健康资讯 加薪给铁路工人，别的工种通过各式劳动也会提高工资的！周而复始一个轮回，大家都提高了工资，物价上涨，大家等于没提高。
环球网环球网官方账号美媒：美参议院通过一项法案，以“罕见速度”阻止铁路罢工
铁路职工虽然苦和累。但有工资保障。进入铁路不容易。珍惜。任何工作都有苦和累。不见风雨。何见彩虹。
铁路上上班时收入应该多一些，有安全奖，如果退休了，工资可能少一些。[发怒][发怒][发怒][发怒][发怒]
铁路上班很好呀，我儿子也在铁路上班，工资比上不足，比下有余，汗劳保收，
兰州企业，比如央企的兰石化工资比较高，平均五六千吧，职工有两三万吧，其余的兰铝，中核五零四工资也不低五六千，一般中层领导都上年薪十几万，事业单位公务员，前几年基本收入不低于十万，铁路，电力也基本十万左右，公交和小企业工资基本四五千，剩下的最多是服务行业三四千居多，金字塔型的分布高工资有但人数不多二八定律
铁路的高管一年多少工资，退休的工资多少钱 ，工人工资多少钱 ，哪个企业有他们拿的钱多 。
铁路的工资收入
每个铁路局的工资不相同。大的铁路局效益好一点，相对应的工资高一点。像武汉局、北京局等。而小的铁路局则效益会差一点。这是整体比较。
而在同一个小的铁路局内部，路局领导及机关领导、站段领导都是年薪制。处级领导在二十四万以上。局级多在五十五以上。而局机关人员在十五万以上，随职务有所差别。
对基层站段而言，以小的路局为例，一般以机务段收入为最高，一般正司机出勤率高的收入在月入一万五左右。当然和工龄也有关。工务段收入次之。收入低的要算客运段了。
如果是刚入路的正式职工，转正之后基本工资一般在月入4000元左右。
普通 铁路工人也就是温饱，每月到手四、五千元，这钱拿的并“安稳”，因为时刻面临各种考核（扣钱），什么红线、底线、A牌、B牌、C牌多如牛毛。
基层干部都是有指标的，完不成任务就罚自己，所以罚牌（扣钱）要看心情和任务量定，人无完人，每个人都能做到百分百那是不可能的，所以常常鸡蛋都给你挑点骨头来，比方说，你什么章都没违，帽子稍微歪了点，定你个“衣冠不整”那你也没办法，罚多少由他说了算，个别干部更直接有本事你来制定“游戏规则”如今好多干部要不就是招聘，要不就是关系……对基层基本都局限理论，书上怎么说，他就怎么做，甚至还超越，底下人当然叫苦连天，因为理论与实际往往有一定距离。
一般来说，从基层逐渐上来的干部比较体会职工的苦楚，更人性化，所以职工更佩服这些干部管理，这些干部才是铁路系统最宝贵的财富，与职工荣禄与共，肝胆相照……个人看来，无论是什么段长、科长、主任……你先到基层去干过三、五年与普通职工同吃
上海局的，待遇简直美滋滋，月入过万不是梦。对了，忽局的好像也得是七八千吧，北京局的得八九千的样子，都是工务段的，至少在我看来，待遇收入都很不错了。
铁路局现在是五险二金（多了个企业年金），每年都会有一些节日的物资发放 工资平均一个月8000左右，下半年只要不出事故还会有安全奖金。福利待遇还是可以的，相比其他公司来说比较安逸，不会让你大富大贵，能吃得饱饭、看得起病，月假一般是一个月8天左右，年假是随着工龄增加，工龄是1年，现在年假是5天。最后是铁路部门现在全是半军事化管理，管理对比之前略严格，现在考核（罚钱）的制度也完善，领导也要考核的任务，因此掌握技能也是必要的了
分工种，工人里面，从5000到1万一个月。但是你得知道，铁路这个单位，挣的多的，百分之90都是干的多的。待遇肯定是五险一金，众人皆知。
最重要的，你想过怎样的生活，想接触怎样的人。环境影响着人，从眼前来看，真的不是那种朝气蓬勃的地方，有很多旧的东西，好也好不好也罢，总之是让人觉得与当今时代不那么契合。
问问你身边的铁路人，去你待的地方的火车站，观察观察他们，聊聊天，交个朋友，或许你想要的都在他们的一举一动，一言一词中，不要被外表左右，一个企业值不值得你进入，是要看你在企业里想要得到什么，所以你也得去深耕，得到你的答案。
总结一下，对应届毕业生生来讲，待遇还算可以了，但增长空间不大，不会像其他行业增长很多。工作环境很一般，工作难度一般，基层难熬，进机关很难，
铁路维修工人一般是分为两个单位，工务段和电务段两种。工务段是维修线路，露天作业相对比很累的也很苦，工资在2800元左右，相对比电务段是很清闲的负责铁路信号设备，是技术工种工资在3000元左右。
央企
