京津冀交通部最新规划，建设国际性综合交通枢纽集群

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• 1、京津冀交通部最新规划：建设国际性综合交通枢纽集群，京津冀交通一体化提速
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1、京津冀交通部最新规划：建设国际性综合交通枢纽集群，京津冀交通一体化提速

国家将出台深化京津冀交通一体化有关实施意见，建设面向世界的京津冀国际性综合交通枢纽集群，全面提升首都城市发展动力和活力。

1月11日，交通运输部部长李小鹏主持召开部务会，审议《关于打造加快建设交通强国首都样板深化京津冀交通一体化的实施意见》等。会议指出，交通运输是京津冀协同发展率先突破的重点领域之一，是落实首都功能的重点领域。

会议指出，要充分认识做好首都交通工作、深化京津冀交通一体化的重要意义，准确把握打造加快建设交通强国首都样板的发展目标和重点任务，加快构建现代化首都综合交通运输体系，努力建设面向世界的京津冀国际性综合交通枢纽集群，全面提升首都城市发展动力和活力。

第一财经记者从交通运输部了解到，京津冀协同发展战略实施9年来，交通一体化成为率先突破的重点领域。京津冀核心区1小时交通圈、相邻城市间1.5小时交通圈基本形成，“轨道上的京津冀”逐渐从蓝图迈向了现实。

《国家综合立体交通网规划纲要》提出，建设综合交通枢纽集群、枢纽城市及枢纽港站“三位一体”的国家综合交通枢纽系统。建设面向世界的京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈4大国际性综合交通枢纽集群。“十四五”期间，交通运输部将积极推动构建综合交通枢纽集群、枢纽城市及枢纽港站"三位一体"的国家综合枢纽系统。

交通运输部新闻发言人孙文剑在解读上述规划纲要时表示，综合交通运输发挥更大的效能，这就需要各种运输方式高效衔接，而运输方式的衔接则是通过交通运输枢纽来实现的。

国家对于“国际性综合交通枢纽集群”的要求是，拓展面向全球的海陆空多元化交通网络，持续提升全球互联互通水平，不断提高综合交通枢纽集群在全球范围内的辐射能力和资源要素配置能力。

京津冀交通一体化正在向纵深发展。图为京雄高速。摄影/章轲

北京市交通委本月5日公开的《2022年工作总结》介绍，北京市已迎来拥有7座全国铁路客运枢纽和2座国际机场的“七站两场”交通发展新时代，对外交通辐射能力大幅提升。正“落实区域协同发展战略，加快推进基础设施硬联通和制度规则软联通，推动京津冀交通一体化向纵深发展。”

北京市交通委协同发展处处长赵阳表示，到“十四五”末，京津冀将基本建成“四纵四横一环”综合运输大通道，形成多节点、网络状、全覆盖的综合交通网络，实现枢纽功能优化提升、运输服务一体便捷、协同发展机制健全完备。

河北省交通运输厅总规划师党永强近日在该省召开的新闻发布会上介绍，根据部署，河北将打造协同京津、联系全国、面向全球的陆港、海港、空港一体化格局，推动组建京津冀陆海空港联盟，进一步提升京津冀交通一体化发展水平。将加快建设环渤海港口群，共建京津冀世界级机场群。扩大京津冀交通运输信息数据互通共享范围，增强共享数据使用效能。

在11日开幕的天津市第十八届人民代表大会第一次会议上，天津市市长张工在作政府工作报告时表示，未来五年，天津将实施京津冀协同发展纵深推进行动，深度融入世界级城市群建设。2023年内，天津将新增承接项目投资额超过1600亿元。深度推进基础设施互联互通，加快京滨城际(南段)、津潍高铁建设，津兴城际建成通车，基本建成“轨道上的京津冀”和综合交通运输体系。

第一财经记者从北京、天津、河北三地交通运输部门了解到，不仅是硬件投入，未来，京津冀在建设综合交通枢纽集群方面也将更注重数字化赋能。根据《天津市贯彻落实〈国家综合立体交通网规划纲要〉的实施方案》，明确将着力打造综合交通运输“数字大脑”，实现数据归集、共享、孪生，建设世界一流的智慧港口、先进高效的智慧机场、安全畅通的智慧公路、便捷高效的智慧出行体系。

2015年起，京津冀三省市联合发行“交通联合”互通卡，在京津冀区域内可享受同城优惠政策。三地乘客只凭一张公交卡，就能在京津冀乘坐公共交通。未来，城市交通一卡通还将在全国互联互通，实现与全国357个城市公共交通乘车刷卡互通，一卡走遍京津冀乃至全国的出行模式基本形成。

2、京津冀交通部最新规划，京津冀将打造四纵四横一环

近些年来，京津冀三地的交通圈一直在完善，一小时交通圈初具模型1月4日，据北京市交通委消息，十四五期间京津冀三地将继往开来，打造四纵四横一环交通主骨架其中重大项目涉及承平高速、京雄高速、G109高速、首都地区环线通道等首都地区环线通道有望在十四五期间开工建设，届时河北、天津将力争开展唐廊高速项目前期，协助大外环绕出北京，“近而不进”北京，下面我们就来说一说关于京津冀交通部最新规划?我们一起去了解并探讨一下这个问题吧!

