健康资讯 大连海事大学海商法专业怎么样呢？确实是比较难学。一，它实际上是航运实务的文字规定而成为法律，没有航运实务基础，很难理解；二，海商法涉及外贸、银行、保险、运输（包括陆运空运水运等），没有大量实务经历，想学好太难了。另外，实际业务中，需要英文非常好。
但海商法学出来就业方向很多！考公务员，部分海事法院的职位也要求海商法专业。不少船公司、船厂也是需要海商法专业的毕业生的，去保险公司做水险的也比较多，基本上所有的保险公司都有水险业务，业务很多，算是保险业里“旱涝保收”的。
朋友们认为报海商法专业好不好呢？
(感谢网友分享)
考研没成功，但是上岸了公务员。
我有一同学，大连某211的轮机专业学生，这个学校这个专业懂行的人都清楚在行业内的地位，很高。我这同学在大四的时候和大多数人一样，想读个研究生再工作，于是就准备考本校本专业的研究生，但是阴差阳错的只考了270分，分数很低，可能都进不去复试线。
但是幸运的是，当年的轮机复试线就是270分，他成功的进复试了，在复试中，本校老师给他的复试分数是个平均水平，但是因为他的初试分数太低了，复试还是被刷了。
这本身就是一个一波三折的故事了，没想到后面还有逆转，他考研复试失利后，又去准备了公务员的考试，考他老家省会的海事局的公务员，由于复试失败才开始准备考公，准备的时间特别短，大概也就准备了一个月不到，居然考上了。
如今成功上岸老家省会的海事局，据他说，海事局是执法单位，工资不低，更多具体的也没和我们说，但是从他的朋友圈来看，各种活动丰富多彩，生活过的有滋有味，待遇肯定不低。
最近有个特别火的话题，叫做“年轻人的精神内耗”，说由于现在社会大背景的不景气，年龄人各方面的压力太大，工作不好找，工资低，房贷高等等因素，导致很多年轻人直接躺平，失去了斗志。如何避免这一情况呢？我感觉方式之一，就是学一个所谓的冷门专业。
冷门专业不代表不好就业，就比如上面说的这个大连海事的轮机工程，这个专业看似冷门，但是实际上就业非常不错，考公有很多限定轮机的岗位，很容易上岸，另外不考公的话，还可以去打捞局，航道局，空调厂等等还不错的单位，类似的还有东北林业大学的林业工程，东北石油大学的石油工程，河南农业大学的烟草，青岛理工大学的橡胶等等，这些行业学校的“冷门专业”就业都不错。
反而那些所谓的热门专业，计算机，会计，法律等等，每年都有大量的毕业生，内卷情况十分严重，因此选个冷门专业真的也挺不错的。
另外在短视频平台，《院士开奖》了栏目中，王玉明院士也说了这个话题“#院士谈年轻人如何避免精神内耗# ”，他说避免精神内耗，可以采用培养自己的兴趣，提高自己的精神境界，对新鲜事物保持新鲜感等方式，要热爱生活，无论做什么事都要特别的投入，这就是很有效的办法。
【#我国首艘万吨级海事巡逻船正式列编#！】10月23日，我国首艘万吨级海事巡逻船“海巡09”轮在广州南沙列编，加入中国海事执法序列，标志着我国目前吨位最大、装备先进、综合能力强，具有世界领先水平的公务执法船正式投入使用。（人民日报）
国际海事卫星组织与霍尼韦尔（纳斯达克代码：HON）近期携手推出新型公务机机上互联解决方案SwiftJet，为卫星通信领域树立新标杆。SwiftJet将于2023年上半年正式投入商用市场，为用户提供高速的L波段卫星通信服务。
作为国际海事卫星ELERA卫星网络推出的首批服务之一，SwiftJet将无缝覆盖全球航线网络，机上互联通信速度最高可达2.6Mbps，比国际海事卫星现有的公务机L波段通信解决方案快六倍。SwiftJet可助力乘客打造安全的“空中办公室”，并提升视频通话、网页浏览、电子邮件、短信、云同步和Microsoft Teams等协作工具的使用体验。过去在L波段上难以使用的TikTok和YouTube等社交媒体和视频应用程序，也可在新解决方案的助力下轻松使用。
