中远海控（sh601919）

小资金做强做大：

雪球2022年度最失意的大V非省心省力无疑了。省子实力差运气差人缘差。三差人员。在浙江龙盛 中远海控 天齐锂业三只曾经的大牛股身上亏损200万。甚至持仓没有一只赚钱的，整年都活在保本出割肉出的阴影里。太背了，背神阿省实至名归。

省心省力：

鹰有时比鸡飞得低，但鸡永远不能飞得像鹰那样高

唐大咸鱼：

雄鸡打不过雄鹰，阿省在大半年前就已经预言了世界杯的结局@省心省力 新华制药(SZ000756) 宁德时代(SZ300750) 中远海控(SH601919)

明尧：

恭喜阿根廷，恭喜梅西！
从常规时间到加时赛，再到点球，太精彩了！
万科A(SZ000002) 中远海控(SH601919)

定定定不乱心：

中远海控(SH601919)中远海控将来利润来自航运、码头、公司财务金融（本金1500亿）、内陆运输等四部分组成，内陆运输利润可以忽略不计。其余三个业务利润总额应该不会底于300亿。

胡辣汤vs肉夹馍：

中远海控(SH601919)彩票买啦，法国夺金！比分法2：1/3：1阿，看运气吧沃森生物(SZ300142)

海上有只哥斯拉：

中远海控(SH601919) 想啥呢，除了重卡，客车不能运，两厢车，三厢车，suv，mpv，跑车啥不能用箱子运？现在的集运价格不比用滚装轮便宜？中远海控端到端一站式供应链物流解决方案是您不二的选择。

趋势股坛老百：

回望过去的经济工作会议头号目标，对市场都有直接的指导意义：
20年是强化科技力量，第二年市场迎来科技大爆发行情；
21年是稳增长，第二年基建、地产板块崛起；
现在22年是扩大消费需求，预示着明年的消费板块将迎来大爆发。
不过大家也不要一提到消费就只想到白酒、调味品，这些不会是明年消费的重点，而且这几个板块在疫后复苏资金的炒作下也没啥性价比可言了，估值也不便宜。会议明确指出是要高质量的新消费，也就是在供给侧完成产业升级后要做消费升级，以及能解决卡脖子问题的新兴科技型消费。
比如新能源汽车，像比亚迪的新车型“仰望”，比如电子新品，明年的VR/AR，还有养老、三胎消费等等。

@今日话题@雪球访谈@雪球创作者中心#股票##雪球实盘交易##今日话题#中远海控(SH601919)海天味业(SH603288)比亚迪(SZ002594)

7X24快讯：

【欧盟达成协议，加强和扩大碳市场】欧盟达成一项协议，将加强和扩大碳市场，支持欧洲绿色协议的核心内容。根据欧盟成员国代表和欧洲议会周六支持的一项临时协议，排放交易将扩展到供暖和公路运输，还将涵盖航运。（彭博）

星辰大海1919：

中远海控(SH601919)

映雪听檀：

复苏！！！昨天晚上17---20点跑了栖霞至海阳的省道，今天又同时间段跑了跑莱西至烟台的国道。发现省道车流量没有明显的增加，但是国道车流量增幅很大。后者路段体现的是青岛港到烟台港之间的物流和集装箱车辆增幅迅速，同时间段路上车辆基本接近19年的八成。中远海控(SH601919) 三峡能源(SH600905) 中国中免(SH601888)

未曾失去：

记录网格化交易，一周一更新，一月一记录。

本周中远海控(SH601919) 负1.77万元

证券ETF(SH512880)
负500元

光环新网(SZ300383)
负345元


目前总体盈亏，负1.85万元，整体仓位 近7成

远方的传奇：

中远海控(SH601919)刚听了一个券商的电话会，都看衰明年的集运：需求疲软，供给增加；看多油运，供给减少，需求增加；他们叫衰退的集运，进击的油运

海鸥003：

中远海控白送您0.8元，您要不要？
理由（以下为估算的大数，不精确，大致是这个意思）：此次12月14日分红前，每股净资产13.8元，每股未分配利润10.5元，每股货币资金18.5元，如您除权前当日持股（除权后换算即可）。
第一个极端的假设，中远海控全部用现金每股10.5元分完，还剩每股净资产3.3元（13.8元-10.5元），每股货币资金8元（18.5元-10.5元），除权股价降到2.5元（持股成本从除权前股价13.0元降到即时股价2.5元），对应的每股货币资金8元，将来也许每年还有数百亿的净利润或现金流，您要不要这样的股票？
第二个极端的假设，如果今天宣布中远海控破产，用货币资金还清所有的债务后，用货币资金将未分配利润全部分完，股价除权后每股2.5元，对应的每股净资产3.3元，每股货币资金3.3元，即所持股票除掉股价成本2.5后，中远海控白送你0.8元的现金，即中远海控破产，您的持股成本2.5元，破产财产中您可分得货币资金3.3元，你要不要这样的股票？
代表中国品牌的航远巨头的中远海控的价值远远不仅仅如此，只要中国改革开放不停止、中国一带一路不停止、第一贸易大国第一生产大国不停止，中远海控就会越来越增长，股票市场价值会逐渐被认可，股票市值或股价越来越高是大概率的。
我本人算一个小小半个专业人士，有国家的注册会计师等主要的三四个资格，也在上市公司做过财务负责人或董秘等之类职务十年以上。
以上不构成投资建议，我看到一些分析，不得不说几句。