铁老大班子成员年薪（2019年）
中国国家铁路集团公司负责人
2019薪资一览表[赞][赞][赞]
应该罢工。通货膨胀这么严重，军工企业和能源企业，钱赚那么多，难道我们铁路工人就没份吗？不涨工资必须罢工。
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美媒：美参议院通过一项法案，以“罕见速度”阻止铁路罢工
安置到铁路的战友每月真是工资，工作虽然比较累，但付出就会有收获。一切都是值得的。
工龄工资太低，老铁路工人太吃亏，管理人员收入太高，系数太高，一线工人收入低，压力大！初级，中级，高级工，分不开档次。
应该免费，因为老职工几十年工作很辛苦工资收入很低，为铁路建设做岀了巨大贡献。
铁路向上好青年铁路退休职工该不该免费乘车
02:03我们监理公司工资2500元，高中以上学历不要，都是70岁以上的人，对建筑工地一窍不通，不知道什么是钢筋，C35的砼，他们愣说是城际铁路，
朋友的爸爸在上海铁路局上班的真实薪资状况：
基本工资：5000元
绩效奖金：2000元
二次分配：5000元-10000元
生活补贴：2000元
年终奖金：50000元
年收入：25万+
这是我一个朋友她爸爸目前在上海铁路局工作了快十年的真实薪资水平，目前是铁路的乘务员，说实话，对于一个四十来岁的人来说这样的薪资水平只能算是中规中矩，不算很高，不得不说的是同样作为是国企，铁路局应该算是薪资最少的了吧。不过呢对于朋友的爸爸来说这个工作还算是比较稳定的，是可以一直干到退休的。
因为工作的特殊性，休假的时间还是比较特殊的，除了正常的倒班之外，其他的时间基本上是不能休息的，特别是一些节假日和出行的高峰期，也是他们最忙的时候，所以像是在逢年过节的时候大家都是一家人整整齐齐的在一起过节的时候，他们却依然要坚守在自己的岗位上。不过因为是铁路是国家单位，所以在政策方面还是很正规的，像平常的加班都是有加班费的，节假日都是有3倍工资和发放各种福利补贴的。
不过我听我朋友说她老爸的工作压力还是比较大的，全部都是实行的军事化管理，还是比较严格的，每个月还有考核制度，完成不了的都有有一定的处罚的。
对此，你有什么看法呢？#我要上微头条#
烟草公司工资福利收入严格保密，已成了行规，原因是怕透露以后，各行各业羡慕嫉妒。
他们的收入，不仅老百姓嫉妒，甚至公务员也羡慕。因此该行业只能选择低调。
同样，还有电力部门，正式员工拿着高薪，大多数苦力活是外包工去做。
还有金融行业，包括银行、证券。中金普通员工月薪8万，高管年薪不敢想象。
另外还有中石油、中石化、铁路、移动。
不仅工资收入高，住房公积金、医疗费也高。
铁路部门员工20多年工龄，住房公积金双边几千元每月，退休时可领取近百万元公积金。烟草公司住房公积金、医疗费更不用说。
高铁人员的工资，这工资水平还可以吧，至少稳定！[尬笑]
铁路集团迎来春招，月薪8000待遇丰厚，这几类人容易被录取
可大家并不明白，虽然有众多国企单位，但是真正对应届生比较友好的单位却是有限的。其中，对大学生就业最为友好的莫过于铁路集团。因为相比其他机关单位，铁路系统招聘次数明显更多，薪资待遇也更优良。也因此，它成为了众多学生的首要选择。
据了解，每年铁路系统招聘都会成为了广大学子最为关注的问题。除了因为福利待遇比较良好，还因为这一单位对学历要求比较低。不像国家其他机关单位最低学历必须是本科，他们却只要求专科学历以上。这直接导致大批专科生将铁路集团当做是最佳求职目标。
一、铁路集团招聘即将开始，月薪8000，引无数学子关注
由于最近几年大学生就业难的问题越来越严重，国家也对此提出了相应的扶持政策。为了帮助更多学生就业，国家鼓励国企单位向高校招聘应届毕业生。这也成为了大学生进入体制内单位的最直接方式。
尤其是招聘门槛较低，福利待遇优良的铁路集团，每次春季招聘开始都能受到学子们的关注及青睐。与其他机关单位相比，铁路集团所要招聘的岗位人才是非常多的。不光是土木工程，信息技术专业，他们还将招聘一些或法律专业的学生。
当然，铁路集团还会招聘一些涉及财务的学生。只不过这一类岗位对于学生的要求比较高。没有足够强的学历保障，是很难通过面试的。
从铁路集团开出的招聘信息就能看出，此次招聘主要面向便是应届毕业生。单是实习期工资就高达7000元，等到合格转正后，工资更是能开到8000元左右。如此高昂的薪资水平，即便是与私人企业相比也差不到哪去，难怪毕业生热情如此之高。
