电动车如何充电，如何正确给电动车充电图解（电动车的正确充电方法）

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• 1、电动车如何充电：今天告诉你，电动车的正确充电方法，很多人用错，难怪电池容易坏
• 2、电动车如何充电，如何正确给电动车充电图解

1、电动车如何充电：今天告诉你，电动车的正确充电方法，很多人用错，难怪电池容易坏

都在说“电能”交通工具能够替代“燃油”交通工具，虽然有人认为不太可能，但体现在两轮交通工具中，这已经是正在发生的事情，在我国，两轮电动车已经在保有量、年销量各个方面超过燃油的摩托车，成为两轮交通工具中的“领航者”。

电动车超过摩托车，有人说它是和政策有关，但小行家作为电动车的从业者，我认为和它自身的特性也有很大关系，电动车是相对价格便宜、操作简单、安全性更高的两轮交通工具，它具备了摩托车没有的“普惠”特性。

但电动车和摩托车相比，还是有“软肋”之处，其中就包括了它的不耐用，相比买了一辆摩托车，可以用10年以上，电动车的寿命就会短了不少，而电动车的核心零部件电池，更是1到3年左右更换一次，十分的麻烦和费钱。

不过，电动车的电池不耐用，虽然和它本身的特性有关，但在老师傅眼中，很多不耐用的原因，都是车主没有按照正确的充电方法所致，即便是在普通的电池，它的循环充放电次数在300次左右，日历寿命在3年左右，用1年、2年，都不是常规情况，今天我们就来看看，关于电动车的正确充电方法，不少车主都一直做错，导致了电池容易坏、不耐用，下面看看您给电动车充电，方法用对了吗？

不骑也要给电动车充电

有段时间不用电动车，是很多车主的常态，尤其是北方地区的冬天，没有一个很好的御寒方式，而且道路会下雪结冰，电动车确实不是一个很好的出行方式，就会一段时间不骑电动车，但如果不骑，就不给电动车充电，显然不是一个正确的充电方法，至少，每半个月左右，不骑也要给电动车充一次电。

这样充电的理由：之所以建议不骑也要给电动车充电，是因为电动车即便是不用，电池也会存在自放电的情况，再加上现在的电动车，拥有了GPS定位，手机解锁等智能配置，这些配置，如果不手动关闭，不骑也会在正常工作，都需要电量，长期不给电动车补充电量，就会导致电池因为亏电，而出现“饿死”现象，造成无法充电，续航下降，不耐用等问题。

电动车锂电池随用随充、铅酸相反

“随用随充”是指骑一次充电一次，而很多车主不太了解，到底是怎么充电比较好，有的车主是铅酸电池，也经常“随用随充”，而有的是锂电池电动车，却不敢“随用随充”，小行家作为行内人，告诉迷茫的车主，正确的做法应该是：锂电池的电动车尽量随用随充，而铅酸电池的电动车，尽量保持在电量还有20%到30%左右，在进行充电。

这样充电的理由：“随用随充”不是绝对的坏的充电方式，它是“有利有弊”，它的“利”是可以在放完电之后，快速地补充电量，这样就能避免电池的硫化、结晶的速度，而锂电池比较怕的就是“结晶”，而它的“弊”是会浪费循环充电次数，但锂电池的循环充电次数可以在1000次甚至更多，完全不用担心，因此，可以放心的“随用随充”，但铅酸电池循环次数比较少，综合来看，它更好的方式，是不要“随用随充”，电池会用的更久。

骑完车辆冷却20分钟再充电

在我身边认识的人，10个人有9个人都是回家就直接把车停放在存车库，直接给电动车充上电，即便我提醒了很多次，这样的方式会伤害电动车，但大家为了图方便，还是不习惯改掉这种方式，但正确的做法，应该是骑车之后，给电池20分钟的时间进行冷却，在进行充电。

这样充电的理由：电动车的电池主要的职责就是充放电，而在充电或放电的过程中，都是有一定的热量产生，一辆刚刚骑完的电动车，它的电池一定是热的，这个时候接上电源直接充电，又让它直接进入充电产生热量的过程，从而快速的让电池热量增高，导致电池出现鼓包、失水、续航下降等问题，损伤电池寿命。