海鸥003：

中远海控白送您0.8元，您要不要？
理由（以下为估算的大数，不精确，大致是这个意思）：此次12月14日分红前，每股净资产13.8元，每股未分配利润10.5元，每股货币资金18.5元，如您除权前当日持股（除权后换算即可）。
第一个极端的假设，中远海控全部用现金每股10.5元分完，还剩每股净资产3.3元（13.8元-10.5元），每股货币资金8元（18.5元-10.5元），除权股价降到2.5元（持股成本从除权前股价13.0元降到即时股价2.5元），对应的每股货币资金8元，将来也许每年还有数百亿的净利润或现金流，您要不要这样的股票？
第二个极端的假设，如果今天宣布中远海控破产，用货币资金还清所有的债务后，用货币资金将未分配利润全部分完，股价除权后每股2.5元，对应的每股净资产3.3元，每股货币资金3.3元，即所持股票除掉股价成本2.5后，中远海控白送你0.8元的现金，即中远海控破产，您的持股成本2.5元，破产财产中您可分得货币资金3.3元，你要不要这样的股票？
代表中国品牌的航远巨头的中远海控的价值远远不仅仅如此，只要中国改革开放不停止、中国一带一路不停止、第一贸易大国第一生产大国不停止，中远海控就会越来越增长，股票市场价值会逐渐被认可，股票市值或股价越来越高是大概率的。
我本人算一个小小半个专业人士，有国家的注册会计师等主要的三四个资格，也在上市公司做过财务负责人或董秘等之类职务十年以上。
以上不构成投资建议，我看到一些分析，不得不说几句。

山海蕴：

中远海控(SH601919)海控21年10月前利润高是因为燃油成本低。

海鸥003：

中远海控(SH601919)中远海控白送您0.8元，您要不要？
理由（以下为估算的大数，不精确，大致是这个意思）：此次12月14日分红前，每股净资产13.8元，每股未分配利润10.5元，每股货币资金18.5元，如您除权前当日持股（除权后换算即可）。
第一个极端的假设，中远海控全部用现金每股10.5元分完，还剩每股净资产3.3元（13.8元-10.5元），每股货币资金8元（18.5元-10.5元），除权股价降到2.5元（持股成本从除权前股价13.0元降到即时股价2.5元），对应的每股货币资金8元，将来也许每年还有数百亿的净利润或现金流，您要不要这样的股票？
第二个极端的假设，如果今天宣布中远海控破产，用货币资金还清所有的债务后，用货币资金将未分配利润全部分完，股价除权后每股2.5元，对应的每股净资产3.3元，每股货币资金3.3元，即所持股票除掉股价成本2.5后，中远海控白送你0.8元的现金，即中远海控破产，您的持股成本2.5元，破产财产中您可分得货币资金3.3元，你要不要这样的股票？
代表中国品牌的航远巨头的中远海控的价值远远不仅仅如此，只要中国改革开放不停止、中国一带一路不停止、第一贸易大国第一生产大国不停止，中远海控就会越来越增长，股票市场价值会逐渐被认可，股票市值或股价越来越高是大概率的。
我本人算一个小小半个专业人士，有国家的注册会计师等主要的三四个资格，也在上市公司做过财务负责人或董秘等之类职务十年以上。
以上不构成投资建议，我看到一些分析，不得不说几句。

幸运Huang：

一、LA预计未来三周靠泊并进行作业的标准箱数据

在泊船舶6艘（10），平均在泊时间4.天（30日滚动平均值,上周4.2天），计划船舶总数95(95)艘，当前等泊船数5艘（4艘），平均等泊时间为2.0天（30日滚动平均值，上周是2.0）.

出发港和圣佩德罗湾150海里之间船只： LA24(25)/ LB15(18)合计39艘(43)

50周初预计到达（靠泊）95472实际到达了63989TEU. 没见拥堵，没见罢工，也没见休假，但实际靠泊货量远低于周初计划，而12月底单周预计货量高达了13万（非常之高），只能说是航班船期又拖迟了（难道是为了提高装载率延迟出发吗？）根据港口运营情况叠加圣诞假期基本可知52周完不成13万TEU，货量还会后移。

