的城际在最新一版中没有出现。
6.上一版简州-乐山-美姑城际没有出现在新一版的规划图中。
还有本人遗漏的吗？欢迎补充。#重庆头条##绵阳头条##泸州##遵义#
近日巴南区提出加快渝昆高铁联络线引入南彭站。对此，市政府口岸物流办介绍说：南彭片区规划建设的铁路项目主要有渝昆高铁联络线、铁路枢纽东环线等项目。渝昆高铁联络线（九龙坡至重庆东站枢纽直通线）项目已纳入《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通体系规划》。
事实上南彭站规划的高铁线还有渝贵高铁（东站方向）、渝铜（重庆中心城区—南川—贵州务川—重庆秀山—贵州铜仁，设计时速350公里）。
[呲牙] 难道南彭站会是传说中的重庆南站？这也是巴南区的愿望。
当然綦江也在争取南站，打算依托渝贵高铁、渝桂（桂林）高铁设立重庆南站，但感觉不太现实。因为綦江赋予众望的渝桂高铁规划走向均不过地级市城区，只走地级市所属的县，这就有点尴尬，可能不会被沿途各地支持，开工遥遥无期。事实上重庆市发改委在回复《关于支持在綦江建设“重庆南站”的建议》时也说渝桂高铁尚无国家规划支撑。
相比之下，更看好南彭站。
#重庆头条#
总里程超7000公里！年内这些重点铁路项目将陆续开工
铁路建设规划 2022-10-05 消息
9月份以来，国家铁路建设迎来“爆发期”，“十三五”结转及“十四五”规划重大铁路项目开工前期工作取得了重大进展。
目前，一大批国家“八纵八横”高铁通道项目及省市重点铁路项目相继进入招投标阶段并实现开工目标；未批复可研项目正加快推进可研审查及批复，已批复可研的项目已陆续批复初步设计和施工图。
截止2022年8月“十三五”铁路规划建设项目未全面开工名单
西渝高铁安康至重庆段、西宁至成都铁路、雄安新区至商丘高铁、雄安新区至忻州高铁、通苏嘉甬高铁南通至嘉兴段、襄阳至荆门高铁、长沙至赣州高铁、铜仁至吉首铁路、瑞金至梅州铁路、龙岩至龙川高铁武平至梅州段、长春（四平）至通化高铁、大理至攀枝花铁路、崇礼至锡林浩特铁路、平凉至庆阳铁路、中卫至平凉铁路扩能改造、黑河至乌伊岭铁路等。
2022年四季度，据不完全统计，将有30余个铁路项目进入全面开工阶段，（新建）总里程超7000公里，总投资约1.5万亿。
这些项目将全面开工：
1、高速铁路通道方面：沿江通道的北沿江高铁、渝万高铁、成达万高铁；京昆通道的雄忻高铁、西渝高铁安康至重庆段；京港（台）通道的雄商高铁、昌九高铁；京沪二通道的津潍高铁；沿海通道的通甬高铁、深江铁路；兰（西）广通道的西成铁路、贵广高铁提速改造工程等。
2、普速铁路方面：太子城至锡林浩特铁路、川藏铁路引入成都枢纽天府至朝阳湖段、宁芜铁路扩能改造、瑞金至梅州铁路、黄桶至百色铁路等。
这些项目可研已通过国家发改委和国家铁路局评估，即将批复，有望在2023年正式开工建设：渝厦通道长赣高铁、沿海通道漳汕高铁、京沪二通道潍宿高铁、沿江通道合武高铁等。
四季度计划开工铁路项目详单如下（仅供参考）：
未来两年，湖南有两条高铁建成通车，预计将有四条高铁开工建设。
两条高铁建成通车
第一条常益长高铁，起于常德站，终至长沙西站。正线全长157.5公里，设计时速350公里/小时。 预计长沙至益阳段在今年年底建成通车，而益阳南-常德段，预计2022年建成通车。
第二条张吉怀高铁，起于张家界西站，终至怀化南站，路线长度约246.6公里，设计速度350公里/小时。目前，全线路基建设已经完成，进入到最后的铺轨阶段，铺轨完成后即可进 入精调阶段，预计今年8月左右进入联调联试阶段，年底建成通车。
四条高铁开工建设
第一条铜仁吉首高铁，新建正线全程约52公里，贵州19公里，湖南约33公里。设计目标时速250公里/小时，建设工期3年，铜仁至吉首高铁湘黔两省都明确2021年开工建设。
第二徐长沙至赣州高铁，长赣高铁全长420公里，湖南段115公里，设计时速350公里/小时。长赣铁路已完成项目可研鉴修报告评审，稳定项目线路方案后，将加快项目可研上报国家发改委审批。湖南段争取在2021年开工，江西段是力争在2021年开工，最迟会在2022年开工建设。
第三条广清怀高铁，起于怀化南站，止于广东广州北站，全长600公里，将车速设为每小时350公里。
湖南段已将其列入“十四五”第一条开工建设高铁，项目已做到可研深度。广东段已于去年完成预可研评审工作，只要可行性研究报告得到国家发改委批复就可以开工建设。
第四条邵永高铁，邵永高铁已纳入国家铁路集团2020年启动前期工作项目名单，也是湖南省重点推进的项目。勘察设计招标已启动，预示着项目即将进入预可研、可研和初步设计的实施阶段，邵永高铁或有望在2021~2022年开工建设。