二、想要进入铁路集团工作，这三类学生更容易被录取
1、应届毕业生
虽然说每年铁路系统招聘，大学生们需要面临的竞争压力都很大，但也并不是说没有机会顺利录取。要知道，国企招聘对于应届毕业生是非常友好的。他们会为了缓解应届生的毕业焦虑，优先将他们作为考虑对象。
如果自己出身名校，又是应届毕业生，那么想要进入铁路系统工作是非常容易的。当然，这也并不是说企业对于学生自身没有明确要求。只有那些拥有良好水平，提高专业能力的人才能够顺利通过面试要求。
2、退伍军人
不管是以前还是现在，国家对于退伍军人的扶持照顾一直没有消减。为了更好帮助退伍军人就业，像铁路集团这样国企单位也会优先选择退伍军人。
除了因为国家政策的原因，选择退伍军人也是因为考虑到他们具有更强的团队合作性，个人品质以及素质更高。毕竟他们已经经过了国家考量，不管是品质还是能力都是非常有保障的。
3、身为党员的学生
为了提升自己毕业后的竞争能力，不少学生在进入大学校园后便会参团入党。事实上，他们的这一举动也的确能为未来求职加分不少。尤其是当铁路集团这样的国企单位招聘时，对于那些有的党员身份的学生更是十分看重。
如果学生在校园期间便已经入团、入党，那么在应聘时便可以凭借党员身份获得优先权。其实，除了像铁路集团这样的企业在公开招聘之外，中国烟草，国家电网等国企也纷纷开出了具体的招聘要求。
如果在毕业后想要进入相对稳定的体制内工作，那么学生们一定要积极关注招聘信息的公布。只有这样，才有机会顺利获得一个适合自己又待遇优越的工作。
总结：
如今正是春季，是各大国企招聘的黄金时期。虽然说每个企业的要求以及分布地区不同，但是对于需要工作的大学生来说，只要有机会，那么都值得一试。
为此也提醒广大学子，应该多关注网络信息，积极做好准备，以免因为疏忽大意错过了最佳求职时机。此外，那些没有计划进入体制内工作的学生，也应该提前做好准备。以免因为自己的懒散和不在意，错过了改变人生的机会。
在北京铁路局上班的月收入情况：
1、基本工资：6000元
2、夜班补贴：1500元
3、生活补贴以及节日补贴：3000元
4、年终奖：20000元
5、公积金：2500元
年收入15-18万
这是一位网友在北京铁路局工作的收入情况，网友985本科毕业，毕业以后就选择了国企，后来进了北京的铁路系统工作。如今已经在这个工作岗位上待了4年了，基本工资也从原来的三四千涨到了六千，每个月加上补贴以及奖金，也能达到每个月七八千的的水平。
不过不同的城市，工资水平也是会有差异的，毕竟我国有18个铁路局，不同地区工资待遇也会有差异。而且在铁路局如果是管理层，工作还稍微轻松一些，但如果是基层，其实工作压力还是比较大的，每天8小时三班倒，经常会上夜班，所以能坚持下去的也不多。
虽然工作稳定，可以说基本上没有失业的风险，但是工作也比较辛苦，基本上能在铁路局一直待下去的，大部分都是铁路子女。而且对于年轻人来说，这样的生活未免过于枯燥，现在很多年轻人更加倾向于去大城市闯荡，虽然压力在所难免，但是遇强则强，成长速度会更快。
我身边很多年轻人都选择去小成本创业或者进竞争力激烈的大厂。像有一个进互联网大厂阿里的，不得不说在大厂工资待遇确实要有竞争力的多，但是压力也是有的。毕竟阿里从一个十八人的小作坊，发展到现在超过25万人的大企业，人才是必不可少的驱动力，所以周围优秀的人多了，肯定也会担心自己跟不上。
不过阿里的福利待遇也很不错，像平时午餐晚餐都有20元的餐补，减轻年轻人生活压力，一年还有1200-1800的团建费，可以放开的玩，做到劳逸结合。经历过大厂磨炼的，见识过的东西也会更多，对于个人的职业成长也是很不错的。你们觉得在铁路局上班怎么样呢？#我要上头条#
现在网上只要一提到铁路职工待遇和工资收入等相关的问题，必引来路内外很多人吐槽，其中不乏一些人拿铁路和同样是央企的电网、烟草、石油等单位进行比较，特别是烟草，说铁路和烟草相差实在太大了，奖金有时连人家零头都不到，简直太无语。
朋友们，其实两者之间没有可比性的，虽同为国有大型企业，但铁路更多的是讲究公益性，是一项民生工程，是不以盈利为根本目的，货运虽然每年业务不断上涨，但高铁建设和大量客流运输服务这块才是大头，除非铁路部门时不时把车票价格上调，增加总体运营收入，职工群体的工资待遇估计也会跟着提高，
