健康资讯 近日，有观众发现前新闻联播主播、61岁的张宏民退休后重返央视，在中央新影发现之旅频道主持一档10分钟左右的访谈类短节目《未来生命》。这是张宏民自2014年离开联播一线岗位后，时隔8年再次亮相央视干回老本行，整体状态不错，声音一如既往的厚重，有底气，人也比较显年轻。#央视主持人# #娱乐聚焦#
2014年，中国铁建首次走出国门，成功中标墨西哥高铁项目，就在国人欢呼雀跃时，墨西哥当局的操作却让我们栽了大跟头！
1964年，日本修建了世界上第一条高铁—东海道新干线，时速超越以往的普通铁路，高达210公里每小时，至此铁路运输进入高速时代。
随后经过几十年的发展，世界各国致力于发展本国高铁，促进经济快速发展。
1994年，有着“美国后花园”之称的墨西哥，随着北美自由贸易区的建立，国内的经济得到飞速发展。
然而，墨西哥的国内交通主要以公路和水路为主，滞后的交通俨然无法满足现代化经济发展的需要，建造国内高铁，迫在眉睫。
于是，2013年墨西哥交通部门向世界各国发出预招标，规划在国内建设第一条高速铁路。
这条高铁，以首府墨西哥城为起点，至墨西哥国内最大的交通中心克雷塔罗城为终点，简称为墨克高铁。
预计高铁通车后，两地公共汽车量将减少30%，可为墨西哥直接提供2万人的就业岗位，间接提供4万就业岗位。
对墨西哥来说，建设这样一条高铁意义非凡。
2013年年底，墨西哥政府公布了墨克高铁项目的详细招标信息，但该项目的竞标准备时间仅有2个月，且必须在40个月内完工，这让许多习惯于按部就班的国际公司望而却步。
德国西门子、法国阿尔斯通、日本三菱等16家国际巨头，经过慎重考虑后，都选择了放弃竞标。最终，只剩下我国参与竞标。
虽然，我国高铁起步晚，但经过几十年的自主研究与科技探索，已成功跻身世界高铁建设的佼佼者。
为了能顺利拿下这个项目，我国铁建联合了中国南车和墨西哥本土基建公司，建立合作体，力争以最大的把握拿下这个项目。
不仅如此，中国铁建还派出专家队伍400余人对墨西哥进行实地考察。
由于竞标时间短，他们不分昼夜，争分夺秒地准备竞标文件，整理好的标书文件竟然装满8个箱子，重达2.1吨。
2014年11月3日，墨克高铁项目的唯一竞标方中国铁建联合体，最终以94.4的高分中标。消息传回国内，中国铁建众人欢呼雀跃。
然而，正当中国铁建如火如荼地准备着墨克高铁项目的各项工作时，墨西哥政府却突然传来坏消息。
11月6日，墨西哥政府单方面宣布，撤销了11月3号的墨克高铁项目竞标结果。
中国铁建开心不过3天，就被人给予当头棒喝。铁建相关部门马上紧急联系墨西哥相关部门，了解详细情况。
原来，墨西哥之所以作出这样的决定，一方面是官方考虑不周全，另一方面，他们希望可以有更多的企业参与到墨克高铁项目投标中来。
这是毫无契约精神的毁约行为！
墨西哥还厚着脸皮地说：“我们只是撤销中标结果，并未取消墨克高铁项目，而且这个项目会进行二次招标，中方依旧可以参与竞标”。
面对墨西哥单方面毁约，根据双方签订的报价为44亿的中标合同，中国铁建完全可以要求墨西哥不超过报价的1%，折合人民币大约为2.7亿元的违约金赔偿。
但考虑到这是我国高铁首次参与海外市场的项目，中国铁建抱着一个宽厚的心，并未第一时间向墨方发起赔偿请求，而是耐心等待第二次招标的到来。
11月10日，他们终于迎来了第二次墨克高铁项目的招标。
这次的招标吸引了众多知名高铁国家争相参加，英国、法国、加拿大，甚至连印度的企业都凑了上来，想要从中分一杯羹。
然而，半个月不到，墨西哥政府却再次爆出一个令人震惊的消息：墨克高铁项目无限期搁置！
面对墨西哥政府的再次毁约，中铁建联合体只能对墨西哥政府发起2.7亿的违约赔偿金。
经过长达2个月的拉锯战般的洽谈，最终墨西哥耍赖，只答应赔偿中国铁建810万元人民币。
由于党派之争，墨西哥政府不惜以损害本国经济发展为代价，无限期搁置墨克高铁项目，实在令人惋惜。
而对于中国铁建来说，凡事有失必有得，虽然我们在墨克高铁项目栽了一个大跟头，但中国铁建却成功地迈开了走出国门的第一步，为今后中国高铁建造走上世界舞台打好了基础。
作者：释怀
编辑：剩草
#国际#
