健康资讯 不厌其烦地再说说，退休工资都一般多是不可能的、也是不合理的！退休工资的多少与所在城市、所在企业性质、个人职称、级别、工龄、学历都有关。别人自费大学、研究生毕业，三十岁左右才参加工作和初中毕业的人工资级别一样你觉得合理吗？至于生活在北上广深城市的工资与三、四线城市的工资差别、身处电力石油通讯金融铁路等企业退休工资与普通地方企业退休工资的差别就怪运气了，那些国有垄断企业比普通地方公务员退休工资都高，再是与普通地方企业的待遇差别是最不合理的，你能纠正吗？
#打卡挑战局#
原国铁领头人陆东福把给职工增加的工资放入绩效工资里，而不是放入岗位工资里，引发网友热议。
最近网上公布了国铁集团董事长陆东福卸任，由刘振芳接任。可谓一石激起千层浪，对这个消息围观的吃瓜群众不少，人们对陆的政绩早就颇有微词。有了解情况的网友爆料说，他给铁路职工增加的工资全部放到绩效工资栏，方便企业在发现职工缺点错误的时候扣回来一部分，颇显小家子气，这样容易造成企业管理者与职工的对立，加剧劳资双方的矛盾，尤其是疫情期间不少列车停开，很多职工被扣的只剩下基本生活费，而各站段机关领导层基本不受影响；另外，在他的任上撤销了一大批单位的建制，产生了多少效益不得而知，可弊端和不良后果却很严重，大量原企业中层到新单位后成为普通科员，不少工作几十年奉献了一辈子的老铁路的付出被无视，收入巨幅下降，一夜回到解放前，职称、晋级两条路双双被堵死，思想波动导致的家庭矛盾一触即发，一句安抚的话都没有，太无情和冷漠，有悖于以人为本、为群众办实事的宗旨。不少网友表示希望上来一个体恤民意、头脑清醒的领导，而不是原来那样轻易到处撤销单位建制，要把精力放在挖掘利润增长点上，少一些虚头巴脑的花架子。
一位铁路职工发文自曝薪资收入，称14年毕业于交通大学车辆工程专业，随后签约路局后分配到车辆段检修车间工作，待了一年，用优异表现被抽调到车间助勤，持续两年多时间终于迎来“转正”机会，18年通过公开竞聘成为一名车间技术员，带干部编制，辛苦干三年，现在成功晋升到段技术科车辆专职，每个月到手工资9000多元。
看完之后，不得不说从毕业到成功竞聘到车间技术员，用了整整八年的时间，非常的不容易，也确实应该非常感谢铁路局，给平民老百姓孩子公平晋升的好机会。同时，也验证了那一句老话，耐得住寂寞，才能等到春暖花开。也给所有大学毕业生一个警示，面对工作，切勿浮躁，努力工作，多提升自己，最后才能看到希望与成功。你们说，这个薪资在铁路属于什么水平？#我在头条搞创作# #头号周刊##教育听我说#