二、LA过去十周和当周周度进口数据同比曲线图

最后一周的数据为计划值，前十周数据为完成实际值。

自己做了一个过去十一周和未来三周的TEU进口数据曲线图，未来三周21年数据是实际完成数据，22年数据是预测数。

LA 11月进口降至307,080标准箱，同比下降24%，同比下降9%，符合预期

洛杉矶港11月份的货物依然疲软（LA官方通告）

LA12月货量有较明显反弹，现有数据预估货量在33—39万TEU之间，中枢36万TEU左右，环比略增长

三、港口堆场情况分析

慢变量，如无特别变化，每月月底更新，参考48周的更新数据

洛杉矶港周度数据跟踪Week48（堆场数据更新）

四、LB港口数据分析

LB港口官方数据信息提供的没有LA详尽，最有用的只是一个每周货量报告

长滩集装箱进口降至259,442标准箱，同比下降28%，降幅为12%。今年11月的进口比2019年11月疫情前的进口低11.5%。（周报预测严重脱靶，问题还是在于LB的周报信息没有当周的最新货量数据，周报给出的最新数据相当于比实际数据提前了约两周，导致实际货量和根据周报信息推导的预测数据偏差太大。尤其是货量不稳定的下降期或者上升期。偏差如此大的原因估计跟复活节放假以及停航加大相关。既然11月实际货量超级低，那12月货量预计也是环比略微增长无疑了，虽然仍然是很疲软。）

LA/LB进口下降两位数，预计春季将出现下滑

五、全美重点港口（北美前八）在港情况统计

其中LALB由于新政原因锚泊船基本都是在0-1之间，这个数据没有意义，采用官方的等泊船只数量进行替代，官方最新12.2日报显示LA:8（5）LB: 3（6）合计11艘（11）等泊。

合计等泊船只为42（43）艘，在泊船只为44（43）艘，在港85（86）艘。目前北美港口拥堵基本只在萨凡纳、休斯顿和奥克兰三个口岸了.

此外奥克兰排队工班还有17艘（11艘，奥克兰排队工班数量三个多月来一直没大改善，排队数量一直20左右，本月有所下降）。

（统计的北美前八港口，其中温哥华为加拿大，诺福克对应的NRF里的弗吉尼亚港（Virginia)。等泊除LALB用官方数据外，其他港口使用船视宝锚泊数据。在港为等泊加在泊）

六、舱位利用率分析

只选取LA之前最后一个靠泊港口是亚洲东部的航次进行分析，因为不管在亚洲东停靠几个港口最终还是为了把货装满运往美西。如果LA上一靠泊港口为加拿大、美东、墨西哥之类那因为肯定已存在卸货情况对比没有意义。

三大联盟随机各取两个航次，联盟外取三个航次进行统计，样本数偏少，仅作参考判断趋势。通常远洋航线一般都是满载不满仓所以有可能95%的舱位利用率时实际已经满载。根据各方的信息综合，一般认为舱位利用率90%是个可以表征舱位是否紧缺的平衡点。

抽样数据三大联盟舱位利用率平均大概81.95%（67.96%）左右，小船东装载率平均大概在78.31%(64.11%）左右. 抽样舱位利用率反弹较为明显，长荣两艘船表现都挺好，可以说停航的作用终于开始显现吗？继续观察吧。

七、八大枢纽港口集装箱吞吐量高频监控（中国港口协会）

12月上旬，沿海八大枢纽港口集装箱吞吐量同比增加5.8%，其中外贸同比增加5.5%，内贸增加6.8%。另据统计，长三角地区枢纽港口外贸重箱同比下降约13%，珠三角地区枢纽港口外贸重箱同比下降约20%。上海航交所9日发布的中国出口集装箱运价指数环比下降3.7%。

没有环比数据看不出是否有年前货量的小反弹，估计也不太理想，大伙都呆在家里发烧呢。

八、其他事项

1、运价

WCI美西终于开始触底，本周略微上涨3USD,SCFI美西比上周下跌7USD。

WCI北欧本周下跌12USD,地中海上涨1USD, SCFI北欧本周上涨3USD, 地中海上涨USD9.

从停航数量、舱位利用率和即期运价指数看美欧主干线触底基本完成。

目前WCI指数大概在20年8月的水平，美西和北欧大概在在20年6月水平，地中海和美东相对更高还在20年下半年水平。

2、没啥想说的，只想睡觉，全家发烧中。。黎明前的黑暗，积极面对

刚从美国回国，中国"放开"与美国"躺平"，有何异同？

二次感染比例究竟有多高？我们整理了30余篇国际学术报告，答案都在这里了！

实事求是看防疫，实事求是做防疫

东方海外国际(00316)中远海控(01919)中远海控(SH601919)

趋势股坛老百：

东北制药周末发酵太厉害，大部分都是人云亦云。
从感性角度，可以类比鸿星尔克。可以称赞这样企业良心，值得尊重。
但从资本市场来说，资本是不相信眼泪的。
股票炒作讲的是业绩预期和想象空间，东北制药显然是不具备的。2块钱的东西，哪怕让你垄断市场，卖的再多，也是杯水车薪。
那么从情怀的角度出发，可以给东北制药一个到两个板，没毛病。但再往上，不是靠吹就能成的。
而对其他药企来说，不管是布洛芬还是对乙氨酚基。
不要去道德绑架。人家合规经营，合法赚钱有什么错？
遇到困难就要求人家付出更多，
那换个角度，大家都好的时候，有没有人会想到他们？

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