“浮充”虽好，但不能过长时间充电

在冬天给电动车充电，由于电池内部的活性物质受到气温下降，效率比较低，一个很好的办法，就是延长“浮充”充电时间，也就是充电器变绿灯之后，还在持续的充电，这样有利于电池的电量充的更足，保障续航能力更好，但“浮充”虽好，不建议充电超过2个小时。

这样充电的理由：电池怕失水，而“浮充”虽然能够让电池容量充得更足，但如果是过长时间的充电，会导致电池持续处在高温状态，加速电池的电解液蒸发，从而导致失水，而一旦失水，就会造成容量下降，续航跑不远，电池寿命损伤的情况出现。

过于低温、高温环境都不适合充电

给电动车充电，环境温度要选择适中，这一点对于电池寿命的延长，也有很高的作用，理论上来说，低于0摄氏度以下的环境，就不适合给电动车充电，而环境温度高于40摄氏度，也不适合给电动车充电，因此，在充电的时候，要人为创造适合充电的环境。

这样充电的理由：无论是温度过高或过低，给电动车充电，都会对电池有损伤，温度过高，会造成电池的热量增加，导致失水，而温度过低，像锂电池充电，会导致“锂枝晶”的出现，不仅让电池老化，还会存在安全隐患。

小行家建议：虽然很多车主，觉得电动车的保养没有那么重要，大不了更换个电池，也就几百元，好一些的锂电池也才一千多，但小行家觉得，电池的更换，不仅麻烦和浪费钱，电池本身也是一个“污染物”，频繁更换，也会更多的制造“污染物”的出现，不利于环保，如果有可能，大家都适当的做一些保养电动车的举动，让电池更耐用一些，也是直接为环保做出自己的贡献，还省去了频繁更换电池的费用，何乐而不为呢。

2、电动车如何充电，如何正确给电动车充电图解

电动车是现在很常见的一种交通工具，它因为价格经济实惠，操作简单易学，上路门槛比较低，在我国有着很大的受众人群，据了解，目前我国的电动车保有量超过3.8亿辆，按照比例来看，几乎每4人不到就有一人拥有电动车，如果按照家庭来计算，几乎每家每户都有电动车，今天小编就来说说关于如何正确给电动车充电图解?下面更多详细答案一起来看看吧!

如何正确给电动车充电图解

电动车是现在很常见的一种交通工具，它因为价格经济实惠，操作简单易学，上路门槛比较低，在我国有着很大的受众人群，据了解，目前我国的电动车保有量超过3.8亿辆，按照比例来看，几乎每4人不到就有一人拥有电动车，如果按照家庭来计算，几乎每家每户都有电动车。

作为目前国内数量最多的交通工具，电动车有它的特有的优势，但也有它不完美的缺点，如果按照一个动力型交通工具的标准来衡量电动车，它的缺点其实并不少，它的驾驶不够舒适，冬天会冷，夏天会热，它的安全性不高，两轮交通工具稳定性比较差，防护性几乎没有，它的时速太慢，电动车在新国标要求下，时速只有25公里/小时，非机动车道只有15公里/小时，这些都是电动车存在的缺点。

当然，这些缺点，既然选择了电动车出行，早都有接受的心理准备，在我眼中，我认为电动车最大的缺点，是它的不够耐用，很多人在买车的时候，卖车的人都会告诉电动车至少能用五六年，电池至少能用两三年，但用车之后却发现有明显的差异，尤其是电池，不少车主的电池用1年就出现严重的续航下降问题，那么，电池为什么不耐用？老师傅：电动车的正确充电方法，你掌握了吗？如果一直都充错，难怪电池不耐用。

电动车的电池耐不耐用，主要是取决于2点，第1点是电池的技术，第2点是制造的成本，这2点是相辅相成，目前电池的高端制造技术并不是没有，比如应用在电动汽车上的磷酸替锂电池、三元锂电池、刀片电池等等，都具备七八年的使用寿命，但由于电动车成本的牵制，目前主流电动车搭载的为铅酸电池，而铅酸电池的理想寿命只有3年左右。铅酸电池之所以不耐用；