京津冀交通部最新规划

近些年来，京津冀三地的交通圈一直在完善，一小时交通圈初具模型。1月4日，据北京市交通委消息，十四五期间京津冀三地将继往开来，打造四纵四横一环交通主骨架。其中重大项目涉及承平高速、京雄高速、G109高速、首都地区环线通道等。首都地区环线通道有望在十四五期间开工建设，届时河北、天津将力争开展唐廊高速项目前期，协助大外环绕出北京，“近而不进”北京。

京津冀核心区1小时交通圈已基本形成

如今北京市形成了这样一种景观。从北京东部去河北比去北京西边更近，相反从京西去往河北涿州等地区甚至比去往城市副中心还要快速。这得力于十三五期间轨道交通、高速路等方面交通设施的快速发展。

交通是京津冀协同发展率先突破三个重点领域之一。据北京市交通委员会协同发展处处长赵阳介绍，五年间，北京新增高速公路里程192公里，2020年底总里程已达到1174公里。京台高速等8条高速公路先后建成通车，市域内国家高速公路“断头路”全部消除，积极推动首都地区环线高速全线绕出北京。京津冀核心区1小时交通圈、相邻城市间1.5小时交通圈基本形成。

十四五期间将打造“四纵四横一环”交通主骨架

十三五期间，市交通委牢牢把握首都城市战略定位，以实施新一版北京城市总体规划为刚性约束，以支持雄安新区规划建设、推进北京城市副中心建设、服务大兴国际机场、保障冬奥会交通为契机，加快构建三地快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互联互通综合交通网络，为京津冀协同发展提供了有力支撑。

如在支持雄安新区建设方面，北京正全力推进与雄安新区互联互通。加快推进京雄高速北京段（市界至六环）建设，预计2021年底建成。有序推进京雄城际、京雄商高铁、雄安至大兴机场快线建设项目，加强与雄安新区的互联互通。

在推进北京城市副中心建设方面，六环入地改造、广渠路东延、副中心站综合枢纽项目都在紧密建设中。

继往开来，十四五时期，北京将紧紧抓住疏解非首都功能这一“牛鼻子”，以“四纵四横一环” （“四纵”：京雄通道、京沪通道、沿海通道、京承—京广通道；“四横”津雄保通道、京秦—京张通道、石衡沧通道和秦承张通道；“一环”即首都地区环线通道）的综合运输大通道为基本骨架。在此期间，为打造“造四纵四横”的格局，北京将力争开工建设承平高速，持续推进京雄高速、G109高速建设，助力京津冀交通一体化建设。

“近而不进”——首都大外环将绕出北京

“四纵四横一环”中的“一环”，即为首都地区环线通道，也就是大家熟知的“首都大外环”。2018年，首都地区环线高速公路（通州-大兴段）通车，而这只是首都环线高速的一小部分。

北京市交通委员会协同发展处处长赵阳告诉北青-北京头条记者，首都地区环线通道，将连通环绕北京的承德、廊坊、固安、涿州、张家口、崇礼、丰宁等节点城市，缓解北京过境交通压力。“我了解到，河北和天津已经签署了接线协议，将新建唐廊高速，彻底将首都大外环绕出北京，形成虽然近但却不进入北京的格局。唐廊高速力争于十四五期间开展项目前期工作。”赵阳说。

北青-北京头条记者了解到，大外环全线绕出北京涉及三地1000多公里里程，方案也并非一蹴而就，十三五期间，三地主管部门多次协商沟通。2019年6月，由交通运输部牵头，组织京津冀三地交通主管部门召开协调推进会，专题研究首都地区环线高速公路局部路线调整方案。会上，各方达成了一致意见，并共同签署了《备忘录》。该备忘录明确了首都地区环线高速通州至大兴段也调出北京市域，标志着环线高速全线绕出北京市市域工作取得关键性突破。

据介绍，首都大外环原规划总长约923公里，已建成823公里。调整后总长约1011公里，已建899公里，待建112公里。首都大外环是环绕首都、连接河北多个市县、有效串联国家高速公路首都放射线以及多条普通国道、省道的首都高速外环线，对京津冀协同发展发挥了重要作用。该高速公路功能定位为货车和过境车辆的通道，对促进北京过境交通分流至市域外围地区有着积极作用。

内存：“四纵四横一环”的具体定义

“四纵”，即沿海通道、京沪通道、京九通道、京承—京广通道。

沿海通道：连接秦皇岛、唐山、天津（滨海新区）、沧州（黄骅）等四个沿海港口城市，是重要的港口集疏运通道，也是环渤海城镇和临港产业发展的重要依托。

京沪通道：连接北京、廊坊、天津和沧州，是京津同城化发展的主轴，也是北京重要的出海通道；

京九通道：连接北京、北京新机场、廊坊、衡水，是京津冀沟通华中、华南地区的交通动脉；

京承—京广通道：纵贯京津冀地区，连接承德、北京、保定、石家庄、邢台、邯郸，是京津冀沟通东北、华中及更远地区的交通动脉。

“四横”，即秦承张通道、京秦—京张通道、津保通道和石沧通道。

秦承张通道：连接秦皇岛、承德、张家口等京津冀地区北部城市，是我国西北地区重要出海通道；

京秦—京张通道：连接秦皇岛、唐山、北京、张家口，是京津冀联系西北、东北地区的交通动脉；

津保通道：连接天津（滨海新区）、霸州、保定，是京津冀中南部地区的重要通道，也是天津港的重要疏港通道；

石沧通道：连接石家庄、衡水、沧州（黄骅），沟通京沪、京九、京广三大通道，是黄骅港的重要疏港通道。

“一环”，即首都地区环线通道，有效连通环绕北京的承德、廊坊、固安、涿州、张家口、崇礼、丰宁等节点城市，缓解北京过境交通压力。其中，以北京新机场开工建设为契机，进一步加强东南半环廊坊、固安、涿州等城市的交通联系。

文/北青-北京头条记者 刘洋

来源： 北京头条客户端

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