作为国际海事卫星旗下市场领先的公务机机上互联服务组合的新成员，SwiftJet将与目前已在全球数千架飞机上投入使用的Jet ConneX（JX）和SwiftBroadband（SBB）一起提供高品质的服务。JX是当今广受认可和采用的优质高速解决方案，由全球Ka波段卫星网络提供支持。SBB采用更小的天线，在L波段网络速度可达到432Kbps，适合用作JX的辅助系统或作为小型和老式飞机的主要互联解决方案。
SwiftJet所采用的先进硬件来自国际海事卫星的合作伙伴霍尼韦尔，这些硬件适用于多种机型，同时支持驾驶舱和安全服务。已采用国际海事卫星SBB服务的用户可直接进行升级，无需更换任何外装机载设备，新客户也将获得与其他国际海事卫星L波段终端同样便利的安装体验。SwiftJet也为小型喷气式飞机市场创造了新机会，此前，小型喷气式飞机仅局限于基本的语音或文本通信，无法满足现代旅客的需求。如今，客户可通过霍尼韦尔提前预订这项服务，并享受额外的预订优惠。
国际海事卫星该项突破性服务的推出正值公务机行业发展的关键时刻。过去两年间，受全球疫情影响，公务机行业经历了一段动荡的时期。国际海事卫星和Corporate Jet Investor（CJI）最近的一项调查发现，全球近80%的受访者认为明年的公务飞行频率将有所提升。此外，高达90%的受访者认为商务办公和休闲娱乐等线上活动将占据高管们的大部分机上时间。
国际海事卫星公务航空主管Kai Tang表示：“国际海事卫星一直为能提供满足客户独特和快速变化需求的服务而自豪。作为公务机互联服务领域的市场领导者，国际海事卫星积极响应客户和合作伙伴的反馈，研发出 SwiftJet这一更快、更先进的 L 波段解决方案，在保持了国际海事卫星解决方案特有的灵活性、可靠性和可用性的同时，满足客户对L波段性能提升的需求。”
Kai Tang补充道：“SwiftJet能帮助乘客解锁令人兴奋的客舱内可使用的新功能，让用户能够接入更多的设备，无论何时何地都能在飞行中享受更快的互联体验，这让我感到自豪。当下，公务机出行正在逐步恢复至疫情前水平，并且对于机上互联的需求也面临着前所未有的增长。”
霍尼韦尔航空航天集团机上互联总监Adam Sheppard表示：“SwiftJet代表了机上互联领域的最新突破，融合了国际海事卫星的商业卫星能力和霍尼韦尔的互联飞机技术，能在4万英尺的高空为乘客提供可扩展的高速卫星通信服务。通过与国际海事卫星携手，我们为SWIFTBroadband的客户开通了直接升级通道，无需更改线路或天线硬件便能轻松获得前所未有的L波段通信速度。”
国际海事卫星的ELERA全球卫星网络提供可靠灵活的全球互联服务，在各种场景下都拥有充分的冗余和独特的适应力。新增的两颗Inmarsat-6卫星是全球领先的大型商业通信卫星，可进一步增强ELERA卫星网络的能力。这两颗卫星计划于明年投入使用，并将支持SwiftJet服务直至本世纪30年代末，从而增强该服务的长期价值。每颗I-6卫星的L波段容量将远超国际海事卫星的第四代航天器，除了充分的点波束路由灵活性之外，每个点波束的容量也增加了50%。
I-6系列卫星也将在国际海事卫星独有的ORCHESTRA动态网状网络的持续增长中发挥关键作用，该网络将整合现有的地球同步（GEO）卫星、低轨道地球（LEO）卫星和地面5G网络，形成一体化、高性能的领先解决方案。
