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- 1、两大国有飞机制造商：中国航空工业的2大央企集团及其控股的上市公司
- 2、两大国有飞机制造商，波音除了737就没有别的飞机了吗
1、两大国有飞机制造商：中国航空工业的2大央企集团及其控股的上市公司
我国的航空工业有2个大型央企集团。分别是中航工业集团和中国航发集团。由国务院国资委直接管理。
1。中国航空工业集团公司（总部北京，简称中航工业集团）。
中航工业在2021年全球防务20强中排名第6，营收超过300亿美元，
中航工业集团旗下的上市公司：
- 中航沈飞、沈阳，歼5.6.7.8.11.15.16，2022年营收，416亿，利润22亿
- 中航西飞，西安，轰6，运7，运20，2022年营收377亿，利润4亿
- 中直股份（哈飞股份），哈尔滨， 国内直升机骨干企业，营收195亿，利润3亿
- 洪都航空、南昌，攻击机教练机无人机，营收73亿，利润0.2亿。
（以上四家生产飞机整机）
- 中航重机、贵阳，航空锻造，营收106亿，利润12亿
- 中航高科，南通市，碳纤维材料，营收44亿，利润7亿
- 中航电子、北京，电子（航空航天船舶），能收112亿，利润9亿
- 中航机电、-停牌中---合并到中航电子
- 中航电测、西安，应变计传感器，营收，19亿，利润1.8亿
- 中航光电、洛阳市. 军用光电连接器. 营收158亿，利润26亿
- 中航产融(中航资本). 北京. 融资租赁. 营收182亿. 利润15亿
- 成飞集成、成都，汽车模具，营收15亿，利润0.4亿
- 贵航股份、贵阳，汽车零部件，营收22亿，利润1亿
- 招商积余（中航地产）， 深圳，物业管理，营收130亿，利润6亿
- 海南发展（中航三鑫）、深圳，建筑幕墙工程，营收36亿，利润-1.5亿。
- 深南电路，深圳，印刷线路板封装基板，营收140亿，利润15亿，
- 天虹股份（天虹商场）、深圳，百货零售，营收121亿，利润-1.8亿。
- 飞亚达A，深圳，钟表企业，营收44亿，利润2.5亿。
- 深天马A，深圳，液晶显示器及模块，营收315亿，利润-14亿。
2。中国航空发动机集团公司（总部北京，简称中国航发集团），航空发动机。
这个集团公司主业就是航空发动机，有3家上市公司。
- 航发动力、西安，航空发动机，2022年营收371亿，利润8.4亿
- 航发控制、无锡市，航空发动机，营收49亿，利润6亿
- 航发科技，成都市，航空发动机和燃气轮机的主要零件，C919压气机叶片，营收38亿，利润0.3亿。
央视2022年曾公开报道显示海军的歼-15舰载机已经换装了国产WS-10B航空发动机，这个发动机就是中国航发集团设计生产的。
总结：简单整理，希望能对那些想了解我国航空工业的人有帮助，部分数据来自同花顺，仅作参考，详实信息，移步各个上市公司官网查询。
2、两大国有飞机制造商，波音除了737就没有别的飞机了吗
最近的这起广西梧州波音飞机坠落事故也是让人痛心疾首
发生了这起事故后，或多或少有人会将矛头对准波音737这个飞机型号
为什么空难大部分都是波音这个型号？为什么波音会有那么多的事故出现？这个公司是哪国的？现在中国还有多少波音飞机？
我在下方稍作整理
首先
虽然该系列飞机空难多，但不能因此说所有的空难都是由波音飞机造成的
为什么空难大部分都是波音这个型号？在中国，波音737系列也是各大民航公司的主力机型，截至2021年6月，总数量超过1100架，中国国际航空、中国东方航空、中国南方航空、厦门航空等著名的航空公司，全都在使用波音737系列的飞机进行载客。
在2008年的时候，波音飞机在民用航空上排全球第一，从市场占有率来说，比当时的法国空客飞机高出10%左右
换句话说，波音客机在整个市场的占有率非常高，波音飞机的数量多，自然发生空难事故也相对多。
为什么波音会有那么多事故会出现？据相关数据统计表明，自2000年以来，波音737系列飞机发生的空难多达50多起；在近10年来，波音737系列飞机也发生了10多起的空难事故，平均算下来，几乎每一年都要发生一次。而且空难相对于其他的交通事故的危险性，不用我说。
波音是哪国的公司波音公司成立于1916年，当时的总部位于华盛顿州的西雅图市。
全球有两大飞机制造商，一个是总部位于美国芝加哥的波音公司，另一家是总部位于法国图卢兹的空客公司。
现在中国还有多少在服役的波音飞机直至昨日国内5家航空公司的汇报数据显示，国内目前正在运营的波音737系列飞机居然有1200多架。
但在3.21发生了事故之后，东航将旗下所有波音飞机（289架）控制在了地面，没有让它们进行任务。
但我个人感觉飞机之所以会让人感觉危险的是他的致死率高，从数据来看，飞机的事故率是最低的。
从这方面来说，飞机算是安全的，但他的致死率又几乎是必然的
有人会问，为什么不配备降落伞让顾客在出事故的瞬间跳伞逃生
有航空公司工作人员给出解释：飞机失事通常都是在瞬间发生的，出现险情或者故障多数为飞机起飞和降落的时候，即使每位旅客都拥有降落伞，也来不及完成跳伞的准备工作。同时，未经训练的人在自由下降的过程中会遭遇寒冷、惊慌，极容易昏迷，也无法在短时间内掌握跳伞技巧，很可能根本打不开降落伞。
退一步讲，即使有条件实施跳伞，一旦发生紧急情况，会因为乘客争先恐后地想抢先跳伞而造成极度混乱，不仅会影响飞行员的操作，而且会造成飞机重量失衡
最后希望搜救人员安全进行搜救，希望有奇迹发生[祈祷][祈祷][祈祷]
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