塞翁失马焉知祸福，塞翁失马焉知福全文（刚刚晋升三副的自己心态崩了）

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• 1、塞翁失马焉知祸福：51期～船舶开航，刚刚晋升三副的自己心态崩了
• 2、塞翁失马焉知祸福，塞翁失马焉知福全文

1、塞翁失马焉知祸福：51期～船舶开航，刚刚晋升三副的自己心态崩了

中国有一句俗语叫做“塞翁失马，焉知祸福”！采购完食材回到船上，大厨对我的态度明显不一样，人多的时候，碍于面子还会笑着打招呼，私底下见到我，无论我多么热情地问好，他总是用一脸冷漠的表情回复我，这种感觉真的很难受。对于刚刚踏入社会的我来说，第一次体会到“江湖不是打打杀杀，江湖是人情世故”！夜深人静的时候，我经常自我安慰道“在利益面前亲兄弟都有可能翻脸，更何况我们只是同事关系呢”！

第二天早上，天刚蒙蒙亮，我接到通知，马上就要开航了，立马起床去驾驶台做好开航前的准备工作。北方的早晨虽然已经是春末夏初的季节了，但依旧很凉，站在驾驶台上不自觉地打了一个冷颤，雾蒙蒙的海面似乎像我的心情一样阴暗，正在担心这么恶劣的海况，而自己第一次在驾驶台值班是否能够胜任时，我们船旁边的一条小木船吸引了我的注意，应该是一家三口，男人在船尾操纵了航向，女人在船舷使劲的拉着绳子，更可怜的就是一个不会走路的小朋友被包裹的严严实实，为了避免小孩子落水，夫妻俩用绳子把孩子系在了船中间。我知道这是一种“夫妻打捞船”，类似于我们陆地上捡废品的行业，他们用磁铁在我们船周围吸着一些落水的废铁，然后卖掉换钱。刚刚早上五点钟，一家人为了生计已经开始忙活了，看到这一幕，我内心真的很难受，同时也给了我很大的鼓舞，他们带着孩子都如此拼命，我在这么好的工作环境下有什么理由不努力呢？

怀着激动的心情，我第一次站在驾驶台上指挥这条七万吨级的海轮航行，船舶刚刚开出港池的时候是需要使用手操舵的，必须要有水手在驾驶台操舵。而船长虽然也在驾驶台，为了培养我的开船能力，他完全放手不参与，那么接下来又会发生哪些事情呢？我继续讲述。

在这里给大家科普一下，三副就属于驾驶员了，而水手在驾驶台的的主要任务就是操舵，所谓的操舵就是控制船舶的航向，类似于我们汽车的方向盘一样，但是水手没有权利擅自改变航向，他只能听从驾驶员的指挥，按照驾驶员的口令操舵！因为第一次指挥这条船，我还是比较紧张的。一会忙着用高频喊出“船舶动态”，和其他船协调避让。一会拿着望远镜瞭望航道的情况，一会又赶快跑到雷达旁边观察一下远方的情况，我自己就能感觉出来自己的手忙脚乱。更何况是船长和船东代表呢？于是船长笑着给我开玩笑说“不用紧张，开船比开车都容易，小伙子这么聪明，你肯定可以的”！我自信地点了点头。紧接着船东代表也说话了“拿出年轻人的魄力，不要怕，船长都在你旁边呢！大胆操作吧”！听完大家的安慰，我内心似乎冷静了一点。

大概一个小时的时间，船舶的航向逐步稳了下来，航道里面也没有太多“横冲直撞”的小船了，大家都比较守规矩地航行着，高频上也没有之前那么嘈杂了，我才深深地呼出一口气，船长笑着说“可以呀！小伙子，比我那时候有魄力，现在最危险的时候已经过去了，接下来我就不插嘴了，包括车钟（类似于汽车上的档杆，控制船舶速度的）全部交给你操作了”。因为内贸船上的舵令不是太规范，很多驾驶员都喜欢喊“向左两度，向右两度”这样的口令，因为驾驶员的习惯，也导致了操舵的水手习惯了这种口令。而我突然喊“航向一五零”时，虽然是按照国际航海标准喊的口令，但是水手似乎很反感。和我配合的这名老水手总是小声的嘀咕，我清楚的听到他说“不愧是船东，不愧有关系，舵令都不会喊，就当三副了”，虽然这种讽刺性的语言很伤人，但是我假装没有听到，也懒得给他解释。毕竟我和大厨的关系还没有缓和，不想再得罪其他人了。

小心使得万年船，船舶没有刹车，不能随时停下来，很多障碍都要提前做出预判进行避让。此刻的船东代表突然对船长说话了“这一会航道里面的船少了，咱们下去吧，让小陈自己在驾驶台，你一直在这里，很容易让他产生心理依赖”，我知道船东代表是为了更好的锻炼我独立当班的能力，但是此刻的船长似乎有了顾虑，毕竟一旦船舶出事，虽然我在值班，但他肯定是第一责任人。于是船长犹豫了一下，但最后还是拿了一部对讲机和船东代表走出来驾驶台。我心里很清楚，此刻的船长一定会站在自己房间的窗户前观察着船舶的动态，拿着对讲机是为了随时和我沟通。就这样整个驾驶台就剩下我和水手两个人了，那种莫名的紧张感一下子就来了。

