健康资讯 神舟十五号乘组名单出炉，平均年纪53岁创纪录，我国为何不选年轻人
神舟十五号乘组出炉，费俊龙担任001号指令长，邓清明、张陆分别担任002和003。乘组平均年纪53岁，创造了中国载人航天年纪最大乘组纪录。很多人就说，我国为何不选年轻人。
的确，美国的航天员执行任务大多在30-40岁左右，俄罗斯差不多也是如此。
但事实上，中国载人航天和其他国家都不一样的就是。 中国载人航天一开始就是奔着建设空间站去的，而且中国航天，最大的特点就是，一次航天要完成多倍任务。
你看神舟五号刚成功，神舟六号立马验证生保系统，然后进行空间实验，神舟七号就开始太空行走了。一步也不多余。 空间行走攻克了，中国立马开始空间站技术验证阶段任务，可以说安排非常紧凑。 这也就导致了中国航天员的机会非常少，你不像韩国一样，专门花个几千万甚至几个亿，就为送个人上太空飞一圈。中国航天都是有目的性的。 这样就导致了，中国首批航天员经验非常丰富，但是年龄也偏大的情况。
中国空间站建设阶段，包括空间站运营阶段，有大量的发射任务，从神舟十二号到神舟十四号，中国第一批和第二批现役的16名航天员，仅剩下费俊龙、杨利伟、景海鹏、刘旺、张晓光、邓清明和张陆7人没有执行任务。
其中费俊龙、杨利伟、景海鹏、刘旺、张晓光，都有资格担任指令长，而2023年，空间站进入运营阶段，每年将保证2次以上的常态化发射。
第三批航天员还是新人，肯定需要以老带新，这也就意味着费俊龙、杨利伟、景海鹏、刘旺、张晓光四人都要执行载人航天任务，因为的确是人不够用了。
但即使人员紧张，我们也是要具备良好的体能和飞行状态才可以执行任务的。
事实上，正如我刚刚所说，中国首批航天员经验非常丰富，以费俊龙为例子，费俊龙作为神舟六号的指令长，飞行操作几乎完美。
而且在神舟六号执行任务时，他在座椅上一连做了4个“前滚翻”，再次证明了飞船的姿态控制稳定性良好。
在狭窄的船舱里翻跟斗并不容易，需要有很好的柔韧性，让身体紧紧蜷缩。如果力量控制不好，身体飘动，可能撞到仪表板，导致误操作或影响飞船姿态。对于航天员来说，头部大幅运动，也可能引发空间运动病。
这是费俊龙自己主动要求做的，可以看出费俊龙对自己的要求究竟有多高。而邓清明虽然已经56岁了。
他4次入选备份乘组，却4次和飞天失之交臂，但是，他始终在坚持着高强度的训练，所以，虽然邓清明没有上过太空，但是地面经验丰富。他是神舟九号和神舟十一号的备份航天员，深度参与了中国空间站技术验证阶段的训练任务，可以说他在地面的另一个空间站里已经历练了无数遍，作为“师哥”，他非常细心，还经常给第二批航天员指导。执行任务十分有优势。
这里面最年轻的就是张陆了，张陆是第二批航天员中最晚飞天的，他所经历的训练也比他同批的航天员要更多。
可以说，虽然乘组年纪偏大，但是经验丰富，费俊龙自己也表示，他们的平均年龄虽然最大，但飞行本领仍然保持在青春状态。
另外，神舟十五号的任务非常艰巨，作为空间站建设阶段的最后一次任务，神舟十五号，要进行更多的在轨实（试）验，以及相关设备操作、维护、维修，尤其是出舱任务将更加繁重、路径更加复杂。
国家让费俊龙、邓清明、张陆执行，也说明了国家充分肯定他们的能力，可以完成这项任务。
因为是最早上太空的航天员之一，所以费俊龙后续一直在参与航天员的选拔和训练工作，为国家培养更多的航天人才。
但是在神舟六号返回地球之后，费俊龙就下定决心，一定要再上太空。这个执着的信念也让他时刻保持对自身高标准严要求。
从神舟七号到神舟十四号，整个程序、整个过程、整个飞行包括整个工程延续到现在，费俊龙都有在参与去训练，这也是为什么他可以保持良好的飞行状态的原因。
时隔17年，费俊龙再次飞天，创造了一项新的纪录，这样永不放弃、永远前行的航天精神是值得我们学习的。
正如杨利伟自己说的那样：航天员选择的不是一个职业，而是一份责任，把我们的一切，献给祖国的载人航天事业。