首先和电池本身的品质有很大关系，如果1000元买的铅酸电池，和500元买的电池，在寿命上自然会有很大的差距；

其次是骑行的方式有很多大关系，电池是转化能量和储存能量的装置，它既要输入又要输出，而一些不规范的骑行方式，让电池在释放电流的时候受损，也会缩短电池的寿命；

最后也是最为关键的一点，那就是充电导致的不耐用，电池在输入的过程中，是最为容易伤车，一些不正确的充电方法必然导致电池变得不耐用，那么，什么样的充电方法是正确的，小行家来介绍几个常见的正确充电方式（提醒：针对铅酸电池的）。

1、不能“随用随充”，这是很多车主都有的一个充电习惯，只要使用了电动车，就会有一个充电的习惯，这样让电动车随时保持满电状态，但这样的充电习惯，其实并不正确，因为它很伤电池。

为什么伤电池：如果随用随充，就不能保障电池每次还有多少电量，有的时候还有80%电量，有的时候还有50%电量，每次充电时候余电电量的不同，会导致电池里面有一个积压电压的情况，而积压电压会导致电池铅板结晶，而铅板是储存电能的重要组成部分，它的结晶就会导致电池的寿命缩短。

正确的充电方式：在给电动车充电的时候，要尽量保障电池每次的余电范围都在25%到35%左右，也就是1格电到2格电之间，这个时候充电，不会让电池的铅板结晶，更有利于保护电池，可以让电池的寿命增加1年左右。

2、不能“骑完就充”，很多人经历了长途骑行，到家之后发现电量并不多，第一反应就给电动车充上电，补充电动车的电量，以避免造成电池亏电，但这样的方式其实也很伤害电池，尤其是天气越热，伤害电池的程度越高。

为什么伤电池：当电动车在行驶的时候，会有直流电压输出，让电机运转来保障电动车的行驶，而输出电压的过程中，电池的内部温度会比较高，如果刚骑完电动车，就直接充电，电池还要输出电压，同样会导致电池温度升高，在这样的情况下，电池内部的重要物质电解液会更容易被蒸发，通常来说，规范充电电解液足够使用3年，但这样充电，会让电解液提前流失，而电解液的缺失，就会让电池鼓包，导致电池的寿命大大的缩短。

正确的充电方式：刚骑行完的电动车，应该静放20分钟到30分钟时间，等待电池已经从高温情况下恢复正常，升高的电压降下来，这个时候在进行充电，就更加有利于保护电解液的流失，可以让电池多用半年到1年左右的时间。

以上2个充电的方法，是很多人都有的错误方式，只要改掉这2个方式，就可以让电池至少能够多用1年，甚至可以用到电池理想状态的寿命，这样也避免了频繁更换电池的困恼，那么，如果电池已经变得不耐用，有没有什么解决方式呢？

目前电池受损的问题主要有2个，1个是电解液的缺失，1个是电池的结晶，针对于这2种情况，有2个常用的处理方式，对于部分电动车可以尝试。

电解液缺失：目前主流的方式是经过“补水”，也就是通过外部增加电池的电解液，让电池改善因为缺少电解液导致的鼓包、不耐用问题，而“补水”的方法也比较简单，但如果电池已经超过2年，或者鼓包十分严重，不推荐使用这种方式，应该直接更换电池。

电池的结晶：目前的处理方式主要是利用电压不同进行激活，比如60V的电池，可以选择48V的充电器进行充电，充电2个小时后，在用60V充电器进行充电，使用多次之后，可以改善电池结晶的情况，但这种方式需要去检测后在进行尝试。

以上就是关于电动车不耐用的充电方式的介绍，如果能够严格遵守这些方法，电动车的电池耐用性一定会有所提升，当然，电池的耐用还是需要看品质、使用环境等多个因素，我们在选购电池的时候，尽量选择一些品牌电池，切勿选择二级、三级或杂牌、翻新电池，这样即使在注重保养，寿命也很难延长。

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