和我一起值班的水手是一名老船员了，岁数比我大一些，曾经听大厨说“他也有三副证书”，只是性格比较怪，之所以让他跟着我值班，是因为他也比较有经验。其实之前我们关系还是不错的，但是我升职完三副之后，他似乎就有些不开心了，那么接下来又会发生什么事情呢？我继续讲述。

因为船长和船东代表都下去了，驾驶台上也放松了起来，这个值班水手立马拉了一个凳子坐下来，其实内贸船上面水手坐着操舵也是比较常见的，因为我能看出来他明显有情绪，我立马笑着找话题说“哥，累了吗”？他看了我一眼，没有搭话，现场的气氛瞬时尴尬了起来。我也没有再说话，只是认真地瞭望着海面上的情况。就在这时我继续喊起了舵令“航向一五五”，刚开始他没有反应，我立马又大声重复了一遍，他还是没有回答我。我立马就着急了，发了脾气，毕竟这么大的船舶，你对我有不满意，不能在这个时候赌气。

而这个时候的水手似乎也来劲了说了句“你会不会喊航向”！我立马吼道“现在不是吵架的时候，你如果有气，咱们私底下说，七万吨级的船舶现在就在我们俩手里面掌握着，咱们都冷静一下”！看着水手还是一副无所谓的样子，我立马通过对讲机把船长叫了上来。看到船长和船东代表都上来了，这名水手立马起身把凳子推到了一边，我把事情的经过一五一十地说了一遍，船长当时就怒了，第一时间打电话又叫上来一个水手顶替他现在的位置，首先保证我们船舶的正常航行。然后指着鼻子就开始骂这名水手了。

只听见船长说“你怎么回事呀？就单凭你不回复驾驶员口令这一条，我就可以把你赶回家”！水手也知道自己的不对，开始狡辩道“我虽然嘴上没回复，但是手上已经开始操作了，我只是觉得他的口令有问题”！听到他这样说，船长更加生气了“航行期间，不管驾驶员口令如何，你只要听到了，立马重复，这是规矩，你是水手，你要适应驾驶员。再说了你水手证是怎么考下来的？你来说一说口令哪里有问题？这是国际通用标准口令，这才是最正规的”！船长的一番话，说的水手鸦雀无声，只听见船长最后说了句“不想干的话，写申请，靠港就让你回家”！之后船长就让这名水手下去反省了。

水手下去后，我连忙给船长和船东代表道歉，毕竟在我值班的时候出现的这种情况，我肯定也有不对的地方。只听见船长说“没事的，这不怪你，现在的水手太不像话了”！虽然船长没有责怪我，但是我内心真的很难受，第一次值班就遇到这种情况，船长以及船东代表肯定对我会有其他看法的。但是此刻的我还不能胡思乱想，依旧谨慎地值着班。就在这时，二副上来了，我一看时间才知道自己已经下班了，于是认真地和二副交接了一下班，结束了我当三副之后第一次开船值班的过程。

回到房间里面，我一下子瘫坐在床上，精神高度紧张了四个小时，再加上中间发生的小插曲，我的内心真的快要崩溃了。也懒得下去吃饭了，坐在房间里内心五味杂陈！突然发现自己真的有太多的不足，业务能力的不熟悉，人际关系处理不到位，总是想追求完美但是总是出现问题，心理承受能力太差，性格过于柔软害怕得罪人等。突然怀念自己当水手的日子了。也许因为自己没有下去吃午饭，细心的船东代表吃过饭后特意来到了我的房间。（未完待续）

2、塞翁失马焉知祸福，塞翁失马焉知福全文

我们常常以为失去是坏事

其实不然

我们要调整好心态

得之坦然，失之淡然

失去未必全是坏事

得到未必全是好事

如果得到你渴望的

便欢天喜地，不亦乐乎

如果得到你想要的

便是件快乐而幸运的好事

得之欢喜，得之收获

得到之福，得到之喜

便是人生鸿运临门的吉祥

如果失去不该拥有的

也是件该庆幸的快乐

比如不属于自己的感情

不属于自己的财物和感情

省得劳民舍财又痛苦煎熬

古时塞外的老翁

丢失一匹爱马

大家都为他惋惜悲伤

而他乐呵乐呵的挺高兴

正当人们凝惑不蠏的时候

那匹丢失的马领回一群良马

人们在惊叹中羡慕不已

弱水三千，只取一瓢饮

得失皆常态，不悲不喜

得到时不喜不玄不张扬

失去时不悲不惊不哭泣

卧榻三千只安睡一床

红尘过烟皆浮云别太在乎

我们行走在红尘陌上

得之天注定，失去命里无

匆匆过客眼前过

何必在乎身外物

听天由命过好余生的每天

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